Test av Audi Q2: Her trenger du aldri tenke på ledning, lading og kulde

Audi Q2 er kommet i fornyet utgave, med en forbedring som vil glede de kjøreglade. Siden bilen kom i 2016 er det solgt nær 1.500 biler i Norge, men hvordan skal det gå når Q2 fremdeles ikke kommer med ledning?

Elbilens fortreffeligheter

På tross av hva samfunnet med styrke og makt forsøker å gi deg inntrykk av, er det stadig lov med bensin- og dieselbiler i Norge. Og ikke bare er det lov. Det er faktisk ganske deilig også – noe en tur i nye Audi Q2 demonstrer.

«Alle» vil at du skal kjøpe elbil. Det snakkes om elbiler på ethvert gatehjørne, virker det som, og de elektriske bilenes fortreffelighet vil tilsynelatende ingen ende ta. Dette gjelder i alle fall om du holder til i bynære strøk, der elbilkjærligheten er sterkest.

Og hvorfor skulle den ikke være det? Elbiler fungerer jo utmerket til det aller meste, er fritatt avgifter og kanskje best av alt: Du kan lovlig kaste deg over i kollektivfeltet og snike forbi køen der det måtte passe deg. Sympatisk, ikke sant?

Selvfølgelig er det også en fordel at elbilene ikke har noe lokalt utslipp og følgelig ikke nevneverdig miljøskadelig avtrykk – om man ser vekk fra dekkslitasje, veislitasje, bremsestøv og slikt, da. De som snakker opp elbilen, snakker ikke så høyt om alt dette. De som snakker opp biler generelt, prater definitivt ikke frivillig om slike eksternaliteter.

Savnet etter flytende drivstoff

Om du aller helst vil ha en ny elbil, og kjenne på den gode samvittigheten et slikt valg unektelig gir, så tar du en elbil. Tilbudet har aldri vært større og de fleste fungerer godt nok til at normale mennesker med normale behov ikke behøver å tenke på alternativene.

Men om du ikke er så normal, eller ikke bare har normale behov, må det sies at en konvensjonell bensinslukende bil som Q2 gir mye mening.

Etter en periode med god kulde på Østlandet, er det naturlig å tenke seg at en del elbileiere har kjent på rekkeviddeangst, ladekøangst og savnet etter enklere tider med flytende drivstoff.

Blir savnet for stort, er det godt å vite at biler som denne grønne Audi-en fremdeles finnes.

Audi Q2 er nå kommet med litt ubetydelig ansiktsløftning som inkluderer nye farger, (noen av dem ganske lekre), pynt på bakfangeren og LED-lys som standardutstyr blant annet.

Men Audi Q2 har også fått en betydelig oppstrammet styring, som overrasker positivt. Dette er en gledelig egenskap i en ellers litt kjedelig bil, og det må understrekes at interessant tilbakemelding fra rattet dessverre er blitt en sjeldenhet på nye biler generelt. At nye Audi Q2 er en ganske morsom bil å frese rundt i, kan trygt hevdes.

Den firesylindrede motoren på 1,4 liter – selvfølgelig med en liten turbo boltet på – gjør en ryddig jobb med å akselerere deg opp i fart. 0 til 100 gjøres på respektable 8,6 sekunder og 150 hestekrefter er tilstrekkelig når motoren er koblet til Audis glimrende dobbeltclutchkasse. Utstyrt som dette føles nye Q2 solid på veien.

Også interiøret oppleves solid og velbygd når du setter deg inn og famler rundt med inspiserende hender. Multimediaskjermen er riktignok liten tatt i betraktning at vi er i 2021, men så må det ikke glemmes at fundamentet til Q2 er forrige utgave av Audi A3.

Skjermen foran sjåføren, den såkalte Audi Virtual Cockpit, imponerer imidlertid med sin skarphet og brukervennlige tilnærming. Selv om Q2 i sin helhet oppleves som en litt gammel bil, gjør den lekre skjermen foran deg at Q2 såvidt holder seg relevant.

Det koster når ledningen mangler

Det er vanskelig å skulle hevde at Audi Q2 er et godt kjøp når elektriske biler i denne klassen gjør sitt inntog. Det er lettere å argumentere for en helt konvensjonell Porsche 911 med manuell girkasse og masse kjøreglede, siden følelsen, lyden og morofaktoren fremdeles er til stede der i stor grad. Over i nye Audi Q2 er det grunn til å tenke at en elektrisk bil eller i det minste en ladbar hybrid gir mer mening.

Det gjenspeiler seg også i prisen, for Q2-modellen du ser på bildene koster tett på en halv million kroner. For omtrent de samme pengene får du den helelektriske Ford Mustang Mach-E AWD med firehjulsdrift, rekkevidde på 400 km og 269 hestekrefter. I denne elektriske herligheten går 0 til 100 unna på friske 6,3 sekunder.

Mer moro for mer penger?

Om du er fast bestemt på at du ikke vil ha en bil med ledning av noe slag, men er åpen for å svi av en halv million på en ganske liten bil, kan Q2 være et morsomt valg. Du vil i alle fall ikke møte mange andre på veien med ny Q2 og samme tankesett som deg.

Men for de aller fleste fremstår små, dyre biler uten et tydelig entusiastalibi som en døende rase. Skal du ha en bil uten ledning gir det kanskje mer mening å gi full gass med en VW Golf R, som byr på tilsvarende plass men betydelig mer moro.