Hybler, som i at et par i etableringsfasen bor i sokkeletasjen, er ikke et problem - men hus som gjøres om til bokollektiv forstygger boligmiljøet veldig.

Jeg er ung og har i mange år bodd i et av kollektiv strøkene hardest rammet av dette i landet, og etter min mening så burde kollektiv uten at huseier bor i samme bygg være ulovlig/sterkt regulert. Hvis huseier bor der vil støynivå etc naturlig reguleres samt bygg og eiendom vil mest sannsynlig bli tatt vare på skikkelig. Bygg og hager i disse kollektivboligene forfaller noe veldig mens huseier hover inn med penger. Samtidig fortettes nabolaget av folk fra flere økonomisk klasser under.

Jeg sier meg enig i blant annet dette:
https://www.skup.no/sites/default/files/metoderapport/2019-02/skup-mollenberg.pdf
https://www.adressa.no/pluss/nyheter/2018/01/09/Halvparten-av-huseierne-p%C3%A5-M%C3%B8llenberg-bor-der-ikke-selv-15722602.ece

Å bo sentralt har blitt ødelagt etter min mening pga dette og det frister null å flytte sentralt igjen. Ønsker du å bo uten bokollektiv på alle kanter må du bo en plass uten tilstrekkelig kollektiv transport, noe jeg synes er veldig trist.

Økt hyblifisering i Oslos Randsone mot sør også:https://www.finn.no/realestate/lettings/ad.html?finnkode=173188391

Jeg har sett på nært hold (i Nordre Follo) hvordan (forventninger om) at endringer i kommunal reguleringsplaner er i Kjømda. Forventninger om at byggehøyder og utnyttingsgrader vil økes nær et sentrumsområde eller kollektivknutepunkt fører til at små og store boliger i nærheten kjøpes opp av selskaper eller "små" utleiehaier. Eneboliger og store leiligheter hyblifiseres. Det blir voldsomt mange flere beboere per boenhet, med økt biltrafikk i boligområdene og parkeringskaos. Utleierne, som ikke bor der selv, parkerer bilvrak, bobiler, båter og gamle camingvogner på eiendommene sine. Alt vedlikehold, unntatt det strengt nødvendige, blir droppet.

Områder som for et tiår siden hadde flotte eneboligområder har raskt blitt forslummet. Selvom det i kommunene langs jernbanen sør for Oslo har blitt lagt opp til massiv utbygging og fortetting, så tar det lang tid før utbygging starter opp. Forslummingen vedvarer i 10-15 år før riving og nybygging endelig kommer i gang.

Vestbyeksempelet er ganske typisk. Politikkerne har ønsket fortetting ved kollektivknutepunkt. Så nå pågår planlegging av bygging nær alle jernbanestasjoner mellom Vestby og Oslo S. Summen av boenheter er meget stor, også relativt til nasjonal befolkningsvekst.

Det bygges mye ved kollektivknutepunkter som vil få betydelig redusert togtilbud når Follobanen åpner.

Eksempler er Rosenholm, Kolbotn, Solbråtan, Myrvoll, Greverud og Langhus.

Hvor har alle det fra at disse stasjonene vil få et dårligere togtilbud? Fra 2027 er planen tvert i mot at alle disse stasjonene skal få tog hvert tiende minutt. Og av stasjonene du nevner er det kun Kolbotn som mister en avgang når Follobanen åpner. Dette har du rett og slett ikke peiling på.

Hva skal man med kollektivtransport når alle framover skal ha hjemmekontor og "hjemmeuniversitet"?

Tipper at det blir vanskelig for utleiere i Bergen framover hvis dette fortsetter.
https://www.newsinenglish.no/2018/12/07/norway-to-crack-down-on-airbnb/

Jo. Gamlestrekningen må gjennomgå mye kritisk vedlikehold. Så skal den gjøres om til bybane uten konduktør. Betyr årevis med buss for tog.

Står i grunnlagsdokumentene. Innsparing på driftskostnadee på gamlebanen er en forutsetning for vedtaket om å bygge Follobanen.

Dette har du ikke greie på Traktor

Det stemmer at det blir vedlikehold og da sannsynligvis buss for tog i starten, men man kjøper vel ikke leilighet her med kun et par års perspektiv? I så fall er jeg enig med deg, da burde man la være. Men på litt sikt er planen avganger hvert tiende minutt. Men til det vil man trenge mer materiell som man nå driver å bestiller. Her skal det fortsette å gå godstog, så at dette skal bygges om til bybane må du nok lenger ut på landet med. Det er greit at du er lite begeistret for disse områdene, men ikke spre usannheter. Hold deg til det du har peiling på, hilsen lokfører.

De skal ikke ha annen type skinner og strøm. Sant. Godstog med brann/gassfare skal ikke kjøre tunnellen. Sant.
Jeg mener ikke bybane som trikk men mer som t-bane eller S-Bahn i Tyskland. At besparelser på gamlebanen vil skje er sikkert. At det i beste fall tar tiår før det blir 10 minuttersavganger døgnet rundt på gamlebanen er rimelig klart. Hilsen fra min venn som er mellomleder i BaneNor.

Godt at det ikke er svenske og danske tilstander i jernbanen i Norge.

Norge har jo europa's beste jernbane og den blir stadig bedre.

Haha. Men sant at den blir bedre!

Noen som tror at det blir restriksjoner på hybler i boliger framover?
Mange vil gå på en smell med tomme hybler framover?

https://www.mittjessheim.no/bjorn-ble-nektet-tilgang-til-hybelen-da-han-ble-satt-i-karantene-na-har-han-bodd-fem-dager-i-bilen/s/5-111-31783

"Romerikes Blad har vært i kontakt med huseier som leier ut rommet som Kirkeby leier.

– Jeg har sagt nei til at han får bo der under karantenetiden fordi det er andre som bor i fellesskapet som er redde for å bli smittet. Jeg forsto det også slik at Kirkeby hadde funnet en annen løsning så lenge han er i karantene, sier huseieren.

– Men han har ingen symptomer på å være syk. Skal man ikke da få returnere til egen bolig etter utenlandsopphold?

– Dessverre er det grunn til å være redd nå. Vi må ta dette på alvor. Det er en svært spesiell situasjon, sier huseieren som jobber som lege et annet sted i landet."

Alle i et bokollektiv regnes som tilhørende samme husstand.

Artikkelen trådstarter linker til er 2,5 år gammel