Vi venter nu på en nyhed, der bringer os ud af denne stille periode.
Også shorter siden ligger stille pt.
En nyhed kan sende Fro begge vejene.

USA vis KINA

Interessant perspektiv, pga. historie og hva som har foregått i lukkede rum siden slutten
av 1990 tallet. Som investor gjør man lurt i å kjenne Historie, for den gjentar seg altid.

The Soured Romance Between China and Corporate America; For years, big U.S. firms
were Beijing's most reliable allies in Washington. Now they're taking a harder stand.

https://www.investorvillage.com/smbd.asp?mb=5028&mn=120293&pt=msg&mid=20789188

Litt humor hjelper altid. Syntes denne er morsom

https://www.theglobeandmail.com/opinion/gallery-editorial-cartoons-for-june-2020/#c-image-2

Oil down as rising U.S. inventories reawaken supply anxiety Aaron Sheldrick

https://www.reuters.com/article/us-global-oil/oil-drops-after-u-s-inventory-build-renews-oversupply-concerns-idUSKBN23H06H?il=0

Graf på linken over og full artikkel

Cramer, som bidro til å hausse opp NAT advarer nå mot tankaksjer (enkelte). Det jeg ikke skjønner er hvem han snakker om andre enn NAT?

"We know there is a daytrade frenzy to buy the worst, to deify the most loathsome oil companies and tankers, to apotheosize the bankrupt rental care companies, to worship at the altar of cruise lines that can't cruise. These don't just need tailwinds, they need Category four hurricanes to move."

https://realmoney.thestreet.com/jim-cramer/jim-cramer-stocks-to-buy-if-you-re-feeling-better-about-the-economy-s-descent-15342510

EIA
Summary of Weekly Petroleum Data for the week ending June 5, 2020

U.S. crude oil refinery inputs averaged 13.5 million barrels per day during the week ending June 5, 2020 which was 178,000 barrels per day more than the previous week’s average. Refineries operated at 73.1% of their operable capacity last week. Gasoline production increased last week, averaging 8.1 million barrels per day. Distillate fuel production increased last week, averaging 4.8 million barrels per day.

U.S. crude oil imports averaged 6.9 million barrels per day last week, increased by 0.7 million barrels per day from the previous week. Over the past four weeks, crude oil imports averaged about 6.4 million barrels per day, 13.3% less than the same four-week period last year. Total motor gasoline imports (including both finished gasoline and gasoline blending components) last week averaged 629,000 barrels per day, and distillate fuel imports averaged 177,000 barrels per day.

U.S. commercial crude oil inventories (excluding those in the Strategic Petroleum Reserve) increased by 5.7 million barrels from the previous week. At 538.1 million barrels, U.S. crude oil inventories are about 14% above the five year average for this time of year. Total motor gasoline inventories increased by 0.9 million barrels last week and are about 11% above the five year average for this time of year. Finished gasoline and blending components inventories both increased last week. Distillate fuel inventories increased by 1.6 million barrels last week and are about 29% above the five year average for this time of year. Propane/propylene inventories decreased by 1.0 million barrels last week and are about 6% above the five year average for this time of year. Total commercial petroleum inventories increased last week by 9.7 million barrels last week.

Total products supplied over the last four-week period averaged 16.3 million barrels a day, down by 20.1% from the same period last year. Over the past four weeks, motor gasoline product supplied averaged 7.4 million barrels a day, down by 22.7% from the same period last year. Distillate fuel product supplied averaged 3.2 million barrels a day more than the past four weeks, down by 18.1% from the same period last year. Jet fuel product supplied was down 63.8% compared with the same four-week period last year.

Kjøpte meg inn; da CNBC, Cramer, Goldman Sachs, Morgan Stanley, og ikke minst Seeking Alpha ( som sieres på News streamern min fra
INFRONT ), med negative uttalelser. Når Cramer the Crock of all Crocks kommer negativ; behandle ham, I det KORTE BILDE, at da
skal kompisene hans selge, for så å shorts ... Han har selv sagt hvor ENKELT det er å Manipulere markedet, når man sitter med nesten
ubegrenset av midler. Ikke minst har sagt OFFENTILIG at SEC ( kredittilsynet i USA ) ikke forstår en dritt, men, saken er at SEC er korrupt
som bare ingen annen.

Kjøpte, som jeg innledet med, Norwegian Cruise Line Holding ( NCLH ) i US for et par eller 3 uker siden til $ 15, og solgte i går til $ 28. Da
hadde utestående akjser på 256 Mill blitt omsatt a. 13 ganger på 2 uker .. Kaller det en '' kontrollert short squeeze '', opp en dollar eller
to hver dag. Heldigvis solgte jeg på ren magefølelse, som regel det beste. Og har lært meg etterhvert ikke å være for grisk.

Det har jeg lært mange ganger, og, å ta en herlig gevinst, er det rette. $ 13 pr. aksje i gevinst. Hele veien til banken ...

Ved.: SEC; her er video av Senatshøring i forbindelse med Madoff, det lille beløp som Ponzi scemmen påførte investorer,
$ 50 MILLIARDER. Som formannen i høringen sier;

HOW could you MISS this ?

Sier også til reps fra SEC. Jeg stiller spørsmål, og dere later som dere ikke er her LOL

https://www.youtube.com/watch?v=FOKSkaQoF_I

Flere videor fra disse høringer. Like morsomme som Yes Minister og Yes, Prime Minister ( favoritt programmet til Mrs. Thatcher

ENJOY

https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=madoff+hearing+sec&ie=UTF-8&oe=UTF-8

Behøver ikke å gå på kino ....

Sterke VLCC-rater. Svake Suezmax-rater. Likevel stiger NAT, mens det meste annet faller.
https://cdn2.hubspot.net/hubfs/1975593/PDB/June%202020/June%2010,%202020.pdf?utm_campaign=Poten%20Daily%20Briefing&utm_medium=email&_hsmi=89281212&_hsenc=p2ANqtz-9I_53tYtgK78-aaaYDjwwfVQlSy8Nv_5huBoVlRyLLAlbC2pT5eIdXCpnz31oeL-NmDkoMPZ3C0_P8u99Z8aAAH1CVvQ&utm_content=89281212&utm_source=hs_email

Høres ut som at NAT-"turistene" ikke er helt ute enda. Vel, Jeremy *grøss* fortsetter dessverre å pumpe NAT på youtube

Hva er begrunnelsen hans for at NAT skulle være en foretrukket kandidat innen tanksegmentet? Ubegripelig for meg at noen velger å kjøpe NAT når det finnes så mange andre selskap som er billigere og bedre.

Har ikke orket å se på videoen hans, men det er nok "godeste" Cramer som har stelt i stand dette. Jeg har i hvert fall store problemer med å se for meg et scenarie hvor gamle suezmaxer med (etter hva jeg kan se) høy cash break-even skal være vinneren, selv om PE og P/NAV ikke hadde vært høyere enn alle andre *grøss*

Federal Reserve besluttet onsdag å holde rentene stabile på nesten null,
og signaliserte sin intensjon om å støtte en økonomisk utvikling etter
COVID ved å holde rentene på undergrensen ** gjennom minst 2022.**

Går bare opp nå, børser,

Markedet er dopa, umulig og vite hvilken aksje som går og hvor mye. Kan lønne seg og hive seg på hvis en aner hvem som går før resten av flokken kommer. Men baksmellen kommer og da skal matematikken stemme, hvis ikke så sprekker boblene.

Fattig
Har prøvd å forklare deg dette med USA og NAT flere ganger, men det går tydelig vis ikke inn, du kan ikke sammenligne en bluchip aksje med de små ilikvide tulle tank selskapene på Oslo børs

Sammenlign NAT med FRO eller EURN da - samme bildet der.

NAT er i en særstilling ifht sektoren siden de har betalt (lommerusk i) utbytte hvert eneste kvartal i mange år), men dette har ikke noe med blue chip vs illikvide aksjer å gjøre. Fra lenken under så ser du tydelig at NAT har handlet med en ekstrem premium helt siden pumpinga på Cramer (jeg la inn illikvid "tulle tank" på Oslo børs også).

https://finance.yahoo.com/chart/NAT#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%3D%3D

Nettopp. Det skjedde noe i forkant av Cramershowet. Jeg hadde allerede begynt å gå short da. Så ble det helt vilt etter at Hansson fikk talerstolen hos Cramer. Jeg dekket inn short på 4,48 for et par uker siden, men har gått short igjen de siste dagene. Det vi så da er det samme som mange pennystocks har opplevd de siste dagene. De pumpes opp med store volum i pretrade. Det så vi i NAT i går da det gikk store poster 5-6% over sluttkurs dagen før. Nå ser det ut som det er et stemningsskifte i USA og futures er mye ned i dag. Da tror jeg de oppblåste pennystocks blir straffet hardt, og det samme tror jeg skjer med NAT - hvis ikke fall i oljepris og økte oljelagre gir en ny boost for tankaksjer generelt.

Jeg ryddet opp i tankporteføljen i går. Solgte meg ut av ADS og OET, siden de er illikvide og jeg forventer turbulent handel de neste dagene hvor det er greit å sitte i likvide aksjer. Ble også litt bekymret for at oppsiden i ADS kan være mindre enn jeg har trodd etter at ledelsen uttalte at det er liten sannsynlighet for at skipene blir reklassifisert i 2022. Jeg dekket samtidig inn shorten jeg har hatt i FRO og gikk long der, etter at kursen korrigerte ned. Økte shorten i NAT. I tillegg sitter jeg med mindre poster i STNG, Hafnia og Hunt.

DHT - Værd å noteres seg, et av verdens største fond Fidelity med base i Boston; IKKE et hedgefond. Det driver fokuserte investeringsfond som mange amerikanske selskaper bruker for å gi investeringer til sine ansatte (amerikanske individer) via sine selvstyrte pensjonsfond.

Fidelity er IKKE en næringsdrivende, men kan heller kalles en lang investor.

Godt å se de investerer i DHT. Jeg vil ikke bli overrasket om de oppgir at de
også tok et stort eierandel av andre tankselskaper (MAYBE). Mistenker at de
ville favorisere en sektor av markedet, og ikke prøve å velge bare ett selskap
i den sektoren.

Rødt og tid for kjøp, men kan ikke bestemme meg og se bort i fra at markedet
tar en dobbel-dip med første.....

Ser ann litt nå jeg ..... Noen som har selskaper de har tro på, fint å høre andre
her med ideer..... også utenfor tank sektorn ... Kjøpe på mageflselsen
Norw. Cruise Line $ 15 og solgte på 26, kjappe penger, 57 % fortjeneste...

Litt FLAKS må man jo ha av og til, som Svenskene sier i IceHockey, man må
ha lite tur ....

Fidelity bought 10% of tanker owner DHT
5:18 ET - Fidelity Investments has bought 10% of Norway and Singapore based tanker owner DHT holdings by acquiring 15.4M shares for a total of $92M. Fidelity is not a big investor in shipping and the move indicates it expects tanker freight rates to continue to be strong as tankers are now widely used to both move crude or store it, following record low oil prices in the past two months. Analysts expect similar investments in other big tanker players like Frontline, Scorpio Tankers and Euronav in the near term. DHT operates a fleet of 27 very large crude carriers. (costas.paris#wsj.com)

US refining activity on the rise

The US refinery complex is gradually humming back to life, with offline US distillation capacity set to recover from 4.56 million barrels offline in May to US refining activity on the rise.

The US refinery complex is gradually humming back to life, with offline US distillation capacity set to recover from 4.56 million barrels offline in May to 1.87 million bpd offline in June. US Gulf Coast refiners will be the first to benefit from the recovery in global demand as exports from the region are starting to gain traction. Full Story: S&P Global Platts (free registration) (6/9)

I følge Tradewinds

Skip for aksje-bytter bidrar til å øke Trafigura til å oppnå overskudd
Inntekter i Frontline og Scorpio Tankers - og en større flåte - gjorde det mulig for
handelsgiganten å dra nytte av kursboom

TIPS

Nok en gang mener jeg at det er ny shortsquezze i Norwegian Cruise Line Holding.

Askjer total err 265 Mill, omstart i Pre-market med 132 Mill, nå omsatt 165 Mill aksjer
etter 43 minutter - satser på en ny kule, men ikke så mye jeg investerte sist.

Kanskje grunnen er at American Airlines ( AAL ) gikk opp 45 % i går

Får håpe han Maduro sitter lenge, i hvertfal til over Korona tider. Kynisk, ja, men, biz er biz

In Venezuela, a single oil rig works world’s biggest reserves

"Venezuela’s fall from oil superpower to failing producer can be illustrated in one image: a single drilling rig working the world’s largest oil reserves.

As fields across the nation shut amid a relentless U.S. campaign to cut Venezuela off from global oil markets, the number of rigs drilling for crude fell to just one in May, according to data from Baker Hughes. Another lone rig was drilling for gas.

That marks a 96 per cent decline since January, when drilling fell to levels not seen since 1963. Having a single active crude rig takes the country back to the beginning of its oil industry, well before it became a founding member of the Organization of Petroleum Exporting Countries. The development underscores the toll that U.S. sanctions have taken on the nation as President Donald Trump escalates efforts to remove Venezuelan President Nicolas Maduro from power.

State-owned oil company Petroleos de Venezuela SA has been gradually shutting fields due to fewer buyers, low prices and lack of both investment and personnel. In May, about one-third of the 77 oil fields across the country were producing zero barrels and more than 10 per cent pumped less than 500 barrels per day, according to PDVSA production data seen by Bloomberg. Many of the shuttered fields are joint ventures between PDVSA and foreign partners including China’s CNPC, Cubas’ Cupet or Angola’s Sonangol.

The last remaining rigs in Venezuela were located at the Maracaibo basin and the Orinoco Oil Belt, operated at PDVSA joint ventures, according to people familiar with the matter. Production has been dropping steadily over the years to historic lows. PDVSA total oil production in May decreased 16 per cent to 645,700 barrels a day. The bulk of that output came from the Orinoco Belt which produced 332,700 barrels daily barrels, according to a document seen by Bloomberg.

The downturn in production has culminated in a nationwide fuel crisis, with local refineries unable to churn out enough gasoline and diesel to meet demand, even as a national quarantine depresses consumption. At the same time, gasoline imports have been curtailed by U.S. sanctions against Rosneft PJSC and shipping agencies that once swapped fuel for crude with Maduro’s cash-strapped government."

https://www.bnnbloomberg.ca/in-venezuela-a-single-oil-rig-works-world-s-biggest-reserves-1.1448937

Blir vel en runde til med kontango av dette ( fint for tank det )

Kina og India har vi sett importerer olje lik - mer faktisk enn
året i fjor; og dette sett i lys av flere VLCC'er fylles opp igjen
og igjen minsker flåten ytterligere, igjen. Flåten for transport
blir for liten, det vet vi :

Berntsen :

Prisene blir også presset av at oljelagrene i USA steg mer enn ventet
forrige uke, drevet av ankomsten av oljeleveranser kjøpt av raffinerier
da Saudi-Arabia overfylte markedet i mars og april.

Torsdagens «panikk» i USA og Europa forplantet seg til Asia fredag, dog
bevegelsene ble ikke like ekstreme her. Det er en kjensgjerning at Asia,
med Kina i spissen, ligger flere måneder foran resten av verden hva angår
Covid-19 smitten, noe som isolert sett er bra, sier Roger Berntsen.

"Drevet av ankomsten av oljeleveranser kjøpt av raffinerier da Saudi-Arabia overfylte markedet i mars og april".
Siktes det her til de skipene som lå og ventet på å få losse i ukesvis, eller de siste ankomne VLCCene?

Blir ikke så veldig imponert over hvor fremoverseende markedet er når det ikke engang klarer å se skipene som ligger og ikke får losset :p

Når det gjelder evt ny runde med contango-trading så må vi først få Mr Market til å droppe den (etter min mening) urasjonelt "høye" oljeprisen (på den korte siden), samtidig som at futuresprisen ikke synker tilsvarende. Mr Market har vist seg å være ganske så sta i så måte (hadde ikke WTI vært fysisk levering så tviler jeg på at vi hadde hatt en så kraftig contango som det vi hadde), så spørsmålet er om han vil ta til fornuft frivillig eller om vi er avhengig av en ny tvungen kollaps i WTI (og i så fall om det vil skje eller ikke)

ks1977 - Enig

Så denne nettopp og taler for dine nevnte forutsettnninger for Mer som taler for
å danse Con-tango igjen -:))

FED i Uniten bekymret for utviklingen som truer med å ødelegge råolje prisen
fra et historisk fall til under ZERO i april.

Federal Reserve-formann Jerome Powell sa onsdag at korona viruset fortsetter
å utgjøre betydelige risikoer for økonomien. Oljepris oppgangen har vært drevet
av produksjons kutt av OPEC og dets allierte, og lettelser av pandemi relaterte l
lockdowns.

I tillegg er olje beholdningene i USA på rekordhøye nivåer og en reell etterspørsel.
er fortsatt skjelven gitt risikoen for en ny bølge av coronavirus-tilfeller i noen
amerikanske stater.

Resten av artikkel:

https://gcaptain.com/oil-plummets-with-economic-jitters-surging-through-markets/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Gcaptain+%28gCaptain.com%29&goal=0_f50174ef03-5aad139446-170161717&mc_cid=5aad139446&mc_eid=1d917b53fa

P.S.
Innleggene er slettet av meg selv, så ingen lurer på om jeg har kommet med noe
upassende, jfr. Adm.

Er vel ikke så mye annet å gjøre enn som i en litt-for-skummel berg-og-dalbane; hold fast, og lukk øynene! hehe

Tror dessverre at Mr Market kommer til å nekte og ta inn over seg evt. lagringsproblemer, men vi får se.
Det interessante er at flytende lager, slik som Lloyds List Intelligence beregner det, bare går OPP.
Den "offisielle" statistikken går ned, men Lloyds regner alle skip som har ligget i ro minst 10 dager i lastehavn, samt minst 20 dager i ro i lossehavn.
Det betyr at vi mister de skipene som tar omveier og dropper fart, samt at det blir en forsinkelse på de skipene som er tiltenkt lagring (de må jo først ankomme lossehavn og så ligge der i 20 dager), men gir et ganske greit bilde å supplere kilden som Cleaves bruker (som også har sine fordeler og ulemper).

Pr 5. juni sett opp mot uka før;
57 VLCC mot 46
53 Suex mot 49
54 Afra mot 63
(de har da ikke tatt med de iranske skipene)

end

Flere tankaksjer har blitt straffet kraftig de siste ukene. Tsakos faller 8% i dag og nærmer seg nivået fra bunnen i mars. Fram til for to uker side var kursutviklingen i 2020 ganske lik FRO, men nå har den falt 15% mer. De har få VLCCs, som er de eneste skipene som har hatt gode rater i det siste, så det er nok mye av forklaringen, men tror nok det er mange tankaksjer som shortes kraftig om dagen.

Det lå i kortene at det ville bli en ny blodig tankdag i USA, med kombinasjonen av kraftig fallende rater, IMF som nedgraderer den globale veksten og nye negative korona-nyheter. Norske tankaksjer holdt seg overraskende bra i dag, så solgte meg ut av OET på begynnelsen av dagen og ADS og Hafnia da jeg så hvor det bar i USA. Nå har jeg også solgt den lille posten jeg hadde igjen i FRO. Alt jeg sitter igjen med på OSE er en liten post i Hunt. Plukker små poster i de tankaksjene som har falt mest i USA, som TPN, STNG og INSW, men kommer til å sitte mye lettere lastet i tank enn jeg har gjordt de siste månedene. Aner ikke hvor langt ned vi skal, men har lovet meg at jeg ikke skal sette meg i en posisjon hvor jeg ikke har cash tilgjengelig hvis det blir en skikkelig sell off i løpet av juli. Shorten i NAT ligger trygt i ro.

Nå kastet jammen tanker-bull calvinfroedge kortene:

"I sold. Tankers can go up now. I can stop worrying and finish my Tanker Data site.

Good luck to all. If you're deep in this trade based on my recommendations I'm sorry.

I'm not saying nothing good can happen, but the market structure has changed and I need to live my life.

https://twitter.com/calvinfroedge/status/1275805997974589441

Det var som fryktet:

Most significant #oil #tanker spot movements today:

#VLCC -31% to $20k/d
#Aframax -20% to $5.0k/d
#SR +33% to $5.1k/d

Må være litt deilig å være Hannisdahl nå, hvis han leser denne tråden. Tenk å få så mye pepper fra ymse tankguruer på HO og få rett? Skremmende mange utopier og forhåpninger har det vært, men syklus går sin vante gang. Mange har lært for første gang og det svir nok.

Får håpe at også Macleod har funnet frem sine beste tursko og har løypa over fjellet klar. Hva var den magiske grensen for rater som han mente ikke ville bli brutt? Tapt en del penger på kjøpene sine har han også, så noen aksjeguru er han ikke, men det har vel noen av oss sagt før. Noe programforpliktet å mene det han mener selvfølgelig og han er en dyktig CEO, selvom noen av uttalelsene hans minner litt om "førstereis i tanksyklus".

Sommeren er her med stormskritt og hva tror herrene bunnen for rater blir, ved denne korsvei?

Jeg tror vi skal langt under 20 i juli og august, men det jeg er spent på er hvor lenge de vil holde seg lave. Suzmax og Aframax-ratene har jo vært elendige lenge, så det var bare et tidsspørsmål før det også skulle påvirke VLCC, Vendingen for kursene kommer jo som regel før ratene snur, så det store spørsmålet er hva markedet forventer av q4 og framover.

Det er fortsatt langt ned til kursmålet på 4,8 for FRO, så gjenstår å se om JH får rett. Jeg utelukker det ikke, selv om den er overraskende sterk sammenlignet med alt annet i dag.

Jeg tenkte mer i retning av rate trend når jeg sa at Hannisdahl fikk rett. Kursmål innen shipping er mer flyktige i min bok og egentlig av mindre interesse. Det meldes alt mulig over en lavsko og da må man jo treffe en gang.

Tja, man sier ofte at markedet ser 6 måneder frem i tid, men i shipping så er det en øvelse de færreste klarer, derfor er jeg ikke liker sikker på den uttalelsen. Hvor tror du tank er om 6 måneder? Er vi høyere, lavere eller på samme nivå som i fjor?

Når vi så på bulk nylig, så gikk jo kursene mye mens ratene fortsatt var helt elendige, men rateoppgangen kom etter og viser at de smarte pengene posisjonerte seg klokt. Nå tror jeg vi ser det samme motsatt vei i tank. Jeg har alltid lyttet til hva JH skriver, selv om det ofte har virket ulogisk for meg, men har spart en del tap på det. Han er veldig pessimistisk når det gjelder ratene neste to år, og jeg tør ikke gå all in og gamble på at han tar feil, selv om andre analytikere er langt mindre pessimistiske.

Hvis man har man litt kontroll på fundamentale drivere, så vil man kunne ha et forsprang i forhold til en eventuell oppgang/nedgang i rater og dermed endringer i kurs. For bulk sin del så var ratene på ett bunnivå og det kunne egentlig bare gå en vei. Det var et ganske sikkert bett, som blant annet Hannisdahl så. Det er ofte enklere å predikere retning når rater er på topp eller på bunn. Det er mye verre når de ligger på Ok nivå. Det er ofte da klinten skilles fra hveten og penger tjenes eller tapes fort.

Godt poeng fra en i Uniten, vedr. positiv utvikling i FRO vis sine peers

FRO the outperforming tanker of the day, almost flat

It may be institutional buying ahead of being added to the Russell Index.

Stay tuned, og ikke selg en dritt .... Kjøp dersom tørt krutt

HALLO

Det som skjer nå er veldig kortsiktig.

INGEN, selv, Hannisdalen KAN fortelle fremtiden ...

Alle, har vi værdt enige om, at det ville bli berg og dalbane.

Hvorfor er noen forbauset, spør jeg ?

Det vi '' leter etter '' er, Når vil, Contango og Økt økonomisk aktivitet
X'e hverandre i en akse ?

Alt avhengig mener jeg er om det kommer en ny bølge to med Korona
eller ei...

Samfunn åpnet opp, USA sist ut med TILTAK, samt ikke minst, etter min
mening vil Korona har en MYE STØRRE dødlighet i USA, pga. fedme pgs.
deres levestil. Derav er også diabetes; hjertefeil, allergier et gjengs problem
derover.