Veien fremover
Som alle vet: ADS er et oversiktlig og rendyrket rederi i VLCC-segmentet. Tre eldre VLCC’er (alle bygget 2002 på det velrenommerte verftet Hitachi i Japan, samtlige med CAP1 klasse og utstyrt med scrubbere), de har to år fartstid igjen før «majors» ikke lenger vil approbere dem. Men dersom markedet ikke er helt «på påtta» både innen og på den tid, så kan man jo tenke seg at noen andre vil benytte seg av deres tjenester. Eller ikke. Skrapverdien er pr dags dato rundt USD 300 x 40,000 LDT, = USD 12 mill per enhet. Kommersielt er de drevet av Frontline (som gjennom Ship Finance også er største aksjonær = 4,031’ aksjer og 17.2%). OSM (Arendal) har teknisk drift. ADS Shipping er selv nest største aksjonær, med 2,424’ aksjer (10.4%).
Siste (relative) nyhet er at Marius Halvorsen ble ansatt som CCO i selskapet (annonsert 11.06.20). At han bringer med seg kunnskap og kontakter er meg bekjent, ubestridt. Og han har vel også sine fremtidsvisjoner.
Så til utbyttesituasjonen; få andre selskaper kan konkurrere med ADS der (hittil i år) prosentvis. For q4 forrige år mottok vi 0.79 Kr pr aksje rundt 18. mars i år. Det som er litt interessant akkurat i dag, er at utbytte (NOK 2.86!!) pr aksje for q1 i år skal utbetales «on or about 16 June 2020». Mao. i morgen. Hvem vil kjøre utbyttet tilbake i aksjen, hvem vil bruke dem på sommerferien, eller kanskje begge deler? Det kan bli litt artig å følge med på (syntes jeg). I mellomtiden handles aksjen for rundt NOK 20, utbytte for q2 er allerede mer eller mindre (95%) sikret på tilsvarende nivå som for q1. Noe avhengig av dollarkursen selvfølgelig, og «come hell and high water». Hva tror dere?
Uansett, så ønsker jeg alle aksjonærer (og andre) en riktig god sommer!
PS. Jeg burde innledningsvis ha påpekt at temaet fra min side er og har alltid ment å være ADS Crude Carriers. Og ikke den andre del av rederiet. Jeg beklager evt misforståelser (19.06.20).
Siste (relative) nyhet er at Marius Halvorsen ble ansatt som CCO i selskapet (annonsert 11.06.20). At han bringer med seg kunnskap og kontakter er meg bekjent, ubestridt. Og han har vel også sine fremtidsvisjoner.
Så til utbyttesituasjonen; få andre selskaper kan konkurrere med ADS der (hittil i år) prosentvis. For q4 forrige år mottok vi 0.79 Kr pr aksje rundt 18. mars i år. Det som er litt interessant akkurat i dag, er at utbytte (NOK 2.86!!) pr aksje for q1 i år skal utbetales «on or about 16 June 2020». Mao. i morgen. Hvem vil kjøre utbyttet tilbake i aksjen, hvem vil bruke dem på sommerferien, eller kanskje begge deler? Det kan bli litt artig å følge med på (syntes jeg). I mellomtiden handles aksjen for rundt NOK 20, utbytte for q2 er allerede mer eller mindre (95%) sikret på tilsvarende nivå som for q1. Noe avhengig av dollarkursen selvfølgelig, og «come hell and high water». Hva tror dere?
Uansett, så ønsker jeg alle aksjonærer (og andre) en riktig god sommer!
PS. Jeg burde innledningsvis ha påpekt at temaet fra min side er og har alltid ment å være ADS Crude Carriers. Og ikke den andre del av rederiet. Jeg beklager evt misforståelser (19.06.20).
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »
Met1976
15.06.2020 kl 12:35
7511
jeg tror utbytte Q2 fort blir nærmere 4kr enn 3 kr-men jeg er født optimist :-)
Vi har 2 båter i spoten som skal dra inn pengene mens den på TC sikrer dekning av alle utgifter++ ut Q3 ihvertfall. Slik jeg forstår er det ikke lenge til vi får nyheter på de 2 båtene i spot og når ratene nå ser ut til å være på 50+/- er det bare å glede seg med en breakeven på 12900... :-)
Vi har 2 båter i spoten som skal dra inn pengene mens den på TC sikrer dekning av alle utgifter++ ut Q3 ihvertfall. Slik jeg forstår er det ikke lenge til vi får nyheter på de 2 båtene i spot og når ratene nå ser ut til å være på 50+/- er det bare å glede seg med en breakeven på 12900... :-)
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Struts
15.06.2020 kl 13:05
7428
Enig, selv om jeg ikke drømmer om noe særlig mer enn det samme utbytte som for q1 - men bonuser utover det er ikke meg i mot!
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
CapitaL
15.06.2020 kl 13:24
7387
Nå ble det jo nedbetalt $ 8m på scrubberne i Q1.. I Q2 skal det bare betales rest $ 0,5 m på disse.. Så, jeg er enig, og anslår et utbytte på 40 cent for Q2.
Serenade ankommer Taiwan på onsdag en gang og blir det ikke forsinkelser mht lossing, så vil skipet være klar for neste slutning i løpet av helgen. Ny slutning kommer da en gang neste uke, og den blir meget interessant i forhold til inntjeningen for Q3 ..
Serenade ankommer Taiwan på onsdag en gang og blir det ikke forsinkelser mht lossing, så vil skipet være klar for neste slutning i løpet av helgen. Ny slutning kommer da en gang neste uke, og den blir meget interessant i forhold til inntjeningen for Q3 ..
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
espsch
15.06.2020 kl 13:33
7340
Gøy med utbytte!
Spørsmål: Hva skjer med aksjene/ selskapet hvis damene blir til spiker i 2022?
Spørsmål: Hva skjer med aksjene/ selskapet hvis damene blir til spiker i 2022?
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Struts
15.06.2020 kl 13:42
7313
Vel, jeg antar at det blir oppløst, og provenyet utbetalt til aksjonærene. Det er (pt) totalt 23,390,294 aksjer i selskapet.
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Struts
15.06.2020 kl 13:48
7285
Jo, men som en gammel hund foretrekker jeg heller å bli positivt overrasket enn å bli bitt av en uforutsett loppe. Men USD 0.4 tar jeg gjerne imot lenge før julekveld!
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
NOELLE
15.06.2020 kl 21:14
6974
Tanker Freight Rates 15.06:
(VLSFO)
VLCC 270’ AG-FE: $52,500
+3%
Suezmax 130’ WAF-UKC: $11,400
-8%
Aframax 70’ CAR-USG: $3,900
+3%
$dht $eurn $fro $nat $tnk $tnp $hunt $oet
#shipping #tanker #oil #OOTT #finanstwitter #finance
Source: @PotenPartners
(VLSFO)
VLCC 270’ AG-FE: $52,500
+3%
Suezmax 130’ WAF-UKC: $11,400
-8%
Aframax 70’ CAR-USG: $3,900
+3%
$dht $eurn $fro $nat $tnk $tnp $hunt $oet
#shipping #tanker #oil #OOTT #finanstwitter #finance
Source: @PotenPartners
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
NOELLE
16.06.2020 kl 07:06
6725
15.06.2020
Fearnley Shipping Weekly 24/2020
Oil Tankers: VLCC spot rates held up remarkably well last week, with support in the Atlantic and resilient owners in AG. With Suezmax rates marginally above opex, split cargoes are still an attractive alternative for VLCC charterers. Still a lot of focus on potential US sanctions on Venezuelan traded ships, with some charterers already excluding such vessels from bidding on cargoes.
.............
Det ser strålende ut for store utbytter fremover. Kursen må komme etterhvert. Utbytte blir lett over 10 kr for året. Vanvittig.
Fearnley Shipping Weekly 24/2020
Oil Tankers: VLCC spot rates held up remarkably well last week, with support in the Atlantic and resilient owners in AG. With Suezmax rates marginally above opex, split cargoes are still an attractive alternative for VLCC charterers. Still a lot of focus on potential US sanctions on Venezuelan traded ships, with some charterers already excluding such vessels from bidding on cargoes.
.............
Det ser strålende ut for store utbytter fremover. Kursen må komme etterhvert. Utbytte blir lett over 10 kr for året. Vanvittig.
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Struts
16.06.2020 kl 08:57
6570
Ja, er vel ingen over, ingen ved siden - i hvert fall når det gjelder utbytteprosent!
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Flipper
16.06.2020 kl 09:02
6549
Rederiet ADS ble nylig børsnotert på Mercur børse
( derav lite likvid ( når man foreslår et selska bør man gjøre oppmerksom på at den kke er på hovedlisten )
MEN, det slepphendt å UNDERSLÅ at mesteparten av flåten er Bøye laster, og Nordsjøen som arbeids
plass, og helt avhengig av Statoil / Equinor ( aldri forstått det navnet med navneskifte, sansynling at man
ville '' fremtre '' som mer grønne, enn de er )
Å kalle dem '' Som alle vet: ADS er et oversiktlig og rendyrket rederi i VLCC-segmentet'' er rett og slett USANT
Det er 3 VLCC, 4 Bøyelstere og 2 Drybulk = ALLE SER JO AT DETTER er et differensiert rederi.
SLUTT med Fantestreker
( derav lite likvid ( når man foreslår et selska bør man gjøre oppmerksom på at den kke er på hovedlisten )
MEN, det slepphendt å UNDERSLÅ at mesteparten av flåten er Bøye laster, og Nordsjøen som arbeids
plass, og helt avhengig av Statoil / Equinor ( aldri forstått det navnet med navneskifte, sansynling at man
ville '' fremtre '' som mer grønne, enn de er )
Å kalle dem '' Som alle vet: ADS er et oversiktlig og rendyrket rederi i VLCC-segmentet'' er rett og slett USANT
Det er 3 VLCC, 4 Bøyelstere og 2 Drybulk = ALLE SER JO AT DETTER er et differensiert rederi.
SLUTT med Fantestreker
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
tuja
16.06.2020 kl 09:18
6510
ADS Crude Carriers Plc was established during 2018 with our aim to become a preferred provider of competitive tanker vessel services to quality charterers by offering a fleet with high technical standards, compliant with new environmental regulations and with a strong market presence. The Company’s business is to own, charter and operate tanker vessels, and we intend to return all surplus cash we generate to shareholders by way of a quarterly dividend.
The Company’s fleet currently consists of three Very Large Crude Carriers (VLCCs). Our vessels were all built at a first class Japanese yard and are “sister vessels,” enabling high operating efficiency. The vessels were purchased at the bottom of the cycle to enable a low entry point and reduce downside risk to the Company’s investment and further acquisitions will be considered in the event they are accretive for existing shareholders.
At ADS Crude Carriers, we believe that new maritime regulations – in particular the IMO 2020 Sulphur Cap regulations – will have a significant impact on the maritime industry and will favor the companies that are equipped to meet these regulations.
Our focus is on tanker vessels that comply with new environmental regulations, with installation of scrubbers as a key feature.
ADS Crude Carriers is managed by well-established shipping investor and manager Arendals Dampskibsselskab AS, while the vessels are commercially managed by world leading tanker owner and operator Frontline Ltd. The vessels are under technical management of OSM Maritime Group.
Tilleggsinfo: "ADS is the manager of ADS Crude Carriers Plc, and in addition has investments in shuttle tankers and dry bulk carriers." som det står over.
Selskapet som er børsnotert er ADS Crude Carriers Plc.
Så ADSC, som jeg er invistert i, består av ADS Page, ADS Serenade og ADS Stratus. End of story.
:)
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
CapitaL
16.06.2020 kl 09:20
6505
ADS Crude Carriers.. har 3 VLCCs. Kanskje gjøre hjemmeleksa si før man beskylder andre for å snakke USANT?
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
NOELLE
16.06.2020 kl 09:23
6486
Kjøpt på nedgang, og er nok snart på TOP 20. Her blir jeg sittende lenge.
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Struts
16.06.2020 kl 09:43
6426
Apropos utbytte, og er muligens litt tidlig - men noen som har fått det inn på konto?
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
rettaw
16.06.2020 kl 09:49
6400
Har ikke fått noe på min Nordnet konto.
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Struts
16.06.2020 kl 09:51
6390
Ok, ikke jeg heller (Nordea), men stod jo "on or about 16 June" - så da er det nok like rundt hjørnet ...
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Kjelrensaren
16.06.2020 kl 09:52
6399
Du er en av de mer oppdaterte på dette forumet, så regner med du allerede vet det; men ADS meldte at utbytte kommer "Rundt 16. juni".
Regner med det er rett rundt hjørnet! :)
Regner med det er rett rundt hjørnet! :)
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Struts
16.06.2020 kl 09:53
6406
Hehe, såpass? Du blir jo Krøsus bare på utbytte alene! Burde skifte nick til Kong Midas!
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Struts
16.06.2020 kl 10:18
6306
Må nok ha abonnement som deg for å få tilgang til den artikkelen.
Redigert 21.01.2021 kl 03:15
Du må logge inn for å svare
Davinci_me
16.06.2020 kl 10:18
6540
Reinvesterer utbyttet av 10.000 aksjer rett inn igjen i ADS i morgen, jeg ble aksjonær med snitt 22 kr og har regnet meg ut til at hvis inntjening ligger på median 45.000 dollar i restperiode fra Q3 vil avkastningen være omlag 287%. Dvs at man investerer 220.000 NOK og vil kunne få tilbake 631.400 - mao innen 24-26 mnd. (inkl. utbytte for Q1).
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
tuja
16.06.2020 kl 10:46
6476
https://www.mcquilling.com/blog/another-black-swan-event-in-the-making.html
However, the situation may change dramatically if OFAC does expand sanctions. In past analyses, we have demonstrated the impact ship utilization rates have on freight rates and for this case, we have looked at the impact on VLCC utilization in two different scenarios.
For the first scenario, we calculated the potential impact with about 28 VLCCs effectively removed from trading. The number came from calculating the VLCC fleet that is tied to the four companies already sanctioned. If it becomes a reality, we are expecting to see an increase of about 1.44% on VLCC utilization for June, something that will translate to and approximately US $20,000/day increase in TCEs for non-eco tankers (Figure 1). The difference is expected to shrink as rates generally are expected to weaken during Q3 and Q3 2020.
For the second scenario, we expanded the sanctions to all the VLCCs we have observed loaded in Venezuela since January 2020 (using AIS data). Since the total number of tankers goes up to 121, the effect projected is far more dramatic. For the month of June and July we could see utilization rates going up to 7 percentage points higher, something that according to our model can translate to TCEs that can surpass the US $300,000/day mark (Figure 1).
Kan bli skikkelig euforisk igjen i tank, dersom sanksjonene slår ut i full blomst.
:)
However, the situation may change dramatically if OFAC does expand sanctions. In past analyses, we have demonstrated the impact ship utilization rates have on freight rates and for this case, we have looked at the impact on VLCC utilization in two different scenarios.
For the first scenario, we calculated the potential impact with about 28 VLCCs effectively removed from trading. The number came from calculating the VLCC fleet that is tied to the four companies already sanctioned. If it becomes a reality, we are expecting to see an increase of about 1.44% on VLCC utilization for June, something that will translate to and approximately US $20,000/day increase in TCEs for non-eco tankers (Figure 1). The difference is expected to shrink as rates generally are expected to weaken during Q3 and Q3 2020.
For the second scenario, we expanded the sanctions to all the VLCCs we have observed loaded in Venezuela since January 2020 (using AIS data). Since the total number of tankers goes up to 121, the effect projected is far more dramatic. For the month of June and July we could see utilization rates going up to 7 percentage points higher, something that according to our model can translate to TCEs that can surpass the US $300,000/day mark (Figure 1).
Kan bli skikkelig euforisk igjen i tank, dersom sanksjonene slår ut i full blomst.
:)
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Struts
16.06.2020 kl 10:53
6442
Tror ikke jeg kjøper for hele utbyttet, men i allefall halve dersom ikke aksjen tar av nettopp fordi "alle" andre gjør det samme. Men har kjøpt noen da kursen var under 20. Avkastning på 287% lar seg høre, får håpe prognosene slår til!
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Struts
16.06.2020 kl 11:13
6389
Problemet (eller problemstillingen) er muligens at USA (mer proteksjonistisk går det vel nesten ikke an å bli, selv om de hevder det motsatte) ønsker vel ikke skyhøye rater som svar på alle sanksjonene de iverksetter i hytt og pine, på lykke og fromme alt etter som humøret til den løse kanonen på dekk er. Så det blir vel en del sabelrasling som vanlig, så twitrer han om hvor flink han har vært og at alle andre driver med "fake news". Så sier han god natt, våkner dagen derpå i godt humør og lurer på om han skal ringe sin gode (og eneste) venn i Pyongyang.
Ok, ikke helt seriøs betraktning. Oljeprisutvikling har (heller) ikke vært min sterke side. I den grad jeg har noen.
Ok, ikke helt seriøs betraktning. Oljeprisutvikling har (heller) ikke vært min sterke side. I den grad jeg har noen.
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Flipper
16.06.2020 kl 12:13
6258
Takk, rart de holder sin hjemmeside oppdater
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
mundus
16.06.2020 kl 13:50
6115
Utbyttet er disponibelt på VPS kontoen. I alle fall hos meg.
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Jepp. Kom inn for en liten stund siden. Godt en ikke ventet med å kjøpe lifecare til utbytte kom. Ads ble litt for langsiktig for meg da jeg tror en god gevinst tilsier at man må være med til slutt. Med mindre de utvider virksomheten. Lykke til videre i Ads.
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Struts
16.06.2020 kl 14:45
5964
Fair enough!
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Utbyttet på aksjekonto hos DNB, kr. 2,86 pr. aksje.
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Struts
16.06.2020 kl 15:24
5868
Tenk at julekveld kommer i juni! Og dersom ikke verden går under (noe jeg sterkt betviler), så blir det jaggu grøt med smør, kanel og mandel i august også!
Glemte sukker!
Glemte sukker!
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
tuja
17.06.2020 kl 09:00
5508
Ny slutning on subs, med over 56k usd.
Tankers International
@TankersInt
·
16t
SM Venus 1 (2019 - Modern Scrubber) On Subs AG/China WS 60.00 CSSA Jun 28-30 GS Caltex Oil Corp. (TCE: RV USD 62.31K @ 44.74 days / Actual USD 56.3K @ 49.08 days) 3.02 idle days
Tankers International
@TankersInt
·
16t
SM Venus 1 (2019 - Modern Scrubber) On Subs AG/China WS 60.00 CSSA Jun 28-30 GS Caltex Oil Corp. (TCE: RV USD 62.31K @ 44.74 days / Actual USD 56.3K @ 49.08 days) 3.02 idle days
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Struts
17.06.2020 kl 10:49
5342
Og Serenade ankom Kaohsiung for lossing i dag, mens Stratus vel ankommer Yeosu for det samme rundt 1. juli. Så da blir det lasting for begge (antar jeg) i AG noen uker senere som vil gå inn i regnskapene for q3, q2 er jo allerede mer eller mindre i mål. Og Page med sine USD 69000 tikker og går ut q3. Kan man håpe på et sted mellom USD 40 til 50,000 for Serenade og Stratus neste reise, så ligger det an til nok et godt utbytte. Dog ikke så bra som for q1 eller q2, men det er det vel ingen som forventer? Storage er selvfølgelig et alternativ, men slik jeg ser det nå lite sannsynlig. Eller?
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Flere som forventer det, skal de ikke betale ca 30kr i utbytte i året?
vintage tankere vil ikke klare 40k fremover
vintage tankere vil ikke klare 40k fremover
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Struts
17.06.2020 kl 11:50
5205
På den annen side har de rundt halvparten av driftsutgiftene ("all inclusive") til moderne enheter. Vet ikke hvor du har fått utbytte-fantasien din fra, men er vel som det meste du trekker opp av flosshatten - skråsikre påstander basert på hovedkomponentene luft og spikersuppe. Spiker er for øvrig ikke så dumt betalt, etter endt livsløp. Det skal sies.
Tør man spørre om alderen på Eders genius, det kan av og til være hensiktsmessig å vite om man bør forholde seg til Sarepta eller Pandora?
PS. Etter nærmere ettertanke behøver De ikke svare - på hverken det ene eller det andre. Men god sommer ønskes som vanlig - selv vinterstid!
Tør man spørre om alderen på Eders genius, det kan av og til være hensiktsmessig å vite om man bør forholde seg til Sarepta eller Pandora?
PS. Etter nærmere ettertanke behøver De ikke svare - på hverken det ene eller det andre. Men god sommer ønskes som vanlig - selv vinterstid!
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Det er fantasien fra aksjonærer i Ads for noen uker tilbake, ikke mine fantasier, jeg visste jo at så aldri ble tilfelle.
Det er disse drømmerne som nå skuffet vil selge aksjen ned fremover, du skulle nok kjøpt bulk som jeg sa Struts, isteden få å bli sittende i et synkende skip.
Utbyttene vil aldri demme opp for fallende aksje kurs, og hvem skal finansiere veksten fremover? Det går rett av utbyttekapasiteten om vekst blir en realitet.
Ha en fortsatt god varm sommer
Det er disse drømmerne som nå skuffet vil selge aksjen ned fremover, du skulle nok kjøpt bulk som jeg sa Struts, isteden få å bli sittende i et synkende skip.
Utbyttene vil aldri demme opp for fallende aksje kurs, og hvem skal finansiere veksten fremover? Det går rett av utbyttekapasiteten om vekst blir en realitet.
Ha en fortsatt god varm sommer
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Struts
17.06.2020 kl 13:40
5087
Hva De ikke vet! ADS er vel for øvrig full-assurandert - så dersom de synker er jeg mindre bekymret enn eksempelvis motorhavari og påfølgende "off-hire". Men man kan jo ikke vite alt, dessuten pleier gamle arbeidshester å fungere utmerket bra. Hva med å konsentrere seg om egne og ikke andres fantasier?
Jeg har også aksjer i GOGL, og noen få andre selskaper - men mest i ADS, det er atskillig mer rentabelt enn sparekonto.
Jeg har også aksjer i GOGL, og noen få andre selskaper - men mest i ADS, det er atskillig mer rentabelt enn sparekonto.
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
Tror du har rett i at det er en god sparekonto. Men det blir lite trøkk i aksjen (kjøperside) når potensiale for en god avkastning på aksjeverdi ikke er en trigger. Mot neste utbytte kommer det muligens en oppsving men hvis det blir som ved forrige utbytte synker aksjeverdien mer enn utbyttet. Også har du dollar vs nok, skrap pris, rater, havari etc. Her kan man ende med null i rente på "sparekontoen". Sier ikke at det ikke er noen oppside men for min egen del har jeg ikke god-følelsen. Ser ikke store nedsiden heller med sterk cash flow sannsynligvis ut året.
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
tuja
17.06.2020 kl 13:51
5057
Struts
La bulkmannen male på. Ingen tar ad notis hva han skribler ned allikevel. Og hans fantasier om 30kr i utbytte er helt ut av en annen verden. Men at ADSC vil kunne tjene inn hele børsverdien på ett år, er en annen sak. Satser nå på at våres 2 damer som snart skal få nye slutninger, gir supplement til enda ett sterkt kvartal(kv3). Kv 2 er allerede i boks. Ett annet moment som kan kjøre ratene til himmels igjen, er alle spekulasjonene rundt sanksjoner. Kommer det på plass, vil tank være bullish i lang tid framover.
Ha en fortsatt god dag :)
La bulkmannen male på. Ingen tar ad notis hva han skribler ned allikevel. Og hans fantasier om 30kr i utbytte er helt ut av en annen verden. Men at ADSC vil kunne tjene inn hele børsverdien på ett år, er en annen sak. Satser nå på at våres 2 damer som snart skal få nye slutninger, gir supplement til enda ett sterkt kvartal(kv3). Kv 2 er allerede i boks. Ett annet moment som kan kjøre ratene til himmels igjen, er alle spekulasjonene rundt sanksjoner. Kommer det på plass, vil tank være bullish i lang tid framover.
Ha en fortsatt god dag :)
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
NOELLE
17.06.2020 kl 15:08
4940
Har noen med Nordnet fått utbyttet inn på konto?
Redigert 21.01.2021 kl 02:43
Du må logge inn for å svare
tuja
17.06.2020 kl 20:40
4549
Tankers International
@TankersInt
·
1t
Mermaid Hope (2011 - Modern Scrubber) On Subs AG/Taiwan WS 57.00 CPC Jul 1-3 Clearlake Demurrage USD 50K (TCE: RV USD 55.93K @ 39.9 days / Actual USD 54.06K @ 41.06 days) 0.45 idle days
@TankersInt
·
1t
Mermaid Hope (2011 - Modern Scrubber) On Subs AG/Taiwan WS 57.00 CPC Jul 1-3 Clearlake Demurrage USD 50K (TCE: RV USD 55.93K @ 39.9 days / Actual USD 54.06K @ 41.06 days) 0.45 idle days
tuja
17.06.2020 kl 22:25
4388
TANKERS: BULLISH
Spot market remains steady but should not stay that way for long if the IEAs’ forecast for a sharp 8 mbd upswing in global refinery runs in Q3 from Q2 proves to be correct.
Fra Arctic i dag
VLCC: Another firm data-point for older lady
According to various reports, the 2000-built VLCC ‘Kalamos’ has been sold for USD 25m, above our USD 23m estimate.
Fra PAS i dag.
Looking good :)
Spot market remains steady but should not stay that way for long if the IEAs’ forecast for a sharp 8 mbd upswing in global refinery runs in Q3 from Q2 proves to be correct.
Fra Arctic i dag
VLCC: Another firm data-point for older lady
According to various reports, the 2000-built VLCC ‘Kalamos’ has been sold for USD 25m, above our USD 23m estimate.
Fra PAS i dag.
Looking good :)
Redigert 17.06.2020 kl 22:27
Du må logge inn for å svare
oldgrumpy
18.06.2020 kl 00:03
4264
PSI- Investor skrev Det er fremdeles gode rater, men veldig få slutninger?
Mulig. Ofte er det slik at majoriteten av slutninger ikke er offentliggjort. Ratene på vlcc er overraskende gode og godt over forventing. Suez er stikk motsatt og gikk rett til opex relativt raskt forrige uke. Selv om det er liten bedring der siste to døgn er det likevel dårlig. Større sannsynlighet for sanksjoner nå da kinesiske selskaper fremdeles handler venezuelansk olje - og som er motstridende meldinger sammenlignet med meldingene som har kommet de siste to ukene. https://www.worldoil.com/news/2020/6/17/chinese-traders-trying-their-luck-with-sanctioned-venezuelan-oil
Tank er tydeligvis i spill.
Det er forventet noe større oljeetterspørsel på tankrutene i høst og mot vinteren enn forventet. Hvis ikke sanksjonene kommer så kommer nok kursene til å falle noe mer i sommer før ratene blir sterkere i høst igjen. ADS er en av de tankrederiene som vil holde seg ok, men fro er en av de som vil falle betydelig mer - vil jeg anta.
Tank er tydeligvis i spill.
Det er forventet noe større oljeetterspørsel på tankrutene i høst og mot vinteren enn forventet. Hvis ikke sanksjonene kommer så kommer nok kursene til å falle noe mer i sommer før ratene blir sterkere i høst igjen. ADS er en av de tankrederiene som vil holde seg ok, men fro er en av de som vil falle betydelig mer - vil jeg anta.
Redigert 18.06.2020 kl 00:04
Du må logge inn for å svare
Met1976
18.06.2020 kl 06:59
4136
Utbytte enda ikke kommet på konto hos meg men står på vpsèn så er nok rett rudnt hjørnet.
Noterer meg at ratene ser ut til å ligge stabilt på 50-60k, håpe rvi får de ratene på de 2 båtene, det hadde vært meget bra :-)
Noterer meg at ratene ser ut til å ligge stabilt på 50-60k, håpe rvi får de ratene på de 2 båtene, det hadde vært meget bra :-)
NOELLE
18.06.2020 kl 07:39
4088
Scorpio Tankers poised to report best results ever in current quarter
Robert Bugbee takes on the bears, saying strength has continued into start of third-quarter bookings for world's largest product tanker owner, despite others' lower expectations for tanker market
18 June 2020 3:04 GMT Updated 18 June 2020 3:04 GMT
" Scorpio Tankers is soon to deliver special guidance to investors "
https://www.tradewindsnews.com/finance/scorpio-tankers-poised-to-report-best-results-ever-in-current-quarter/2-1-828138
Robert Bugbee takes on the bears, saying strength has continued into start of third-quarter bookings for world's largest product tanker owner, despite others' lower expectations for tanker market
18 June 2020 3:04 GMT Updated 18 June 2020 3:04 GMT
" Scorpio Tankers is soon to deliver special guidance to investors "
https://www.tradewindsnews.com/finance/scorpio-tankers-poised-to-report-best-results-ever-in-current-quarter/2-1-828138
-
«
- 1
- 2 »