Takk OB. Setter pris på svar fra deg. ( ordentlige svar, generelt mye rart på disse sidene, jeg er ny her, mener å konstatere at det i så henseende er ryddigere på shipping delen. Blir deprimert av å lese feks THIN dialogene).

LPG konkurrerar med naphta vid plast tillverkning men är också enormt viktigt och snabbt växande i ett land som Indien där det bokstavligen ersätter eldandet inte bara av trä utan torkad ko dynga (dried cow shit). Du har även viss användning för bilar vilket jag inte ser som ett stort tillväxtområde. LPG för Afrika är för framtiden mycket viktigt, inte minst miljömässigt.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-04-23/modi-s-push-to-make-kitchens-safer-makes-india-no-2-lpg-importer

Notera min rättelse ovan om metangas vs etangas efter påpekande från vänlig person till mig per mail.

Takk for svar. Anvendes LPG gassen til oppvarming, Ref LNG som jeg forstår vil gradvis erstatte kull i India og Kina.
Eller har LPG gassen helt andre anvendelsesområder.

Visst, jag är ingen kemist så det blir lekmanna beskrivning dock..
LPG är petroleum gaser som är gas i normalt tryck, de vanligaste två är propan och butan, men flytande när man sätter dem under begränsat tryck. Exempelvis hittar du dessa i cigarettändare och i gasen man har med sig i stålcylinder i husvagnen... Alltså vanligtvis krävs ingen kylning även om vissa mindre LPG fartyg jobbar med både kylning och tryck.

LNG är metangas, ren naturgas som kräver kraftig nedkylning till ca -160 grader för att övergå till flytande form vilket är viktigt då den då krymper 640 ggr jämfört med i gasform. (edited: tack John! Jag visste ju detta ändå blev det fel, faktum är att etangas "ethane" är ett nytt tredje shipping område utöver LPG och LNG shipping där de stora fartygen motsvarande VLGC inom LPG kallas VLEC, very large ethane carriers https://www.ship-technology.com/projects/ethane-crystal-very-large-ethane-carrier-vlec-india/ )

At Golar ikke noteres på Oslo Børs er vel en sannhet med modifikasjoner. Den handles fortsatt på OTC listen. Der er det en optimistisk kjøper på 151 og selger på 210. Det er imidlertid minimal handel i aksjen på OTC. I NY sluttet den fredag på 28,32, tilsvarende nok 231 og omsetningsvolumet var 1.887.339 med gjennomsnittlig daglig omsetning på 1.174.014. Så foreløpig kan altså kjøperne få aksjen rimeligere i Oslo enn i NY. Hvor lenge dette varer er vel usikkert og interesserte bør ta kontakt med megleren sin for eventuelle kjøp på unoterte liste. Dette bare som en tilleggsopplysning til det du skriver Utaskjærs.

Hvis du, MD12, med Golden mener GLNG, Golar LNG, så handles den ikke på Oslo bors, du må til New York for å kjope GLNG. Om GLNG er bedre enn FLEX, Avance og andre som kan handles i Oslo vet dessverre ikke jeg noe om.

Har Golden mest potensiale blant LNG rederiene på Oslo børs?

OB; jeg har nettopp begynt å kikke litt på disse markedene. Jeg har mye å lære, kan du kort fortelle forskjellen på LNG og LPG markedet.
Som radiotelegrafist i unge år seilte på en LPG carrier og burde kanskje vist det. Men det er lenge siden.....

https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/09/Golar-LNG-kaaret-til-tiaarets-aksjevalg

Det har vært en Gastech konferanse iht Poten som har redusert aktiviteten litt , men undertonen nå når vinteren er i anmars og det er ikke mange prompte skip ledig. Både Poten og Clarkson setter ratene øst og vest til usd 95,000

Det er også usikkerhet ang ,, near term spot prices/trading opportunities,, basert på oktober levering

Alt I alt er meglerne positive og forventer økt aktivitet / rater neste par måneder

https://finance.yahoo.com/news/lng-shipping-rates-spike-no-141853067.html

Enig med deg, OB. Skagen virker å ha mistet det fullstendig. Det virker som de har samme lave kompetanse om Golar som en gjennomsnittlig skribent her på forumet.

Ja, Mintzmyer sammanfattar uppsidan väl. Mitt klart största innehav och inte överraskande att läsa kommentarerna.

Hälften förstår inte skillnaden mellan LPG och LNG och ytterst få förstår vad FLNG teknik är eller vad Golar har gjort där och vad de har på gång. Sergipe projektet och dess cashflow också stökigt för folk misstänker jag.

Dvs det bör bli ett spännande uppvaknande när rapporter och triggers rullar in under vintern. I princip går precis allt Golars väg.

Läste att Skagen Global var en av de som pressat aktien under sommaren, troligen med 1-2 miljoner sålda. Kommer nog aldrig se på deras kompetens och förmåga på samma sätt igen... för mig är GLNG den bästa möjligheten jag sett sen Vostok Nafta gav oss möjligheten att komma in i Gazprom local aktier vilket kickstartade min karriär som heltidsinvesterare.

Lite märkligt, ser nästan ut som Fearnley denna vecka glömt och uppdatera sina siffror. Alla tre exakt samma och speciellt spotsiffran för Atlanten är 10k lägre än Poten's siffra nyss. Jag är väldigt tacksam om folk ger en hint var vi ligger enligt Clarkson och om kunder hos Fearnley har mer info om de har uppdaterat eller inte.

Det er nå så få spotskip i markedet at forskjellen i rate mellom propulsion systems er i ferd med viskes ut. Det vises best med siste slutning gjort av Equinor som tok et steamskip (Stena Blue Sky - 145,000 m3 steam) for 6 måneder til ca 65K/day. Det er en oppgang på minst 30-40K/day fra siste tilsvarende slutning. Snart vil også steamskip bike 100K/day.

GLNG opp 3,11% i New York i natt. :-)

https://seekingalpha.com/article/4207210-global-lng-surges-buy-stock-decade#alt1

http://www.seatrade-maritime.com/news/americas/lng-carrier-spot-rates-soar-as-us-export-developments-continue-apace.html

https://seekingalpha.com/instablog/839737-j-mintzmyer/5211972-lng-rates-soaring-roof