OET fortsetter å outperforme peers i spotmarkedet. Ny bunnsolid rapport.

GREECE, August 14, 2020 - Okeanis Eco Tankers Corp. ("OET" or the "Company")
today reported unaudited interim condensed consolidated results for the second
quarter and first half year ended June 30, 2020.

Q2 2020 Highlights

o Time charter equivalent ("TCE") revenue and Adjusted EBITDA of $69.3 million
and $56.6 million, respectively. Profit for the period of $37.1 million or $1.15
per share (basic & diluted). The outperformance relative to previously released
guidance is mainly attributable to higher than expected profit share.
o Fleetwide daily TCE rate of $51,900 per operating day; VLCC, Suezmax and
Aframax/LR2 TCE rates of $59,700, $52,900 and $28,000 per operating day,
respectively.
o Daily vessel operating expenses of $7,367 per calendar day, including
management fees.
o In Q3 2020 to date, 67% of the available VLCC spot days have been booked at an
average TCE rate of $54,200 per day, 66% of the available Suezmax spot days have
been booked at an average TCE rate of $39,600 per day and 89% of the available
Aframax/LR2 spot days have been booked at an average TCE rate of $19,700 per
day.
o In April 2020, the Company entered into a three-year time charter contract
with a leading international energy company for its VLCC Nissos Keros and an
eight-month time charter contract with a national energy company for its VLCC
Nissos Kythnos.
o Also in April 2020, the Company purchased 250,000 of its own shares at an
average price of NOK 57.5 per share.
o In June 2020, the Company paid a cash dividend of $0.50 per share to its
shareholders, amounting to $16.2 million.

Subsequent Events

o The Board of Directors of OET declared a cash dividend of $0.75 per share,
amounting to $24.3 million. The cash dividend will be paid on Wednesday
September 2, 2020 to shareholders of record as of Thursday August 20, 2020. The
shares will be traded ex-dividend as from and including Wednesday August 19,
2020.
o In July 2020, the Company received firm commitment for a $103.21 million
secured loan facility from the Export-Import Bank of Korea, the BNK Busan Bank
and the BNK Kyongnam Bank for the financing of Suezmax newbuilding vessels
Nissos Sifnos and Nissos Sikinos. The vessels' daily cash breakeven rate is
anticipated to be sub-$21,000 per day.
o Also in July 2020, Suezmax newbuilding vessels Nissos Sifnos & Nissos Sikinos
both entered into three-year time charter contracts (delivery September 2020
ex-yard).
o Lastly in July 2020, the Company refinanced the Suezmax vessels Kimolos and
Folegandros. The net effects of the two refinancings were a reduction in overall
leverage of $1.9 million and a reduction in the vessels' blended average daily
cash breakeven rate of ~$1,200 per day.

The full unaudited interim results and presentation are attached to this press
release.

OET will be hosting a webcast at 14:30 CET on Monday August 17, 2020 to discuss
second quarter 2020 results. Participants may access the conference call using
the below dial-in details:

Norway: +47 2 156 3318
USA: +1 212 999 6659
Greece (Toll Free): 00800 1273 78
UK (Standard International Access): +44 (0) 20 3003 2666
Password: Okeanis

Er nok ikke lenge før kursen i OET er høyere enn FRO.

Flott levert. Jeg er imponert.

Hva ble utbytte på og når må man være inne for å få dette?

Visst flott levert, men kursen ligger nå opp 2.8% og fallende?. Kom igjen, vi kan bedre en dette.

Utbyttet ble på 0,75 dollar pr. aksje. siste frist for å eie OET mhp utbyttet er 18.Aug.2020. 19 August er rettigheten borte mhp utbyttet for Q2.

250k aksjer kjøpt tilbake i Q2 også (til snitt 57,5NOK). Ikke store andelen, men alle monner drar :)

Jeg er i hvertfall fornøyd med dagens tall og utbytte. Best liker jeg at såpass stor del av flåten har rater for 3.kv. med forholdsvis bra inntjening. Det er ingen grunn til å frykte 3.kv. resultatet, selv om det ikke blir som 2.kv.. Jeg tror det blir utbytte for 3.kv. også, selvfølgelig noe lavere enn 2.kv.. Det er vanskelig å se inn i fremtiden med shipping, men i OET går det an å tenke langsiktig.

Ja, Q3 var overraskende sterkt - og mesteparten er allerede inngått, så ser ut som at Q3 også får et sterkt resultat (60 cents fra dagens guiding, men det kan jo gå både opp og ned når de siste båtene får sine kontrakter). Vil tippe på et godt utbytte for Q3, dog "lite" ifht hva vi nå får. Blir Q4 sterkt så kanskje de klasker til med 50 cents for Q3, men antageligvis mindre (skal jeg tippe 25-35 cents?).

Noen som vet om de har noen spesiell policy ifht buybacks? De kjøpte jo tilbake aksjer både i Q1 og Q2, men i "begrenset" omfang.
Personlig så har jeg stor sans for stor utbyttegrad, men aller best dersom det kombineres med tilbakekjøp (gitt at gearingen ikke er for høy).

Ser også at de ifht kontrollmekanismen skriver at den gjelder fra 01.01.2021 som tidligere nevnt, men at de påpeker at de ønsker å beholde hele eller deler av flåten til bedre timing, så mulig det er et signal om at de ikke vil selge båter på billigsalg selv om aksjekursen er lav.

Utbytte 5kr aksjen Q1. Ca 7kr aksjen Q2. Samlet kanskje 20kr+ for året.

Og noen fortalte meg for noen mnd siden at man ALDRI må sitte long i tank :-)

Ja, stemmer det. Hvis kursen ligger på rundt 8.9, vil utbyttet bli ca 6.7 NOK,- som utgjør 10% yield for Q2, men 17% Yield for H1. Bra du sa ifra, rettet opp nå.

Hva endte kursen på i dag, og er det noe nytt å melde?

åh, du er nordnet-kunde så du får ikke se kurser :-D

Endte på 67,4. Så fortsatt veldig billig...

Syntes noen sa at de ville komme med en utfyllende oversikt i dag mandag for resten av året. Har jeg missat på det eller tar jeg feil ?

hvis du mener rater og sånn så står det vel i q-rapporten/presentasjonen, er iallefall det som er vanlig, oet har ordnet solide rater fremover

Gjerne noe ned for Q3 mtp ratene den siste tiden? Jeg vil tro at utbyttet gjerne går ned til 5 kr igjen, men hvem vet i disse tider.
Er det noen som vet når ex. div og utbelating er for Q3?

Ja det er gøy å være long i OET. Nå er kursen tilbake der den var ved Q1. Selv om kursen ikke stiger får man utbytte så man tjener jo gode penger hele tiden.
OET sliter grunnet lave rater men disse vil snu i Q3-Q4 og da kan vi få en veldig fin utvikling. Spennende å se om kursen faller 6.6kr i morgen eller om den holder seg på 65+

De forventet at neste slutninger ville være lavere enn hva de hadde så langt, men de forventet fortsatt veldig sterke rater.

Guidingen for Q3 var jo veldig god/sterk, men at utbyttet for Q3 går ned ifht Q2 tar jeg for gitt. Ut fra guidingen så ser det for meg ut som at EPS kanskje vil ligge rundt/over 50 cents for Q3. Usikker på hva utbyttet blir, men de gjentok at de vil fortsette å betale ut så mye som mulig. Dersom Q4 starter sterkt så vil jeg tro at de betaler ut mesteparten av EPS fra Q3 (skal vi tippe 40 cents?)

Ex dato for Q2 nå i Q3 er vel i morgen, men dersom du mente utbyttet FOR Q3 (som kommer i Q4) så synes ex dato å være ca 5 dager etter rapporten og Q3-rapporten kommer 12.11 iflg Nordnet.

Utbetaling for Q2 nå i Q3 er 02.09

De har uttalt at de skal betale ut så mye som mulig så lenge x antall kriterier oppfylles. Samtlige kriterier oppfylles i dag. F.eks har de x antall kroner på bok som igjen er over grensen de ønsker. Derfor kan vi forvente at de ikke holder tilbake utbytte selv om markedet ser dårligere ut i Q2 en Q3 og det samme gjelder for Q4.

De som sitter på OET i morgen, vil nok måtte sitte lenge på dem, skal de selge med fortjeneste, såfremt ikke ratene tar seg opp og meglerhus kommer med nye anbefalinger. Har fulgt med på OET en stund nå, og kursen ser ut til å reagere på meglerhus uttalelser og rate-endring, selv om mye av OET sin inntjening har fast rate for Q3/Q4 og videre. Men de som sitter på OET, vil få utbytter både i Q3 & Q4, dog ikke i nærheten av Q2 utbyttet. Spørsmålet er om utbyttene er nok til å dekke inn kursendringer nedover i Q3/Q4 ?

Tar nok noe tid før man har doblet pengene, Grunnpilar. Men ikke så lang tid med utbytter og verdistigning. En dag skal denne også handles til P/B=1.....

Og, ser jo ut til at ratene begynner å ta seg opp

Tankers International
@TankersInt
·
5h
DHT Mustang (2018 - Modern Scrubber) On Subs Brazil/China WS 38.00 Petrogal Sep 19-23 DHT Management Demurrage USD 37.5K (TCE: RV USD 31.56K @ 80.8 days / Actual USD 30.8K @ 82.04 days) 0 idle days
Tankers International
@TankersInt
·
6h
DHT Bronco (2018 - Modern Scrubber) On Subs WAfr/China WS 38.75 Unipec London Sep 11-13 DHT Management Demurrage USD 37K (TCE: RV USD 29.24K @ 75.89 days / Actual USD 30.38K @ 74.48 days) 1.53 idle days
Tankers International
@TankersInt
·
6h
C. Guardian (2019 - Modern Scrubber) On Subs WAfr/China WS 38.75 Unipec London Sep 11-13 Trafigura Demurrage USD 37K (TCE: RV USD 31.03K @ 76.66 days / Actual USD 32.06K @ 74.92 days) 0.06 idle days

Oet lever fint på 30k rater i august.

Ja, og med scrubber og ECO-bonus på drivstoffkosten så blir det jo greit overskudd på spot-jollene ;)

Var vel en god del lavere CBE enn 30k.... Og i tillegg gir alle TCene greie overskudd. Så, jeg er godt fornøyd med å akkumulere her. Fikk 1k aksjer til i dag på gårsdagens sluttkurs. Ganske happy med det

"In Q3 2020 to date, 67% of the available VLCC spot days have been booked at an average TCE rate of
$54,200 per day, 66% of the available Suezmax spot days have been booked at an average TCE rate
of $39,600 per day and 89% of the available Aframax/LR2 spot days have been booked at an average
TCE rate of $19,700 per day."

"The vessels’ daily cash breakeven
rate is anticipated to be sub-$21,000 per day."

Med andre ord; meget solid selskap å putte penger i

Personlig så har jeg tenkt å sitte på mine OET-aksjer lenge, men man skal være litt obs på OET siden det er en illikvid aksje og dermed vanskeligere å komme inn og ut. Ellers så er det interessant å se hvor sterk guidingen var for Q3, samt også hva de forventer neste slutninger til å være - da spesielt opp mot ratene som Hannisdahl rapporterer; her virker rutene å være veldig viktige, ref at OET for Suez forventet at neste slutning var "high teens to low twenties" OG "low thirties to high forties" (alt avhengig av ruta). Uansett milevis over Hannisdahl sine rater (som også er gyldige, men kanskje andre ruter enn OET bruker? Evt så får OET så mye ekstra pga ECO scrubber og/eller timing?)

Artig at de sa at de ønsker å bli kjent for aggressivt utbytte og operasjonell performance. So far, so good. Så får vi se om det er flaks eller om det vedvarer

Ja ks1977, hvis du har tenkt å sitte lenge så, er nok OET en grei case. Værste fall må man sitte ut 2021 for å få fortjeneste, beste fall før årsskiftet. Jeg måtte desverre kvitte meg med alt ifra utlandet,for å unngå skattesmell. Men kommer nok til å ta en ny vurdering på OET i Januar.

Jeg har tenkt å sitte langt lengre enn ut 2021 :)

Vel, alt avhenger jo selvfølgelig av hva som skjer, men IMO2020/2030-skvisen kan (...) medføre tidenes bullmarked i tank (for selskapene med de rette skipene vel å merke). Jo nærmere vi kommer 2030 uten avklaring for regelverket, jo mer sannsynlig anser jeg det som at ordreboken vil bli lav (rederne får jo bare enda færre år å fordele inntekten på). Og hva gjør man da i 2022 når ratene tar seg opp? Skal man bestille skip med levering i 2024 og potensielt kun 6 år før 2030-reglene trår i kraft, eller skal man la være å bestille skip selv om ratene er høye? Her blir det nok en miks vil jeg tro, men Mr Market har ikke tatt inn over seg potensialet her.

Så lenge ordreboka forblir lav og kursen ikke går bananas så er det ingen grunn til å ikke sitte long i min verden (gitt at man er villig til å sitte minst 1 år, men helst 2-3 eller mer)

Hva sier 2030 regelen/loven?

Den sier at det kommer et nytt regelverk til 2030.

Kort fortalt;
*IMO2020 regulerer svovelutslipp (les; ECO og scrubber som løsning - noen har spekulert i å løse det med redusert hastighet også)
*IMO2030 regulerer CO2-utslipp, MEN vi vet ikke helt hva/hvordan IMO2030 vil se ut, så vi vet heller ikke hvilken teknologi nye skip bør ha (og heller ikke utviklingen av ny teknologi frem mot 2030)

ah, takker. Den kjente jeg ikke til.
Uansett er det jo lite nybygg som kommer og OET har en ny flåte med scrubbere. Faste kontrakter og penger nok til å komme seg gjennom en periode med dårlige rater.
En annen ting er denne: https://www.tradewindsnews.com/tankers/okeanis-particularly-excited-about-tankers-in-second-half-of-2021/2-1-859140
Det er nesten så man håper OET stuper så man får kjøpt mer, faktisk håper jeg det. Gidder ikke selge så det blir å snitte seg ned med 10-20k aksjer til en billig penge og sitte med de i mange mange år. OET virker å være ett supert selskap. Les artikkel!!

Da er det vel ny altl på gang her snart

Etter høyt utbytte i to kvartal og en forventet dårlig periode for tank foran oss, er vel ikke ATL utenkelig. Likevel vil OET ha vært en god investering for de som kjøpte i mars.

Bare 1200kr/mnd. Et varp! 😂

En skjønner lunta når Pareto hauuser dagen før x dag:-)) tipper de solgte på harde livet

Vel, når selskapet gir ut rundt 10% av aksjekursen i utbytte to kvartal på rad så kan jo dette ha innvirkning på hvordan kursen ser ut når man ignorerer utbyttet. Å omtale det som "Da er det vel ny altl på gang her snart" finner jeg ikke videre rederlig, men du om det. Best å bruke skremmeskudd, ikke sant?

Ellers så er vi vel inne i det kvartalet med forventet dårligst periode og på tross av det så har OET guidet godt overskudd. Halve flåten er på gode TCer som vil sikre selskapet mot nedsiden inn i de to forventede dårlige kvartalene i Q2/Q3 2021. Deretter er det forventet kanonkvartal fra Q4/2021 (TCene vil i så måte begrense oppsiden noe). Skal man tro på at Mr Market er fremoverseende, og da gjerne 12mnd frem i tid, så bør bunnen være satt (skjønt jeg har verken kunnskap eller ambisjoner om å time bunnen).

Du har helt rett, men nå står 2 kvartaler med smalere utbytte for døren, du har selv sett kursen q1-q2, du trenger ikke være rakettforsker for å forstå at kursen nå neppe går opp når det blir mindre inntjening neste 2 kvartaler, er du uenig så er det helt greit, bare kjøp aksjer for harde livet det, Pareto selger deg sikker noen.