GOGL - 80% OPPSIDE!
Analytiker ser 80 prosent oppside i Fredriksen-selskap
Joakim Hannisdahl, analytiker i Cleaves Securities, synes John Fredriksen-dominerte Golden Ocean leverte godt i andre kvartal.
SER OPPSIDE: Analytiker Joakim Hannisdahl.
Shipping
Herman Tinius Folvik
17:26 - 18. aug. | Oppdatert 17:38
Tørrlastrederiet hadde driftsinntekter på 116,2 millioner dollar i andre kvartal, 0,4 millioner mer enn fjoråret. Resultat etter skatt kom inn på minus 41,2 millioner dollar, litt verre enn i fjor da underskuddet var på 33,1 millioner dollar.
«Golden Ocean leverte et veldig sterkt resultat i andre kvartal og bekreftet våre positive forventninger til tredje kvartal i 2020 gjennom guidingen. Aksjen er veldig gunstig priset på fremtidige inntjeningsmultipler. Vi er veldig optimistiske for et av de mest likvide selskapene i Dry Bulk-sektoren, som for tiden er vårt favorittsegment innen frakt», skriver analytiker Joakim Hannisdahl i Cleaves Securities.
Arntzen de Besche: - Hold fingrene av Tangen-fatet
Kursmålet heves fra 7,2 dollar til 7,8 dollar. Meglerhuset ser en oppside på rundt 80 prosent. Aksjen er ned 0,94 prosent til 4,21 dollar på New York-børsen tirsdag.
Cleaves ser en EBITDA i tredje kvartal på 70 millioner dollar, mot konsensus som estimerer 52 millioner dollar.
Joakim Hannisdahl, analytiker i Cleaves Securities, synes John Fredriksen-dominerte Golden Ocean leverte godt i andre kvartal.
SER OPPSIDE: Analytiker Joakim Hannisdahl.
Shipping
Herman Tinius Folvik
17:26 - 18. aug. | Oppdatert 17:38
Tørrlastrederiet hadde driftsinntekter på 116,2 millioner dollar i andre kvartal, 0,4 millioner mer enn fjoråret. Resultat etter skatt kom inn på minus 41,2 millioner dollar, litt verre enn i fjor da underskuddet var på 33,1 millioner dollar.
«Golden Ocean leverte et veldig sterkt resultat i andre kvartal og bekreftet våre positive forventninger til tredje kvartal i 2020 gjennom guidingen. Aksjen er veldig gunstig priset på fremtidige inntjeningsmultipler. Vi er veldig optimistiske for et av de mest likvide selskapene i Dry Bulk-sektoren, som for tiden er vårt favorittsegment innen frakt», skriver analytiker Joakim Hannisdahl i Cleaves Securities.
Arntzen de Besche: - Hold fingrene av Tangen-fatet
Kursmålet heves fra 7,2 dollar til 7,8 dollar. Meglerhuset ser en oppside på rundt 80 prosent. Aksjen er ned 0,94 prosent til 4,21 dollar på New York-børsen tirsdag.
Cleaves ser en EBITDA i tredje kvartal på 70 millioner dollar, mot konsensus som estimerer 52 millioner dollar.
Redigert 21.01.2021 kl 09:39
Du må logge inn for å svare
sparegris
06.10.2020 kl 14:55
4197
Fint for deg. Om jeg selger så er det i alle fall ikke for å gå inn i 2020bulkers som ikke har samme avkastning på dagens rater som Gogl. Tapet er allerde tjent inn og Gogl har gått forbi 2020 når desember er her. Men for meg må du gjerne ha pengene i et selskap som er underdog ifht. Gogl.
Redigert 20.01.2021 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
Bennyfyfasan
06.10.2020 kl 14:52
4208
Kaller ikke det å være i 2020 å safe. Du vet også at det ikke er nok å regne de 7kr på 14 dager. Den ble torpedert på egentlig gode rater. Dette blir nok bra skal du se i GOGL også :-)
Redigert 20.01.2021 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
investorAR
06.10.2020 kl 14:51
4206
hold deg til den inlikvide driten 2020 ( dine ord på ADSC) så får tiden vise hvordan GOGL går.
Redigert 20.01.2021 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
safer inn med utbytter å det hele i 2020bulkers herifra, kan ikke forvente det fra Gogl i q3 når tapet var SÅ stort i H1
Når Gogl aksjen har steget 7kr på 14 dager vet alle hva som pleier skje.
Når Gogl aksjen har steget 7kr på 14 dager vet alle hva som pleier skje.
Redigert 20.01.2021 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
sparegris
06.10.2020 kl 14:35
4257
Litt mer edruelig her... for Q3 og Q4 2019 lå Earnings per share på hhv. 0,26 og 0,29 dollar. Ser for meg at det vil bli deromkring i q3 og Q4 for i år om man kun sammenligner ratene. Er ikke godt nok inne i hvordan utgiftene har utviklet seg så da blir det grovregning...
Redigert 20.01.2021 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
sparegris
06.10.2020 kl 14:24
4294
Nå er det vel heller snittratene en bør se på og ikke toppene. Frakt fra Brasil og Australia ser meget bra ut en god periode fremover og det er det som teller. I snitt vil man ha meget gode rater fremover i de kommende månedene og derav stabilt veldig bra inntjening.
Redigert 20.01.2021 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
KJEPET
06.10.2020 kl 14:11
4350
ShippingProf skrev ...Står ingenting om kjøp over 38 der. Selg derimot...
Sant nok, men solgte du ikke sist kursen var over 38.-? Kursen har ikke vært under 30.- siden i midten av mai, men vært over 38.- mange ganger etter det.
Redigert 20.01.2021 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
ShippingProf
06.10.2020 kl 13:59
4384
...Står ingenting om kjøp over 38 der. Selg derimot...
Redigert 20.01.2021 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
Funmaster88
06.10.2020 kl 13:56
4396
Hei,jeg pleier aldri å skrive noen innlegg,men pleier å lese på forumet "nå og da"!Men jeg har fult med golden ocean i mange år!Jeg synes det er mange henger seg opp i ratene alt for mye!Ratene er viktig pekepinn på inntjeningen,men den politiske situasjonen i verden er jo like viktig for kursen i bulk!Det er jo mange eksempler de siste 10-15 årene at ikke ratene/inntjeningen gjennspeier seg så mye hva den faktiske kursen til selskapet "står i"!Men at eksempelvis politiske forhold også har noe å si,om ikke mere på innvirkning på kursen til selskapene!Noen andre som deler den oppfatningen,at ratene ikke har så stor innvirkning på "kursen"????Jeg vet ikke hvor mange ganger jeg har hørt fra andre aksjonærer når ratene er høye om at golden ocean kommer til å doble seg,uten at det har hatt noe stor innvirkning!
Ønsker alle en forsatt fin dag
Ønsker alle en forsatt fin dag
Redigert 20.01.2021 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
Jeg hører hva dere sier her ang. "topp", men hvis dette er toppen, som kan kjennes igjen ved å se noen mnd. bakover, så hadde vell ikke volumet vært svært lavt idag, og vi er kun ned +/- 0,5%? Markedet (meg selv inkludert) virker litt avventende her. Jeg er noe i pluss, men velger å IKKE selge PT. For meg virket det også som at mange tok gevinst igår etter en meget god oppgang. Her tror jeg man gjør det lurt i å sitte stille i bulk-balja en stund til.
Redigert 20.01.2021 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
KJEPET
06.10.2020 kl 13:44
4415
Hvordan kan du selge når du ikke fikk kjøpt? Eller solgte du de du kjøpte på over 38.- sist?
"ShippingProf
04.09.2020 kl 13:46
2633
GOGL kjøper man under 30 og selger over 38. I midten er det best å holde seg unna eller være inneforstått med at man like gjerne kan slå mynt. Meget lite sannsynlig å se 50+ igjen på lang, lang tid."
"ShippingProf
04.09.2020 kl 13:46
2633
GOGL kjøper man under 30 og selger over 38. I midten er det best å holde seg unna eller være inneforstått med at man like gjerne kan slå mynt. Meget lite sannsynlig å se 50+ igjen på lang, lang tid."
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
ShippingProf
06.10.2020 kl 13:36
4441
Ifølge FFAene er Pmax/Supra markedet flatt. Splitting gir nesten mening på fronthaul nå, så Cape stanger nesten i taket her. Det er rundt $1.20/tonn igjen i oppside på C3. Om man er en trader så sitter man ikke å venter på de siste ørene men selger/shorter GOGL mens det fremdeles sitter håpefulle "investorer" som tar imot...
Jeg lempet ut min siste tredjedel på 39 i går morges. Om jeg hadde hatt litt større cojones så hadde jeg satt en short der og.
Jeg lempet ut min siste tredjedel på 39 i går morges. Om jeg hadde hatt litt større cojones så hadde jeg satt en short der og.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Mollen
06.10.2020 kl 13:29
4472
Hvordan går det med Supra og Panamx ratene ? Ser vi tendenser til splitting av laster på ratene der i og med at Cape flater ut ?
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS +1,76% TIL USD 34.896/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er opp 1,76 prosent til 34.896 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Martin Brennmoen martin.brennmoen@tdndirekt.com
Infront TDN Direkt
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er opp 1,76 prosent til 34.896 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Martin Brennmoen martin.brennmoen@tdndirekt.com
Infront TDN Direkt
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
phantom1
06.10.2020 kl 12:31
4683
De selger og shorter på topp - cape markedet er kjent forså ikke vare lenge - så trader man spot er de fleste skip sluttet og neste runde er muligens markedet langt ned igjen. Som jeg sier «cape marked befrakterne er i kontroll av 320 dager i året..»
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
06.10.2020 kl 11:59
5335
Lite omsetning da. Men den som ikke behøver å selge idag, vil få rikelig betalt. Med slike rater vil det være kapasitet til å betale mer enn $ 0,35 pr kvartal.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
investorAR
06.10.2020 kl 11:46
5384
imponerende at aksjonærene sender denne ned når ratene er på vei opp.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
sparegris
06.10.2020 kl 09:58
5668
Takk bankersen!
Meget fin artikkel som gir meg grunnlag til å holde på aksjene en god stund til. Ser meget positivt utover mtp. gode stabile rater!
Meget fin artikkel som gir meg grunnlag til å holde på aksjene en god stund til. Ser meget positivt utover mtp. gode stabile rater!
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
JahMason
06.10.2020 kl 09:51
5693
Indonesian miners continue to find support from rising Indian #coal imports amidst sagging Chinese appetite. Indian coal imports almost back to pre-Covid levels.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
bankersen
06.10.2020 kl 09:35
5740
Det skal fraktes enorme mengder jernmalm fra Brasil i Q4 om Vale skal nå målet sitt. 1/3 av årsproduksjon skal fraktes i Q4.
Vale would need to export at least 107 million mt in Q4 to meet its 2020 target. As such, market participants expect the current Brazil market to be busier in the last quarter than it was in Q3.
https://www.hellenicshippingnews.com/key-brazil-china-capesize-freight-hits-2020-high-on-tight-tonnage-supply/
Vale would need to export at least 107 million mt in Q4 to meet its 2020 target. As such, market participants expect the current Brazil market to be busier in the last quarter than it was in Q3.
https://www.hellenicshippingnews.com/key-brazil-china-capesize-freight-hits-2020-high-on-tight-tonnage-supply/
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
phantom1
06.10.2020 kl 08:48
5876
10:90 Rio er gjort
Cape
oct 28500/29000
Nov 22750/23250
Cape
oct 28500/29000
Nov 22750/23250
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Bennyfyfasan
06.10.2020 kl 01:08
6168
Aksjen skal bare 5x seg for min del. Om man vil inn og ut med aksjer for 1-2 mill må man stort sett bruke flere dager på det. Utbyttet er uansett nesten ubetydelig
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
svaret fra 2020 bulkers år du senere i uka, utbyttet går nok opp minst 50 prosent kontra sist, så får vi se hvordan papiret reagerer på det.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Bennyfyfasan
06.10.2020 kl 00:55
6129
vi får se hvor mye aksjonærverdier 2020 leverer kontra feks gogl de neste mndene. Sannheten er at foreløpig er det stusselige utsikter for alle
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
phantom1
06.10.2020 kl 00:42
6142
Man skal ikke undervurdere Magnus Halvorsen - han er en fighter i kontrast til visse andre som seiler på en bølge av en stor eier og diger pengesekk - virker som man har råd til å tape par milliarder liksom - pytt pytt far betaler - blir ikke best av det - Magnus Halvorsen må levere konstant for han er en liten fisk i en damm med gjedder - så langt da,,,
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
phantom1
06.10.2020 kl 00:37
6150
Når du ser forward til q1 forventes fall ratene - stiger dette markedet ytterligere er skipene raskt tilbake for ny sluttning på høyere rater - hvis man timer riktig slutter man ut period eller en Brazil med lang duration for å være dekket høyest mulig lengst frem - er nå annerledes med index skip - for å si det enkelt - tar man å slutter korte turer for å få best mulig eksponering i til et fortsatt stigende marked
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Bennyfyfasan
06.10.2020 kl 00:30
6162
Alle vet at H1 var dårlig. Nå var H1 også bedre enn fryktet og ble godt mottatt når det ble rapportert.
Det er diskutert hva som er blitt låst....til hvilken pris og hvor mye. Gogl er fortsatt i en MEGET god posisjon til å nyttegjøre seg av ratene som nå er på plass. Derimot rederi med få båter som 2020 kan bomme totalt.
Det er ingen innen shipping som innfrir. Det var heller ikke det under tank bonanzaen. Om man ikke daytrader og rir kortsiktige svingninger i ratene tjener man ikke penger hverken i tank eller bulk.
Det er diskutert hva som er blitt låst....til hvilken pris og hvor mye. Gogl er fortsatt i en MEGET god posisjon til å nyttegjøre seg av ratene som nå er på plass. Derimot rederi med få båter som 2020 kan bomme totalt.
Det er ingen innen shipping som innfrir. Det var heller ikke det under tank bonanzaen. Om man ikke daytrader og rir kortsiktige svingninger i ratene tjener man ikke penger hverken i tank eller bulk.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Mollen
05.10.2020 kl 23:04
6282
Jeg ser på MT at begge skipene til 2020 Bulkers nå går i ballast fra Kina til henholdsvis Malaysia og Port Hedland. Hvordan vurderer du Phantom strategien til 2020 B om å holde begge spotskipene sine i Stillehavet ?
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
investorAR
05.10.2020 kl 22:39
6312
Dette er hentet fra Q2 rapport. Tatt i betraktning usikkerhet man hadde for noen mnd siden så er det å låse deler av flåten helt innenfor. «Det er sluttsummen på kassalappen» som teller. Å det kommer helt sikkert til å bli ganske bra.
«The Company took advantage of the strength in the time charter market to secure coverage for a portion of its remaining trading days for 2020 with some of the coverage extending into the second quarter of 2021 as well. The Company maintains significant spot market exposure, particularly in the Capesize market, which provides the greatest operating leverage to the market strength expected in the second half of 2020.»
«The Company took advantage of the strength in the time charter market to secure coverage for a portion of its remaining trading days for 2020 with some of the coverage extending into the second quarter of 2021 as well. The Company maintains significant spot market exposure, particularly in the Capesize market, which provides the greatest operating leverage to the market strength expected in the second half of 2020.»
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Hva er tull å tøys? At de brant store beløp H1? At et eventuelt utbytte blir lommerusk? At kursen trolig hadde vært høyere om de ikke hadde låst skip på 19K?
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
phantom1
05.10.2020 kl 22:20
6369
Australia er West Coast Australia voyage 10.64 tce t charter equiv Nopac RV North Pacific round voyage tc
China Brazil er full rundtur fra lossehavn via Brazil tilbake.
Backhaul er tur til Atlantic - 14.000/65 dager + 55.000/65 - delt på 2 blir ca 34.000 som er average lik index omtrent - spør om det er mer - flere som vil kan jeg lage en tråd med Basic Shipping Practice - er jo synd dere er så ivrig og ikje får lært elementære - det gjør det enda mer spennede. Jeg lærer jo masse ikke shipping av dere her.
China Brazil er full rundtur fra lossehavn via Brazil tilbake.
Backhaul er tur til Atlantic - 14.000/65 dager + 55.000/65 - delt på 2 blir ca 34.000 som er average lik index omtrent - spør om det er mer - flere som vil kan jeg lage en tråd med Basic Shipping Practice - er jo synd dere er så ivrig og ikje får lært elementære - det gjør det enda mer spennede. Jeg lærer jo masse ikke shipping av dere her.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Bennyfyfasan
05.10.2020 kl 22:18
6378
Tøv og tull. Dette er kommentert tidligere.
Vi ser samme mønster for bulk som for tank. Kursen var høyere enn antatt når inntjeningen var lav, og lavere enn antatt når inntjeningen høy.
Skal man tjene penger må man inn i grønne aksjer. Shipping og olje er for store eiere og de som lopper småsparere for penger.
Vi ser samme mønster for bulk som for tank. Kursen var høyere enn antatt når inntjeningen var lav, og lavere enn antatt når inntjeningen høy.
Skal man tjene penger må man inn i grønne aksjer. Shipping og olje er for store eiere og de som lopper småsparere for penger.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Hadde de ikke låst store deler av flåten på 19k hadde du nok sett høyere kurser.
Blir vel ikke utbytte Q3 eller, i så fall lommerusk, når en ser de ekstreme beløpene de brant i H1
Blir vel ikke utbytte Q3 eller, i så fall lommerusk, når en ser de ekstreme beløpene de brant i H1
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Bennyfyfasan
05.10.2020 kl 22:05
6412
Sluttet på @4,12 i US. Med dollar på 9,2 blir det 37,9kr. Dvs en oppgang i % mindre enn alle indexer
Det er nesten som man må lure på om shipping er en værende plass. Men rater som dette burde vi iallefall ha sett 40kr+ selv i et svakt covid marked.
Jeg gir det ca 14d til. Det er andre gode kjøpsmuligheter der ute.
Det er nesten som man må lure på om shipping er en værende plass. Men rater som dette burde vi iallefall ha sett 40kr+ selv i et svakt covid marked.
Jeg gir det ca 14d til. Det er andre gode kjøpsmuligheter der ute.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Mollen
05.10.2020 kl 21:44
6470
8 T/A Round er vel en Transatlantisk reise det da ?
14 China - Brasil gir 29.568 så den skjønner jeg, men hva betales en timecharterreise Australia - Kina med ?
14 China - Brasil gir 29.568 så den skjønner jeg, men hva betales en timecharterreise Australia - Kina med ?
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Long - glem hva? At GOGL kan gå i kr 50-60 dersom ratene går over 40 K, eller over kr 70 dersom ratene forblir over 40 K til jul?
Det tror jeg ikke er noe å glemme, ser vi ikke GOGL i ovennevnte kursmål m ovennevnte rater, lover jeg å ikke skrive et ord på GOGL trådene mer!
Det tror jeg ikke er noe å glemme, ser vi ikke GOGL i ovennevnte kursmål m ovennevnte rater, lover jeg å ikke skrive et ord på GOGL trådene mer!
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
phantom1
05.10.2020 kl 21:14
6560
Mollen,
Dette hjelper deg litt på vei - tallene i tusen er time charter ratene per dag - de med 2 siffer er voyage freight usd/ton - jeg har sluttet de med 3 siffer... Tub(Brazil) til Kina.
C5TC Bid
2 Tub-Rotterdam 10.92
3 Tub-China 23.34
5 WAus-China 10.64
7 Bolivar-Rdam 13.85
8 T/A Round 40,355.0
9 Trip F.East 55,610
10 No-Pac Round 32,292
14 China-Brazil 29,568
16 Backhaul 14,300
Snitt blir usd 34.000 av alle ruter.
Dette hjelper deg litt på vei - tallene i tusen er time charter ratene per dag - de med 2 siffer er voyage freight usd/ton - jeg har sluttet de med 3 siffer... Tub(Brazil) til Kina.
C5TC Bid
2 Tub-Rotterdam 10.92
3 Tub-China 23.34
5 WAus-China 10.64
7 Bolivar-Rdam 13.85
8 T/A Round 40,355.0
9 Trip F.East 55,610
10 No-Pac Round 32,292
14 China-Brazil 29,568
16 Backhaul 14,300
Snitt blir usd 34.000 av alle ruter.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
phantom1
05.10.2020 kl 21:05
6604
Vi har split ration på 2.5 pluss så splitting er vel på gang.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Med rater 40k burde vi heller hatt kurs a kr 125,-.
Vi kommer selvfølgelig ikke der i dagens børsklima / Korona situasjonen, men et sted mellom kr 50-60 bør være oppnåelig relativt raskt, kr 70 før jul dersom ratene vedvarer over 40k :-)
Vi kommer selvfølgelig ikke der i dagens børsklima / Korona situasjonen, men et sted mellom kr 50-60 bør være oppnåelig relativt raskt, kr 70 før jul dersom ratene vedvarer over 40k :-)
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Fluefiskeren
05.10.2020 kl 20:27
6722
Det er da ikke langt til 40.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
2HB
05.10.2020 kl 20:24
6725
MorganKane skrev Antar de snappa opp at jeg skreiv det her på forumet i helja😁
Med rater rundt 40K dollars pr dag må jo kursen bli aldeles ellevill! Da ser jeg for meg at kursen kan komme helt opp i 40 kr.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
MorganKane
05.10.2020 kl 17:26
6952
Antar de snappa opp at jeg skreiv det her på forumet i helja😁
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Mollen
05.10.2020 kl 17:20
6960
Capeindexen er jo et snitt av slutninger på flere ruter. Det er vel Brasil-Australia som gjør det sterkest nå ? Slik jeg tolker nyhetene gjøres det nå slutninger på nærmere 40K på denne ruten. Er det noen plass man kan se hva slags priser de forskjellige rutene oppnår ?
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
KJEPET
05.10.2020 kl 15:15
7143
Lider FIS av skråsikkerhet? :-)
Skriver at Cape straks skal til $40.000/d
https://twitter.com/freightinvestor/status/1313102253130219526
Skriver at Cape straks skal til $40.000/d
https://twitter.com/freightinvestor/status/1313102253130219526
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
ShippingProf
05.10.2020 kl 12:30
7465
Jepp, det er faktisk liten oppside i Cape herfra med mindre Pmax klarer å følge etter.
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS +3,7% TIL USD 34.293/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er opp 3,7 prosent til 34.293 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
NS, finans@tdn.no
Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er opp 3,7 prosent til 34.293 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
NS, finans@tdn.no
Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
phantom1
05.10.2020 kl 12:06
7612
capes index $34293 +1227
Redigert 20.01.2021 kl 22:01
Du må logge inn for å svare