Den store forskjellen på QFUEL og de andre (som du ikke nevner navnene på), er QFUELs patenterte KATALYSATOR-TEKNOLOGI i produksjonsprosessen,

hvor uønskede stoffer som klor, svovel, oxygen, nitrogen, aske, CO2, metan (CH4) m.m. fjernes før plastgassen i reaktoren blir til grønn nafta (til å produsere ny miljø-/klimavennlig plast av) i raffineriet (evt. diesel, flybensin m.m.).

Her kan du lese deg mye klokere på dette patentet:

https://patents.google.com/patent/WO2020008050A1/en?oq=WO2020008050A1

God arbeidslyst og lykke til.

Trenger ikke å bli blant de aller største for å likevel bli en gigant i norsk målestokk gitt hvor mye plast som formelig flyter rundt i verden. Avtalen med BASF er uansett en garanti for at dette ikke er et luftslott så lenge selskapet evner å få fabrikken opp å gå.

Jeg har i et tidligere innlegg postet dette vedr. produksjonsprosessen:

Selve plast-recycling-prosessen hos Quantafuel består av 3 hovedfaser:
1) En pyrolyse/reaktor prosess ved 420-460 gr. C som gir plast i gassform,
2) En patentert katalysator-prosess hvor uønskede stoffer som klor, svovel, aske, nitrogen, oxygen (inkl. CO2, Metan m.m.) fjernes/utfelles av gassen
3) Destillasjon/raffinering i et eget utviklet mini-raffineri hvor man dermed får nafta (evt. diesel, flybensin, marinefuel m.m.)

Foreløpig er det mest fokus på å fremstille maksimale mengder med såkalt "grønn" ren nafta til storaksjonæren BASF's plastproduksjon til især fødevareindustrien og leketøyindustrien (til bl.a. LEGO, en annen storaksjonær i QFUEL).

Og som en annen deltaker her i forum (synes å huske at det var "Reserven") har postet tidligere (en grafisk illustrasjon av produksjonsprosessen):

http://vxz.eu/2019-01-15__QFUEL-plastavfall-til-ny-energi

Det grønne vertikale rektangelet er den patenterte katalysatoren som gjør kjemi-underverker.

Flott forklart Nanoq, takk👍

Jeg leser på ett annet forum at Arctic har nylig kommet med ett kursmål på 120 kr, som skal være nådd i 2030 når 18 fabrikker er oppe å går. Jeg syntes det hørtes veldig lavt ut hvis de får 18 fabrikker som fungerer ville jeg tro prisingen blir mye høyere. Det hadde ikke vært unormalt om Qfuel får lik prising som Nel om kun denne fabrikken fungere optimalt?

Er det kun 16% av den refinerte prosessen som kan bli til nafta? Mener nå på at denne fabrikken KUN skulle levere nafta til BASF. Eller er det bare et eksempel på hva det kunne ha blitt?

I dette video-intervjuet med CEO Bøhn, får du svaret på spørsmålet ditt omkring det 13. minuttet i intervjuet

(jeg kan avsløre fra dette intervju at 1 tonn avfallsplast gir ca. 1000 liter nafta/diesel.)

https://www.paretosec.no/pareto-tv?itemId=Aktuelt:976

PS.: Kan anbefale å se/høre hele intervjuet. Meget interessant og informativt.

Vi får også vite at CO2-reduksjonen i denne produksjonen (her er dieselproduksjon brukt som eksempel) er ca. 90% !!! i forhold til alm. dieselproduksjon.

Kursmålet er på 125, og det gjelder nå-ikke i 2030.

Hvis alt klaffer kan vi nå kurser opp i mot 500 på sikt.

Har sett intervjuet, men det jeg lurte på var om all plastikken kan ende opp som nafta, eller om det er kun "en viss prosent" som blir nafta, og resten ble til feks diesel.
Så bare for meg et standard raffineri torn som har asfalt i bunnen og propan i toppen pga forskjellig koketemperatur.

Men med litt kvalitetstid med google på en søndagskveld ser det ut til at alt kan ende opp som det sluttproduktet man ønsker.
I en raffineritorn vil som sagt de tunge oljene ligge i bunnen og de lette på toppen. Og dersom man ender opp med for mye av et produkt man ikke ønsker, kan man kjøre dette inn i en katolyseprosess hvor man "cracker" det opp til lettere molekyler og kan feks gjøre tungolje til nafta. Om jeg ikke tar helt feil.

https://www.world-petroleum.org/edu/223-how-is-crude-oil-turned-into-finished-product

Var bare en kommentar til denne linken: http://cqz.eu/2019-01-15__QFUEL-plastavfall-til-ny-energi
Hvor de sier at sluttproduktet er 16% nafta, 56% diesel og 8% heating oil. Hvor jeg ikke ser så står fremtid for qfuel om kun 16% av den resirkulerte plastikken ender opp som ny resirkulert plastikk.

 
http://vxz.eu/2020-03-30__QFUEL-refining_naphtha-for-BASF_vs_diesel-for-VITOL[2019-09-19]_V

Basert på at QFUEL sier at de kan gjenvinne drøyt halvparten av plastavfallet i Danmark, og at det antas at det på verdensbasis i 2030 er over 600 millioner tonn plastavfall per år, gir det et teoretisk potensial for +3000 fabrikker á 100.000 tonn per år:
http://vxz.eu/2020-01-17__QFUEL-potensial_for_3000+_fabrikker

Kalkulatoren for beregning av teoretisk utbytte går varm ;)