Da vet vi jo hvem som dro ned ads til 13 kr for så å oppgradere til 20. For en verden vi lever i.

De må jo ha en kontantbalanse, og har nedbetalt ekstra gjeld. De sitter på $9,9m per skip etter at overskudd fra Q2 er nedbetalt. I utgangspunktet kan de ta alt overskudd dette kvartalet og innfri lånet i sin helhet, og i tillegg sitte på assets verdt nord av $50m.

ja, det stemmer. Skjønner nå hvorfor meglerhusene kommer til ca. 26nok og ikke 23.5 som jeg skrev tidligere. Venter fremdeles på et review fra cleaves. Hvis dette stemmer er det bare å selge alt sammen og gi alt overskudd tilbake til aksjonærene. Meget god opptur på ADS som igjen gjør at vi kan investere i bunnen på andre tankselskap og være med på oppturen som kommer om 1-2 år, eller før...

Nei, 1.60 NOK kommer på konto mandag tror jeg. Lurte på om jeg nesten hadde glemt det.

Har jo sagt dette hele tiden, hvorfor drifte 3 vintage tankere på lave potensielt lave rater i 2 år og samtidig se verdiene på skipene falle i takt, ville jo bli en gedigen walutrap.
Det klart beste for aksjonærene er å cashe inn hele trioen nå- iila vinteren , dele ut cash og eventuelt starte opp igjen med ny aksjonærbase.

Trolig gjør ADS dette forde de innser at markedet ikke blir godt fremover,da gjelder det å ta gevinsten som den er i stedet for å sitte passive i et marked og bransje som normalt suger verdier fra eierne.
For deres del får en håpe de har baller til å fullføre salgs prosessen og at det finnes kjøpere på høye nivåer for de resterende 2, det vil i så fall bevise at disse gutta kan shipping.langt bedre en de siderumpa tradisjonelle rederne.

Kommet noe info om hvem kjøper er?

Har ikke hørt noe foreløpig, skal sjekke.

Ratene stiger kraftig til 17,2. Lover bra for ADS som forhåpentligvis benytter en god etterspørsel etter gamle skip for lagring og selger de to siste skutene, og så kjøper noen 14-16 år gamle skip for å melke supersyklusen som starter i 2022.

JH:
#Oil #tanker #shipping spot movements today:

#VLCC (TD3C) +32% to $17k/d

Denne gangen kan ADS faktisk treffe bra med sine to skip som skal sluttes snart, om denne rateoppgangen fortsetter.. Serenade i løpet av neste uke og Page i begynnelsen av oktober.
Om de ikke blir solgt innen den tid da..

Drømmer jeg også om. Skjønt hadde heller ikke vært ille om syklusen starter allerede neste år!

Håper FRO stiger i dag, synker Fro så synker ADS også.

Har ikke funnet ut hvem som kjøpte M/T =ADS STRATUS=, men det spekuleres naturlig nok i at det kan være Equatorial Marinie i UAE, som for en drøy uke siden var nevnt som kjøper av M/T =BAG MEUR= 306,300/00. Ellers ser det ut som det er en del aktivitet rundt slutninger av VLCC'er for storage (6 mnders perioder), mao noe tilsvarende det som skjedde i våres. Skjønt i mye mindre grad selvfølgelig, enn så lenge.

Finansavisen meldte i går at utbytte relatert til salg av Stratus kan bli NOK 6.- for 3. kvartal. Men så har det jo også vært en grei inntjening for skipene også, og siden salget medfører nedbetaling av gjeld på rundt USD 10 mill, vil ytterligere nedbetaling av USD 3.5 mill falle bort. Så da satser jeg på et par kroner i utbytte på drift også, mao rundt NOK 8 for 3. kvartal. Sammen med utbytter utbetalt hittil i år, 0.79 for q4-2019 (ex utbytte 10. mars), 2.86 for q1-2020 (ex utbytte 4. juni) og 1.60 for q2-2020, ser det ut til å gå mot totalt NOK 13.25 i utbytte pr aksje utbetalt i år. Ikke så verst! Ingen grunn til å avslutte aksjesparekontoen i år ser det ut som.

Dette er litt som sdrl i reprise der innsatsen var nedbetalt på ett par år. Får bare håpe slutten ikke blir like ille.

Hehe, sant nok!

Du har også hele tiden sagt at nye skip vil måtte bli betalt av aksjonærene, så det blir ikke noe utbytte. Siden pipa nå har en annen låt så høres det ut som at du ikke er ute av longposisjonen din enda.

Front Endurance (2009 - Modern Scrubber) On Subs NSea/China $4,600,000 CSSA Oct 1-5 Frontline (TCE: RV USD 25.35K @ 102.31 days / Actual USD 45.69K @ 66.42 days) 9.33 idle days

Struts,

Utbytte blir betydelig høyere enn 6 kr. Høyere enn 8 også. Sannsynligvis opp mot 10 kr. Husk at ved slutt av q2 hadde 17 mill i cash (de vil nesten ha det samme ved q3). Med kun to skip kan dette reduseres med opp mot 1/3 del. Ikke noe poeng å ha så mye cash nå når risikoen for betydningen av lave rater er tatt ned med 33%.

Husk også at olja sannsynligvis vil gå kraftig ned i løpet av høsten. Dette vil dra med seg krona, noe som igjen fort kan gjøre at utbyttet blir over 10 kr.

Uansett, jeg tror de to siste skipene selges nå i denne contangoen vi sannsynligvis får nå. Dvs 25,5 mill per skip for de to siste skipene er absolutt et minimum. Tror vi ender opp med rundt 55 mill for de to og begge er solgt før jul. Pengene, nesten 30 kr per aksje, langt over også hvis krona er svak, blir gitt ut til aksjonærene og selskapet ligger fra og med 2021 stille som gjedda i sivet og venter på ny inngang.

Til under 20 kr per aksje så er dette penger på gata.

Vel, jeg kan bare si at jeg håper du har rett i det første (mht utbytte), og er så sikker som en gammel skrott som meg kan bli, enig i det med penger på gata.

Vel, kun gudene vet, men poenget mitt er at folk glemmer å ta med cash beholdningen når de regner på verdien. 17 mill usd er relativt mye i cash. Risikoen er så nærme 0 man kommer....

Husk at nå er netto gjeld i underkant av 15 mill usd, dvs ca 5 mill per skip. Hvis man betaler tilbake 10 mill så vil ny nettogjeld bli 2,5 mill per skip. Det er neppe noe poeng...

Blir spennende å se om de velger å nedbetale all gjeld eller ikke. Uansett tror jeg du tar feil i at folk ikke har tatt det med i utregningene sine.

Du trekker jo noen artige slutninger selv, både når det gjelder dollarkurs og antatt salgsverdi. Den som lever får se...

Jøss, så kom til og med utbytte inn i dag på konto - ikke rart folk handler aksjer i selskapet før det tar helt av! Med tanke på neste GIGA-versjon av det samme!

Det er en "haug" av rapporterte slutninger på periode (som jeg antydet tidligere i dag) av VLCC'er. Her er de jeg har fått med meg:

M/T =Yuan Kun Yang= VLCC 308100 Dalian COSCO KHI 2020 - Trafigura Beheer BV - 6 mND USD 39000
M/T =Hull 8028= VLCC 300000 Hyundai Samho 2020 - Trafigura Beheer BV - 6 mnd USD 40000 - Inklusive opsjoner
M/T =Babylon= VLCC 299700 Hyundai Samho 2020 - Trafigura Beheer BV - 6 mnd USD 37000
M/T =Elandra Elbrus= VLCC 299200 Hyundai HI 2020 - Litasco Group - 6 mnd USD 37000
M/T =New Karpathos= VLCC 298600 Hitachi 2000 - Trafigura Beheer BV - 6 mnd USD 25000
M/T =TRF Horten= VLCC 297600 Hanjin Subic 2018 - Trafigura Beheer BV - 6 mnd USD 29000
M/T =New Kassos= VLCC 281100 IHI 2000 - Trafigura Beheer BV - 6 mnd USD 25000

Her er det bare å gratulere de som har hatt troen på ADS. Riktig god helg - hva neste uke, kvartal og år kan bringe får man se mot Arendal for å finne ut av!

Oil Traders Snap Up Tankers in Sign of Second-Wave Contango

By Sheela Tobben and Javier Blas (Bloomberg) –

Some of the world’s biggest oil traders are getting ready for the possible resurgence of a coronavirus-induced glut of crude and fuels, snapping up giant tankers for months-long charters so that they can be ready to store excess barrels if necessary.
The chartering spree is likely to alarm Saudi Arabia, Russia and their allies as it indicates that the oil traders believe the crude market is moving into a surplus after OPEC+ managed to create a deficit earlier this summer with its output cuts.

Trafigura Group, the world’s second-largest independent oil trader, in recent days booked about a dozen supertankers that can hold a total of 24 million barrels of oil, according to people familiar with the matter. All in, about 18 similar charters have been arranged with Royal Dutch Shell Plc, Vitol Group and Lukoil among those also hiring the vessels, according to shipbrokers’ lists of bookings seen by Bloomberg.

While the bookings don’t stipulate that they are for storage — they are so-called time charters at fixed daily rates — they will give the traders extra capacity to store if doing so becomes profitable or necessary. Earlier this year, millions of barrels got kept on tankers, even making it into Donald Trump’s press briefings, because demand collapsed and producer nations didn’t initially cut their output in response.

That led to a profit bonanza for the traders because spot oil prices became so depressed that it rewarded companies to park barrels on ships — one of the market’s most expensive forms of storage — and sell them later. This time around, the same trade has turned profitable on paper, but not to the same extent as earlier this year.

Trafigura booked the 12 supertankers because a collapse in freight rates meant there’s limited downside to the charters, but also with one eye on being able to deploy them on storage if necessary, the people said. Even if it didn’t store, Trafigura could use the vessels to deliver cargoes.

A Trafigura spokeswoman declined to comment.

Rates in the tanker market tumbled recently because producers have been withholding millions of barrels of supply to counteract a collapse in demand that Covid-19 caused, and refineries had been using up their stored barrels. Last month, the Organization of Petroleum Exporting Countries and its allies began to ease up on those output curbs, adding barrels back to the market, but still pumping far below pre-coronavirus times.

Shares of oil tanker companies jumped. Those of Frontline Ltd., advanced 5.9% to 69.10 Norwegian kroner in Oslo on Friday. Euronav NV climbed 5.2% to 8.165 euros in Brussels. The two firms operate large fleets of supertankers. Wider equity markets were mixed in Europe.

The charters could begin as soon as this month and will last for at least 90 days, according to the brokers’ lists. Some of the vessels will be used for refined products such as diesel.

Vessel owners may be reluctant to accept further multi-month charters because there are signs that the tanker market could pick up in the coming months, said Randy Giveans, head of energy maritime shipping equity research at Jefferies LLC.

–With assistance from Alaric Nightingale, Alex Longley, Ann Koh and Serene Cheong.

Begynner å dra seg til opppover i ratene:

#Oil #tanker #shipping spot movements today:

#VLCC (TD3C) +43% to $24k/d
#Suezmax +2% to $5k/d
#Aframax -1% to $4k/d
#LR2 -2% to $15k/d
#LR1 -2% to $9k/d
#MR +1% to $12k/d

God helg :)

Ser bra ut nå, og så venter vi jo på ny TP fra JH + at salget av skuta skal effektueres til torsdagen var det vel. Utbytte utbetaling hørte jeg og, men tror ikke det er på konto hos meg enda. Det blir nok en hyggelig uke 🙂 God helg

Takk for reminder på utbytte, det hadde jeg nesten glemt :) En hyggelig sum å få inn på konto det før helgen. Blir spennende å se hva som skjer fremover, utbyttene kommer garantert til å fortsette. Jeg tror også selskapet fortsatt eksisterer når vi skriver 01.01.23

Strålende.

Compassmar rapporterer også om økte rater, med 12 mnd TC opp fra $27k forrige uke til $32k denne.

Jeg har også fått utbyttet på konto, DNB er raske slik.

Fantastisk aksje, til nå i år, 22% bare i utbytte.

Utvilsomt, men samtidig har kursen falt 41%, så det har vært og er fortsatt mulig med gode innganger her.

Grylls,

Jeg er rimelig overbevist om at olja, i hvertfall midlertidig går ned mot 30 usd/fat (dog vær obs på opec møte til uka, det er en usikkerhet, men jeg tror ikke et eventuelt kutt her vil være store nok, ikke i første runde i hvertfall). Det vil definitivt dra med seg krona.

Når det gjelder skipene gir 55 mill en salgssum på 27,5 mill usd per skip, dvs 2 mill mer enn stratus. Hvis contango plutselig blir aktuelt igjen for en kort periode så er dette absolutt ingen overpris. Ingenting skulle tilsi at verdien er mindre enn de fikk for stratus i hverfall.

Men enig, time will show.

Russland, Irak og Nigeria jukset en del før sommeren, men har nå kuttet produksjonen til beinet. Tviler på at opec klarer å få med alle landene på ytterligere kutt - ikke før oljeprisen i kjelleren igjen.

En ting jeg undrer litt på: Av og til (i de fleste selskaper) kalles det inn til Ekstraordinær generalforsamling (EGS). Nå som selskapet har solgt "Stratus", og overlevering forventes skje neste uke (17.09.2020), vil det ikke også da være naturlig å utbetale Ekstraordinært utbytte (6 NOK cirka)? Eller må vi vente til etter Q3-rapporten 18. november? Ikke at det spiller så veldig stor rolle, bortsett fra at det hadde vært hyggelig å få utbytte BÅDE i september (utbytte nr 2!) og november. Men allikevel, noen som har noen erfaring med "ekstraordinært utbytte" og forutsetning for samme?

Er vel egentlig ingen grunn til å ha midlene fra salget av Stratus låst i selskapet i 2 måneder dersom de allikevel skal betales ut til aksjonærene så her er du inne på noe ;)
Det er meg bekjent ingen spesielle hindringer mht ekstraordinært utbytte nå, basert på en revidert såkalt mellombalanse.

Ok og takk, vi får vel bare vente og se. Det er kanskje slik at man uansett må vente til 3. kvartal er over (og det er jo ikke mange ukene til), før ADS kommer med noen melding om det. Men med TO skip igjen burde regnskapet for q3 være rimelig klart et par timer ut i oktober.

Sant nok, de har forhåpntligvis noe i tankene, og det med Frontline syntes både nærliggende og fornuftig. Håper uansett at noe skjer før markedet tar helt av - for noe (ref Trafigura og en rekke periodeslutninger osv) er i ferd med å skje!

2004 blir vel kanskje for gammelt mht ettermontering av scrubbere.. men selskapet skal visstnok fortsatt kjøre på med vintage vlccs..

https://www.tradewindsnews.com/tankers/ads-crude-carriers-reveals-plan-a-to-keep-trading-veteran-vlccs/2-1-872219

Åh, så ikke den - og har ikke abonnement, så fikk bare lese første linje om "no hurry to renew". Akkurat det var ikke så voldsomt positivt, men ut fra hva du skriver så er det vel noe mer lenger ned i artikkelen vil jeg anta ...