Golden Ocean - Kjøpt inn her
“The macro opportunity of a lifetime” ?
https://twitter.com/drybulketf/status/1366053172645625858?s=21
https://twitter.com/drybulketf/status/1366053172645625858?s=21
Lim Gordon
26.02.2021 kl 15:37
5814
Helt tilslutt Longsitinbulk, tyder ikke dine uttalelser om Jinhuis flåte at du er noe annet enn en skrytende kjekkas. En gjennomsnittsalder på 11 år, som i Jinhui, er et lavt tall på skip som blir skrapet når de er 25-35 år. Dessuten er nok kineserne flinkere til å vedlikeholde sin tonnasje enn vi er i vesten.
Redigert 26.02.2021 kl 15:39
Du må logge inn for å svare
Lim Gordon
26.02.2021 kl 15:25
5792
Jeg nevner, i diskusjonen, at det finnes alternativ til Golden, det er fullt tillatt og ment som et godt råd. Og jeg tjente gode penger på Jin da den gjorde sin entre på Oslo Børs, før årtusenskiftet, da den gikk fra noen ører til noen og tyve kroner. Tilslutt vil jeg avrunde med å si at det er et under at du ikke har blitt sparket herfra, du er like uhøflig uansett hvor du opptrer.
ZinoDK skrev Krumkakajern Hvor kan man se disse future rater?
Twitter dry bulk
Freight futures am update
Capesize flat
Panamax flat
Freight futures am update
Capesize flat
Panamax flat
Redigert 26.02.2021 kl 14:45
Du må logge inn for å svare
At du har 20 års virksomhet innen shipping hjelper lite når du tydelig vis er helt fersk i Jinhui.
Det du skriver har ingen rot i virkeligheten, Jinhui vil aldri oppnå 20k på rusthaugene sine i dagens marked, de klarer seg lenge med 12-13k noe som historisk er godt nok.
Hva det event videre blir i fremtiden aner du like lite som jeg.
Så bør vel også Jinhui diskusjonen strengt tatt holdes utenfor Golden Ocean tråden.
Det du skriver har ingen rot i virkeligheten, Jinhui vil aldri oppnå 20k på rusthaugene sine i dagens marked, de klarer seg lenge med 12-13k noe som historisk er godt nok.
Hva det event videre blir i fremtiden aner du like lite som jeg.
Så bør vel også Jinhui diskusjonen strengt tatt holdes utenfor Golden Ocean tråden.
Redigert 26.02.2021 kl 14:32
Du må logge inn for å svare
Lim Gordon
26.02.2021 kl 13:13
5961
Jeg har alltid foretrukket fakta fremfor store bokstaver, her er sitat fra ukens Fearnleys, den som vil kan jo gå inn å lese hva de skriver om Capesize:"Supramax
Market kept the momentum from previous week. BSI raising with magnificent gain on all routes. Strong physical demand in both basins, though the feeling is toppish. Push after Chinese New Year in the Asian market seems still have some room to improve. Rates in the Atlantic reaching high USD 20k and low USD 30k, depends on origin. Supra reporting at USD 28k fixed from Cont to East Med with scrap cargo, and similar rates paid for clinker cargo from East-West Med to West Africa. Rates in the USG for TA is getting close to FH rate USD 31k-33k for Supra-Ultra. It was rumored Ultramax fixed delivery Mobile USD 42k TCT with petcoke to India. Rates in the Indian Ocean were the “winners” of the week. Supra fixing at solid USD 20k for backhaul cargo from MEG to USG. And Ultramax reporting USD mhet i 20 år16k plus USD 600k delivery South Africa for TCT to China." For ordens skyld, jeg har jobbet i rederivirksomhet i 20 år, så jeg er ikke helt barbent. Jeg bare gjentar det, skal dere tjene penger, gå til Jin.
Market kept the momentum from previous week. BSI raising with magnificent gain on all routes. Strong physical demand in both basins, though the feeling is toppish. Push after Chinese New Year in the Asian market seems still have some room to improve. Rates in the Atlantic reaching high USD 20k and low USD 30k, depends on origin. Supra reporting at USD 28k fixed from Cont to East Med with scrap cargo, and similar rates paid for clinker cargo from East-West Med to West Africa. Rates in the USG for TA is getting close to FH rate USD 31k-33k for Supra-Ultra. It was rumored Ultramax fixed delivery Mobile USD 42k TCT with petcoke to India. Rates in the Indian Ocean were the “winners” of the week. Supra fixing at solid USD 20k for backhaul cargo from MEG to USG. And Ultramax reporting USD mhet i 20 år16k plus USD 600k delivery South Africa for TCT to China." For ordens skyld, jeg har jobbet i rederivirksomhet i 20 år, så jeg er ikke helt barbent. Jeg bare gjentar det, skal dere tjene penger, gå til Jin.
Mest i Rederens lommer.
Å snakke om 20k Jinhuis skip i nåværende marked er selvfølgelig bare svada og kommer fra en uvitendens munn, de klarer nok 12, kanskje 13, det er bra nok i seg selv men endog ikke nok til å miste hue fullstendig.
Å snakke om 20k Jinhuis skip i nåværende marked er selvfølgelig bare svada og kommer fra en uvitendens munn, de klarer nok 12, kanskje 13, det er bra nok i seg selv men endog ikke nok til å miste hue fullstendig.
Redigert 26.02.2021 kl 12:23
Du må logge inn for å svare
bankersen
26.02.2021 kl 12:13
6011
Hvem gidder bruke 14 dager på komme seg inn/ut av en aksje? Omsatt for NOK 1mill til lunsj. De historiske utbyttene i JIN er så små at en har ikke klart å fylt en godte pose på Coopen engang... JIN har helt berettiget et veldig dårlig rykte. Om JIN skulle tjene penger vet jeg hvem sine lommer de pengene kommer til å gå i.
Lim Gordon
26.02.2021 kl 11:51
6053
Det er interessant å se hvordan rådville aksjekjøpere søker mot børsmeglerne etter råd, omtrent som nyfødte kattunger søker etter morsmelk. Og råd får de, Golden Ocean, 2020 Bulkers, Belships, etc, alle er gode kjøp og blir omtalt som svaner, mens Jinhui, et kinesisk rederi fra det fjerne østen, blir dømt nord og ned og omtalt som den stygge andungen. De har pølsefingre, heter det seg, de stjeler aksjonærenes penger. Men virkeligheten er stikk motsatt, det er Jinhui som er svanen, og pølsefingre har de alle sammen. Jeg har aldri vært borti et rederi, som ikke forsyner seg litt unødvendig ekstra av lasset. Forskjellen fra Jinhui er at, mens Jinhui oppgir sin pølsespising i regnskapene, kaller de andre det for konsulenttjenester, leasing, leie etc. Men resultatet blir det samme.
Jeg gidder ikke her ta frem alle de negative aspektene som har blitt lagt frem om selskapet, men for en aksjekjøper er det bare en ting som teller, sannheten. Når han får den, klarer han å bestemme resten selv. Og kortversjonen ligger under «news» på rederiets hjemmeside. Der finner du bl.a. ut at selvkost for skipene i dag ligger på ca USD 6.600/d. For den uinvidde inneholder dette beløpet daglige driftsutgifter, kapitalutgifter og nedskrivinger! Ingen slår dette. Og markedet i dag, for rederiets tonnasje, ligger på nærmere USD 20.000/d!! Rederiet eier sine skip selv, alle 19, med lav belåning, hvilket bør fortelle deg at den kommende stigning i jernprisen går rett i rederiets lommer. Børskursen i dag ligger under Kr 6,50, mens den i gode tider har vært oppe i Kr 85.-. De tider kan komme igjen, min venn!
Jeg gidder ikke her ta frem alle de negative aspektene som har blitt lagt frem om selskapet, men for en aksjekjøper er det bare en ting som teller, sannheten. Når han får den, klarer han å bestemme resten selv. Og kortversjonen ligger under «news» på rederiets hjemmeside. Der finner du bl.a. ut at selvkost for skipene i dag ligger på ca USD 6.600/d. For den uinvidde inneholder dette beløpet daglige driftsutgifter, kapitalutgifter og nedskrivinger! Ingen slår dette. Og markedet i dag, for rederiets tonnasje, ligger på nærmere USD 20.000/d!! Rederiet eier sine skip selv, alle 19, med lav belåning, hvilket bør fortelle deg at den kommende stigning i jernprisen går rett i rederiets lommer. Børskursen i dag ligger under Kr 6,50, mens den i gode tider har vært oppe i Kr 85.-. De tider kan komme igjen, min venn!
fattigstakkar
26.02.2021 kl 10:42
6152
Bulk bør være perfekt å være i når børsene priser inn høyere renter. Inntekter i 2030 blir litt mindre verdt, mens inntekter i 2021 og 2022 blir desto mer interessant. Det er fortsatt mye likviditet og store penger som MÅ være i aksjer. De som vil vekte seg ned i tech og vekstaksjer må finne nye steder å plasser pengene.
#Capesize FFAs rising significantly this morning:
Apr +30% to $15,250🚀
May +8% to $16,250
Jun +8% to $17,500
Apr +30% to $15,250🚀
May +8% to $16,250
Jun +8% to $17,500
bankersen
26.02.2021 kl 08:59
6226
Ja, jeg tok 25K fra disse idiotene.
Boblene kollapser og virkelige verdier vinner nå som rentene stiger og penger har fått en verdi igjen:-))
Boblene kollapser og virkelige verdier vinner nå som rentene stiger og penger har fått en verdi igjen:-))
Redigert 26.02.2021 kl 09:04
Du må logge inn for å svare
Var mange idioter som solgte under 40kr for 3 uker siden, og nå vil ingen selge på 52?
Asia børser ned 4% nå, Usa fortsetter fallet i dag.
Er bull på Gogl men er tror det er potensiale for et fall før videre stigning.
Vi får se-
Asia børser ned 4% nå, Usa fortsetter fallet i dag.
Er bull på Gogl men er tror det er potensiale for et fall før videre stigning.
Vi får se-
bankersen
26.02.2021 kl 08:35
6213
Du har ikke gitt opp enda. Må nok se langt etter aksjer til 46. Finnes mange idioter, men tror ikke det finnes nok av de til at den selges til 46 nå. Skal ikke se bort fra at vi havner i pluss i dag når Cape har begynt å røre på seg.
Cape
Mar 12700 +825
Apr 15750 +750
Q2 16575 +75
Cal22 15675 -125
Cape
Mar 12700 +825
Apr 15750 +750
Q2 16575 +75
Cal22 15675 -125
Redigert 26.02.2021 kl 08:49
Du må logge inn for å svare
fattigstakkar skrev Har du endelig fått solgt deg ut nå?
Jeg sitter med 37 kr aksjene, solgte jo litt på 58 tenkte kjøpe de tilbake på 46
Hva syns du selv om markedene nå?
Alt er overkjøpt, solgte nesten alle aksjer i går og i dag, håper på et skikkelig fall nå.
Hev du deg på Uvxy i dag? Ble noen kjempe fine trader prosenter der i dag.
Hva syns du selv om markedene nå?
Alt er overkjøpt, solgte nesten alle aksjer i går og i dag, håper på et skikkelig fall nå.
Hev du deg på Uvxy i dag? Ble noen kjempe fine trader prosenter der i dag.
Redigert 25.02.2021 kl 22:38
Du må logge inn for å svare
Går det endelig an å få et wash out i drybulk nå? Etter fantastisk stigning siste 3 måneder, er trolig det som må til før Gogl kan gå videre.
Vix opp 40% største oppgang siden feb/ mars 2020- 10 åringen opp 10%, ligger et større markedsfall i luften nå, Usa stuper og det settes store short i futurer.
Gogl trader skyhøyt over 50 dagers glidende (44kr) og klarer ikke bryte motstand 53, jeg tror en kan få et større fall her nå.
Dra ordrene langt ned.
Vix opp 40% største oppgang siden feb/ mars 2020- 10 åringen opp 10%, ligger et større markedsfall i luften nå, Usa stuper og det settes store short i futurer.
Gogl trader skyhøyt over 50 dagers glidende (44kr) og klarer ikke bryte motstand 53, jeg tror en kan få et større fall her nå.
Dra ordrene langt ned.
Redigert 25.02.2021 kl 21:31
Du må logge inn for å svare
Mollen
25.02.2021 kl 19:57
6687
fattigstakkar skrev Tok gevinst i GNK nå som er opp 8% og på HOY og økte i stedet i GOGL.
86 % av Pmax er bundet opp på 13,8K i Q1, men det er vel rimelig å tro at de 8 Kamsarmaxene som ble kjøpt nå i februar får være med på rallyet som pågår (og vil fortsette) i dette segmentet eller kan de også være bundet opp ?
Redigert 25.02.2021 kl 19:58
Du må logge inn for å svare
fattigstakkar
25.02.2021 kl 19:19
6749
Tok gevinst i GNK nå som er opp 8% og på HOY og økte i stedet i GOGL.
fattigstakkar
25.02.2021 kl 17:06
6911
SBLK tester HOY og lite motstand over det. Også andre bulkaksjer stiger bra. GOGL lagger antakelig fordi det er noen emisjonsaksjer som skal selges ut, men på sikt vil ikke GOGL lagger f.eks. SBLK slik vi har sett etter nyttår. Strong buy!
bankersen
25.02.2021 kl 15:50
6984
90% av shipping er svindel. Jinhui er definitivt innen svindel kategorien. GOGL er en av får seriøse aktører i tørt. Så den bør du dra lenger ut på landet med:-))
Mollen
25.02.2021 kl 15:12
3285
phantom1 skrev cape tar skikkelig av - 19k gjort acaussie
Mener du at Cape snur nå Phantom ?
Capesize -0.91% to $12,203
Mar FFA +7% to $11,550
Apr +5% to $14,500
Freight futures am update
Capesize up ~6%
Panamax flat
Mar FFA +7% to $11,550
Apr +5% to $14,500
Freight futures am update
Capesize up ~6%
Panamax flat
Redigert 25.02.2021 kl 14:55
Du må logge inn for å svare
tankardjr
25.02.2021 kl 13:48
3397
phantom1 skrev cape tar skikkelig av - 19k gjort acaussie
Kjøp jinhui istedenfor. Lavere breakeven enn de fleste shipping selskap. Ca 6700 dollar pr skip. Supra indeksen står skyhøyt det samme gjør Panamax som jinhui har 2 stk av. Kun 100 millioner USD i gjeld og styrer mot enda lavere break Even etter som gjelda forsvinner. Jinhui leier ikke et eneste skip men eier alle selv. Ikke noe melkeselskap alla hemen holding svindel. Gogl er delvis et driftselskap for Fredriksen. Jinhui er et familestyrt børselskap som bygger sten for sten. Det viser seg at slike selskaper er best til å bygge egenkapital og profitt da de ikke tenker kortsiktig.
phantom1
25.02.2021 kl 13:05
3532
Skremmende en hel verden lot seg lure av analytikere, meglere og ikke minst shippingfolk selv...alle CNY vil alt stillne av.....tok meg 1 tlf til til en malm trader og 1 til en steelmill sjef jeg kjenner og viste det stikk motsatte ville skje....6 prosent er enormt med verdier......"China iron and steel association (Cisa) member mills increased crude steel output in mid-February to a record high of 2.282mn t/d over 11-20 February, which covered the lunar new year holiday, up by 5.9pc from 1-10 February and by 24pc from a year earlier. China has stimulated its economy after the lockdowns, with construction activity and manufacturing strength carrying over into 2021, adding to demand from recovering global markets"....
nman
25.02.2021 kl 06:49
3835
Mollen skrev Vet vi noe om når GOGL overtar de nye baljene ?
I følge Ulrik:
...
What it is worth noticing of course as well is that this transaction will create instant new revenue streams. 15 of the vessels are already on water and we will take them over within short, whereas the last three will deliver in March, April and June, respectively. This is of course a positive.
...
What it is worth noticing of course as well is that this transaction will create instant new revenue streams. 15 of the vessels are already on water and we will take them over within short, whereas the last three will deliver in March, April and June, respectively. This is of course a positive.
bankersen
25.02.2021 kl 05:53
3885
I denne artikkelen hevdes det gjennomsnittlig BE nivåer mye høyere enn 15500 for Cape og ca10200 for Pmax, GOGL ligger nå på 8600 for Pmax og under 13000 Cape.
https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-strong-start-to-year-ends-as-slow-recovery-awaits/
https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-strong-start-to-year-ends-as-slow-recovery-awaits/
bankersen
24.02.2021 kl 15:34
4315
Ratene kommer ned, men fra hva - https://tradingeconomics.com/commodity/baltic. Bare korte perioder de sist 10 årene den har vært høyere. I lavsesong har vi ikke vært i nærheten. Ikke forvent nedgang i GOGL. Den komme til å ligge rundt dette nivået til Cape begynner å røre på seg i nordlig retning en gang mellom i morgen og mai.
Freight futures am update
Capesize flat
Panamax down ~5%
Capesize flat
Panamax down ~5%
Har du kjøpt Gogl over emisjons kurs?
Ratene kommer ned over hele fjøla nå, det gjør nok aksjen også.
Når cape faller under 10k/som det vanligvis gjør, da tenker jeg JF er glad han er kvitt de store skipene.
Ingen grunn til å forhaste seg her.
Ratene kommer ned over hele fjøla nå, det gjør nok aksjen også.
Når cape faller under 10k/som det vanligvis gjør, da tenker jeg JF er glad han er kvitt de store skipene.
Ingen grunn til å forhaste seg her.
Redigert 24.02.2021 kl 13:35
Du må logge inn for å svare
Clay Allison
24.02.2021 kl 13:16
4524
Slutt å kaste bort tiden din på Longtidsbulk, han eier tydeligvis hele Oslo Børs. i tillegg tror jeg det eier hele New York i tillegg.
JF, en kløpper til å selge sand i sahara
BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS -6,8% TIL USD 12.315/DAG
BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS -6,8% TIL USD 12.315/DAG
Ja, eller vente til april/ mai Cape kommer normalt ikke skikkelig før den tiden, men nå er jo lite normalt.
Rekker vel en dipp eller 3 før den tiden
Rekker vel en dipp eller 3 før den tiden
Redigert 24.02.2021 kl 12:01
Du må logge inn for å svare
We have again and again made predictions about the direction and level of rates which sometimes were wrong but more times were right. With less than two months into 2021, our thesis of the strongest year for dry bulk in a decade has so far been proven correct. It is early, but all signs continue to point to a material change in both sentiment towards commodities, and thus shipping, but also a fundamental shift in the industry’s supply/demand balance that should only further tighten in the next several years. Volatility will remain elevated for dry bulk rates, and we anticipate that the Capesize spot index will, at some point this year, print north of 50,000, something that has not been seen since late 2010. Although such level might sound quite high, one has to remember that as a percentage of the current delivered iron ore price of some $175/t, such a prediction translates to a freight cost just above the historical average