NAV ble tidlig regnet til 26NOK av de fleste meglerhus og oss på forumet (før page og senerade ble solgt). Det er uttalt offentlig fra selskapet at "alt" skal tilbake til aksjonærene og selskapet har som sådan ingen andre planer for inntektene. Stemmer ikke dette er det å villede aksjonærene som er straffbart. Det kan tenkes at selskapet beholder noe cash og likviditet for å handle noe "nytt". Kan ikke tenke meg det skjer da det å kvitte seg med alt er i tråd med selskapets strategi fra begynnelsen. Er nokså sikker på at de ansatte vil flyttes til Frontline eller andre skippingselskaper nærliggende JF.
Siden prisen har blitt noe bedre enn forventet på de to siste skutene, og dollaren har holdt seg godt er det noen inkl. meg som regner oss til en NAV mellom 26.5 og 27 (dollar 9-9,2). Megler- og vekslingsavgifter må trekkes i fra. Jeg ser på det som rimelighetensgrenser og i tråd med selskapets strategi fra begynnelsen at alt avvikles og aksjonærene får tilbake et sted mellom 25-26 nok. Resten går med til bonuser, avgifter, ordentlig "julebord" og avvikling av selskapet.

Aksjeprisen på 10% - 15% fra NAV er ikke unormalt. Det er denne gråsonen man kaller for bagatellmessig risiko og usikkerhet. Håper selvfølgelig at vi får mest mulig, men tror vi blir sånn passe lettet og skuffet alt ettersom.

ADSC har inntekter og kostnader i dollar. Fører regnskap i dollar og utbetaler utbytte i dollar.
Det gir ingen logikk at de skal ha vekslet om noe av salgsprovenyet til NOK. Det måtte isåfall bare være for å dekke de få kostnadene de har i NOK og det vil ikke påvirke utbyttet. Jeg regner med at all cash er i dollar.

Synes det er merkverdig at en som har kjøpt 250 000 akjser, ikke ser at det vil påvirke utbytte du får inn på konto ved å veksle tidligere med høyere dollarkurs. Riktig at de vil utbetale utbyttet i dollar, men det vil komme inn på konto som NOK.

Du får lese det jeg skriver en gang til. Jeg skriver at det ikke er naturlig at de har vekslet over da de rapporterer i dollar. Den eneste vekslingen jeg tror de har gjort er for å dekke inn de få kostnadene de har i kroner. Denne vekslingen til kroner som kun skal dekke kostnadene i kroner vil ikke påvirke utbyttet da det ikke er en del av overskuddet og er en uvesentlig størrelse. Håper dette var tydelig nok.

Rett skal være rett, legger meg flat. Du får ha litt ekstra lykke til i morgen, men du vil nok ikke oppleve noen kursbonanza i morgen. Mitt tips er utbytte på ca 22kr og ca 2kr blir igjen i skallet til neste prosjekt.

Det gir en grei fortjeneste det. Skal være fornøyd med det. Blir spennende å se. Lykke til.

Denne karen har skjønt det. Mer er det ikke å si!

Sensitivelover
I dag kl 12:07
350
SFL forventer ca 12m dollar i utbytte sa de under Q3-presentasjonen. De har 4 031 800 aksjer og da ender vi på rundt 3 dollar. Jeg regner med at de vet hva som skal skje i morgen i kraft at de er største eier og er representert i styret

Tror en del andre av oss også har sett dette. Antagelig også nest største aksjonær, nemlig ADSC selv. Det er (som påpekt før) mange veier til Roma.

Fikk i det minste 1000 til på 22,80. Noe mer har jeg ikke midler til, og har for lengst overskredet selvskrevet regel om maks 2 mill i en aksje. Men med mindre enn en time trading til for selskapet, ser jeg risikoen for tap som mikroskopisk (og naturlig nok; sannsynlighet for det motsatte som høy). Men, det skal tilføyes, jeg har gått feil (mange ganger) før. Uansett, håper (og tror) vi kan feire i morgen!

Vet ikke om alle er klar over at de tre skipene har vært eiet av hvert sitt norske AS. ADS Crude I AS, ADS Crude II AS og ADS Crude III AS. De tre AS-ene eies av ADS Crude Carriers Plc på Kypros. Har dere tenkt gjennom om denne selskapsstrukturen kan ha betydning for utbyttet som styret skal foreslå i morgen og om når det kan utbetales?

Sukk, hvordan forsøke å gjøre en enkel ting komplisert, tenker jeg. Du er aksjonær i ADSC eller Norwegian?

Det var konservativt. Hvordan ser regnestykket ditt ut for at du kun skal havne opp med 24kr per aksje?

Må korrigere litt. De tre AS-ene eies av ADS Crude Holding AS som igjen eies av ADS Crude Carriers Plc på Kypros.

Men hva var egentlig poenget ditt?

Norske aksjeselskaper betaler skatt og kan ikke tømmes uten videre. Vi får se hva de skriver i morgen. Det kan være at ADSC har båtene på bareboat fra de norske selskapene, men det er det ikke opplyst om.

Nei, de ble jo KJØPT av Fredriksen (Kypros) i 2018. Men interessant er det okke som!

Ser at de tre AS-ene er under den norske skipsfartsbeskatningen, så det spørs om det blir noe særlig skatt, men trodde at uttak skal beskattes.

Hmmm, etter å ha harket og hostet ferdig etter nevnte kaffe i halsen..., er jeg litt irritert over slik "fake news" (har da sannelig nok av det fra andre kanter...), men må også innrømme at jeg trekker litt på smilebåndet. :-)

Bruker de overkurs til å betale return on capital istedetfor utbytte så er den skattefri, men inngangsverdi på aksjen justeres tilsvarende ned og utløser identisk skatt ved realisasjon av aksjen.

Ok, takk for svar. Da kan det kanskje være greit å bli sittende med aksjen da? Jeg hadde i utgangspunktet tenkt å selge den. Antar at verdien etter utbytte er ca lik cash remaining. Så hvis de velger 25 millioner kr igjen i skallet, ca 1 kr. Jeg har ikke vært borti denne typen transaksjoner før, så er litt blank på skattemessig smarthet.

https://www.adscrude.com/2020/11/18/ads-crude-carriers-third-quarter-2020/

Såvidt jeg kan se betales det ut USD 2.18 + USD 0.17 = 2.35 totalt. Det er IKKE hva jeg hadde forventet. Men kanskje jeg leser tallene feil?

Det var slik jeg også forstod det, men ble usikker så jeg slettet mitt innlegg på det.

Det er slik jeg også leser tallene. Usikker på om det betyr at det ikle kan utbetales mer etter at organisasjonen er omstrukturert og alle kostnader er gjort opp, men tror nok kursen skal ned til 21,5 i dag

Nei, tror du tolker det helt rett Struts. I og med at de tenker på å skifte navn på selskapet, skal det åpenbart ikke legges ned. Spørsmålet er hvor mye verdi som blir igjen i skallet. Det klarer jeg ikke lese, noen andre som gjør det?

Når jeg leser regnskapet ser det ut som det er ca 66 millioner i cash i selskapet nå.

Vel, redd du har rett. Vi får altså USD 0.17 i desember, og 2.18 på nyåret en gang. Jaja, ikke første gang (og heller ikke siste) jeg regner feil, men er skuffet.

ADS Crude Carriers Plc - brev til aksjonærene fra styrelederen, 18. nov 2020
18. nov 2020

Kjære medaksjonærer,

ADS-siden har nettopp blitt levert til de nye eierne, etter søstrene ADS Stratus og ADS Serenade. Tre skip nede, null igjen.

Investeringen vår i disse tre VLCC-ene ga god fortjeneste, og jeg vil benytte anledningen til å dele noen tanker om hvordan vi kom hit og hvor vi kan gå i fremtiden.

Hvorfor solgte vi?
Det enkle svaret er at vi ønsket å låse inn et overskudd for deg, i stedet for å risikere å miste det hele i et "dobbelt eller ingenting" -innsats. Vi hadde muligheten til å selge til det vi anså for å være gode priser - i morgen kan den muligheten ha gått.

På salgstidspunktet hadde skipene våre 17–22 måneder igjen av sitt økonomiske liv. Hvis vi skulle generere samme mengde kontanter gjennom videre handel med skipene i forhold til å selge dem, ville vi hatt behov for å oppnå historisk høye fraktrater og betydelig høyere enn de svært lave nivåene vi nå er vitne til når dette brevet skrives . Vi vet at tankmarkedet er veldig ustabilt og alltid har potensial til å skyte i været igjen neste uke eller neste måned. Likevel anså vi ikke at risikobelønningsbalansen var i vår favør, og vi bestemte oss for å utbetale sjetongene våre.

Hva gjør vi med inntektene?
Vår intensjon er å betale ut alle netto kontanter fra dette salget, så vel som det meste av kontantene som er akkumulert i selskapet til deg, gjennom maksimert utbytte og avkastning av aksjekapitalen. Sistnevnte vil kreve ditt samtykke, og det vil bli innkalt til en generalforsamling for å få dine stemmer. Hvis generalforsamlingen bestemmer seg for å følge styrets anbefaling, vil de som investerte da selskapet ble etablert i 2018 ha mottatt betydelig mer enn de opprinnelig la inn uten å måtte gå ut av markedet.

Hva er neste for ADS?
ADS er et veldig magert selskap som gjør det mulig for oss å holde lysene på mens vi skanner horisonten for nye muligheter. Investeringsfilosofien vår kan beskrives som en “vektstang” der vi retter oss mot:

Motsykliske investeringer, med kvalitetsskip kjøpt til lave priser (med betydelig rabatt til nybyggsparitet). Vi foretrekker likvide eiendeler (dvs. tankskip og bulking) og større skip, ettersom de har større oppside enn mindre skip når markedet bedrer seg. Tålmodighet, kompetanse og evnen til å bevege seg raskt er viktige ingredienser i oppskriften på suksess på disse investeringene.
Prosjekter med langsiktig sikret kontantstrøm og lav restrisiko, med solid avkastning på egenkapitalen. Dette kan være i prosjekter der vi - kanskje gjennom partnerskap - har et konkurransefortrinn. Slike muligheter er sjeldne, men de skjer.
Vi tar ikke vår rolle som forvaltere av hovedstaden din lett. Investeringsbeslutninger vil alltid bli tatt som om det var hele vår egen kapital på linjen. Vår hovedregel er enkel: ikke tap penger! Den beste ulempebeskyttelsen er å bli disiplinert ved ikke å betale for mye for en eiendel og være konservativ når man prognoser ut restverdien.

Siden vi nå tømmer bankkontiene våre ved å sende alle gratis kontanter til deg, bare holder igjen nok til at vi kan oppfylle mulige transaksjonskostnadsforpliktelser, vil vi naturlig nok måtte komme tilbake til markedet for ny kapital når neste mulighet byr seg.

Inntil da, takk for støtten og tilliten. Vi ser frem til å sende deg en sjekk eller to og håper å se deg ombord igjen i fremtiden.

Med vennlig hilsen,

Bjørn Tore Larsen
Formann
Send tilbakemelding
Logg
Lagret

Dette er jo ikke noe negativt i det hele tatt unntatt om man håpet de ville legge ned selskapet og betale hver minste krone ut- ca 23,5 utbytte + en restverdi på aksjen er ikke ille i det hele tatt, vanskelig å regne ut restverdien men den er vel ca 2kr aksjen ihvertfall?

SAKEN OPPDATERES:

ADS Crude Carriers har i høst solgt unna hele sine flåte på tre 2002-bygde VLCC-er - Very Large Crude Carrier - for totalt 76,5 millioner dollar.

Styreleder Bjørn Tore Larsen har gjentatte ganger sagt til Finansavisen at så mye som mulig skal tilbakebetales til aksjonærene.

Både hvor mye som kommer askjonærene til gode og hva rederiet, som ikke lenger har noen skip, skal gjøre fremover, er spørsmål mange har stilt seg de siste månedene.

I et brev til aksjonærene i forbindelse med tredjekvartalsrapporteringen, svarer Larsen:

– Intensjonen vår er å betale all netto cash fra disse salgene, samt det meste av den akkumulerte cashen i selskapet, til dere gjennom maksimerte utbytter og returnering av aksjekapital, skriver han.

Anaylsesjef Joakim Hannisdahl i Cleaves Securities har tidligere anslått at det dreier seg om en netto kontantbalanse etter gjeld på 63 millioner dollar, tilsvarende 25 kroner pr. aksje.

Skuffende hvis dem skal beholde så mye penger, da løy dem til aksjonærene:(