Et salg er meget tæt på at ske
Et salg er sikkert meget tæt på nu der søges ny chef i NAS.
Tror på kraftig stigning i kursen allerede i dag.
Salgs kurs 330 - 350 -- 400 -- eller måske over kurs 500
De kan ikke blive ved med at holde aktionærerne hen i det uvisse.
Tror på kraftig stigning i kursen allerede i dag.
Salgs kurs 330 - 350 -- 400 -- eller måske over kurs 500
De kan ikke blive ved med at holde aktionærerne hen i det uvisse.
Redigert 20.01.2021 kl 18:17
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »
Solux
01.10.2018 kl 15:25
3565
Norwegian skrev i sin rapport for 2. kvartal at selskapet har prissikret 22 prosent av volumene de trenger i 2. halvår 2018. Til sammenligning har Ryanair prissikret 90 prosent.
- Det er klart at en økt oljepris vil slå kraftig ut på bunnlinjen til Norwegian. Drivstoff vil nok være den største hodepinen for Norwegian også i år, sier Elnæs til TDN Direkt.
- Det er klart at en økt oljepris vil slå kraftig ut på bunnlinjen til Norwegian. Drivstoff vil nok være den største hodepinen for Norwegian også i år, sier Elnæs til TDN Direkt.
Innlegget er slettet
Bare spør han om bettet han rådet andre til her inne, PGS på 23 kroner når den falt til kr 12...ikke minst FOE kr 15...nå er nesten konkurs??greit å backtrade inn noe kroner da ??
Redigert 01.10.2018 kl 15:42
Du må logge inn for å svare
undrende
04.10.2018 kl 10:19
3087
dette ble feil tråd, slettet
Redigert 04.10.2018 kl 10:22
Du må logge inn for å svare
Robotter, analytiker og shorter gør alt hvad de kan for at få kursen ned, hvilket ser ud til at lykkes godt. Oslo Bors er pil rådden, og værdier har intet med virkeligheden at gøre, idet netaviser som H. gør alt for at bringe de negative nyheder først, måske i egen interesse.
Ser dog ud til NAS tage det roligt, for de er nok de eneste der ved at et salg er tættere på end nogensinde.
Tror billet priserne skal lidt op overalt, måske alle lavpris selskaber sætter prisen op næsten samtidigt, hvem vil ikke tjene flere penge..
Ser dog ud til NAS tage det roligt, for de er nok de eneste der ved at et salg er tættere på end nogensinde.
Tror billet priserne skal lidt op overalt, måske alle lavpris selskaber sætter prisen op næsten samtidigt, hvem vil ikke tjene flere penge..
Med yield 0,38 taper de penger på passasjerene. Norwegian kan ikke bare tjene penger i juli og august og gå i tap resten av året. Det er forståelig at kursen smeller ned nå. Eneste grunnen til å eie dette akkurat nå er oppkjøp, ellers kan man bare vente. Uten IAG på banen ville gribbene ha shortet denne i fillebiter for lengst.
Søndre
04.10.2018 kl 13:39
2898
Det er som flere her er inne på - NAS har 22 % hedge på drivstoff og resten kjøpes til markedspris som nå er 86 dollar fatet.
Ryanair og SAS har hedge på 90 % til 60/65 dollar fatet. Det er bare genier som jobber i NAS. Dette kan gå skeis.
Bl.a John H.Andresen, Egil Stenshagen og Kristoffer Stensrud (grunder av Skagen fondene) har betydelig aksjeposter i NAS.
Jeg lurer på vi de tenker.
Styret bør arbeide raskt med å ansette en ny sjef, som bør være en topp kvalifisert og kan "rette opp skuta".
Ryanair og SAS har hedge på 90 % til 60/65 dollar fatet. Det er bare genier som jobber i NAS. Dette kan gå skeis.
Bl.a John H.Andresen, Egil Stenshagen og Kristoffer Stensrud (grunder av Skagen fondene) har betydelig aksjeposter i NAS.
Jeg lurer på vi de tenker.
Styret bør arbeide raskt med å ansette en ny sjef, som bør være en topp kvalifisert og kan "rette opp skuta".
Redigert 04.10.2018 kl 13:59
Du må logge inn for å svare
undrende
04.10.2018 kl 15:34
2756
Da har man inntatt et par poster på omtrent dagens (foreløpige) bunn. 20% av kursen barbert bort på noen dager på 10$ økning i oljeprisen, noe som jeg regner med vil bli priset inn i bilettprisen i høst/vinter, ikke bare i NAS. Også hos andre, delvis de som har hedget en større andel også. Ingen kan med sikkerhet si hvilken utvikling oljeprisen tar videre heller, elr hvor Trump måtte hoppe. I første rekke ønsker jeg å ha en posisjon ift mulig oppkjøps case, som også aktualiseres mer på dagens aksjekurs. For øvrig så synes jeg NAS nå begynner å struktureres bedre, videresalg av langt mer bensingjerrige fly vil balansere gjeldsgraden fremover. Økt oljepris vil på ingen måte være direkte skadelig for slike salg Selskapet vokser videre og kan man gradvis fremover øke inntjeningen, så står de på egne føtter snart.
I morgen skal denne ned mot 200,-
undrende
04.10.2018 kl 15:56
1906
Det tror jeg ikke, men vi får se. Situasjonen rundt selskapet, gjeldsforpliktelsene og mulig oppkjøp var langt mer uavklart på etterjulsvinteren og tidlig vår enn nå. Emisjonen på 155 bidro også til et fall ned på 160 tallet. Det kan man bare drømme om nå. Under 200 syns jeg ikke er åpenbart, m.m en robotdipp med påfølgende rekyl inntreffer
Epona
04.10.2018 kl 17:58
1751
Undrende skriver "Selskapet vokser videre og kan man gradvis fremover øke inntjeningen, så står de på egne føtter snart."
Det tenker jeg også. Aberet, hvis man kan bruke den betegnelsen, - er at fornyelsen av flåten er ennå ikke unnagjort. Håper at de nå selger unne noe av det "gamle", - vs flåten til SAS.
Det tenker jeg også. Aberet, hvis man kan bruke den betegnelsen, - er at fornyelsen av flåten er ennå ikke unnagjort. Håper at de nå selger unne noe av det "gamle", - vs flåten til SAS.
undrende
04.10.2018 kl 20:37
1644
De er avhengi av å selge unna både gammelt og mye av det nye. Blir en balansegang dette å beholde det nødvendige av nyinvesteringer selv, kutte ruter som ikke er like bærekraftige og satse kun profitt.
Søndre
04.10.2018 kl 20:43
1632
Skulle vært interessant å vite hva oljesurret har kostet og kommer til koste NAS ift SAS og Ryanair.
-
«
- 1
- 2 »