De har ingen planer om å kjøpe flere skip eller gjøre selskapet større, de vil tvertimot heller selge hele selskapet eller eventuelt skip hvis de mener de gir mer avkastning aksjonærene. Derfor gir de også ut mer eller mindre all fri kontantstrøm som utbytte.

Har de indikert noe om at de vil selge/avvikle i fremtiden (i stedet for å ri bølgen så lenge som mulig)?

Jeg er ikke veldig opplest på bulk, men liker selskapet, skipene og utbyttepolitikken (derav lytteposten min) - skjønt når selskapet handler over likvideringspris så ønsker jeg å vite at de ikke plutselig selger båter (slik som HUNT - skjønt de har hatt en uttalt policy om at de ikke skal være redere lenge), men at de vil ri bølgen i hvert fall et godt stykke. Innbiller meg at så er tilfelle, men hvis noen vil dele hva ledelsen evt har sagt/indikert så hadde det vært fint :)

Sjekke dette intervjuet med CEO fra 2020 Bulkers, ligger forøvrig flere klipp på Youtube om selskapet og er vel også noen på Hegnar TV.

https://www.youtube.com/watch?v=CAXPpNV8GaI

Takk. Har allerede sett den :)

In March 2021, the Company achieved average time charter equivalent earnings of approximately US$24,800 per day, gross. The Company’s four vessels trading on index-linked time charter earned approximately US$24,800 per day, gross, including average daily scrubber benefits of approximately US$1,600 per day. The Company’s three vessels trading on fixed time charter earned approximately US$27,000 per day, gross, including average daily scrubber benefits of approximately US$2,000 per day. Bulk Shenzhen earned approximately US$19,800 per day, gross.

The Baltic 5TC Capesize Index averaged US$16,987 during March 2021.

Cash Distribution:

The Board has approved a cash distribution of US$0.10 per share for March 2021. The distribution will be made from the Company’s Contributed Surplus account which consists of previously paid in share premium transferred from the Company’s Share Premium account (reference is made to the 2020 Annual General Meeting held August 10, 2020 where it was approved to reduce the Company’s Share Premium account by US$15 million and to increase the Company’s Contributed Surplus account by the same amount).

Key information:

Distribution amount: US$0.10 per share

Declared currency: US$

Date of approval: April 12, 2021

Last day including right: April 20, 2021

Ex-date: April 21, 2021

Record date: April 22, 2021

Payment date: On or about April 30, 2021

Ikke rekord, men mye bedre enn forrige måned. Jeg ser at Schenzhen har trukket snittet ned de siste månedene, men nå som den starter på indeks-linket kontrakt så antar jeg at det blir enda bedre resultat og høyere utbytter fremover.

Tror det er en kriveleif i børsmeldinga; fra første børsmelding for Shenzhen og senere oversikt/presentasjon så skal Shenzhen ha hatt ca 18,5k NETTO (og ikke brutto/gross slik de har i denne børsmeldinga). Så den har ikke dratt ned resultatet så langt.

Med dagens capesizerate på 26k så ville den ha gjort det fremover;
CBE 14,4+18,5 netto = ca 33k brutto, men gitt 35% premium så tilsvarer det capesize på 24k

Sao Paulo & Santos med sine 27,2k derimot trekker ned snittet med dagens capesize (27,2/1,35=20k), men de to dekker halve flåten sin CBE (når man tar med scrubber) så vi får vel leve med det i (drøye) to år til

Hot dry bulk market? Lowest new building rate since 50-years back for cape sizes. China is cooking, Bloomberg expect a monster of recovery in 2021/22.

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/04/14/7656254/norden-med-innertier-i-torrlast

Hva skjer med stigningen i dag? Opp 7,6%

Nytt kursmål fra Joakim Hannisdahl på 161 NOK/aksje i dag, samtidig var den en positiv artikkel på E24 i helgen.