Ja, og skulle det bli et "børskrakk" til høsten så føler jeg det er trygt å sitte i "The Bank of MPCC" med sine midler.
Veldig spennende med de 8 skip som skal kontraheres før august om de havner på dagens nivåer eller om ditt "rotterace" slår til.
At kursen har et hvileskjær/trapptrinn noen uker på kr 17 er for denne aksjen helt normalt. Har tidligere hatt trinn på kr. 5, 7, 10 og 14. Neste trinn er vel på kr. 19.

Rotteracet kommer... Og vi vil ergre oss over "lave" langtidsrater sommeren 2022 som ble inngått i 2021 :)

At neste trinn er 19,- er mye mulig... Men hva skjer når det nyses om utbytte? Det er desidert ikke priset inn :)


Uansett, riktig god helg alle sammen, og lykke til :)

Til ny leserer av tråden. Sjekk utvikling i container rater. Les deg gjerne litt opp på MPC, marked og utsikter og gjer dine egne tanker om mulighetene på kort og mellomlang sikt. Ny oppdaterte tall kommer i dag.

https://harpex.harperpetersen.com/harpexVP.do

God helg i møte.

Harpex stiger fint denne fredagen også.
HARPEX Vessel Size in TEU - Rates in US$
Index 700 1100 1700 2500 2700 3500
04.06.21 1,987 10,500 17,100 26,500 32,000 35,000
28.05.21 1,941 10,400 17,000 25,000 32,000 34,000

1700 TEU opp hele 6%. Passer fint det når Sophia og snart Sicilia og Serena skal over på nye kontrakter.

God helg! :-)

Fytti💥💥💥💥!

Nei, glad jeg sitter- så kan andre bruke helgen til å tenke over hvilken fortjeneste de går glipp av dersom markedet plutselig skulle prise selskapet rett

Containergevinst på 570 millioner
Awilco Container og selskapets amerikanske partner har tjent 570 millioner kroner på å kjøpe og selge syv containerskip.
CASHER INN: «Zim Alabama», som i dag bare heter «Alabama», har tredoblet verdien og selges for 35 millioner dollar etter å ha vært eid av Awilco Container og Transportation Recovery Fund siden sommeren 2017.
Awilco selger seg helt ut av containershipping med en ny kjempegevinst.
Familieeide Awilhelmsen timet satsingen på containerskipsmarkedet perfekt, og er nå i ferd med å kvitte seg med det siste av sine opprinnelig syv skip i denne klassen.
Det Awilhelmsen-eide containerrederiet Awilco Container i Oslo har ifølge Finansavisens kilder avtalt salg av containerskipet «Alabama» for 35 millioner dollar.

Kjøpt på billigsalg
For kort tid siden ble to andre Awilco Container-skip, «Mattina» og «Tejas», solgt for cirka 50 millioner dollar enbloc til gigantrederiet MSC.
Awilco hadde eid «Mattina» og «Tejas» 50/50 med sin amerikanske partner, Transportation Recovery Fund (TRF), siden de ble anskaffet i 2017 og 2018 for rundt 11,5 millioner dollar pr. stykk.
«Alabama», som har en lastekapasitet på 4.250 standard 20 fots containere, ble innlemmet i Awilco Container-flåten sommeren 2017 til omtrent samme pris.
Det betyr at salgsgevinsten for dette skipet alene ligger i overkant av 23 millioner dollar, tilsvarende 195 millioner kroner.
Ettersom alle containerbåtene ble kjøpt på billigsalg - hovedsakelig av tyske kommandittselskaper - havner totalgevinsten etter Finansavisens beregninger på 68 millioner dollar. Omregnet i kroner tilsvarer det 570 millioner.
Da er verdien av skipene som var eid sammen med TRF inkludert på 100 prosentsbasis. For Awilco, som inngår i Awilhelmsen-gruppen, er gevinsten godt over halvparten av dette.
Om prisen skipene i sin tid ble kjøpt for sa Awilcos adm. direktør Jens-Julius R. Nygaard til TradeWinds høsten 2017: «Dette er gode skip som er godt holdt. Og de er forferdelig billige; de kostet ikke stort mer enn skrapverdien».
Lav rate trakk ned
Markedsverdien av «Alabama» ligger ifølge den nettbaserte verdivurderingstjenesten VesselsValue enda høyere enn den oppnådde salgsprisen, nemlig på 40,7 millioner dollar.
At Awilco Container får mindre betalt skyldes at skipet er utleid på en fraktkontrakt til en relativt lav rate sett i forhold til dagens fraktmarked for slike skip, angivelig rundt 16.000 dollar dagen. Og denne avtalen strekker seg frem til midten av neste år. Nå kan slike fartøyer leies ut for mellom 45.000 og 50.000 dollar dagen.
Også Arne Blystads Songa Container, som ble etablert på samme tid som Awilco Container, har realisert betydelige gevinster på skipssalg i det brennhete markedet.
Awilhelmsen eies av avdøde Arne Wilhelmsens sønner Arne Alexander (Alex), Bent Christian og Peter Preben Wilhelmsen. Gruppens største investeringer ligger i cruiserederiet RCL og i eiendom gjennom eiendomsselskapet Linstow.

Bjørn Segrov
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/06/04/7684414/container-gevinst-pa-570-mill.-for-awilco-og-trf?internal_source=sistenytt

Alabama går til lavere rate enn vårt skip AS Nadia, som går til $18.500, og skal ut på ny kontrakt mai-juni 2022.
Må bare utheve følgende:
At Awilco Container får mindre betalt skyldes at skipet er utleid på en fraktkontrakt til en relativt lav rate sett i forhold til dagens fraktmarked for slike skip, angivelig rundt 16.000 dollar dagen. Og denne avtalen strekker seg frem til midten av neste år. Nå kan slike fartøyer leies ut for mellom 45.000 og 50.000 dollar dagen.

💥💥💥💥💥💥💥💥

Noen slutninger i vårt segment rapportert denne uken:

=SPIL Caya= Pmax 3534 Shanghai Shipyard 2009 - Maersk Line Ltd - 42 mths USD 35500
=TRF Pescara= Pmax 3534 Shanghai Shipyard 2010 - Maersk Line Ltd - 42 mths USD 34000
=Gerhard Schulte= Pmax 3534 Shanghai Shipyard 2006 - Maersk Line Ltd - 39 mths USD 32500
=SPIL Citra= Pmax 3534 Shanghai Shipyard 2009 - CMA CGM - 39 mths USD 31500
=Invicta= Handy 1774 Jiangsu New YZJ 2019 - Pan Asia Lines - 2 yrs USD 24000
=Leopard= Handy 1730 Stocznia Szczecin 1998 - Evergreen Marine Corp - 2 yrs USD 18500
=A Roku= Handy 1708 Imabari 2008 - COSCO Shipping Lines Co - 3 mths USD 30000
=Calypso= Handy 1577 Imabari 2010 - CMA CGM - 2 yrs USD 19450
=AS Franziska= Handy 1345 Jiangsu Yangzijiang 2005 - Maersk Line Ltd - 2 yrs USD 18000
=Contship Fox= Feedermax 1114 Qingshan Shipyard 2009 - ZIM - 2 yrs USD 15500
=Contship New= Feedermax 1100 Taizhou Kouan 2007 - MSC - 2 yrs USD 16000

Solen skinner, så blir muligens i Grimstad til tirsdag. Dato, du klarer vel en dag til? Og beklager til Banan. Jeg har noen rare banne-ord, som stemmer fra da jeg bodde i et nabolag hvor det av en eller annen grunn rant inn med unger fra nabohusene hele tiden. Skjønner ikke hvorfor de syntes det var artig å komme inn til meg, men var muligens fordi de fikk popcorn og eplecider. Så i stedet for å bruke voksenbanning, så gikk det mye i Svarte kenguru, svarte ost, svarte banan osv.

Hvor store utbytter kan man forvente fra denne?
Er det realistisk med kvartalsvis utbytte fra q3 og fremover?

Blir spennende å se Q 2 og Q 3 resultatet, tror det er mye godt i vente

Herre jesus være priset for noen slutninger! Det blir interessant å se hva Nadia og poolskipene våre kommer seg ut på i dette markedet. 3500 på 42mnd til $35k! hoho! Nå er det jul igjen og den vil vare i mange år!
Amen.

Nei Svarte Banan nå var jeg rask i vendingen og byttet om Nadia med Clarita! Vanskelig å holde orden i alle disse damene. Harem har aldri vært min sterke side. Jeg har en historie om hvordan jeg i København omkring 2002 gikk på skole der nede og hadde 2 damer. Det endte opp med at jeg sendte en tekstmelding ment for den ene til den andre - ja, da kom det noen spørsmål opp skal jeg love dere. Kortvarige forhold og raske historier. Kan trygt si at mitt forhold til MPCC har vart lenger enn de fleste av mine forhold opp gjennom tidene... Som ung må man jo leve og oppleve!

Jeg ble så ekstatisk over de nye slutningene Struts at jeg ikke så hva du skrev under og når det er sagt har jeg heller lite å tilføye - annet enn Du milde banan for noen slutninger! Herre Banan du som er i himmelen mine bønner har blitt hørt!

Tror ikke vi skal forvente q3 utbytter... Men at utbyttestrategi er avklart innen Q3... Det bør vi kunne regne med

Ledelsen guidet vel noe slikt som at de ville meddele aksjonærene i H2 da de visste mer om hvilke rater flere båter hadde blitt sluttet på

...Uansett: Denne skal fremdeles kraftig opp, trenden ser absolutt ikke ut til å snu

Jeg trot ikke Herre Jesus hjelper deg så meget i dette. 🙂🙂
Ta heller og rop på Carl Ivar Hagen 😂😂 han har løsninger på alt

Jeg har de siste ukene jobbet med en peer review av MPCC: Ernst Russ Feeder Containers (HXCK). Det har tatt tid da det har vært mye å grave i og usikkerhetsmomenter vs. MPCC som vi alle vet forbilledlig transparente. Delresultatet ligger nå i google sheetet. Jeg har også lagt opp en ny tråd under shipping da det er uheldig hvis det oppleves som en konkurrent og at jeg er negativ til MPCC.
https://finansavisen.no/forum/thread/135638/view

Jeg sitter fortsatt tyngst og long i MPCC og mener jeg kan stå inne for utregninger og kursmål i MPCC-regnearket.

Hva er status på folk her inne, er det noen av dere som har vært med fra starten som har solgt eller vurderer å selge? Litt nysgjerrig på hva dere andre aksjonærer gjør da jeg er mildt sagt litt overrasket over at en del selger eller føler vi begynner å nærme oss toppen/korrigering. Aldri feil å sikre gevinst, men jeg mener nå vi er langt fra toppen, i tillegg kommer utbyttene så jeg er ikke i nærheten av å selge noe selv om jeg har en schwær papirgevinst. Vil bare ta tempen på dere andre her inne, dere som har solgt veldig interessert i å høre hvorfor dere har solgt:) God helg til alle!

Her skal jeg få med meg utbyttene så noe salg før 2025 er tvilsomt. Ref. at det nettopp er inngått avtaler i annet rederi på opptil 42 måneder. Dvs ut 2024.

Samme som deg. Ikke i nærheten av å selge. Jeg har gjort det en gang, kjøpte mine første på ca 3,8 og solgte på 4,3. Dummeste jeg har gjort men visste ikke i fjor (tidlig) høst at det skulle bli så bra. Begynte å kjøpe opp igjen på 5,7.
Selg før utbytte festen? Absolutt ikke! Jeg satser på å bli sittende ut 2023, men såklart vi må måle temp'en langs veien.

Jeg har ikke solgt noe, regner med å være med minst ett års tid til. Kan godt hende det blir mye lenger, men neppe kortere.

https://theloadstar.com/impact-of-yantian-closure-and-more-rate-hikes-add-to-shipper-misery/

The closure of the Chinese hub port of Yantian last week added another layer of chaos to an already fractured supply chain, resulting in a further spike in container freight rates from Asia.

Export operations officially resumed at Shenzhen’s port on Monday, however The Loadstar has heard from several sources that it is still “almost impossible” to get boxes tipped at the terminal.

“So far, every vessel scheduled to call at Yantian by every shipping line has been cancelled,” UK-based NVOCC Westbound Logistics told its clients yesterday.

“The backlog of containers now sitting at the port, surrounding roads and suburbs is astronomical”.

Har ikkje solgt en eneste aksje og kommer ikkje til å selge en eneste med det første. Det fundamentale og markedet er opplagt på kort og mellomlang sikt. Kjøp og Hold.

Det er i ferd med å bli tidenes smell i containershipping... Det neste halvåret blir spinnvillt:)

Nei...Selg 1/3 av flåten nå, slett all gjeld og ut med fete utbytter!

Sakset fra en ukerapport:

As reflection of the extraordinary conditions in container shipping, CMA-CGM, the world’s
third largest liner company, has reported net profit of US$ 2.1 billion for 1Q 2021, an
increase of about 2,000% over the same period in 2020.

...Og denne :
https://splash247.com/logistics-giant-dsv-charters-1800-teu-boxship-to-move-cargoes-on-frenzied-asia-europe-tradelane/

Gigantene har altså satt blikket på mindre skip...Når kommer budet på MPCC ?

Lykke til, alle sammen!

Struts, det er 'mindblowing'! +2,000% ?!

Hva ville vært en fornuftig pris ved salg av selskapet ?

Vikarens korte referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt torsdag). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.

Top 50 reduserer totalt med ca 937' aksjer, eier ca 76,5%.

På salgssiden: Clearstream Banking, ned 1 469' (5,369'), The Bank of NY Mellon, ned 332' (4,627'), Caceis Bank Spain, ned 315' (2,616), J.P. Morgan Bank Luxembourg, ned 199' (910'), Spiralen Holding (S. Morten Blix, Herkules Private Equity Fund) ned ca 72' (11,196'), Spiralen Holding (har to konti - tidl Blix priv?) ned ca 72' (1,506'), J.P. Morgan Securities, ned ca 38' (1,391'), Nordnet Livsforsikring, ned ca 21' (3,592), ellers noen mindre endringer.

NB! Jeg merker meg at Spiralens to konti har redusert med nøyaktig samme antall to dager på rad. Enten bare snodig, eller en feil...

På plussiden: Euroclear Bank, opp 1,185 (5 059'), Morgan Stanley opp ca 14' (853'), ellers bare mindre endringer.

NAV basert på flåteverdi sent 2022 og x milliarder i inntjening i 5 år: 20 - 25 milliarder NOK. Men dette bør noen her med økonomiutdannelse heller svare på.

-Stygt redd for at vi blir kjøpt opp relativt snart... De store befrakterne har nå mer cash enn på svært lenge (om noensinne) - og vi ser nå tendensen til at de benytter mindre båter til å få unna prioritert trafikk. Nei... Med disse utsiktene lyser det oppkjøp, og jeg frykter det skjer rundt 25,- pr. aksje

Viktig å starte veka med litt nyheter fra den forrige:

https://www.dn.no/utenriks/handel/shipping/koronaviruset/rekordhoye-fraktrater-og-kaos-pa-verdenshavene/2-1-1017209

https://harpex.harperpetersen.com/harpexVP.do

https://www.cmacgm-group.com/en/news-medias/first-quarter-of-2021-financial-results-sustained-strong-operating-and-financial-performance

KJØP og HOLD. Lange kontrakter på rekord rater, vil føre til gode tider i årene som kommer.

Takk for mye nyttig info de siste dagene!

Stille på tråden i helgen, men det var jo godt med fri også, pent vær også.
Men nå, volumet i aksjen er helt borte jo. Håper det ikke er slutt på interessen, men kun at selgere er lei av å selge til så lav pris.

Er ikke det vel billig ?

Jo det er ALT for billig, dersom det blir slik

Likevel, tror mange nok vil takke ja til et slikt tilbud... Tror dog at vi fortsetter ferden oppover denne uken og skal se 19-20,-tallet innen en måneds tid enten med eller uten bud

Er jo viktig å nyte sommeren som Jan Banan har oppfordret til! :-) Vi vet jo at aksjen fortsatt har lav pris, så det er bare å være tålmodig.
Du pleier å like New ConTex kommentaren fra helgen, var noe rart med formatet, så har limt den inn på startsiden i google sheetet som bilde.

Henger Hammers og Krosta fremdeles med i klubben?

For fint vær, og mye å gjøre utendørs når det endelig er tørt og fint. Vi pakker bobilen med rene klær og drar på ny utflukt, så det blir rimelig stille fortsatt fra meg :)
Tror ikke verdens varehandel stopper opp om vi slapper av i finværet :)

Ikke vet jeg om MPCC blir kjøpt opp snart,og heller ikke vet jeg hva kursen måtte bli. I hvert fall ikke under kr. 32.

Men, det er faktum at MPCC inngår flere og flere langsiktige kontrakter for lengre tid fremover enn noensinne. Gjerne kontrakter på 2-3 år.

Da er det jo viktig for oppkjøper med store containerskip å gjennomføre fusjonen nå, for å kunne påvirke kontraktene. For skal det ha noen interesse for de større containerrederiene å innlemme MPCC i stallen sin, må det vel være for å ha feedere til frakt av de containerne de befrakter med egne, større skip. Synergieffekten av en fusjon her, vil kunne bli betydelig, men slik jeg vurderer situasjonen nå, må de være raske på ballen. Hvis ikke vil ikke synerigien få noen effekt.

Ellers kan et oppkjøp gjøres av finansielle årsaker, men det er lite som tyder på at noen posisjonerer seg for tiden med større aksjekjøp. Til det er volumet for lavt.

Og Helg11 har startet en ny tråd som gjelder andre feedere (mindre containerskip) som er undervurderte. Det kan selvsagt være en aktuell fusjon, men det har ikke jeg tatt stilling til her.

Vi får se hvor haren lander - i mellomtiden får vi kose oss med artikler som denne:
https://www.hellenicshippingnews.com/containership-charter-fixture-rates-eclipse-previous-record-highs-as-tonnage-market-bull-run-escalates/