MPCC Bull 2021
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
01.10.2021 kl 16:07
Da har jeg tatt for meg tallene til Mpcc. Det kommer jo flere og flere positive analyser her. Etter å ha gått igjennom hvert skip og sett på hvilke rater de får, har jeg dannet meg et bilde.
Paretos kursmål må være veldig kortsiktig. Oppnår selskapet rater mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største skipene, så går vi en meget lys framtid i møte.
For Q4-20 har jeg beholdt de samme rater som gjaldt i sept for okt og nov. Desember har jeg oppjustert til mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største.
Om noen sitter på mer eksakt info, så setter jeg stor pris på tilbakemelding.
Det vil gi et lite overskudd for Q4-20.
Q1-21 vil bli meget bra, hvor kanskje innseilt overskudd vil være rundt 10% av dagens aksjekurs.
Ser vi fram til Q3-21, så blir det enda bedre, og vil holde seg høyt, om de nå signerer kontrakter som varer 1-2 år.
Så min konklusjon blir at Dnb sitt bull senario:
aug-21 = NOK 11,50
nov-21 = NOK 16,40
Er høyst reell, og kanskje konservativt, om rater som rapporteres holder framover.
Min strategi blir akkumuler og gjøm på kistebunn de neste 9 måneder.
Vi er kun 5 uker unna Q1-21, og da begynner virkelig moroa :)
Mpc Q2-2021:
https://www.mpc-container.com/investors-and-media/financial-reports/mpc-container-ships-asa-reports-q2-and-six-month-2021-results/
Mpc H1-2021:
https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3399352/mpcc-h1-2021-financial-report.pdf
Her er en analyse fra vår regnearkekspert Helg11:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
Teknisk analyse 13.4.21 fra Hammers:
https://www.tradingview.com/x/XlQNMdig/
Teknisk analyse fra Krosta 16.4.21:
https://s3.tradingview.com/snapshots/m/mdyELMDJ.png
Paretos kursmål må være veldig kortsiktig. Oppnår selskapet rater mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største skipene, så går vi en meget lys framtid i møte.
For Q4-20 har jeg beholdt de samme rater som gjaldt i sept for okt og nov. Desember har jeg oppjustert til mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største.
Om noen sitter på mer eksakt info, så setter jeg stor pris på tilbakemelding.
Det vil gi et lite overskudd for Q4-20.
Q1-21 vil bli meget bra, hvor kanskje innseilt overskudd vil være rundt 10% av dagens aksjekurs.
Ser vi fram til Q3-21, så blir det enda bedre, og vil holde seg høyt, om de nå signerer kontrakter som varer 1-2 år.
Så min konklusjon blir at Dnb sitt bull senario:
aug-21 = NOK 11,50
nov-21 = NOK 16,40
Er høyst reell, og kanskje konservativt, om rater som rapporteres holder framover.
Min strategi blir akkumuler og gjøm på kistebunn de neste 9 måneder.
Vi er kun 5 uker unna Q1-21, og da begynner virkelig moroa :)
Mpc Q2-2021:
https://www.mpc-container.com/investors-and-media/financial-reports/mpc-container-ships-asa-reports-q2-and-six-month-2021-results/
Mpc H1-2021:
https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3399352/mpcc-h1-2021-financial-report.pdf
Her er en analyse fra vår regnearkekspert Helg11:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
Teknisk analyse 13.4.21 fra Hammers:
https://www.tradingview.com/x/XlQNMdig/
Teknisk analyse fra Krosta 16.4.21:
https://s3.tradingview.com/snapshots/m/mdyELMDJ.png
Redigert 19.08.2021 kl 08:14
Du må logge inn for å svare
gandhi-21
03.07.2021 kl 16:15
8587
«Nybegynner», så du viderefører den gode tonen med litt hersketeknikk ;)
Case Mpcc er positiv og god og det å gjenta frustrasjon ang DNB fører ingen plass hen (jeg mener jeg har oppsummert DNBs handlinger i en tidligere post)
Den bratte verdistigningen, og fallet, etter Songa medfører at vi vil slite med verdisikring i lang tid framover
Case Mpcc er positiv og god og det å gjenta frustrasjon ang DNB fører ingen plass hen (jeg mener jeg har oppsummert DNBs handlinger i en tidligere post)
Den bratte verdistigningen, og fallet, etter Songa medfører at vi vil slite med verdisikring i lang tid framover
gandhi-21
03.07.2021 kl 16:47
8720
Dnb nedgraderte både Maersk og Mpcc og er den første analyst som så bearish på kontainer. Malurt har så langt vært totalt fraværende og du kan tenke hva som skjer når ratene begynner å bevege seg horisontalt, eller tipper noe ned.
Og vi har fått mange med-redere som har brent seg på inngang 23-28, regner med at de skal ut så snart kursen går opp igjen. Selv var jeg inn på kr. 6 og har hatt en fin reise så langt og gleder meg til fortsettelsen
Og vi har fått mange med-redere som har brent seg på inngang 23-28, regner med at de skal ut så snart kursen går opp igjen. Selv var jeg inn på kr. 6 og har hatt en fin reise så langt og gleder meg til fortsettelsen
Ærligtalt
03.07.2021 kl 17:02
8741
Ja...
Så spør jeg: Tror du alle andre, inklusive CEO har rett... eller du og en bedrift som nylig er bøtelagt 400 millioner kroner? Sistnevnte har forøvrig lastet massivt synkront med salgsanbefalingene
...Har du fått med deg at kontrakter med tilhørende rater tegnes for litt lengre enn en langhelg?
...At et bud på 28,- nå sannsynligvis kun rettferdiggjør verdien på båtene?
Det finnes gode og dårlige baissere... og du ...ja
Så spør jeg: Tror du alle andre, inklusive CEO har rett... eller du og en bedrift som nylig er bøtelagt 400 millioner kroner? Sistnevnte har forøvrig lastet massivt synkront med salgsanbefalingene
...Har du fått med deg at kontrakter med tilhørende rater tegnes for litt lengre enn en langhelg?
...At et bud på 28,- nå sannsynligvis kun rettferdiggjør verdien på båtene?
Det finnes gode og dårlige baissere... og du ...ja
Redigert 03.07.2021 kl 17:03
Du må logge inn for å svare
velkjent
03.07.2021 kl 17:10
9084
Det du skriver er ikke riktig. DnBs forrige kurs var NOK 17,90 mens andre analyser antydet 23. Nå har disse jekket kursen opp til ca.30, mens DnB forut for massesalget jekket sin kurs OPP til 23. Om dette er bearish eller ikke, får markedet vurdere, men hittil har ikke DNB avgitt en lavere kurs enn tidligere, bare lavere enn andre analytikere, noe som ikke er uvanlig.
Noe som hadde vært veldig positiv effekt av det som skjedde forrige uke ville vært at MPCC nå benytter den sterkt reduserte prisingen til å kjøpe egne aksjer for deretter å slette disse. Dette ville vært et sterkt signal til markedet, og en fin alternativ premie (vs. utbytte) til aksjonærene.
Noe å tenke på, Constantin? :)
Noe å tenke på, Constantin? :)
Redigert 03.07.2021 kl 17:16
Du må logge inn for å svare
Ærligtalt
03.07.2021 kl 17:21
9140
Det lar seg høre ja!
Får vi til en gapestokk i Dronning Eufemias gate også?
Får vi til en gapestokk i Dronning Eufemias gate også?
AlanS
03.07.2021 kl 17:41
9104
MPCC trenger cr 50 mill aksjer til å betale for Songa. Sletting er nok uaktuelt.
velkjent
03.07.2021 kl 17:54
9077
50 mill. aksjer gir bare litt utvanning og billigere aksjer for kjøp/sletting,altså motvirker det utvanningen. Med en pengebinge, som vokser, er ikke dette noe problem for MPCC. Men det fulgte jo verdier med kjøpet av Songa, så begrepet "utvanning" er vel feilplassert.
Redigert 03.07.2021 kl 18:02
Du må logge inn for å svare
gandhi-21
03.07.2021 kl 18:01
9068
Ærlig talt så tror jeg du misforstår min hensikt, jeg tror ikke DNB sin Hold på 23 er riktig, men dette er vel et diskusjonsforum og ikke ett ekko-kammer.
Og når det gjelder ett salg så vil vel en riktig pris der ligge nærmere kr 35-40. Men snakk om oppkjøp er også ett blindspor imo :)
Og når det gjelder ett salg så vil vel en riktig pris der ligge nærmere kr 35-40. Men snakk om oppkjøp er også ett blindspor imo :)
Ærligtalt
03.07.2021 kl 18:14
9005
Egentlig ikke... For selskapet har en drøss med båter som snart skal inn på nye avtaler. Å sikre seg dem før de er bundet opp... ikke dumt
gandhi-21
03.07.2021 kl 18:30
9046
Samtidig er Mpcc en betydelig aktør og er blant de 20 største i verden, ca 16. plass (tror jeg) i antall TAU, så det er ikke mange potensielle kjøpere innen shipping.
Jan Banan
03.07.2021 kl 19:26
8951
Her kommer noen Strutsegg: (Ship sales)
Panamax Sydney Trader 5.047 2005 Hyundai, Korea 09/2025 Sulzer - $ 42m Undisclosed
Sub Panamax Spring Mas 2.607 2002 Kanasashi, Japan 07/2022 B&W - $ 29m Swiss (MSC)
Feeder Gdynia Trader 1.73 0 2001 Szczecinska, Poland 07/2021 Sulzer 3x40T $ 11m Undisclosed
Panamax Sydney Trader 5.047 2005 Hyundai, Korea 09/2025 Sulzer - $ 42m Undisclosed
Sub Panamax Spring Mas 2.607 2002 Kanasashi, Japan 07/2022 B&W - $ 29m Swiss (MSC)
Feeder Gdynia Trader 1.73 0 2001 Szczecinska, Poland 07/2021 Sulzer 3x40T $ 11m Undisclosed
- Ferske fakta -
Secondhand container ship deals jump over 100% in H1 2021. (02.07.2021)
...By far the most traded ship so far this year has been feeder ships (100 – 2,999 TEU), of which 167 have been sold....
....Of the feeder ships which have disclosed prices, the average paid in June was USD 17.6 million. This is more than four times the USD 4 million average for deals going through in June 2020 (source: VesselsValue)....
https://www.hellenicshippingnews.com/secondhand-container-ship-deals-jump-over-100-in-h1-2021/
Secondhand container ship deals jump over 100% in H1 2021. (02.07.2021)
...By far the most traded ship so far this year has been feeder ships (100 – 2,999 TEU), of which 167 have been sold....
....Of the feeder ships which have disclosed prices, the average paid in June was USD 17.6 million. This is more than four times the USD 4 million average for deals going through in June 2020 (source: VesselsValue)....
https://www.hellenicshippingnews.com/secondhand-container-ship-deals-jump-over-100-in-h1-2021/
Redigert 03.07.2021 kl 20:23
Du må logge inn for å svare
Ser den, så er enig med deg i at ønsket er noe far fetched.
Jackpot99
04.07.2021 kl 11:44
7536
Det refereres mye til skipsverdier i denne tråden. Ettersom MPCC tydeligvis kjøper skip og ikke selger kan man vel ikke regne økte skipsverdier som verdistigning for MPCC , heller motsatt ? Hva er levealder på disse skipene ? 20 år? De skal skrives ned og ikke opp!
Ærligtalt
04.07.2021 kl 11:56
7596
Du tenker at verdien av assets ikke stiger når verdiene man sitter på... øker i verdi?
Verdien øker jo fordi det er mindre tilgjengelig på markedet. Om det er druer,gull, biler eller fly de kjøper... så er det jo merverdi for selskapet så lenge noen vil betale mer enn innkjøpskost
Å påstå at verdien skal nedskrives virker desperat- var ikke 21,20,- billig nok?
Bruk heller ren-teknisk analyse og rop at den skal ned til 17,-...Så virker baissingen litt mer troverdig
En annen ting: 7 båter skal sluttes innen utløpet av juli... kan meldes når som helst... Tror du det lønner seg å ikke ha aksjer når varighet og rater meldes her? Nei... sist uke var et ran... intet annet
Verdien øker jo fordi det er mindre tilgjengelig på markedet. Om det er druer,gull, biler eller fly de kjøper... så er det jo merverdi for selskapet så lenge noen vil betale mer enn innkjøpskost
Å påstå at verdien skal nedskrives virker desperat- var ikke 21,20,- billig nok?
Bruk heller ren-teknisk analyse og rop at den skal ned til 17,-...Så virker baissingen litt mer troverdig
En annen ting: 7 båter skal sluttes innen utløpet av juli... kan meldes når som helst... Tror du det lønner seg å ikke ha aksjer når varighet og rater meldes her? Nei... sist uke var et ran... intet annet
Redigert 04.07.2021 kl 12:05
Du må logge inn for å svare
Jackpot99
04.07.2021 kl 12:08
7518
Riktig. Skipene skal skrives ned til spiker uansett hvordan du snur og vender på det. Med mindre man selger i et boomende marked får man ingen verdi ut av økte skipspriser foruten boblende aksjekurser . Veien ned blir bare enda brattere etter hvert som skipene blir eldre. At skipene tjener penger er noe helt annet . Tjener de mer penger enn hva skipene nedskrives med så er det en fornuftig drift . Har for øvrig ingen formening om hva kursen skal være.
Redigert 04.07.2021 kl 12:11
Du må logge inn for å svare
Levealder skip er 25 - 30 år. Vi får se om EU taksonomi påvirker levealder på noen måte.
Angående avskriving av Songa skipene leste jeg her tidligere 10 års avskriving (men dette må andre evt. korrigere).
Papirverdi er nå ca. 14 milliarder og kan stige ytterligere, eller gå ned. Markedet styrer og markedet ser bra ut.
Angående avskriving av Songa skipene leste jeg her tidligere 10 års avskriving (men dette må andre evt. korrigere).
Papirverdi er nå ca. 14 milliarder og kan stige ytterligere, eller gå ned. Markedet styrer og markedet ser bra ut.
Ærligtalt
04.07.2021 kl 12:28
7500
Markedet ser veldig bra ut ja... Men skremmende at mange ikke vet forskjellen på Feedere, lav vs høy TEU, med mer
Gleder meg til en haug nye kontrakter i juli... Håper virkelig at Constantin slår knockout på det allvitende markedet...
Gleder meg til en haug nye kontrakter i juli... Håper virkelig at Constantin slår knockout på det allvitende markedet...
velkjent
04.07.2021 kl 12:34
7535
De 64 skipene til MPCC ligger an til å tjene inn $ 180M i år (inkl.. avskr.) De årlige avskrivningene er på $ 50M og normal avskrivningstid er 25 år. Hvert 5. år blir skipene klassifiserte og teknisk levetid er vel nærmest uendelig. De fleste ble anskaffet for ca,3 år siden, som brukte, og var da ca. 10 år gamle. Med de avtalene, som allerede foreligger og de som forventes å bli inngått i 2.halvår, vil resultatet neste år dobles. I tillegg kommer skipene fra Songa.
Verdenshandelen øker, ikke minst for ferdigvarer og halvfabrikata, som skipes i containere, så historisk tilbakeblikk behøver ikke si så mye om fremtiden.
Verdenshandelen øker, ikke minst for ferdigvarer og halvfabrikata, som skipes i containere, så historisk tilbakeblikk behøver ikke si så mye om fremtiden.
Redigert 04.07.2021 kl 12:47
Du må logge inn for å svare
Helg11
04.07.2021 kl 12:47
7487
Takk Struts,
Her var det mye snadder! Da er skipsverdier for MPCC, Songa og Ernst Russ oppdatert.
MPCC:
I oversikten har du avmerket AS California med stjerne for å være JV, men det korrekte er AS Cleopatra. Vesselvalue ex JV er da etter min beregning $1,184,225,000. NAV/Share er som alle forstår drastisk opp, noe jeg regner med NAV-fokuserte analytikere (for eks. Pareto) vil ta høyde for i neste oppdatering. NAV/share YE22 er nå kr. 29,15, mens Pareto har begynt å regne på NAV YE23 da store deler av flåten snart er dekket for 2023 også.
Songa:
Songa Antofagasta er vurdert ned, og nå under City of Beijing/Shanghai, selv om den har større kapasitet? Ser at den er et år eldre, og ikke er geared, men tenkte jeg ville dobbeltsjekke den med deg. Du har sikkert en smart tanke bak. :-) Pga økte skipsverdier, har rabatten MPCC har kjøpt for økt (kjøpet har blitt bedre).
Ernst Russ: Se annen tråd, prises med enorm og økende rabatt ifht skipsverdiene.
Jeg har ikke slått sammen MPCC og Songa, og tatt høyde for nye aksjer enda, må spare litt jobb til hverdagene... :-)
Her var det mye snadder! Da er skipsverdier for MPCC, Songa og Ernst Russ oppdatert.
MPCC:
I oversikten har du avmerket AS California med stjerne for å være JV, men det korrekte er AS Cleopatra. Vesselvalue ex JV er da etter min beregning $1,184,225,000. NAV/Share er som alle forstår drastisk opp, noe jeg regner med NAV-fokuserte analytikere (for eks. Pareto) vil ta høyde for i neste oppdatering. NAV/share YE22 er nå kr. 29,15, mens Pareto har begynt å regne på NAV YE23 da store deler av flåten snart er dekket for 2023 også.
Songa:
Songa Antofagasta er vurdert ned, og nå under City of Beijing/Shanghai, selv om den har større kapasitet? Ser at den er et år eldre, og ikke er geared, men tenkte jeg ville dobbeltsjekke den med deg. Du har sikkert en smart tanke bak. :-) Pga økte skipsverdier, har rabatten MPCC har kjøpt for økt (kjøpet har blitt bedre).
Ernst Russ: Se annen tråd, prises med enorm og økende rabatt ifht skipsverdiene.
Jeg har ikke slått sammen MPCC og Songa, og tatt høyde for nye aksjer enda, må spare litt jobb til hverdagene... :-)
Ærligtalt
04.07.2021 kl 13:07
7536
Dette var ikke bra folkens... Antar DNB da sier toppen er nådd, "selg" og kursmål 19,-
Forbanna svindel og røveri hele sist uke, Nå altså NAV på over 29,- for 2022 og kurs 21,2!
Forbanna svindel og røveri hele sist uke, Nå altså NAV på over 29,- for 2022 og kurs 21,2!
Redigert 04.07.2021 kl 13:08
Du må logge inn for å svare
Helg11
04.07.2021 kl 13:08
7725
Bra du tar opp dette Jackpot99, dette er den tredje måten å verdsette selskapet på, som jeg vurderer å få inn i regnearket.
Pt. har vi:
1) metoden med skipsverdier / NAV, som fungerer om MPCC skulle ville selge ut flåten, med de inntektene som er låst inn ut 2022 = kr 29,15/aksje.
2) P/E = 7, ved å se på cash flow fremover, og forutsette at MPCC ønsker å beholde flåten, som nå gir kr 48,05/aksje.
Nr 3) er da metoden der vi fullfører de kontraktene som er inngått, og så hugger opp alle skipene til spiker (om verden går under eller det bestemmes at alle skip i verden kun skal drives på ny type drivstoff). Blir da en sammenblanding av cash flow beregningen og en demolition rate pr tonn fra Bangladesh e.l. Hvis du har et innspill på hvordan dette kan løses, er det bare å rope ut, evt. send en mail til datompcc@gmail.com så kan vi ta det på mail.
Pt. har vi:
1) metoden med skipsverdier / NAV, som fungerer om MPCC skulle ville selge ut flåten, med de inntektene som er låst inn ut 2022 = kr 29,15/aksje.
2) P/E = 7, ved å se på cash flow fremover, og forutsette at MPCC ønsker å beholde flåten, som nå gir kr 48,05/aksje.
Nr 3) er da metoden der vi fullfører de kontraktene som er inngått, og så hugger opp alle skipene til spiker (om verden går under eller det bestemmes at alle skip i verden kun skal drives på ny type drivstoff). Blir da en sammenblanding av cash flow beregningen og en demolition rate pr tonn fra Bangladesh e.l. Hvis du har et innspill på hvordan dette kan løses, er det bare å rope ut, evt. send en mail til datompcc@gmail.com så kan vi ta det på mail.
Ærligtalt
04.07.2021 kl 13:14
7728
Menneh... Spikerbehov forutsetter jo at noe skal bygges... Da mangler vi plutselig kapasitet igjen til å fylle husene med varer, panel, elektronikk, møbler, osv. da?
Altså... Det blir jo jævla mye spiker av alle de båtene!
Altså... Det blir jo jævla mye spiker av alle de båtene!
gandhi-21
04.07.2021 kl 13:25
7688
Jepp, teknisk analyse 😊 og egentlig en god artikkel. Men det er en analyse basert på fortid.
«Aksjer følger gjerne trend i lengre perioder, men før eller siden vil de fleste selskaper oppleve ytre hendelser eller sjokk som gir et midlertidig, eller varig avvik fra trend.»
Økende rater (+), og store nedsalg (-), kan betegnes som sjokk som gir avvik fra trend.
Så teknisk analyse for Mpcc trender fra 8 til 28 kr og sier vel da egentlig ingen ting.
Og en påminnelse fra FA: « Fra nyttår og frem til 28. januar falt aksjen over 20 prosent,»
«Aksjer følger gjerne trend i lengre perioder, men før eller siden vil de fleste selskaper oppleve ytre hendelser eller sjokk som gir et midlertidig, eller varig avvik fra trend.»
Økende rater (+), og store nedsalg (-), kan betegnes som sjokk som gir avvik fra trend.
Så teknisk analyse for Mpcc trender fra 8 til 28 kr og sier vel da egentlig ingen ting.
Og en påminnelse fra FA: « Fra nyttår og frem til 28. januar falt aksjen over 20 prosent,»
Redigert 04.07.2021 kl 13:30
Du må logge inn for å svare
Gastromat
04.07.2021 kl 13:49
7628
Til alle som tviler på aksjen, les denne artikkelen som ble lagt ut på nyåret om supersyklus i markedet, den er like relevant nå som for 6 måneder siden. Her er det utrolig mye nyttig info.
https://seekingalpha.com/article/4398106-welcome-to-new-container-shipping-supercycle
Et lite utdrag fra artikkelen: To recap and beat this thing to death: supply is tight now, supply will be super tight in 2022 on a tiny orderbook, supply is likely to stay tight through 2025 on insufficient shipbuilding capacity in the megamax size and challenges building smaller sizes, and supply is especially insufficient post 2025 as double the level of recent shipbuilding will be needed to keep up with surging demolitions. This new era of insufficient shipbuilding capacity we are entering is much like the one that caused most shipping stocks to go up 5,000% from 2003-2008. Container shipping has entered the new supercycle.
Tålmodighet folkens, hold på aksjene deres så ser vi oppturen fortsette videre litt kjappere:)
https://seekingalpha.com/article/4398106-welcome-to-new-container-shipping-supercycle
Et lite utdrag fra artikkelen: To recap and beat this thing to death: supply is tight now, supply will be super tight in 2022 on a tiny orderbook, supply is likely to stay tight through 2025 on insufficient shipbuilding capacity in the megamax size and challenges building smaller sizes, and supply is especially insufficient post 2025 as double the level of recent shipbuilding will be needed to keep up with surging demolitions. This new era of insufficient shipbuilding capacity we are entering is much like the one that caused most shipping stocks to go up 5,000% from 2003-2008. Container shipping has entered the new supercycle.
Tålmodighet folkens, hold på aksjene deres så ser vi oppturen fortsette videre litt kjappere:)
Ærligtalt
04.07.2021 kl 13:51
7676
💥💥💥💥
...and supply is especially insufficient post 2025 as double the level of recent shipbuilding will be needed to keep up with surging demolitions...
💥💥💥💥
...and supply is especially insufficient post 2025 as double the level of recent shipbuilding will be needed to keep up with surging demolitions...
💥💥💥💥
Redigert 04.07.2021 kl 14:43
Du må logge inn for å svare
Gastromat
04.07.2021 kl 16:11
7178
Winter is Here skrev Skal vi opp eller ned på mandag ?
Winter det blir jo bare synsing, men aksjen hadde en fin bounce en time før slutt på fredag, kanskje det var bunnen for denne gang.
Struts
04.07.2021 kl 17:13
7058
Takk skal du ha! Ja, det er sommer og hett, og mye å forholde seg til, så det hender det glipper (kanskje mer for meg enn andre, bortsett fra DNB, som kan absolutt INTET). Burde egentlig ikke unnskylde meg med "copy and paste", men. =AS CALIFORNIA= har du selvfølgelig rett i, håper jeg fikk det noenlunde rett i underteksten.
=SANTO ANTOFAGASTA= har du også helt rett i, ingen smart tanke her i gården. Korrekt verdi bør være $ 31 mill. Beklager, og fint at du følger med!
Det går forresten noen (muligens ondsinnede (?)) rykter i shippingverden at grunnen til at DNB satte ned kursmålet på aksjen, var fordi de IKKE fikk være med som tilretteleggere på nedsalget av aksjene til Star Spike & Co. Av alle synder, er vel misunnelse ganske høyt oppe på den listen?
Uansett, det skal bli spennende (og interessant) å følge utviklingen nærmeste ukene, på tross av et vanligvis sommerstille aksje-Norge!
=SANTO ANTOFAGASTA= har du også helt rett i, ingen smart tanke her i gården. Korrekt verdi bør være $ 31 mill. Beklager, og fint at du følger med!
Det går forresten noen (muligens ondsinnede (?)) rykter i shippingverden at grunnen til at DNB satte ned kursmålet på aksjen, var fordi de IKKE fikk være med som tilretteleggere på nedsalget av aksjene til Star Spike & Co. Av alle synder, er vel misunnelse ganske høyt oppe på den listen?
Uansett, det skal bli spennende (og interessant) å følge utviklingen nærmeste ukene, på tross av et vanligvis sommerstille aksje-Norge!
Ærligtalt
04.07.2021 kl 17:23
7027
Blir ikke forundret om det med DNB stemmer... Verste sort det greiene der
Og folkens... Vi har nå kurs 21,2... 80 øre under blokksalget på tross alt en liten brøkdel av aksjene i selskapet...og er priset milevis unna nav alene for 2022...
Lenge leve de forfalne og korrupte!
Meanwhile:
https://ondequando.com/2021/07/03/this-shipping-dashboard-shows-why-you-should-do-your-christmas-shopping-early/
https://en.prothomalo.com/business/global/pandemic-drives-sea-freight-prices-to-record-high
Og folkens... Vi har nå kurs 21,2... 80 øre under blokksalget på tross alt en liten brøkdel av aksjene i selskapet...og er priset milevis unna nav alene for 2022...
Lenge leve de forfalne og korrupte!
Meanwhile:
https://ondequando.com/2021/07/03/this-shipping-dashboard-shows-why-you-should-do-your-christmas-shopping-early/
https://en.prothomalo.com/business/global/pandemic-drives-sea-freight-prices-to-record-high
Redigert 04.07.2021 kl 18:40
Du må logge inn for å svare
jadden
04.07.2021 kl 18:47
6698
Du som rallykjører må på stole på din codriver skal du ha sjanse til å komme i mål og vinne. Men hva om din codriver het DNB, hva ville da resultatet bli? Her en meget lesverdig artikkel om codriving og fremtidsutsiktene for containerskipmarkedet. " Container shipping demand is expected to grow 18 percent from 2021 through 2024, while capacity will only increase 14 to 15 percent during the same period."
Hele storyen her:
https://www.joc.com/maritime-news/container-lines/economic-growth-projections-signal-coming-container-shipping-upturn_20210505.html
Hele storyen her:
https://www.joc.com/maritime-news/container-lines/economic-growth-projections-signal-coming-container-shipping-upturn_20210505.html