MPCC Bull 2021


Da har jeg tatt for meg tallene til Mpcc. Det kommer jo flere og flere positive analyser her. Etter å ha gått igjennom hvert skip og sett på hvilke rater de får, har jeg dannet meg et bilde.
Paretos kursmål må være veldig kortsiktig. Oppnår selskapet rater mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største skipene, så går vi en meget lys framtid i møte.
For Q4-20 har jeg beholdt de samme rater som gjaldt i sept for okt og nov. Desember har jeg oppjustert til mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største.
Om noen sitter på mer eksakt info, så setter jeg stor pris på tilbakemelding.
Det vil gi et lite overskudd for Q4-20.
Q1-21 vil bli meget bra, hvor kanskje innseilt overskudd vil være rundt 10% av dagens aksjekurs.
Ser vi fram til Q3-21, så blir det enda bedre, og vil holde seg høyt, om de nå signerer kontrakter som varer 1-2 år.
Så min konklusjon blir at Dnb sitt bull senario:
aug-21 = NOK 11,50
nov-21 = NOK 16,40
Er høyst reell, og kanskje konservativt, om rater som rapporteres holder framover.
Min strategi blir akkumuler og gjøm på kistebunn de neste 9 måneder.
Vi er kun 5 uker unna Q1-21, og da begynner virkelig moroa :)
Mpc Operational update 2.2.21:
https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3277602/210202-mpcc---container-market-and-operational-update.pdf
Her er en analyse fra vår regnearkekspert Helg11:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
Redigert 16.03.2021 kl 07:07 Du må logge inn for å svare

Så markedet som MPCC opererer i er på et vis sterkere, eller vil holde seg gode lengre, enn det som det snakkes om i artikkelen da?
Det er veldig bra at de skal inngå 1-2 års kontrakter for 75% av skipene.
En ting jeg kom til å tenke på er hvor lenge varer hver kontrakt/ tur for de 25%'ene som opererer i spotmarkedet?
Hvis det ikke er så alt for lenge har sikkert en god del av disse nå gode rater?
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
06.01.2021 kl 09:37 5899

Hvor mener du supply i å skal komme fra Skytta. Og du snakker om dagens demand. Verden er iferd med å få vaksiner, så det tror jeg vil bedre økonomiene rundt om i verden. Kina pleier å ha en årlig økonomisk vekst, og i tillegg er verdens største handelsavtale inngått i østen. Der skal det fraktes mye landene imellom.
Containerflåten begynner å dra på årene, så nybygging er nødvendig.
Fantasirater vil selvfølgelig ikke vedvare, men at vi nå får et par år med svært greie rater, det har jeg tro på.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Formel 1
06.01.2021 kl 09:43 5866

Har registrert endel innsidekjøp i det siste, og det lover godt:)
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Skytta
06.01.2021 kl 09:44 5972

@PSI

Pt så vil jeg påstå at container frakt markedet er sterkere enn charter markedet for container båter. Du må huske på at container fraktratene på enkelte tradelanes pt er unaturlig høye og definitivt ikke bærekraftige. Slik som jeg leser dagens markedssituasjon så vil charter markedet i 3 års perspektiv holde seg mye sterkere enn container frakt markedet.

Gjennomsnittlig kontraktslenge for MPC for sine båter på spot markedet kan kanskje andre her på forumet informere om, men jeg vil anta mellom 3 og 9 måneder.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Skytta
06.01.2021 kl 09:56 5991

@Kbkristi

Med supply/demand så referer jeg først og fremst til tilpasning av kapasitet i form av antall båter i drift og tilgjengelig lastebærende utstyr (containere) vs behov.

Det er pt stort underskudd på containere globalt, og det er i hovedsak denne utfordringen som har bidratt til å presse ratene videre oppover den siste måneden eller to. De store containerprodusentene ligger i Kina og disse jobber på utvidet kapasitet for å produsere nye containere til containerrederiene. Prognoser tilsier at situasjonen med mangel på containere vil stabilisere seg utover våren og første del av sommeren.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare

Takk for svar!
At det skal/ må produseres så mange containere er vel fordi det anses som nødvendig for å dekke økt fraktbehov også fremover?
De lager vel ikke flere hundre tusen containere for en forbigående behov?

Og altså godt marked for MPCC i et 3- års perspektiv, det var betryggende, 1-2 år som jeg har trodd på er vel og bra, men 3 år er veldig mye bedre!
Da kan perioden med gode utbytter bli lang og fin!
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
06.01.2021 kl 10:22 5866

Må bare legge til at de som selger nå, bør bruke penga på en kalkulator :)
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare

Hvorfor dupper den nå?
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare

Mente selskapet uttalte de skulle komme med nye kontrakter i q4 2020 og q1 2021? MPCC har mange kontrakter som går ut nå.
Denne aksjen trenger en melding om kontrakter med økte rater/inntekter.
Investerte i denne for 1 mnd siden, noen som har erfaring på hvor ofte de bruker å melde om kontrakter?
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare

Yogibear98 skrev Hvorfor dupper den nå?
Det er nok mest for at vi som har pantsatt kjærring og unger og handlet i vilden sky skal bli litt svette og vurdere å kaste ut i full panikk.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
06.01.2021 kl 10:50 5924

I samtale med ShippingWatch sa CEO Baack:
"In November, average freight rates for a ship of 1,000 to 3,000 teu reached USD 12,300, while the contract period averaged nine months, he says."
Alle vet jo hva som har skjedd med ratene etter november.
Vi er nå 3 dager inn i Q1, kontraktene som skrives nå er gjerne 12-24 mnd. Vi har nå begynt på det første kvartal med god inntjening.

https://shippingwatch.com/carriers/Container/article12587664.ece
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
StevenG
06.01.2021 kl 10:56 5951

Yogibear98 skrev Hvorfor dupper den nå?
Fordi noen ønsker en bedre inngang nærmere 6 tallet. Er tøff motstand der nå, men noen stopploss som røyk. Det skal fylles på fra 6 - 6.5 nå før klatreturen fortsetter . De nye båt avtalene blir avklarert i disse dager , og MPCC holder nok alle kortene tett til brystet angående Inntjening , hvor mange % av flåten som ønskes på kontrakt og hvor mange "% skal gå i spot markedet.
Så bare å fylle på om man har mulighet også kan vi se om 3 uker:) Da ligger vi på 7.8kr og korrigerer før stigning mot 10tallet .
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare

Hei "Skytta". Setter virkelig pris på at du kommer med noen kritiske/utfordrende kommentarer her inne. Jeg tror dette er sunt for forumet, hvor de aller fleste tenker "positivt og kjøp kjøp kjøp". Viktig punkt for at vi klarer å tenke klart her inne, og at vi investorene ikke mister fotfestet. Dette er vel noe jeg setter pris på i denne forum tråden, fremfor mange andre tråder.

Oppsummerer også kort noen tanker jeg har:
- Jeg synes Finansavisens artikkel var "noe unødvendig negativ". Vi er alle enige om at ratene nok skal ned fra de nivåene som er her nå, men det må også tas med i betraktingen at MPCC nå inngår avtaler på høye rater. Så selvom ratene vil gå noen ned, så vil det fortsatt ligge kontrakter å jobbe en god stund her (stabilie overskudd).
- Finansavisens artikkel er nok også mer sentral for Maersk størrelse selskaper, og ikke direkte rette mot MPCC som er litt mindre og mer omstillingsvennlig. Legger derfor ikke altfor mye vekt på den artikkelen sett med MPCC øyne.
- Tenker nok at denne aksjen er mer ca 1 års investering (til 2022), og ikke 3 (2023-2024). Selv tenker jeg nok at jeg skal shippe ut alt jeg har av aksjer i perioden rundt årsskifte 2022 ettersom hvordan kontraktssituasjonen er på det tidspunkt. Enig i at ratene på lang sikt vil gå ned igjen, og at det i tillegg bli mer normalisert supply/demand. Men når det gjelder 2021 så er jeg ganske sikker på at det blir et veldig godt år, og at det vil komme utbytter.
- Ref. Kbkristi sin kommentar så synes de to nyinnkjøpte skipene å gå på sjøen allerede, så dette kan tilsi at de to skipene er tatt inn og rett i full drift. Mest sannsynlig på gode rater.

Ser også at det er et lite fall i dag. Tar det med knusende ro. Denne vil bare bli mer og mer attraktiv jo lenger vi kommer ut i året 2021.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Argus
06.01.2021 kl 15:06 5556


Vil ikke være for optimistisk, men når det gjelder dagens lille kursnedgang ser jeg på det bare som positivt. En aksje som kun stiger, blir jeg noe skeptisk til. Det hører med at man får noen mer eller mindre skarpe nedganger, uten at det er dramatisk i seg selv.

Får vi en videre konsolidering rundt kr. 6,00-kr. 6,40, ligger det an til en videre oppgang mot kr. 8,70 - kr.09,00. Kall det gjerne en pustepause.

Vi vet alle nå at ratene er helt nydelige sett fra en investors side og at selskapet tjener penger på nåværende og nye kontrakter. Da ligger det ikke an til en nedgang annet enn en teknisk reaksjon.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
rolas
06.01.2021 kl 15:49 5490

Se på hvor denne lå før covid i mars, så ser dere på dagens rater en gang til før dere vurderer å
selge denne til spotpris
En av børsens billigste aksjer. Ser fram til utbytte i 2021 ☺️
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Skytta
06.01.2021 kl 16:38 5340

@ Nani Alvez,

Dine kommentarer og oppsummering støttes herved 😀. Drister meg til å supplementere med følgende info angående Maersk: de er en (potensiell) stor kunde for MPCC, i tillegg eier vel Maersk mange av de båtene de opererer via diverse finansieringsløsninger.

Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
06.01.2021 kl 19:42 5016

Hvorfor tar du ikke gevinst Skytta, hvis du mener vi er på toppen?
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Skytta
06.01.2021 kl 20:57 4833

@Kbkristi,

Jeg er litt usikker på hva du referer til, men «Gevinst» for min del blir først på utbytte fra ca q2 2021, også når jeg tror aksjekursen peaker, og det forventer jeg er tidligst mot slutten av 2021. Jeg gjentar, tidligst. 🙂
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
06.01.2021 kl 21:06 4818

Ja, da har vi samme oppfatning av framtiden :)
Men veien har både opp og nedoverbakker.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
07.01.2021 kl 07:47 4409

Dagens TCI er flat 0,00%
Og for å gjøre det helt klart, så tjener ikke Mpcc penger på antall containere de frakter. De er på faste dagrater som skal føre containere fra de store havnene som Southampton, Bremen, Hamburg og Gøteborg til mindre havner som Oslo og Stavanger.
Så våre rater vil ikke gå til bunns om det blir laget flere containere. Heller tvert om. Blir det for få containere, blir det lite å flytte rundt til små havner.
Mpcc skriver nå kontrakter på faste, gode rater på mellom 6 og 24 mnd som sikrer meget god inntjening både i 2021 og 2022.
Motstanden på kr 6,60 skyldes vel at vi nå har nådd et nivå der kursen falt fra 4 mars 2020 kr 13,00 til 19. mars 2020 kr 6,64. Da var det et dramatisk fall hvor kursen halverte seg midt i koronapanikken.
Så ikke la dere lure til å kaste kortene nå. Dette blir bra.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
07.01.2021 kl 08:00 4361

Container rates to UK from North Asia hit all-time high.
https://www.hellenicshippingnews.com/container-rates-to-uk-from-north-asia-hit-all-time-high/
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Maduro
07.01.2021 kl 08:25 4276

Kbkristi, du må ikke glemme at i mars var det vesentlig færre aksjer. Bedre å sammenlikne reduksjonen i selskapets market cap istedenfor kurs i den aktuelle perioden.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare

Jeg kom til å trykke på kursutvikling de siste 5 år i går og så da at kursen var oppe i 46,50 den 7. juni 2018.
Noen som vet hva ratenivået var på den gangen? Altså det må jo ha vært lavere enn nå siden vi har ATH- rater, men likevel, hva ble regnet som bra den gangen siden aksjen toppet da?
Videre så ble det så vidt jeg har skjønt utstedt 260 mill aksjer i sommer. Totalt antall aksjer er nå drøye 394 mill aksjer så det må da den gangen ha vært 134 mill aksjer?
Eller har antallet økt i mellomtiden også?
Hvis antall aksjer den gangen var 134 mill aksjer så er jo ikke antallet aksjer 4- doblet som enkelte har hevdet, men det har blitt snaut 3 ganger så mange grovt sett.

Verdien den gangen med kurs 46,50 og 134 mill aksjer blir 6,2 milliarder kr. Forutsatt at det ikke har vært kapitalutvidelser mellom juni 2018 og sommeren 2020 da. Nå er verdien ved kurs 6,14 bare 2,4 milliarder.
Så kursen må da stige til ca 16 før selskapet prises til ATH.

Og at selskapet bør prises til ATH når ratene er på ATH det har jeg ingen problemer med å håpe på....Egentlig bør jo prisingen nå være høyere.
Ja ja, håper på en fin da i alle fall!
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
07.01.2021 kl 08:32 4274

For å ta et lite tilbakeblikk på 2020, så var Harpex rate for et 2.700 TEU skip 19.6.20 på $ 6.900.
Break even er på $ 8.000. Så det kostet penger å frakte containere.
Nå er Harpex rate for et 2.700 TEU skip på $ 19.000.
Break even er det samme.Og nå skrives det kontrakter på et par år. Noen av kontraktene som ble inngått i november løper til 2023.
Mpcc har 67 skip, så man trenger ikke være rakettforsker for å forstå at dette IKKE er et korthus som faller sammen nå.
Vi er langt unna en topp, Vi er kanskje på en av de første kaffepausene. Det blir flere av de. Ingenting går i rett linje på børsen.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
07.01.2021 kl 08:40 4252

Ratene for et 2.700 TEU skip var 8.6.2018 på $ 12.500, og i dag på $ 19.000.

$ 12.500 var jo også en meget god rate, når du har breakeven på 8.000 :)
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare

Takk!
Hvis antall aksjer den gangen var 134 mill så bør vi altså blåse forbi kurs 16 med god fart nå da.
De historiske grafene, det står at de tar hensyn til antall aksjer men jeg tror ikke de egentlig gjør det.
For hvis du trykker på 5 år så får du altså opp kurser godt over 40 og hvis det da er tatt hensyn til emisjonen i sommer så var jo da kursen i rene kroner den gangen rundt 120. Og det var den jo ikke. Klønete forklart sikkert, men se på fem år.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
07.01.2021 kl 08:52 4242

Vet ikke hva som er riktig, men relativt er det sikkert korrekt, hvor kursen falt til det halve på 15 dager. 4-19 mars 2020. Det var ikke noen emisjon da.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Skytta
07.01.2021 kl 08:52 4251

@PSI - Investor
@Kbkristi

All time high (ATH) rater som dere refererer til gjelder for containere på strekningen Asia/Kina til Europa. Når det er nevnt, så boomer de fleste trader ex Asia / Kina. Jeg gjentar: MPCC har ingen containere og dagens ATH ratenivåer på containere er på sikt ikke bærekraftig og kan potensielt innvirke negativt for MPCC sin inntjening. Her er det viktig å forstå hele næringen og sette seg inn i hvordan markedsmekanismen fungerer vs container rederiene (Maersk, MSC, HPL, osv) og rene ship owners som MPCC.


Vedrørende emisjonen, veldig kort oppsummert og med fasiten på handen:
Inntektene fra emisjonen (og emisjonen som sådan) viste seg i ettertid å ikke være nødvendig.
MPCC har benyttet majoriteten av emisjonsinntektene til å investere i 2 nye båter. Bra!
Emisjonen ble gjennomført på verst tenkelig tidspunkt for aksjonærer som ikke deltok, og best tenkelig tidspunkt for aksjonerer (nye og gamle) som deltok.

Dagens prising av MPCC vil jeg påstå er godt harmonisert vs dagens inntjening og kontrakter, utvanning fra emisjonen. MPCC er en verdiaksje, og vil derfor først ta skikkelig av når regnskapstallene blir presentert for markedet med to streker under.

Si gjerne ifra hvis jeg har misforstått :)
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare

Takk for svar!
Det jeg tenker på jo at det må ha vært en grunn til at selskapet ble priset til 6,2 milliarder sommeren 2018. Hvis det er riktig at det var 134 mill aksjer den gangen.
Aksjemarkedet ser vel litt fremover, og hvis man ser at 2021 kommer til å bli veldig bra så lurer jeg jo på om man nå kan se enda bedre tall enn man så den gangen i 2018. I så fall bør jo prisingen av selskapet kunne nå samme nivå. Minst. Og da trenger jeg jo ikke være så urolig for å ha kjøpt litt for mye på 6,50.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
07.01.2021 kl 09:08 4307

Harpex og New ConTex er dagrater på skipene Skytta, og har ingenting å gjøre med containere. Det er ratene som skipseierne får. En rederi som Mpcc eier ikke sine egne containere, men får penger for å frakte de.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
jess23
07.01.2021 kl 09:12 4474

1. januar iår var det 84 mill. aksjer i MPC. Det var en liten emisjon i februar og en megaemisjon i sommer på 295 mill. aksjer.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare

Åja, takk, da er min beregning helt feil selvsagt. Da var altså prisingen i juni 2018 46,50*84 mill som blir 3,9 milliarder. Det tilsvarer med 394 mill aksjer en kurs på ca 9,90 da.
Så likevel 50% opp til ath prising da.
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Skytta
07.01.2021 kl 09:16 4501

PSI -

Hvis jeg skal sammenligne prising av selskap i 2018 vs idag så vil jeg også vurdert å inkludere flere referansepunkter enn hva du nevner, og først og fremst hvordan har andre tilsvarende (verdiaksjer generelt og innen samme bransje) selskaper utviklet seg i samme tidsrommet. Min konklusjon er at det har vært en stor korreksjon i de aller fleste verdiaksjer i dette tidsrommet, og uten utenforstående kursdrivere (aka ny stor eier) så er MPCC sannsynligvis avhengig av å levere flere kvartaler med gode tall før vi ser de helt store bevegelsene i kursen. Kursmål på NOK 40+ ila 2021 er kanskje drøyt med utgangspunkt i dagens tilgjengelige informasjon og historiske fakta og markedsforhold, men det er kun min påstand :)
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare

ja nå var det ikke kurmål 40 jeg mente heller, men at kursen har vært det. Med flere aksjer nå så har jeg altså i innlegget over her kommet til at det tilsvarer 9,90 sånn ca for at selskapet nå skal prises til det samme som dengang.
Så er ratene mye høyere nå, så det kan være lov å håpe på enda høyere kurs.
Nå er det også mye lavere rentenivå og verdiaksjer kan stå foran en bedre prising når ESG- bølgen når en topp og flere begynner å lure på om det ikke kan være lurt å ta gevinst mens man har det?
Redigert 21.01.2021 kl 06:50 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
07.01.2021 kl 09:29 4458

Skytte skriver: Dagens prising av MPCC vil jeg påstå er godt harmonisert vs dagens inntjening og kontrakter, utvanning fra emisjonen. MPCC er en verdiaksje, og vil derfor først ta skikkelig av når regnskapstallene blir presentert for markedet med to streker under.

Det er akkurat der vi har en fordel. Markedet er godt harmonisert med siste regnskapstall med 2 streker under. Q3 20.
Hadde mine utregninger vist at det blir bare nokså godt, så hadde jeg ikke giddet å bruke tid på dette.
Jeg brukte noen timer på 2020 Bulk, som ble hauset noe forferdelig. Fant fort ut at det ikke var noe hold i noen av påstandene som ble framsatt.
Mpcc derimot, viser en styrke jeg ikke har funnet hos andre aksjer. Men du har nok rett i at de store aktørene ikke kommer etter før de ser det sort på hvitt.
Derfor skal vi være inne i Mpcc i år og neste år. Så kan man vurdere å kaste kortene etterhvert som ting utvikler seg. Men pr nu, så ser jeg for meg ihvertfall 12-18 mnd i Mpcc. Q4-20 vil gi oss mer info om hvor godt det blir, selv om Q4 blir bare litt positiv i tall.

Det var nok mange tradere som kastet kortene i går, da Finansavisen skrev at det var bare 5% oppside i Mærsk, og automatisk regnet det samme for Mpcc.
Det som er litt uheldig for vår del nå, er at US$ faller, nå kr 8,42. Det minsker jo vårt utbytte i kroner, men har lite å si for rederiet, da de sikkert har både inntekter og utgifter i US$
Redigert 21.01.2021 kl 04:45 Du må logge inn for å svare
Skytta
07.01.2021 kl 10:45 4268

yes, enig og enig.

Angående Maersk, så tror jeg 5% er veldig pessimistisk, Maersk er markedsleder og "best in class" på drift/operasjon og kostnadskontroll og effektivitet, og jeg antar de leverer de sterkeste resultatet blant alle container rederiene. Maersk kom med positivt guiding / resultat varsel for 4Q, og jeg tipper de tallene som ble annonsert vil bli knust. Maersk utbetaler også dividente.

Svakere dollar mot NOK vil gi økt kjøpekraft 😀
Redigert 21.01.2021 kl 04:45 Du må logge inn for å svare
Skytta
07.01.2021 kl 10:54 4247

PSI -

Jeg lurte på om dine prognoser er justert for dagens Gjeld/EK?

Er for øvrig enig i din kommentar angående ESG bølgen. Spørsmålet er vel om toppen blir i 2021, 2025 eller om den var ifjor :)
Redigert 21.01.2021 kl 04:45 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
07.01.2021 kl 11:50 4141

Jeg skal våge meg ut med mine beregninger for utbytte i 2021.
De er basert på 94% utnyttelse (93,8 i Q3). 75% av overskudd utbetales, Dagens $/kr 8,42.
Alle skip er med rater som er bekreftet og jeg har brukt New ConTex for åpne slotter framover. Har også regnet breakeven på 8.000 for Nordspring/winter. (Får håpe vi har disse 2).
Q4-20: 0
Q1-21: 25 øre
Q2-21: 33 øre
Q3-21: 41 øre
Q4-21: 41 øre, skal oppdatere Q4-21 når vi får flåteoppdatering fra Q4-20.
For alle Q 21, vil det gi ca kr 1,40 i utbytte.
Ved en inngang på kr 5 så gir det 28%.
Inngang kr 6, så får man 23% avkastning.
Så kan hver enkelt telle sine aksjer og se om det er verdt å vente på.
Det gir jo en fantastisk avkastning for de som kjøpte til kr 1, men ikke værst for oss som gikk inn rundt 5 heller.
Det finnes ingen garanti for at det blir slik, men er gjort etter beste evne. Det er vanskeligst å spå om framtiden :)
En evt kursstigning vil jo også være en bonus.
Redigert 21.01.2021 kl 04:45 Du må logge inn for å svare