Hvor mye avvik på tidligere guiding må det være før et nytt resultatvarsel deles med markedet? Tenker spesielt på at de hadde en på vårparten og om det samme kan skje på nytt inneværende år.

Ja - jeg har registrert at det virker som vi har en cup'n handle on top formasjon, og dersom det i tillegg oppstår en dobbelt bunn (med høy omsetning, i dag 3 ganger høyere volum enn vi har sett flere av dagene den siste tiden), er et sterkt signal - og som du skriver, det fundamentale peker også i riktig retning. Tenk bare hvor mye ratene har steget siden kursen var på over kr 28 i juni...Jeg mener derfor det er mye som tilsier at vi snart står over et nytt rykk nordover...

Ser også at DAC har forwardfixa en del skip denne uka. Det gjelder fem 2200 TEU-skip. Alle har fått 26k/d i tre år. Noen er prompte, og noen begynner i q1 og q2 neste år. Inngått før helga visstnok, men virker VELDIG lavt sammenlignet med det andre jeg så av slutninger.

Edit: Det virker som om det er feil i starttidspunkta som er listet. Alle er forwardfixa fra godt inn i 22 slik jeg har forstått det. Men fortsatt en lav rate, egentlig.

Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt mandag). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.

Topp 50 reduserer med 28’ aksjer, og har med det 71.86% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) varierer noe fra når på dagen man innhenter dem.

På salgssiden: The Bank of Ny Mellon reduserer i tre beholdninger med hhv. 161’, 126’ og 28’ aksjer (til resp. 1,793’, 1,121’ og 1,523’ aksjer totalt) og J.P. Morgan Bank Luxembourg reduserer i to beholdninger med hhv. 145’ og 105’ (til resp. 1,134’ og 1,186’ totalt). Ellers bare noen små endringer.

På plussiden: The Bank of Ny Mellon øker i en fjerde beholdning med 274’ aksjer (til totalt 1,949’), MSIP Equity opp 173’ (1,142’) og Citigroup Global Markets pluss 108’ (2,382’ totalt). Ellers bare én liten endring.

Fra newshub. Ja her tjenes det mye penger.
De rapporterer mer fortjeneste de første seks månedene enn de siste 10 årene til sammen," sier Mowbray.
https://www.newshub.co.nz/home/new-zealand/2021/09/shop-shelves-could-be-empty-come-christmas-as-shipping-delays-costs-balloon-out-of-control.html
https://splash247.com/boxship-charter-rates-hit-unprecedented-200000-a-day/

Jo, det går jo helt fantastisk i containerbransjen.
Mange evner vel ikke å vente til strømmen av penger når aksjonærene.
Det tar jo nødvendigvis litt tid fra et skip får betalt. Pengene skal jo gjennom selskapet, Regnskapet hvert kvartal skal publiseres, og til slutt vil utbytte komme i aksjonærenes lommer. Vi er nå 128% over forrige peak, som var i 2005. Så er det nok så som så med tålmodighet.

Måtte kopiere noen linjer fra linken til Splash247:
“Carriers should … not expect any weakening in the charter market any time soon, and are left with the choice of pricey and long- term charter commitments, or alternatively the purchase of tonnage,” analysts at Alphaliner advised this week.

Clarkson Research Services reported last Friday that boxship charter rates have more than quadrupled from the start of this year and are 128% above the previous 2005 peak. Panamax containerships are now well over $110,000 per day compared to a low of around $6,000 a day as recently as June 2020.

Men, samtidig er vi utsatt for kraftig sjøgang 😩😩

Ingen tvil om at pengene formelig spruter inn i MPCC sin kasse. Vi har sett av kvartalsregnskapene at overskuddene øker for hvert kvartal. Men innen shipping er det alltid en viss forsinkelse fra ratene stiger til denne stigningen reflekteres i rederienes regnskaper. Dette fordrer en viss tålmodighet hos aksjonærene. Det er tydelig at mange ikke har denne tålmodigheten. Synd. For nå nærmer vi oss den perioden der aksjonærene hvert kvartal vil få utbytte fra selskapet. Og disse utbyttene vil øke for hvert kvartal utover mot 2025/26.

Jeg kan vanskelig se at den utviklingen vi vil oppleve fra 2022 og noen år fremover, ikke skulle få positiv påvirkning av aksjekursen. Trolig vil startskuddet for dette komme ifm Q3 presentasjonen. Det bør også være slutten på den dødvanntilværelsen aksjekursen har befunnet seg i siden sommeren 2021.

Say no more..

https://splash247.com/boxship-charter-rates-hit-unprecedented-200000-a-day/

Kan ikke alle drita matroser som ramler i havet holde seg der ute. Jeg kaster ut livbøye, men hekter av tauet.

??????

Jøss dæven, og dette er jo ikke et av de største skipene engang, bare 6865 TEU.
Hadde en VLCC fått slike rater hadde meglerhusene kappet om å ha høyeste kursmål

Stjæler litt fra gogl tråd igjen, er visst ikke bare lett for bulkskip når de absolutt skal frakte containere:

https://twitter.com/michellewb_/status/1435260392306102272?s=21

Amen til dere begge! Det blir kveldsbønn og andakt i kveld: La meg få beholde mine aksjer i fred, gi oss vår daglige strutsemedaljong (medium rare), frels meg fra Ropstads hybel, og forderv ikke min Aass Pilsner, men led meg direkte inn i fristelse og fri meg fra kumelk og annen djevelskap. Amen, nei stryk det siste, ble dobbelt opp!

He he ja led meg direkte inn i fristelse ja, veldig bra!

Uten att jeg er expert så tror jeg det er mye day trading i MPCC. Er tross alt ikke mange selskaper med så stor omsetning og svingninger som i MPCC. Så hvis du vil driver med day trading med større beløp er vel MPCC stedet. Det var i vert fall det som brakte meg inn i MPCC til jeg begynte jeg å lese meg opp på selskapet og bransjen (blant annet på denne tråden) Så om det er litt bølger så gjør det ingen ting. Har det litt morsomt når jeg har med land krabber i båt. Det er ikke sikkert de blir med en annen gang . Men sånn er det. Mange aksjonærer i MPCC tror jeg blir fort sjøsyk dessverre. Råd fra RS Det enkleste rådet er kanskje å la naturen gå sin gang. Vær klar med bøtte og hold deg trygt unna ripa. Det kan være farlig og kan dessuten føre til at det som må ut ender alle andre steder enn i havet. Hold deg fast i bøtta og trøst deg med at det går over.
Ja hold deg fast i bøtta det går over. Velger selv å sitte i ro her. Takk for alle som bidrar til denne informative tråden.

Tror også mye av svaret ligger på day trading. Aksjen ligger an til en ‘break out’, så mange day tradere vil ha det med seg. Mønstre dere kan se etter er ‘cup’n’handle’ ‘wedge’ ‘symmetrical triangle’ etc. Da tidligere trend har vært opp, så gir disse tekniske tradere en antagelse om videre stigning. TA tradere vil forsøke å time best mulig, så hvis et ‘break out’ feiler vil de selge raskt.
Det som er greit å få med seg er at dagens svingninger er innenfor viktige støttenivåer/kanaler. Det er derfor ikke noe dramatisk i det som skjer.

Trading er jo børsen det, hvis ikke hadde det nok blitt en kjedelig aksje.
Men får bare håpe at våre lesere trader riktig.
Litt artig å følge med på antall eiere hos Nordnet. De siste to dager har det falt fra 268 aksjonærer.
Synd for dem selv om de misser break out.

Vi kjører på litt på slutten av dagen i dag 😁

Hanjin Heavy back in business as MPC Capital mulls $390m deal

German giant in talks for up to six 5,300-teu containerships with the South Korean shipyard

Overskrift i Tradewinds. Kanskje det markedet ikke liker...?

Fra CNN.How the pandemic turned humble shipping containers into the hottest items on the planethttps.

https://www.cnn.com/2021/09/08/business/shipping-containers/index.html

Meldingen i Tradewinds er (etter min mening da) meget viktig. Implisitt ser jeg at de vil kvitte seg med flere av de gamle enhetene (eksempelvis søstre av =CORDELIA=) fremover for å finansiere nybygg. Det er også et tillitsvotum (igjen meningen fra en gammel sullik) om at markedet vil vedvare, og kanskje, bare kanskje at Songa (Blystad) lusker i buskene med support. På den annen side, virker det som det motsatte (mtp børskursen, noen ser vel for seg at utbytte fordunster i inneværende år). Vel, tiden vil vise!

Tradewinds skriver altså bla.:

Hanjin Heavy back in business as MPC Capital mulls $390m deal
German giant in talks for up to six 5,300-teu containerships with the South Korean shipyard


South Korea’s oldest shipyard Hanjin Heavy Industries & Construction (HHIC) is making a comeback in commercial shipbuilding after getting a new owner.
The shipyard is said to be in discussions with several shipping companies over containership newbuildings, including Germany's MPC Capital.

The Busan-based shipyard, which has not contracted any commercial newbuildings since 2014, is targeting the large boxship segment amid a market of rising newbuilding prices and a dearth of berths at yards, according to shipbuilding players.

MPC Capital is said to be in advanced stage talks with HHIC over six 5,300-teu ships worth at least $390m. The deal is for four firm vessels plus options for an additional two ships.

An executive at MPC Capital did not confirm the talks but said: "MPC Capital is always analysing growth opportunities and this may also include newbuildings."

South Korean shipbuilding majors enjoy renewed favour with investors
An executive confirmed HHIC is "re-entering" the shipbuilding business for commercial vessels. He added that the yard has been approached by several companies for containerships but declined to name them.

He said a consortium led by civil engineering and construction company Dongbu Corp officially became the major shareholder of HHIC last week with more than 66% shares after acquiring stakes from state-owned Korea Development Bank. The value of the transaction was not disclosed.

“HHIC has a new owner and management team ... they have evaluated the shipbuilding market and decided that the shipyard should return to building commercial vessels.”

A medium-size yard, HHIC was known for building boxships and vessels up to aframax size. But stiff competition from China and low shipbuilding prices led HHIC to stop contracting commercial ships.

Stor feeder ordre fra Evergreen i dag:
https://splash247.com/evergreen-splashes-up-to-1-1bn-on-24-feeder-boxships-at-huangpu-wenchong/
Noen flere feedere trengs nok, som Constantin har vært inne på...

Ellers har MPCC hatt presentasjon for Arctic i dag, og så blir det spennende å se hva Oslo Børs melder om OBX i veldig nær fremtid...
Har lagt oppsummering av analytikernes kursmål i regnearket:

Arctic
33.00

Fearnley
30.00

DNB Markets
27.00

Clarksons Platou
40.00

Pareto
34.00

Consensus
32.80

Når vil disse være klar for levering?

Det vet jeg pussig nok litt om (som dere også antagelig):

2 x NB 1,800 TEU Dely Huangpu Wenchong dely 2024-25 (Scrubber) $ 33 m each Evergreen

11 x NB 2,300 TEU Dely Huangpu Wenchong dely 2024-25 (Scrubber + reefer plugs) $ 40 m each Evergreen

11 x NB 3,200 TEU Dely Huangpu Wenchong dely 2024-25 (Scrubber + reefer plugs) $ 49 m each Evergreen

Selskapet får legge inn et bud på Ernst Russ 😂

Dnb er ute med en Markedsoppdatering med spørsmål og svar, der de snakker om Mpcc etter 30.30 i videoen https://video.qbrick.com/play2/embed/player?accountId=558131&mediaId=1004d568-00090085-d4f9499e&configId=default&pageStyling=styled&autoplay=true&repeat=false&sharing=false&fbclid=IwAR2K5kovMmQ9J8Y58g7IoN0XiCwk4_EopUyYaSIZO3br9LfDZ9QuoAKZnz0

Megleren glemmer helt å trekke inn at kontraktene er langsiktige, men konsentrerer seg kun om ratene og deres eventuelle nedgang!

Det er lenge til og for seint til å dekke forventet etterspørsel.

Helt utrolig at de ikke tar med den informasjonen. Og disse folka lever av dette, altså de skal forestille å være profesjonelle.

Ja, igjen nekter de å forholde seg til inntjening (og fremtidige utbytter) på de lange kontraktene. Men de klarer å hausse det som litt spennende at tørrbulk tjener bra på høye spotrater som da kan snu like fort. Der har de kjøpsanbefaling. Nei nei, DnB får trekke aksjen ut av sine fond da, siden de mener at det er på tide å gevinstsikre noe. Han har ikke fulgt med i timen i det hele tatt. Det stinker lange veier.

Skulle ønske at mpc kunne ut med enda en uttalelse i FA om dette for å motvirke effekten. Interessant også hvor mye tid DnB har brukt på å uttale seg de siste månedene om et selskap de mener ikke er så interessant. Hadde trodd at de ville droppe den ballen.
Det blir vel ikke mange måneder til før de stempler den med kr 30,- og? Ja, 'hold'.

Q3... 32kr hold......(det kan snu når som helst) Q4... 35kr hold..... (det kan snu når som helt).... 2022 Q1.... 40kr hold.... og sånn går no åran..

Når man sammenligner DnB’s holdning til bulk og container, så blir det klart at det stinker av opplegget deres. Når analytikere ikke evner å ta inn over seg effekten av lukrative langtidskontrakter, da er det bare p ignorere tøvet disse amatørene/kjeltringene kommer med.

God nyhet!
MPC med i OBX index (25 mest handlede) fra neste uke….spennende å se om det gir noe positivt bidrag til kursen. Tror ikke det gir langvarig innvirkning, men håper jo at jeg tar helt feil. Eller eventuelt at dette er den triggeren vi trenger for å få et varig brudd over 26-27,-.

https://newsweb.oslobors.no/message/541900

Jeg tror du har rett, Jan.
Vi får forberede oss på det!

MPCC inn på OBX-listen, sammen med Frontline, GOGL og Kahoot. 3 shippingaksjer inn blir nok en mulig overskrift...

Når ble dette publisert Helg11 ?

08.09.2021, 19:53:49 (står det å lese når du klikker på linken til Oslo Børs)

Det er vist folk i den store verden som ikke er enig i "profesjonelle analytikere" i en vis bank.
Og den dårlige nyheten er at den forventede normaliseringen av forsyningskjeder blir som kjernefusjon: den er 12 måneder unna, og vil alltid være det.

Hapag-Lloyds Rolf Habben Jansen var den siste som satte en demper på ethvert håp om tidlig gjenoppretting , og sa at nedgangen i retur av containere og forsinkelsene i skip som kommer gjennom havner vil fortsette å holde prisene gjennom det meste av 2022 i det minste.
https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1138133/Weekly-Briefing-No-end-in-sight-for-box-boom--Beijing-baulks-at-bauxite-coup--Tankers-settle-in-for-more-doom-and-gloom

Ingenting som tyder på at ratene faller :-)

Euroseas ESEA +8.04%
Wed, September 8, 2021, 3:24 PM

ATHENS, Greece, Sept. 08, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) -- Euroseas Ltd. (NASDAQ: ESEA, the “Company” or “Euroseas”), an owner and operator of container carrier vessels and provider of seaborne transportation for containerized cargoes, announced today a new time charter contract for its container vessel M/V Synergy Oakland. Specifically, M/V Synergy Oakland, a 4,250 TEU vessel built in 2009, entered into a new time charter contract for a period between a minimum of sixty (60) days and a maximum of eighty five (85) days at the option of the charterer, at a gross daily rate of $202,000 or $195,000 depending on where the vessel will be delivered to the charterer. The new rate will commence in the second half of October 2021 when the vessel is redelivered from its current charter.

Aristides Pittas, Chairman and CEO of Euroseas commented:
“We are pleased to announce the new charter for M/V Synergy Oakland for about two to three months at a daily rate of about $200,000 per day. This is the highest time charter rate ever achieved by any vessel in our fleet and one of the highest rates ever achieved in our industry. This new charter secures a minimum of $12m of contracted revenue over two months and, possibly, up to $17m if the maximum period of the charter is chosen by the charterer. At the same time, Euroseas is well positioned to take advantage of a further rising market with five ships, including M/V Synergy Oakland after the expiration of its new charter, opening in the next six months.”