MPCC Bull 2021
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
01.10.2021 kl 16:07
Da har jeg tatt for meg tallene til Mpcc. Det kommer jo flere og flere positive analyser her. Etter å ha gått igjennom hvert skip og sett på hvilke rater de får, har jeg dannet meg et bilde.
Paretos kursmål må være veldig kortsiktig. Oppnår selskapet rater mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største skipene, så går vi en meget lys framtid i møte.
For Q4-20 har jeg beholdt de samme rater som gjaldt i sept for okt og nov. Desember har jeg oppjustert til mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største.
Om noen sitter på mer eksakt info, så setter jeg stor pris på tilbakemelding.
Det vil gi et lite overskudd for Q4-20.
Q1-21 vil bli meget bra, hvor kanskje innseilt overskudd vil være rundt 10% av dagens aksjekurs.
Ser vi fram til Q3-21, så blir det enda bedre, og vil holde seg høyt, om de nå signerer kontrakter som varer 1-2 år.
Så min konklusjon blir at Dnb sitt bull senario:
aug-21 = NOK 11,50
nov-21 = NOK 16,40
Er høyst reell, og kanskje konservativt, om rater som rapporteres holder framover.
Min strategi blir akkumuler og gjøm på kistebunn de neste 9 måneder.
Vi er kun 5 uker unna Q1-21, og da begynner virkelig moroa :)
Mpc Q2-2021:
https://www.mpc-container.com/investors-and-media/financial-reports/mpc-container-ships-asa-reports-q2-and-six-month-2021-results/
Mpc H1-2021:
https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3399352/mpcc-h1-2021-financial-report.pdf
Her er en analyse fra vår regnearkekspert Helg11:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
Teknisk analyse 13.4.21 fra Hammers:
https://www.tradingview.com/x/XlQNMdig/
Teknisk analyse fra Krosta 16.4.21:
https://s3.tradingview.com/snapshots/m/mdyELMDJ.png
Paretos kursmål må være veldig kortsiktig. Oppnår selskapet rater mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største skipene, så går vi en meget lys framtid i møte.
For Q4-20 har jeg beholdt de samme rater som gjaldt i sept for okt og nov. Desember har jeg oppjustert til mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største.
Om noen sitter på mer eksakt info, så setter jeg stor pris på tilbakemelding.
Det vil gi et lite overskudd for Q4-20.
Q1-21 vil bli meget bra, hvor kanskje innseilt overskudd vil være rundt 10% av dagens aksjekurs.
Ser vi fram til Q3-21, så blir det enda bedre, og vil holde seg høyt, om de nå signerer kontrakter som varer 1-2 år.
Så min konklusjon blir at Dnb sitt bull senario:
aug-21 = NOK 11,50
nov-21 = NOK 16,40
Er høyst reell, og kanskje konservativt, om rater som rapporteres holder framover.
Min strategi blir akkumuler og gjøm på kistebunn de neste 9 måneder.
Vi er kun 5 uker unna Q1-21, og da begynner virkelig moroa :)
Mpc Q2-2021:
https://www.mpc-container.com/investors-and-media/financial-reports/mpc-container-ships-asa-reports-q2-and-six-month-2021-results/
Mpc H1-2021:
https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3399352/mpcc-h1-2021-financial-report.pdf
Her er en analyse fra vår regnearkekspert Helg11:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
Teknisk analyse 13.4.21 fra Hammers:
https://www.tradingview.com/x/XlQNMdig/
Teknisk analyse fra Krosta 16.4.21:
https://s3.tradingview.com/snapshots/m/mdyELMDJ.png
Redigert 19.08.2021 kl 08:14
Du må logge inn for å svare
Hva mener du med at salgspresset er avtatt?
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Nani Alvez
02.12.2020 kl 11:14
6353
Skjønner ikke hvorfor denne er låst til kurs 5. Ser f.eks. nå at det ligger inne en ordre på aksje kurs 5,06, hvor 157 646 selges så snart den når den kursen. Hvem er det som sitter inne med så mye aksjer hele tiden og bare ønsker å dumpe ut så snart den stiger noen prosentpoeng?
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Det holdes ett grep om kursutviklingen, ja. Det er mange mulige grunner til dette, hvor en plausibel er inndekning av short på dagens nivåer (før den uvergelig må gå opp)
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
02.12.2020 kl 11:56
6326
Det gode liv i container starter i Q1. Hvorfor kaste bort en fin fortjeneste neste år pga noen øres fall idag? Skal dere daytrade, så finnes de masse bedre aksjer å trade. For hver dag som går, blir Mpcc sterkere.
Q1 er bare 19 børsdager unna :)
Q1 er bare 19 børsdager unna :)
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Nå liker jeg meg, Kbkristi! Dersom kursen stiger, gleder jeg meg over en papirgevinst for hvert øre kursen stiger.
Og, som for noen minutter siden, med et lite fall i kursen, nærmer kursen seg det nivået jeg ønsker å øke porteføljen fra.
Det kalles gjerne for en vinn-vinn-situasjon, men her er det faktisk en posisjon som med mitt nyoppfinnende navn kalles gain-gain!
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
02.12.2020 kl 14:29
6182
Ikke lett å vente flere måneder på gull :)
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
02.12.2020 kl 17:26
6076
Container lines' operating margins soar to decade-high
On the whole, the world's biggest container shipping lines increased their operating margins to the highest level since 2010 in the third quarter, writes Alphaliner. A combination of high freight rates and low fuel prices have helped matters.
Photo: Edgar Su/Reuters/Ritzau Scanpix
BY SØREN PICO
Published: 02.12.20 at 10:02
2020 has proved to be a very favorable year for the world's container shipping lines, which have all more or less been able to raise their operating margins in the third quarter to the highest level seen in a decade, writes analyst firm Alphaliner.
Alphaliner points to a combination of high freight rates out of Asia and lower costs, particularly related to fuel costs, as the reason why the average operating market grew to 14.8 percent in the quarter. This is the highest level achieved in a decade.
Half of the world's ten biggest container lines were furthermore able to raise their core margins to above 15 percent, notes the analyst firm. This applies to players such as One, Evergreen, Zim and HMM, which all have "significant fleet capacity dedicated to Far East export markets".
"By contrast, CMA CGM, Maersk and Hapag-Lloyd, with less exposure to the Transpacific and Far East-Europe trades, saw year-on-year rates per teu increase by just 5 percent, 4 percent, and zero respectively, and relied more on cost reductions to generate strong earnings," writes Alphaliner.
Despite the improved earnings capacity, the shipping lines still have quite some way to go before they reach the levels achieved in 2010, notes the analyst firm.
English Edit: Ida Jacobsen
Shippingwatch
On the whole, the world's biggest container shipping lines increased their operating margins to the highest level since 2010 in the third quarter, writes Alphaliner. A combination of high freight rates and low fuel prices have helped matters.
Photo: Edgar Su/Reuters/Ritzau Scanpix
BY SØREN PICO
Published: 02.12.20 at 10:02
2020 has proved to be a very favorable year for the world's container shipping lines, which have all more or less been able to raise their operating margins in the third quarter to the highest level seen in a decade, writes analyst firm Alphaliner.
Alphaliner points to a combination of high freight rates out of Asia and lower costs, particularly related to fuel costs, as the reason why the average operating market grew to 14.8 percent in the quarter. This is the highest level achieved in a decade.
Half of the world's ten biggest container lines were furthermore able to raise their core margins to above 15 percent, notes the analyst firm. This applies to players such as One, Evergreen, Zim and HMM, which all have "significant fleet capacity dedicated to Far East export markets".
"By contrast, CMA CGM, Maersk and Hapag-Lloyd, with less exposure to the Transpacific and Far East-Europe trades, saw year-on-year rates per teu increase by just 5 percent, 4 percent, and zero respectively, and relied more on cost reductions to generate strong earnings," writes Alphaliner.
Despite the improved earnings capacity, the shipping lines still have quite some way to go before they reach the levels achieved in 2010, notes the analyst firm.
English Edit: Ida Jacobsen
Shippingwatch
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Cheers4Beers
03.12.2020 kl 00:13
5836
Sjekk ut den oppdaterte flåteoversikten til MPC:
https://www.mpc-container.com/files/Documents/Fleet/201202_MPCC-Fleet_Employment_Overview.pdf
For oss som er godt lastet opp med MPC aksjer er det bare å lene seg godt tilbake og nyte de neste årene🚢💵🏖👍
https://www.mpc-container.com/files/Documents/Fleet/201202_MPCC-Fleet_Employment_Overview.pdf
For oss som er godt lastet opp med MPC aksjer er det bare å lene seg godt tilbake og nyte de neste årene🚢💵🏖👍
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 05:55
5724
Ja, dette er en aksje man trygt kan sitte med i lang tid.
TCI holder høyt nivå, + 0,01 til 1237,10.
TCI holder høyt nivå, + 0,01 til 1237,10.
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Nani Alvez
03.12.2020 kl 07:46
5634
https://www.mpc-container.com/files/Documents/Fleet/201202_MPCC-Fleet_Employment_Overview.pdf
Hei, jeg er ganske ny i MPCC og kjenner ikke container bransjen så godt som flere av dere her inne. Leste nettopp fleet oversikten fra 02.12.2020 som ble lagt ut. Dette virker jo veldig lovende!!!
Men det er fortsatt noen spørsmål som løftes, kanskje noen av dere smarte hoder her inne har noen av svarene:
1. Shipene på fleet overview page 2 har super gode og lange avtaler. Her er nesten alle måneder fylt ut med blått, samt opsjoner, og gode priser. Men hvorfor ser det ikke sli ut på fleet overview page 1? Her ser vi at nesten alle skipene på denne sliden ender sine avtaler des 2020. Skal disse skipene selges? Får de ikke inn nye avtaler? Eller er det en annen grunn for at de ikke spikrer inn gode avtaler her også?
2. Fleet overview page 3 er ny i forhold til hva som ble presentert i Q3 rapporten. Hva er dette for noe? Har MPCC 50 skip som generer inntekter (og kostnad), eller har de 65 skip totalt? Og hva betyr det at det er "pool", og at alle månedene her er lysegrå i skjemaet?
Håper noen av dere har svar å komme til meg her :) Er kanskje noen her inne som også er i kontakt med investor realtions, som kan komme med litt input.
Hei, jeg er ganske ny i MPCC og kjenner ikke container bransjen så godt som flere av dere her inne. Leste nettopp fleet oversikten fra 02.12.2020 som ble lagt ut. Dette virker jo veldig lovende!!!
Men det er fortsatt noen spørsmål som løftes, kanskje noen av dere smarte hoder her inne har noen av svarene:
1. Shipene på fleet overview page 2 har super gode og lange avtaler. Her er nesten alle måneder fylt ut med blått, samt opsjoner, og gode priser. Men hvorfor ser det ikke sli ut på fleet overview page 1? Her ser vi at nesten alle skipene på denne sliden ender sine avtaler des 2020. Skal disse skipene selges? Får de ikke inn nye avtaler? Eller er det en annen grunn for at de ikke spikrer inn gode avtaler her også?
2. Fleet overview page 3 er ny i forhold til hva som ble presentert i Q3 rapporten. Hva er dette for noe? Har MPCC 50 skip som generer inntekter (og kostnad), eller har de 65 skip totalt? Og hva betyr det at det er "pool", og at alle månedene her er lysegrå i skjemaet?
Håper noen av dere har svar å komme til meg her :) Er kanskje noen her inne som også er i kontakt med investor realtions, som kan komme med litt input.
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 08:43
5472
Man kan jo lure på når det ble publisert, når det står 2 DECEMBER 2020 som overskrift.
Dette er knallgode tall på lange kontrakter. Legger merke til AS Camellia som går fra en rate på $ 6.900 til $ 20.000 pr dag.
Dette er knallgode tall på lange kontrakter. Legger merke til AS Camellia som går fra en rate på $ 6.900 til $ 20.000 pr dag.
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 08:46
5527
De to første skipene i fleetlist er ferdige med dårlige kontrakter nå i desember, og er fri til å gå inn i nye kontrakter i et marked som koker.
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 08:53
5500
Når det gjelder skipa som seiler til Pool Rate, så virker disse prisene veldig lave. Noen som kan utdype dette?
(2) Pool manager projected Net Pool Rate 2021 annual avg. ~USD 8,000 for 1,300 TEU grd vessels, ~USD 8,800 for 1,500 TEU gls vessels and ~USD 7,700 for 1,300 TEU gls.
Maximum secured pool coverage for FY 2021 is 25% of available pool days. Open positions considered with a blended gross rate of ~USD 9,500 on average less certain utilization provisions
(2) Pool manager projected Net Pool Rate 2021 annual avg. ~USD 8,000 for 1,300 TEU grd vessels, ~USD 8,800 for 1,500 TEU gls vessels and ~USD 7,700 for 1,300 TEU gls.
Maximum secured pool coverage for FY 2021 is 25% of available pool days. Open positions considered with a blended gross rate of ~USD 9,500 on average less certain utilization provisions
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Fendi80
03.12.2020 kl 09:02
5475
MEGABULL !!
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Skop1
03.12.2020 kl 09:21
5425
Nå som markedet koker er det bare deilig at flere kontrakter nærmer seg slutten. Disse blir fornyet straks avtalene er over, men med myye høyere rater. Om alle hadde gått ut i dag, hadde kursen vært 2-3x!
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Skop1
03.12.2020 kl 09:21
5411
Nå som markedet koker er det bare deilig at flere kontrakter nærmer seg slutten. Disse blir fornyet straks avtalene er over, men med myye høyere rater. Om alle hadde gått ut i dag, hadde kursen vært 2-3x!
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Nani Alvez
03.12.2020 kl 09:22
5512
Okei, takk for input. Synes bare det er rart at de fortsatt ikke har inngått nye avtaler.. I tillegg har jo skip 1-13 kun avtaler som går ut desember. De har opsjoner, men de er jo på dårlige ratenivåer, så håper jo de skal kaste disse opsjonene og heller gå inn på mer lukrative avtaler. (Men dog, det er jo en sikkerhet i at de har de opsjonene liggende som et "sikkerhetsnett").
Oppsummert, så tenkte jeg at de nå enkelt skulle ha page 1 smekk fult av gode, lange avtaler, men så er det så og si ingen endringer fra tallene vi fikk presentert for Q3...
Oppsummert, så tenkte jeg at de nå enkelt skulle ha page 1 smekk fult av gode, lange avtaler, men så er det så og si ingen endringer fra tallene vi fikk presentert for Q3...
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
03.12.2020 kl 09:31
5486
Hvis ratene stiger hver dag er det muligens lurt å vente så lenge som mulig med å inngå nye avtaler?
Og hvis det er kunden som sitter på opsjonen kan kanskje ikke selskapet velge det bort?
Og hvis det er kunden som sitter på opsjonen kan kanskje ikke selskapet velge det bort?
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Cheers4Beers
03.12.2020 kl 09:31
5485
Selv er jeg veldig fornøyd med at store deler av flåten skal inn på nye kontrakter først på nyåret. TC ratene henger litt etter spot ratene så det gjelder å ikke være for rask på avtrekkeren. Nedenfor stående artikkel gir et godt bilde av container markedet pr. Nå. Det ventes at de skyhøye ratene fortsetter ihvertfall frem til våren og da er det jo ikke lenge til høysesong igjen..
https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-container-freight-rates-soar-amid-export-boom/?__cf_chl_jschl_tk__=942e35b21004bafc68d951519688b6a1120a20a2-1606983705-0-AUD62cRFIHGWn16hg5bSaLrq3HRI89GDblJnJmU8URJgrZgy-hiGskRN_MS7CzQ8CgUrP-kSpvOVg6Y0tuvbcjRXZZS2d42qPUtVtpHabxG34E3owQc7GczbKlQqRg6GrcrDirgJPGVhh4q9VGI1BuK7uUevRDFJ4rUAA04-oSNg-TORtZpmF-JFmZfktkMjh-1YdvwL1BHw1LQnMjvQYD1Vmw2jtFgISu07vURIteZYkSk4K_TPIKAmlysw_I_AOZcTfppENnAvbD3dofSDwd1Otvpg868WkvQAHuJ1QOOrCqeItv8tdwJjaizy7EypCuiXvauWnjZ6t1OAhLsprLE5K_G2ZYqcEMCypZ8Nru5GuZpZbHfEa7WLs9DUrJ-pMg
https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-container-freight-rates-soar-amid-export-boom/?__cf_chl_jschl_tk__=942e35b21004bafc68d951519688b6a1120a20a2-1606983705-0-AUD62cRFIHGWn16hg5bSaLrq3HRI89GDblJnJmU8URJgrZgy-hiGskRN_MS7CzQ8CgUrP-kSpvOVg6Y0tuvbcjRXZZS2d42qPUtVtpHabxG34E3owQc7GczbKlQqRg6GrcrDirgJPGVhh4q9VGI1BuK7uUevRDFJ4rUAA04-oSNg-TORtZpmF-JFmZfktkMjh-1YdvwL1BHw1LQnMjvQYD1Vmw2jtFgISu07vURIteZYkSk4K_TPIKAmlysw_I_AOZcTfppENnAvbD3dofSDwd1Otvpg868WkvQAHuJ1QOOrCqeItv8tdwJjaizy7EypCuiXvauWnjZ6t1OAhLsprLE5K_G2ZYqcEMCypZ8Nru5GuZpZbHfEa7WLs9DUrJ-pMg
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Nani Alvez
03.12.2020 kl 09:52
5432
Ja, om de sitter og har is magen, og går inn i de nye 2021 kontraktene på peak nivåer så ville det jo vært helt genialt. Det er et noe mer risky spill, men med tanke på dagens rater og fremtidsutsiktene så skal de vel være rimelig bankers uansett. Det skrikes jo etter tjenestene som MPC leverer. Vi får bare håpe at ledelsen kommer med litt løpende informasjon til oss.
KBkristi: Hvor fikk du opplyst om at den rapporten lå der? DIrekte kontakt med IR? Kan vi forvente å få noen fler updates før 31.12.20 tror du? :D
KBkristi: Hvor fikk du opplyst om at den rapporten lå der? DIrekte kontakt med IR? Kan vi forvente å få noen fler updates før 31.12.20 tror du? :D
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 09:54
5419
Kundene klorer seg fast til opsjonene. Vi skal være glad de har skip som snarlig kan fornye kontraktene. Bare siden 16 nov har ratene steget med 13,25%.
Ser også at selskapet prioriterer lange kontrakter til en meget grei pris. AS Carolina til $ 17.500 helt til januar 2023 er jo vanvittig bra.
Ikke alle har disse fantasiratene, men det har kanskje med langvarig kundeforhold? Eller at disse kontraktene ble inngått for 3 uker siden?
Uansett borger det for at dette blir en stabil aksje å eie framover.
Ser også at selskapet prioriterer lange kontrakter til en meget grei pris. AS Carolina til $ 17.500 helt til januar 2023 er jo vanvittig bra.
Ikke alle har disse fantasiratene, men det har kanskje med langvarig kundeforhold? Eller at disse kontraktene ble inngått for 3 uker siden?
Uansett borger det for at dette blir en stabil aksje å eie framover.
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 10:01
5387
Det er nok Cheers4Beers som skal ha æren for å bringe fleetlist til torgs
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Nani Alvez
03.12.2020 kl 10:03
5542
Jeg vil tro at det er noen de har ekstra gode kundeforhold til. Ser jo den, etter kanskje flere år med godt samarbeid. Så noen skip vil nok ikke ha de villeste ratene, men igjen da heller ikke tape omdømme totalt ved å kaste alle tidligere kunder på sjøen og kun velge etter pris. Så vi vil nok se noen skip med middelmådige rater i dagens marked, men også noen med skyhøye rater. I tillegg kommer det nok flere gode deals på løpende bånd gjennom Q1 og Q2 2021 (og fremover).
Totalt sett vil det være noen helt middel avtaler, og noen veldig bra. Men totalt sett og gjennomsnitt skal det være langt over tidligere nivåer både 2020 og tidligere år. Så lenge selskapet ungår at det skulle komme noen ekstraordinære kostnader så vil pengene rett og slett renne inn i selskapet gjennom 2021. Jeg er veldig spent på Q4 tallene, samt hva ledelsen sier om utbytter fremover. Vi kjenner vi policyene deres, men mulig de kan tallfeste det noe mer i kommende perioder.
Her ser vi rett og slett på en flåte som er spikret ned i avtaler som er historisk gode, og det er pr dags dato rett og slett veldig få nedsider. Både for selskapet, men også for container bransjen generelt.
Totalt sett vil det være noen helt middel avtaler, og noen veldig bra. Men totalt sett og gjennomsnitt skal det være langt over tidligere nivåer både 2020 og tidligere år. Så lenge selskapet ungår at det skulle komme noen ekstraordinære kostnader så vil pengene rett og slett renne inn i selskapet gjennom 2021. Jeg er veldig spent på Q4 tallene, samt hva ledelsen sier om utbytter fremover. Vi kjenner vi policyene deres, men mulig de kan tallfeste det noe mer i kommende perioder.
Her ser vi rett og slett på en flåte som er spikret ned i avtaler som er historisk gode, og det er pr dags dato rett og slett veldig få nedsider. Både for selskapet, men også for container bransjen generelt.
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 10:08
5506
Synes de det blir for dyrt med spotpriser, så kanskje de bør inngå langvarige kontrakter.
Kundene ville jo helst la rederiene sponse frakten med emisjoner fra investor.
The fright index cost by Shanghai Shipping Exchange climbed to 2048.27 last Friday, which was over twice April’s figure of 855.34. Containers have gotten costly, which means plenty of headaches for the shipping companies and the firms that depend on them on a daily basis.
These days, it can cost as much as $5,000, up from $1,300 in March, to put a container on a ship and send it somewhere. Some carriers are now charging even more than that, calling it a “peak season surcharge,” which is usually several hundred more dollars per container. And even at that high price, the containers are short in supply.
Kundene ville jo helst la rederiene sponse frakten med emisjoner fra investor.
The fright index cost by Shanghai Shipping Exchange climbed to 2048.27 last Friday, which was over twice April’s figure of 855.34. Containers have gotten costly, which means plenty of headaches for the shipping companies and the firms that depend on them on a daily basis.
These days, it can cost as much as $5,000, up from $1,300 in March, to put a container on a ship and send it somewhere. Some carriers are now charging even more than that, calling it a “peak season surcharge,” which is usually several hundred more dollars per container. And even at that high price, the containers are short in supply.
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 10:15
5475
Må nesten le av salgsviljen på rundt kr 5.
For å styrke viljen til å selge nå, så viser mine beregninger at overskuddet for Q4 pr aksje med $/NOK 8,83, kun blir på ca 4 øre.
Og det blir ikke bedre før neste år!
Det er hele 17 børsdager til neste år :)
For å styrke viljen til å selge nå, så viser mine beregninger at overskuddet for Q4 pr aksje med $/NOK 8,83, kun blir på ca 4 øre.
Og det blir ikke bedre før neste år!
Det er hele 17 børsdager til neste år :)
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
jokke
03.12.2020 kl 11:01
5412
Dette må jeg oppklare, mener du at overskuddet i Q4-20 ligger an til å bli på 8.80,- Nkr, eller 4 øre pr aksje etter rateoppdateringen 2. desember?
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 11:14
5409
Dollar kurs 8,83.
Rateoppdateringer har ikke tilbakevirkende kraft. De gir oss ratene framover. Og det blir knall.
Det har liten effekt på Q4. Har sagt det tidligere at Q4 er bare å glemme. Moroa begynner i Q1-21 og framover.
Så ved 93% utnyttelse av flåten, som de har brukt tidligere, så er mitt anslag på ca 4 øre pr aksje i overskudd. Nå har jeg regnet ganske konservativt, så det er mulig det blir litt mer. Har heller ingen peiling på ekstraordinære utgifter. Har brukt breakeven oppgitt av selskapet.
De har også 15 skip pr desember som går til Pool Rate. Det kan være en joker. Synes ratene der var utrolig lave.
Rateoppdateringer har ikke tilbakevirkende kraft. De gir oss ratene framover. Og det blir knall.
Det har liten effekt på Q4. Har sagt det tidligere at Q4 er bare å glemme. Moroa begynner i Q1-21 og framover.
Så ved 93% utnyttelse av flåten, som de har brukt tidligere, så er mitt anslag på ca 4 øre pr aksje i overskudd. Nå har jeg regnet ganske konservativt, så det er mulig det blir litt mer. Har heller ingen peiling på ekstraordinære utgifter. Har brukt breakeven oppgitt av selskapet.
De har også 15 skip pr desember som går til Pool Rate. Det kan være en joker. Synes ratene der var utrolig lave.
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
jokke
03.12.2020 kl 11:19
5394
Ja ser den, fint å ha en dypdykker her inne :-) Takker for info.
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 11:26
5413
Blir ikke mindre press etter slike uhell.
https://container-news.com/one-apus-may-have-lost-a-quarter-of-its-cargo/
https://container-news.com/one-apus-may-have-lost-a-quarter-of-its-cargo/
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 12:12
5365
For å utdype Q4-20 tallene, etter mine beregninger, vel a merke, og 100% utnyttelse. Forrige kvartal regnet de 93%.
Okt 20: $ -1.194.000 (minus)
Nov 20: $ + 1.026.000
Des 20: $ + 2.221.000
For Q1 21 ser det straks lysere ut
Jan 21: $ + 3.869.000
Feb 21: $ + 4.600.000
Mar 21: $ + 5.673.000
Så det kan nok lønne seg å beholde Mpcc i porteføljen.
Ble litt trykkfeil, rettet opp nå.
Okt 20: $ -1.194.000 (minus)
Nov 20: $ + 1.026.000
Des 20: $ + 2.221.000
For Q1 21 ser det straks lysere ut
Jan 21: $ + 3.869.000
Feb 21: $ + 4.600.000
Mar 21: $ + 5.673.000
Så det kan nok lønne seg å beholde Mpcc i porteføljen.
Ble litt trykkfeil, rettet opp nå.
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Nani Alvez
03.12.2020 kl 12:20
5349
Hvorfor går inntekten i nov og des ned, når alle rater og etterspørsel går opp?
Redigert 21.01.2021 kl 04:15
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 12:25
5343
De går opp. Oktober var et fryktelig minus. Mye var også fortsatt på dårlige kontrakter.
Redigert 21.01.2021 kl 02:35
Du må logge inn for å svare
Selv om inngang medio september så går det fryktelig i sirup her.
Hvorfor denne blokkeringen på rundt 5 kr.?
Hvorfor denne blokkeringen på rundt 5 kr.?
Redigert 21.01.2021 kl 02:35
Du må logge inn for å svare
Så fortjeneste på ennå høyere kurs er altså helt uaktuelt?
Lå over 2 millioner på 5,- på salg i auksjon. kommer til å ta litt tid da for videre reise.
Lå over 2 millioner på 5,- på salg i auksjon. kommer til å ta litt tid da for videre reise.
Redigert 21.01.2021 kl 06:24
Du må logge inn for å svare
Med unntak av noen få, synes jeg det er overraskende mange skip med firesifrede rater (og ikke femsifrede rater, dvs. over $ 10.000) langt ut i 2021.
Så selvom man kan forvente flere nye kontrakter nå i desember for neste år, så vil vel kanskje ikke effekten av rateoppgangen komme ordentlig i gang før i 2. kvartal 2021? Til det er det for mange inngåtte kontrakter på under $ 10.000 i de første månedene av 2021. Se side 1, nr. 1-25, med et par unntak.
Redigert 21.01.2021 kl 06:24
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
03.12.2020 kl 15:06
5230
Det er jo 17 rater som skal fornyes i Q1. Og det på 10-årets beste.
Mer interessant er hva de på Pool Rate tjener. Oppnår de spotrate, blir bildet et helt annet.
Er det noen her inne som kan si noe om disse skipa?
Ellers har du helt rett i at det er ved Q2 vi får full effekt. Q3 er litt tidlig å bedømme enda, da det ikke ser ut som de oppnår Clarksons rate på de fleste de har fornyet.
Mer interessant er hva de på Pool Rate tjener. Oppnår de spotrate, blir bildet et helt annet.
Er det noen her inne som kan si noe om disse skipa?
Ellers har du helt rett i at det er ved Q2 vi får full effekt. Q3 er litt tidlig å bedømme enda, da det ikke ser ut som de oppnår Clarksons rate på de fleste de har fornyet.
Redigert 21.01.2021 kl 06:24
Du må logge inn for å svare
Jeg er enig i at det tar tid før full effekt slår inn, men slik er det jo i både oppgang og nedgang. Når det dabber av igjen en eller annen gang, om riktig lenge får vi håpe :-), vil vi jo få (minst) et kvartal som er bedre enn det ratebildet pr (en eller annen) dato tyder på. Av de 25 du nevner, vil minst 9 være på langt bedre rater fra senest februar, og kanskje flere enn det. Selvsagt gitt at ratebildet er minst like godt når vi kommer ut på nyåret. Uansett ser det ut til at Q1 blir vesentlig bedre enn Q4.
Redigert 21.01.2021 kl 06:24
Du må logge inn for å svare