Så bra med økning i kursmål, selv om det var lite så går det da rette veien!

Kr 9, greit nok. Vi er enda bare i Q1 :)

Håper de får rett, for nå har jeg kjøpt meg opp til 130', fortsetter det slik har jeg 150' før påske. Kanskje litt tidlig, men med det ønsker jeg alle en riktig god påske!

Det er akkurat det jeg tror også, Nani Alvez! Dette er en standard bølge for selskaper i oppadgående trend. Opp en betydelig bakke, deretter en solid pust i bakken, før videre oppgang. Herfra skal vi godt over kr. 8 før neste pustepause. Om det går like raskt som før, spiller etter min mening liten rolle. Bare det går oppover.

Fearnleys analyse bare bekrefter at meglerhusene henger litt etter og løfter kjøpssignalene kun etter hvert som kursen stiger. De burde ha ligget mer i forkant. Men Fearnley er av de bedre her.

En kuriosa i denne forbindelse (være seg Fearnleys eller DNB): VPS's liste blir oppdatert gjennom dagen (altså med handler da antagelig foretatt 2 handledager før). I den forbindelse ser jeg nå at DNB har dukket opp på listen med følgende konto (noe som ikke lå inne tidligere i dag):

48. EGENHANDELSKONTO DNB NOR BANK ASA INN +95,9% 557 146 0,1413%

PS. Og ikke lenge etter, i skrivende stund, så er de ute av listen. Tror jeg får forholde meg til å sjekke en gang i døgnet. Kan få angst av mindre!

Noen som har tilgang på Fearnleys nye analyse/kursmål? (som opprinnelig skal være nevnt på ett annet forum)

Tror DNB har kursmål 8,2,- kanskje derfor de ligger inne på mpcc aksjonær liste. Ratene går opp så jeg tror DNB oppgrader kursmål i sommer.

Sakset fra Webinar med DSV og Xeneta:
Hva skal vi forvente i tiden fremover?
1. Rater vil forbli høye! De vil reduseres over tid, men vil med all sannsynlighetligge høyere enn før Covid-19 i lang tid
2 Sjøtransport: få ditt gods ut på sjøen raskere enn tidligere. Det er tross alt bedre å betale for lagring i Norge enn ikke å motta godset når du trenger det. Flytransport:ratene er høye og dynamiske. Du skal være rask på booking
4. PLANLEGG, PLANLEGG, PLANLEGG! Sammen med din speditør. Del ditt forecast i god tid slik vi sammen kan finne den rette løsning der sikrer din supplychain. Jo mer input, jo flere muligheter kan vi tilby dere.

Flere positive drypp, og pkt 1 "Rater vil forbli høye!" er det viktigste.

Ja, ingen grunn til angst nå, Struts! Det her går veien! Ser det ut som......

Ikke før var "blekket" tørt før kursen skjøt fart igjen. Nå er det alvor, for det ser ut som om vi nå har forlatt pustepauserommet for å stige mot nye høyder.
Da kan det se ut som om både DNB og Fearnley får rett i sine kursmål. Og at våre egne mål etter hvert blir nådd. På lengre sikt er i hvert fall mine kursmål adskillig høyere, men det tar vi ikke nå. Nå gleder jeg meg over at markedet endelig har forstått hvilken perle av et rederi MPCC er blitt.

Det var signaturen Anddan på Shareville (Nordnets kommentarsted) som i dag morges viste til en analyse som han hadde funnet på BørsXtra! Av en kopi som ses på Nordnet, står det sort på hvitt at Fearnley har økt kursmålet fra kr. 8 til kr. 9.

New Contex klatrer stødig videre, opp fra 864 til 876 siden torsdag. Alle rater er opp, best stigning står 3500 TEU for, på 24 mnd kontrakt. Den stiger 2,24%, til 21 464 $. 6 mnd kontrakt på 1700 TEU, stiger 1,85%, til 15 254 $.

Vesselsvalue er også opp 0,7% for 1700teu/15 yrs som er referansen jeg bruker i regnearket. $NMCI og $DAN har også gått rett opp siste uke, så de amerikansk-registrerte aksjene fortsetter himmelferden. Forhåpentligvis kan webinaret i morgen (med CB og Mintzmyer) vekke flere interessenter til aksjen vår.

BIG NEWS:
https://seekingalpha.com/article/4409731-surging-containership-rates-mpc-update?mail_subject=mpzzf-surging-containership-rates-mpc-containers-update-podcast-transcript&utm_campaign=rta-stock-article&utm_content=link-2&utm_medium=email&utm_source=seeking_alpha

Podcast og full pakke intervju med CB.
"Our MPCC fair value estimate is NOK 10.00."

Altså....
Her er det mye gullkorn altså.
Seeking Alpha er den største bloggen for aksjetrading i USA.
MPCC har NYSE registrering i sin roadmap for 2021. "So, unless kind of we develop, and this is the ultimate goal for 2021 into a dividend stock, and which is a clear goal for this year I think that's the point of time when the move to U.S. makes sense. And it's certainly something we have on our bucket list so to say."
"Cash breakeven on our fleet of $7500 per day. This on an annualized basis translates into an EBITDA of above $140 million" - ganske nærme mitt bull-estimat
"we have 66 ships" - OK, snakker vi Nordwinter nå?
Utbyttepolicy: "And back to my point earlier on rates, $14,000 a day versus $7500 in cash breakeven. That means, $6500 per day invested in free cash flow and EBITDA. This is very significant and will in all likelihood, put us in a position to pay a dividend in the not-too-distant future. And in addition, and I think that's important, and we have much more visibility on our earnings as we speak. We will have rolled over all the charters and assuming the market moves sideways for the next or maybe even improved but at least we don't expect a softening in the charter market."
Kontrakter: "By early May, we will basically have contracted to almost all of our revenues for this year, with a significant visibility on cash generation."
CB: "I expect 2021 and 2022 to be good years"

Ble helt varm her jeg nå. Dette var bra.

OK, så ble det litt haussing da, beklager det. Beina på bakken igjen som en god nordmann nå.

Herlig Helg11!
Det virker som intervjuet er fra februar, som vi dermed kanskje har hørt, men det er jo gull å få utskrift av det!
CB ble jo spurt om både US listing og utbytte ved Q4 presentasjonen, men var passe vag på begge.
Her sies det at det vurderes US listing i løpet av året, og at det vil "initieres" utbytte i løpet av 2021 (regner med at 2020 er en trykkleif...)
US listing ville antagelig bidra til å løfte kursen, så gjerne for meg.

Tror intervjuet har ligget bak heavy betalingsmur til nå (299 USD/mnd abb).
Ja, dette var saker altså.

Ok, ikke det jeg trodde det var da, desto bedre! :-)

Det betyr alt i May kan vi forutse resultatet for 2021 supert!
Veldig bra Helge11

Podcasten ligger her, og ble sluppet i dag. Jeg har fulgt både podcasten og Seeking Alpha lenge, og dette er ikke noe som er kommet tidligere. Er med han Mintzmyer som er kjent i USA, så dette kan virkelig hjelpe på interessen. Vi får krysse fingrene. Jeg har ikke fått hørt gjennom selv enda, men ut fra det jeg leste over her så virker det å være mye god input.

https://open.spotify.com/episode/6dZhZ7lRWxIMtoi5YbiIAt?si=v8xI1AixRX-FjpinSMiC3Q

Verdt å følge med på Mintzmyer om dere er på Twitter også. Han følger shipping og container bransjen tett.
https://twitter.com/mintzmyer

Takk Helg11. Det var godt å lese :-)

Sitter i ettermiddag og hører på ISF forum diskusjoner. Tørrbulk sektor er ferdig (GOGL med). Container congestion ble tatt opp helt til slutten som en sidenote der det blir nevnt at de ikke kommer til å få noe særlig kontroll over den før ut i 2. -3. kv.

Jeg tror det mest interessant diskusjonspunkt i alle forum hittil er crewing og vaksinering. Der det nevnes 'have and have nots', dvs at de fattige nasjonene blir de siste å vaksinere og dermed, selvsagt, flertallet av alle seamen i arbeid. Diskusjonen blir hvem sitt ansvar blir det å tilby vaksinasjoner og hvor skal vaksinene kommer fra? Og fakta at få seamen vil kunne fremvise vaksineringsbevis fremover mtp crew rotation. Det ble fleipet med at Amazon burde tilby alle seamen vaksinasjoner, globalt. :-))
Crew rotation har da vært et problem gjennom pandemien men det er vaksineringen som opptar CEO'ene ved dette tidspunktet. Stemningen lener seg mot 'crew crises'. Veldig interessante diskusjoner om det.

Er jo ikke så dum timing at det kom en annen artikkel om samme tema nå.
Tipper vi kommer til å se økning fra de amerikanske kjøperne i neste oppdateringer fra Struts.

https://seekingalpha.com/amp/article/4410601-why-bull-market-in-container-shipping-will-continue?

Jeg dro på fisketur, da det ble snakk om maling som tørket. Flott at det ble brukt hurtigtørkende sådan. Moro å komme tilbake til så gode nyheter.

Noen som har noen tanker om hva det vil si for MPCC hvis de havner på børsen i statene?

Han Mintzmyer tweeta nettopp spesifikt om MPCC, i tillegg til en tweet tidligere idag, lover godt for imorgen dette....kanskje

Ser at CB antyde en breakeven på 7500$. Hvis det stemmer så blir det god stemning fremover!

Vi får håpe de kjøper litt novavax på si, da jeg sitter godt i den også 😁

😅👍

Fikk svar fra selskapet i går kveld:
Jeg, som mange andre var veldig overasket over den plutselige nedskrivingen av 18,4 mill USD i Q4.

MPCC 2/3: Selskapet tok en nedskrivning stor USD 4.8m i Q4 2020. Resultatet for perioden endte på USD -18.4m. Litt om begge disse tallene:
(i) Q4-resultatet var, slik nevnt både i selskapets Q3- og Q4-rapporter, fremdeles preget av utfasingen av "gamle" og mindre lønnsomme certepartier inngått gjennom H1 2020 (i en periode da chartermarkedet for containerskip opplevde en markant nedgang grunnet COVID-pandemien).

(ii) Nedskrivningen fulgte salget av to av selskapets eldre, mindre skip. Salgene fant sted forut for prisveksten i annenhåndsmarkedet for mindre feeder-skip i Q4 2020. Det er verdt å merke seg at annenhåndsprisingen har lagget chartermarkedet, spesielt for mindre skip, da det hersket usikkerhet ift. hvorvidt den kraftige charterrate-veksten i Q4 2020 ville vedvare også i Q1 2021 (noe markedet nå vet er tilfellet).Videre bør det nevnes at beslutning om ovennevnte salg av mindre skip ble fattet som ledd i en strategisk rebalansering av porteføljen, herunder for å investere i et større skip (selskapets første 3,500 TEU). Sistnevnte ble kjøpt for USD 10m ultimo 2020 (scrap price estimert til USD +5m) for deretter å bli chartret ut på et langsiktig certeparti med sikrede inntekter på ~USD 8m. Sett opp mot annenhåndstransaksjoner observert så langt i 2021 har selskapets nyeste flåtetilskudd allerede hatt en svært hyggelig verdivekst.
Se for øvrig selskapets Q4 2020 Earnings Call Presentation slide 5.

Vi har satt betydelige beløp inn i Mpcc, og det bekymrer meg at betaling av utbytte plutselig forandres.
Policy om at 75% av overskudd skal gå tilbake til aksjonærene, er forandret. Nå skal det kun betales ned på gjeld. Vil dette vedvare, og hvorfor?

MPCC 2/3: Maksimering av aksjonærverdier og forsvarlig allokering av selskapets kapital er utvilsomt helt essensielt for MPCC. I dette ligger også utbytteutdelinger til aksjonærer. Selskapets utbyttepolicy (link) inneholder viktige presiseringer om at ethvert fremtidig forslag om utbytte vil avhenge av selskapets finansielle posisjon, inntjening, lånebetingelser, utbytterestriksjoner, kapitalkrav og øvrige faktorer relatert til MPC Container Ships og dets datterselskaper.

Ref. bl.a. Q4 2020 earnings callen: selskapet skal allokere aksjonærenes kapital på den eller de til enhver tid mest hensiktsmessig måten(e). Å posisjonere for å gjennomføre utbytteutbetalinger har vært en uttalt prioritet. Med det nevnt, ref. igjen Q4 2020 earnings call, anser vi nedbetaling av gjeld som et viktig tiltak (spesielt i disse tider) for å redusere risiko relatert til regnskapsbalansen samt å overføre verdier fra våre kreditorer til aksjonærer. Mindre gjeld på balansen frigjør finansiell fleksibilitet, også mot potensielle fremtidige utbytteutbetalinger.

Når forventer dere å betale utbytte?
MPCC 2/3: Så snart som mulig, i tråd med ovennevnte utbyttepolicy. Chartermarkedet er som kjent historisk sterkt om dagen, og selskapet arbeider fremdeles aktivt med å slutte nye, lengre certepartier til meget hyggelige dagsrater. Så snart inntjeningsgrunnlaget for 2021 og 2022 er enda tydeligere vil selskapets styre (for øvrig bestående av representanter for flere større aksjonærer) ta stilling til timingen av fremtidige utbytter.

Det får oss til å lure på om det er flere lik i skapet som dere ikke har formidlet?
MPCC 2/3: Viser til ovenstående svar: (i) negativt Q4-resultat ble varslet allerede i Q3-rapporteringen grunnet H1 2020 "legacy charters", (ii) nedskrivninger relaterer seg til salg av non-core/mindre/eldre skip og som ledd i strategisk porteføljerebalansering. Salgsproveny ble anvendt til kjøp av et 3,500 TEU skip som allerede nå er sikret ~USD 8m i inntekter + USD ~5m i scrap protection og en god verdiøkning (basert på den seneste tids annenhåndstransaksjoner for tilsvarende skip).

Vil også nevne at MPC Container Ships, for å opprettholde god transparens til markedene og som ett av få selskaper notert på Oslo Børs, ifm. Q4-tallslipp forrige uke presenterte en guiding på både inntekter og EBITDA for inneværende år.

Kan vi forvente fortsatt store nedskrivninger i kommende kvartal?
MPCC 2/3: Selskapet gis ikke anledning til å drøfte ikke-offentlig informasjon bilateralt med enkeltinteressenter. Kvartalstall kommuniseres via børsmeldinger, kvartalsrapport og earnings calls (med mulighet for Q&As) iht. finanskalenderen for 2021 (link). Med det nevnt, så bør ovennevnte verdistigning i annenhåndsmarkedet for containerskip ila. de siste månedene fungere som en indikasjon på at verdinedskrivninger på selskapets flåte synes mindre sannsynlig fremover.

Jeg har også merket meg at paragraf 9 i vedtektene er fjernet. Betyr dette at selskapet nå vil satse på å forbli i containerbransjen?
MPCC 2/3: Selskapsvedtektene det her refereres til ble vedtatt endret av selskapets aksjonærer på ekstraordinær generalforsamling i januar 2018 ifm. at MPCC konverterte til et allmennaksjeselskap (som ledd i forberedelsene mot en børsnotering på Oslo Axess – nå Euronext Expand) samme måned.

Jeg synes svarene var veldig greie, og punktet om nedbetaling av gjeld er jo egentlig av stor betydning. Hvorfor kaste bort store verdier i dyre lån, om man kan cashe de ut. Dermed kommer de raskere i posisjon til å betale solide utbytter.
Jeg googlet tidligere, og fant vedtektene fra stiftelsen av selskapet. Der stod det i paragraf 9 at selskapet skulle oppløses senest 1 mai 2024.
Dette fikk de også forklart greit.
Jeg skal høre podcasten nå. Vi går spennende tider i møte :)

Ja, det var et greit svar - og bra de tok seg tid til å svare presist. Lurer på om svaret innebærer at de bare kjøpte =NORDSPRING= og ikke =NORDWINTER= også, men det blir vel avklart i det minste innen q1.

Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt mandag). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.

En god del som selger seg ned: Brown Brothers Harriman (som vel er Maupins selskap og overførsel til ham personlig som børsmeldt mandag, selv om han personlig ikke har dukket opp på listen ennå) selger 620’ (totalt 24,132’), Citibank ned 198’ (1,478’), Avanza Bank minus 121’ (1,312’), Trapesa AS (ved Snorre Erik Øverland, investor) selger 114’ (1,312’ totalt, virker nesten som han kjøper/selger annen hver dag, mao typisk trader), Six Sis minus 48’ (5,288’), Clearstream Banking ned 25’ (14,481’) og The Bank of Ny Mellon minus 21’ (3,578’). Ellers ingen store endringer.

På plussiden: Bank Julius Bär + 620’ (totalt 4,861’), The Bank of Ny Mellon øker i sine to andre kontoer med hhv 611’ og 297’ (til 3,505’ og 4,379’ totalt resp.), Spiralen Holding (S. Morten Blix) kjøper 100’ (10,870’). Ellers kun små endringer.

Hørte podcasten nå. CS gjør det jo helt klart at BE er $ 7.500.
Noen punkter:
The idea is really to given the high operational leverage to dividend out a significant part of our free cash flow after CapEx and provisions. So, the goal is around 50% of the kind of free cash flow to be dividend out to investors in future, right.

By early May, we will basically have contracted to almost all of our revenues for this year, with a significant visibility on cash generation

We basically, if this market kind of continues, and we are able to lock in two-year charters, we basically de-risk the investment down to scrap

CB: No. And that's why I think it's important to also look at, I mean, ship owning, right. Tonnage, provider ship owning is about managing residual value risk, right. And that's why we feel very comfortable in the age bracket in which we are kind of deployed with our capital, which is between 10 and 15 years of age, right.
It's way lower technology risk than younger vessels. We basically, if this market kind of continues, and we are able to lock in two-year charters, we basically de-risk the investment down to scrap, and that differentiates us significantly from various other listed companies, who basically have maybe a longer dividend history and longer contracts.

Forstår jeg det siste punktet her riktig slik at om ratene holder seg de neste 2 år, så er selskapets verdier nedskrevet til skrap-pris?

Kan nesten ikke si det klarere enn det nei (mht nedskriving til skrap).

Ja, det er jo bare helt fantastisk. Nadia ble kjøpt til $10 mill, og har en skrappris på $8 mill. Vi leier ut skipet til $18.000 pr dag i mer enn 2 år!!!
Null gjeld på henne,
Dette er nok en aksje jeg blir værende i :)

Tror det er viktig at vi holder tunga rett i munnen når det gjelder skrap prisen de diskuterer her. De hopper litt frem og tilbake mellom cashflow og regnskapstankegang. Regnskapsmessig avskrives disse over en gitt tidslinje (flere år), så det er ikke nede på skrap-priser de neste årene. Men om man tenker cashflowmessig er de de-risket ned til skrap verdier igjen. Altså at de får inn skipets verdi i cash gjennom de inngåtte kontrakter + at de tar hensyn til hva de også kan få i skrap pris. Inntekt og skrap-pris overstiger beløpet de gav for skipet. I regnskapet vil skipene ligger med verdier i lengre tid. Underbygger bare at regnskapsmessig verdi ikke er for høy med tanke på de gode bransjemessige forholdene som er nå.

Mye god informasjonsdeling her inne om dagen :)

Ja, det høres fornuftig ut. Gledelig å se at det blir liv i aksjen :)

Sukk. Solgte 10' på 7.36 i håp om å kjøpe tilbake billigere senere i dag. Ser ikke så lovende ut.

Tja du pleier å få det til tror jeg.
Men det ser jo ut som om vi er i ferd med å innta den neste 50- øringen, og det er fint!

Edit: Da var vi der, 7,50, vi er på rett vei!

Veldig bra intervju, mye god info! Når det gjelder BE på 7500$ må jeg si jeg er litt usikker. Hva er inkludert i det tallet? BE før Capex har jo ligget under 7000, og Capex på rundt 800 de siste kvartalene før Q4. Hvis Capex er inkludert i 7500$, er det jo knallbra. Det betyr i så fall at enten Capex og/eller øvrige kostnader har gått ned fra tidligere kvartaler, også før Q4. Hvis Capex ikke er inkludert derimot....

Jeg må si jeg sitter med et inntrykk av at CB sin omgang med tall kan virke litt..."off the top of my head" ... eller noe. Han har tidligere sagt at en økt snitt rate på 1000$, gir 13-14 mill i økt cashflow. Q2-20 presentasjonen sier 20 mill. Ang DD sa han under presentasjonen for Q4 at det var planlagt 15 stk i 2021 (er jeg nesten sikker på...), i dette intervjuet sa han 18 (i følge utskriften - kan evt være trykkleif), og tallet i følge flåteoversikten er 17. Nå kan det jo være at han med 15 mente bare MPC sine, og ikke tok med JV... På toppen av dette sier han (igjen i følge utskriften) at det er sluttet en 1700 TEU på 15k for 16-18 mnd. På siste flåteoversikt fremkommer det to nye slutninger for 1700 TEU, den ene er på 14 000$, den andre på 14 175$. I og med at det skal være for 16-18 mnd, er det den siste som er "nærmest".

Kanskje litt sært" med så mye "nærsynte" detaljer..., og jeg mener absolutt ikke at CB ikke er til å stole på, bare at vi ikke nødvendigvis skal ta alle tall fra han helt bokstavelig. Dette ser uansett ut til å bli riktig bra, og det er spennende tider fremover! Siden 9 februar, når intervjuet ble gjort, har New ConTex indeksen stegen med 8,4%!

Det er akkurat derfor jeg ikke har tort å trade i Mpc. Brente meg ved kjøp av 80k på på lavt 3 tall som jeg mistet på trading. Neste inngang ble over kr 4.Man vet aldri når det kommer ei godmelding. Den kan jo like godt omhandle Songa, har det vist seg. Men 7,36 bør jo være oppnåelig da.

Det var vel cash BE som ble nevnt til 7500? Som ikke er det samme som BE i regnskapet.

Jeg er jo ikke så detaljfokusert, tenker at det ser veldig bra ut, og er fornøyd, men veldig glad for at dere andre finregner!

Jeg vet ikke om dere har prøvd å lage et budsjett for egen arbeidsplass, det har hvertfall jeg gjort mange ganger, og det eneste som er sikkert er at akkurat sånn som i budsjettet blir det aldri. Selv om man tror man har kontroll på det meste.