MPCC Bull 2021
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
01.10.2021 kl 16:07
Da har jeg tatt for meg tallene til Mpcc. Det kommer jo flere og flere positive analyser her. Etter å ha gått igjennom hvert skip og sett på hvilke rater de får, har jeg dannet meg et bilde.
Paretos kursmål må være veldig kortsiktig. Oppnår selskapet rater mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største skipene, så går vi en meget lys framtid i møte.
For Q4-20 har jeg beholdt de samme rater som gjaldt i sept for okt og nov. Desember har jeg oppjustert til mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største.
Om noen sitter på mer eksakt info, så setter jeg stor pris på tilbakemelding.
Det vil gi et lite overskudd for Q4-20.
Q1-21 vil bli meget bra, hvor kanskje innseilt overskudd vil være rundt 10% av dagens aksjekurs.
Ser vi fram til Q3-21, så blir det enda bedre, og vil holde seg høyt, om de nå signerer kontrakter som varer 1-2 år.
Så min konklusjon blir at Dnb sitt bull senario:
aug-21 = NOK 11,50
nov-21 = NOK 16,40
Er høyst reell, og kanskje konservativt, om rater som rapporteres holder framover.
Min strategi blir akkumuler og gjøm på kistebunn de neste 9 måneder.
Vi er kun 5 uker unna Q1-21, og da begynner virkelig moroa :)
Mpc Q2-2021:
https://www.mpc-container.com/investors-and-media/financial-reports/mpc-container-ships-asa-reports-q2-and-six-month-2021-results/
Mpc H1-2021:
https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3399352/mpcc-h1-2021-financial-report.pdf
Her er en analyse fra vår regnearkekspert Helg11:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
Teknisk analyse 13.4.21 fra Hammers:
https://www.tradingview.com/x/XlQNMdig/
Teknisk analyse fra Krosta 16.4.21:
https://s3.tradingview.com/snapshots/m/mdyELMDJ.png
Paretos kursmål må være veldig kortsiktig. Oppnår selskapet rater mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største skipene, så går vi en meget lys framtid i møte.
For Q4-20 har jeg beholdt de samme rater som gjaldt i sept for okt og nov. Desember har jeg oppjustert til mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største.
Om noen sitter på mer eksakt info, så setter jeg stor pris på tilbakemelding.
Det vil gi et lite overskudd for Q4-20.
Q1-21 vil bli meget bra, hvor kanskje innseilt overskudd vil være rundt 10% av dagens aksjekurs.
Ser vi fram til Q3-21, så blir det enda bedre, og vil holde seg høyt, om de nå signerer kontrakter som varer 1-2 år.
Så min konklusjon blir at Dnb sitt bull senario:
aug-21 = NOK 11,50
nov-21 = NOK 16,40
Er høyst reell, og kanskje konservativt, om rater som rapporteres holder framover.
Min strategi blir akkumuler og gjøm på kistebunn de neste 9 måneder.
Vi er kun 5 uker unna Q1-21, og da begynner virkelig moroa :)
Mpc Q2-2021:
https://www.mpc-container.com/investors-and-media/financial-reports/mpc-container-ships-asa-reports-q2-and-six-month-2021-results/
Mpc H1-2021:
https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3399352/mpcc-h1-2021-financial-report.pdf
Her er en analyse fra vår regnearkekspert Helg11:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
Teknisk analyse 13.4.21 fra Hammers:
https://www.tradingview.com/x/XlQNMdig/
Teknisk analyse fra Krosta 16.4.21:
https://s3.tradingview.com/snapshots/m/mdyELMDJ.png
Redigert 19.08.2021 kl 08:14
Du må logge inn for å svare
Struts
10.05.2021 kl 10:06
10170
Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt torsdag forrige uke). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.
På salgssiden: J.P. Morgan Bank Luxembourg ned 153’ (1,317’ totalt), Six Sis ned 66’ (2,683’), The Bank of NY Mellon minus 59’ (594’) og Avanza Bank ned 27’ (1,669’ totalt). Ellers bare en mindre endring.
På plussiden: The Bank of NY Mellon øker i en annen beholdning med 244’ (3,594’ totalt), UBS Europe pluss 228’ (4,997’), Glaamene Industrier (Egil W. Iversen, investor, bla assosiert med Songa og Awilco) pluss 50’ (1,263’), Barclays Capital + 48’ (834’) og Nordnet Bank + 32’ (2,727’) totalt. Ellers bare mindre endringer, men nevner for ordens skyld at DNB (Innland) er tilbake nederst på listen med 388’ aksjer.
På salgssiden: J.P. Morgan Bank Luxembourg ned 153’ (1,317’ totalt), Six Sis ned 66’ (2,683’), The Bank of NY Mellon minus 59’ (594’) og Avanza Bank ned 27’ (1,669’ totalt). Ellers bare en mindre endring.
På plussiden: The Bank of NY Mellon øker i en annen beholdning med 244’ (3,594’ totalt), UBS Europe pluss 228’ (4,997’), Glaamene Industrier (Egil W. Iversen, investor, bla assosiert med Songa og Awilco) pluss 50’ (1,263’), Barclays Capital + 48’ (834’) og Nordnet Bank + 32’ (2,727’) totalt. Ellers bare mindre endringer, men nevner for ordens skyld at DNB (Innland) er tilbake nederst på listen med 388’ aksjer.
PSI- Investor
10.05.2021 kl 10:44
10027
Høres veldig bra ut!
Lurer på om noen analytiker fra DNB leser...
Lurer også litt på om rederier med større skip begynner å vurdere å ikke seile i Suezkanalen med de aller største skipene.
Ever Stuck er i praksis nærmest kapret.
Lurer på om noen analytiker fra DNB leser...
Lurer også litt på om rederier med større skip begynner å vurdere å ikke seile i Suezkanalen med de aller største skipene.
Ever Stuck er i praksis nærmest kapret.
PSI- Investor
10.05.2021 kl 13:16
9504
Ja så får altså eierne av Ever Stuck en rabatt på ca 2,5 milliard for å få skipet tilbake...
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/05/10/7671327/kutter-erstatningskrav-med-2-5-milliarder-kroner?internal_source=sistenytt
Hadde de regnet feil på erstatningsbeløpet eller...?
Tenker det må være lurt å ikke utsette skipene sine for den gjengen her.
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/05/10/7671327/kutter-erstatningskrav-med-2-5-milliarder-kroner?internal_source=sistenytt
Hadde de regnet feil på erstatningsbeløpet eller...?
Tenker det må være lurt å ikke utsette skipene sine for den gjengen her.
Struts
10.05.2021 kl 13:38
9419
Egypterne prøver seg (som alltid). Formelt er det vel japanere som eier Ever Given, men "in facto" er nok skipet eid i Taiwan. Og de har vel en forsikring. Uansett, jeg griper anledningen til å nevne at da Suez-Canalen åpnet rundt oktober 1869, hvem var til stede?: Helt korrekt; min aller beste venn (utenom nabohunden) Henrik Johan Ibsen!!
Redigert 10.05.2021 kl 13:39
Du må logge inn for å svare
Fint å ha børsen/Euronext i reserve når det svikter andre steder, men verdt å merke seg at de er RT bare på kurs, ikke på ordre. Der ligger det 15 min etter.
Kommer til å bli en fin sommer for denne aksjen, m.t.p vaksineutrulling og COVID på retur, som igjen fører til økende forbruk og frakt av varer - som igjen kjører ratene til himmels. Kjøp!
Redigert 10.05.2021 kl 13:49
Du må logge inn for å svare
Struts
10.05.2021 kl 13:47
9554
Jo, vet det - men man må forholde seg til det man har. Og jeg har 3000 handler i året (dvs i fjor), fikk til og med brev fra Skatteetaten om at det var for mye til å følge med på, selv om de ikke skrev det i akkurat slike ord. Tvert i mot, de skrev det på en måte som gjorde at jeg ikke forstod en fluelort av hva de mente. 478 sider med aksjehandler sendte de, heldigvis på mail - med beskjed om at det er mitt ansvar å kontrollere! Snakker om en verden som har blitt snudd opp ned! Uansett, satt ned tempoet i år, håper det ikke blir mer enn 2000. Handler altså, for i 2020 Bulkers satser jeg på videre fremgang. Hvilket antagelig innebærer at det går rett i dass. Sukk.
Kaga
10.05.2021 kl 14:28
9461
Kun 15-16 handler på meg i år. Hvorav halvparten salg av alle aksjer i 6-7 andre selskaper, resten er kjøp i MPC siden januar for de frigjorte midlene ++. Lite å følge med på, og føles veldig komfortabelt. Godt over 100% avkastning i MPC så langt. Happy, all in, og long :)
Redigert 10.05.2021 kl 14:31
Du må logge inn for å svare
Maduro
10.05.2021 kl 14:29
9459
GSL leverte nettopp bra resultater! Dobler blant annet dividenden fra 0,12 USD til 0,25 USD for Q1. (Spent på å se om MPCC får et ytterligere løft i dag....)
https://www.globenewswire.com/en/news-release/2021/05/10/2226245/0/en/Global-Ship-Lease-Reports-Results-for-the-First-Quarter-of-2021.html
"George Youroukos, Executive Chairman of Global Ship Lease, stated, “The strong containership market momentum of late 2020 has further accelerated in 2021, positioning the sector for levels of profitability not seen in many years. While factors such as port delays, shortage of equipment, and congestion in the Suez Canal have provided support at the margin in tying up containership capacity, the present market conditions are based on the fundamentals of underlying strong demand growth set against limited supply, resulting in effectively full employment of the global containership fleet. Given the multi-year construction time for new containerships, we expect constrained supply to persist through at least the medium term – particularly in the workhorse mid-sized and smaller classes where we focus – resulting in continued market tightness.”
Presentasjonen:
https://www.globalshiplease.com/static-files/a7d0eedd-0dff-4e81-bd34-2be4764bb93f
https://www.globenewswire.com/en/news-release/2021/05/10/2226245/0/en/Global-Ship-Lease-Reports-Results-for-the-First-Quarter-of-2021.html
"George Youroukos, Executive Chairman of Global Ship Lease, stated, “The strong containership market momentum of late 2020 has further accelerated in 2021, positioning the sector for levels of profitability not seen in many years. While factors such as port delays, shortage of equipment, and congestion in the Suez Canal have provided support at the margin in tying up containership capacity, the present market conditions are based on the fundamentals of underlying strong demand growth set against limited supply, resulting in effectively full employment of the global containership fleet. Given the multi-year construction time for new containerships, we expect constrained supply to persist through at least the medium term – particularly in the workhorse mid-sized and smaller classes where we focus – resulting in continued market tightness.”
Presentasjonen:
https://www.globalshiplease.com/static-files/a7d0eedd-0dff-4e81-bd34-2be4764bb93f
Redigert 10.05.2021 kl 16:20
Du må logge inn for å svare
Struts
10.05.2021 kl 14:36
9472
Sannsynligvis fornuftig! Fornuft var aldri min sterke side, dersom man bytter ut vin med øl, så blir det gamle utsagnet passende for meg: Når ølen går inn, går fornuften ut!
Helg11
10.05.2021 kl 14:57
9416
Ukeskommentar fra New ConTex:
The Container Market has continued its relentless pursuit of ever higher levels with no sign of a pause
yet. Indeed the only factor preventing fixtures is the shortage of candidates; the demand for tonnage
continues unabated. Not only are Owners invariably achieving rates higher than last-done, they are also
achieving longer periods. Generally the larger the ship the greater the likelihood of longer periods. For
the largest sizes available to the market, four and five year terms are making regular appearances
again.
The New ConTex Index has gained a further 34 points this week and now stands at 1320. The largest
gains recorded have been the smaller feeder sizes which have benefitted from the lack of larger
tonnage. This week the 1700 TEU sector has been marked-up 4.5% and 3.9% basis 6 months/12
months respectively. The 1100 TEU sector has not been far behind with 3.3% and 3.2% respectively.
Most of the other sizes were marked-up in the 1.8-2.2% range - still robust - but it is simply the lack of
fixtures being reported that prevents any more spectacular increases here.
Andre indekser som har utgitt tall i helgen:
- "The average China Containerized Freight Index (CCFI) stood at 2,074.35, up 4.2 percent from a week earlier, according to the exchange."
- "The Valencia Containerised Freight Index (VCFI) continues its upward trend, reaching 2,314.89 points in April, an increase of 17.39% over the previous month. "
The Container Market has continued its relentless pursuit of ever higher levels with no sign of a pause
yet. Indeed the only factor preventing fixtures is the shortage of candidates; the demand for tonnage
continues unabated. Not only are Owners invariably achieving rates higher than last-done, they are also
achieving longer periods. Generally the larger the ship the greater the likelihood of longer periods. For
the largest sizes available to the market, four and five year terms are making regular appearances
again.
The New ConTex Index has gained a further 34 points this week and now stands at 1320. The largest
gains recorded have been the smaller feeder sizes which have benefitted from the lack of larger
tonnage. This week the 1700 TEU sector has been marked-up 4.5% and 3.9% basis 6 months/12
months respectively. The 1100 TEU sector has not been far behind with 3.3% and 3.2% respectively.
Most of the other sizes were marked-up in the 1.8-2.2% range - still robust - but it is simply the lack of
fixtures being reported that prevents any more spectacular increases here.
Andre indekser som har utgitt tall i helgen:
- "The average China Containerized Freight Index (CCFI) stood at 2,074.35, up 4.2 percent from a week earlier, according to the exchange."
- "The Valencia Containerised Freight Index (VCFI) continues its upward trend, reaching 2,314.89 points in April, an increase of 17.39% over the previous month. "
Ojsann, Helg11, er ikke det en ganske fantastisk økning i ratenivået på en uke, både i 1100- og 1700-sektoren??
Såvidt jeg husker, orienterte MPCC om at ratene for hele 2021 vil være klar medio juni måned. Det betyr at vi nå er midt inne i kontraktsinngåelser som vil få betydning for året 2021 (og også 2022). Og mens disse forhandlinegen pågår, stiger altså ratene med flere prosent hver uke.
I say no more!
Såvidt jeg husker, orienterte MPCC om at ratene for hele 2021 vil være klar medio juni måned. Det betyr at vi nå er midt inne i kontraktsinngåelser som vil få betydning for året 2021 (og også 2022). Og mens disse forhandlinegen pågår, stiger altså ratene med flere prosent hver uke.
I say no more!
Redigert 10.05.2021 kl 15:07
Du må logge inn for å svare
Supert Helg11, takk for info.
Merker meg spesielt dette: "Most of the other sizes were marked-up in the 1.8-2.2% range - still robust - but it is simply the lack of
fixtures being reported that prevents any more spectacular increases here."
Forrige oppdatering på New ConTex viste den laveste prosentvise økningen på lenge (altså mange uker :-) på f.eks 2500 og 2700 TEU. Noen kan bli ledet til å tro at vi nå ikke skal høyere. Det er da verdt å merke seg at det også kan være mangelen på tilgang på skip å leie, som gjør at det nå tilsynelatende roer seg litt. I øyeblikket er det lite ledig, men fra juli kommer det en del skip på markedet igjen, bl a noen fra MPCC.
Du skyter "høyt" med 40k i juli, Helg11, men du har jo gjort det før også og truffet bra :-). Time will show!
Merker meg spesielt dette: "Most of the other sizes were marked-up in the 1.8-2.2% range - still robust - but it is simply the lack of
fixtures being reported that prevents any more spectacular increases here."
Forrige oppdatering på New ConTex viste den laveste prosentvise økningen på lenge (altså mange uker :-) på f.eks 2500 og 2700 TEU. Noen kan bli ledet til å tro at vi nå ikke skal høyere. Det er da verdt å merke seg at det også kan være mangelen på tilgang på skip å leie, som gjør at det nå tilsynelatende roer seg litt. I øyeblikket er det lite ledig, men fra juli kommer det en del skip på markedet igjen, bl a noen fra MPCC.
Du skyter "høyt" med 40k i juli, Helg11, men du har jo gjort det før også og truffet bra :-). Time will show!
Redigert 10.05.2021 kl 15:15
Du må logge inn for å svare
Helg11
10.05.2021 kl 15:28
9326
:-)
Jeg skyter både høyt og lavt. 40k i juli er i bull-scenarioet, mens 25k i juli er bear-estimatet. Så et sted mellom her er det nok sannsynlig at vi havner. (PS: Om vekst-takten holder seg, havner vi på ca. 43k fra juli...). Pool-rater og cost/vessel/day inkl alt er også spørsmålstegn, så er en del fintuning som må til før vi kan slå oss helt til ro selv om vi har tålelig kontroll på tallene.
Jeg skyter både høyt og lavt. 40k i juli er i bull-scenarioet, mens 25k i juli er bear-estimatet. Så et sted mellom her er det nok sannsynlig at vi havner. (PS: Om vekst-takten holder seg, havner vi på ca. 43k fra juli...). Pool-rater og cost/vessel/day inkl alt er også spørsmålstegn, så er en del fintuning som må til før vi kan slå oss helt til ro selv om vi har tålelig kontroll på tallene.
Helg11
10.05.2021 kl 15:31
9316
PSI- Investor
10.05.2021 kl 15:39
9326
Takk, veldig bra å se den ukeskommentaren!
I morgen kommer det inn penger fra Strongpoint, utbytte, så nå er det bare for kursen å gjøre nok et kortsiktig stup...
I morgen kommer det inn penger fra Strongpoint, utbytte, så nå er det bare for kursen å gjøre nok et kortsiktig stup...
Keefer
10.05.2021 kl 15:43
9414
Her burde Jørgen Lian i DNB fått en henvendelse hvor dette siteres, samt kanskje Eirik Haavaldsen i Pareto som også følger MPCC. Kanskje kunne vi fått litt riktig balanserte artikler fremover? :)
Alby
10.05.2021 kl 15:52
9435
Du skaper problemer for meg meg dine antydninger om 40 i juli, jeg sitter med en post i IDEX , kanskje det er lurt å selge der å gå all inn her . Går i tenkeboks 😂😂
Redigert 10.05.2021 kl 15:52
Du må logge inn for å svare
Jeg har fulgt med GSL og var spent på i dag. Så bra!
Hoasis
10.05.2021 kl 17:12
9412
Ser på beregningene dine Helge at DPS er 1,56 kr på bear og 3,72 kr på bull. La oss si vi ender på totalt 1 kr for 2021 og 2,50 kr for 2022 (jeg liker å være forsiktig), så tilsvarer dette en direkteavkastning på henholdsvis 7 og 17,6 % i forhold til dagens kurs. Nå har styret sagt de skal prioritere gjeld men noe vil de forhåpentligvis dele ut, men uansett selv om kursen ikke rører seg fra dagens nivå er det akseptabel avkastning med utbytte alene!
toftos
10.05.2021 kl 20:25
8836
Ser på oppdateringen til E24 at det no er 2 på kjøp og 2 på hold, Dnb er vel ene hold, men hvem er den andre ? 29 April var det 3 kjøp og en hold
Se der, ja. DnB
De vil være med i tilfelle hold blir ikke hold og ikke selg heller.
De vil være med i tilfelle hold blir ikke hold og ikke selg heller.
Gastromat
10.05.2021 kl 21:48
8681
Nytt forum om shipping senere i Mai, Constantin deltar.
Panel Discussion:
LEADING THE WAY IN RAISING EQUITY CAPITAL FOR GLOBAL SHIPPING
Oslo is the largest securities marketplace for shipping in Europe and the second largest globally (measured by the number of listed companies) and the preferred listing venue for some of the largest shipping companies in the world. The Norwegian capital market is considered efficient and flexible in terms of listing process and raising equity. The panel will discuss the attractiveness of Oslo as a listing destination for shipping companies and venue for raising equity, the profiles of the investors active in the Norwegian market, the important role of Norwegian investment banks to raise capital for shipping companies globally, as well as future trends in the shipping equity market. MPC Container Ships and Hafnia, both listed on the Oslo Stock Exchange, will share their reflections on Oslo as listing venue.
http://forums.capitallink.com/shipping/2021norway/
Panel Discussion:
LEADING THE WAY IN RAISING EQUITY CAPITAL FOR GLOBAL SHIPPING
Oslo is the largest securities marketplace for shipping in Europe and the second largest globally (measured by the number of listed companies) and the preferred listing venue for some of the largest shipping companies in the world. The Norwegian capital market is considered efficient and flexible in terms of listing process and raising equity. The panel will discuss the attractiveness of Oslo as a listing destination for shipping companies and venue for raising equity, the profiles of the investors active in the Norwegian market, the important role of Norwegian investment banks to raise capital for shipping companies globally, as well as future trends in the shipping equity market. MPC Container Ships and Hafnia, both listed on the Oslo Stock Exchange, will share their reflections on Oslo as listing venue.
http://forums.capitallink.com/shipping/2021norway/
Gastromat
10.05.2021 kl 21:52
8692
Det er også en artikkel i shippingwatch, tror mpc er nevnt men jeg får ikke tilgang på artikkelen(har brukt opp min snylte periode)
https://m.shippingwatch.com/carriers/Container/article12968711.ece
https://m.shippingwatch.com/carriers/Container/article12968711.ece
Redigert 10.05.2021 kl 21:53
Du må logge inn for å svare
MdC81
10.05.2021 kl 22:21
8558
Det er nesten det samme som stod i finansavisen;
German shipping company Borealis Martime benefits greatly from a relatively short-term ownership of container ship Arguello.
After only two years of ownership, Borealis Maritime has sold the older container vessel, which was built in 2009 and has a capacity of 4,228 teu, to South Korean SM Line, according to ship database VesselsValue.
According to VesselsValue, the sale price is USD 37.5 million, and thus Borealis Maritime makes a profit of USD 28.3 million – equivalent to just over 300 percent.
When the German shipping company acquired the smaller container vessel in April 2019, the company paid USD 9.2 million – but a lot has happened in two years.
The Covid-19 pandemic, which has now plagued the world for more than a year, caused a boom in the container market, with rapidly rising freight rates and soaring demand for physical goods, which has generated historically good earnings for container carriers.
The overheated market has led to a shortage of not only empty containers and equipment but also a shortage of container vessels.
According to Norwegian business daily Finansavisen, several other shipowners have made large gains on recent sales of container ships, among these investment companies such as AWilhelmsen's Awilco Container and the Arne Blystad-dominated Songa Container.
German shipping company Borealis Martime benefits greatly from a relatively short-term ownership of container ship Arguello.
After only two years of ownership, Borealis Maritime has sold the older container vessel, which was built in 2009 and has a capacity of 4,228 teu, to South Korean SM Line, according to ship database VesselsValue.
According to VesselsValue, the sale price is USD 37.5 million, and thus Borealis Maritime makes a profit of USD 28.3 million – equivalent to just over 300 percent.
When the German shipping company acquired the smaller container vessel in April 2019, the company paid USD 9.2 million – but a lot has happened in two years.
The Covid-19 pandemic, which has now plagued the world for more than a year, caused a boom in the container market, with rapidly rising freight rates and soaring demand for physical goods, which has generated historically good earnings for container carriers.
The overheated market has led to a shortage of not only empty containers and equipment but also a shortage of container vessels.
According to Norwegian business daily Finansavisen, several other shipowners have made large gains on recent sales of container ships, among these investment companies such as AWilhelmsen's Awilco Container and the Arne Blystad-dominated Songa Container.
Kostnader og 'increasing speed'
https://gcaptain.com/containerships-increasing-speed-as-rates-continue-to-climb/
https://gcaptain.com/containerships-increasing-speed-as-rates-continue-to-climb/
Struts
11.05.2021 kl 06:11
7897
Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt fredag forrige uke). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.
På salgssiden: The Bank of NY Mellon selger 212’ (3,381’ totalt), J.P. Morgan Luxembourg ned 181’ (1,136’), Clearstream Banking minus 100’ (6,929’), Nordnet Livsforsikring ned 97’ (3,680’), Nordnet Bank ned 50’ (2,677’) og Saxo Bank ned 22’ (1,133’ totalt). Ellers bare noen mindre endringer.
På plussiden: UBS Europe opp 204’ (5,201’ totalt), Barclays Capital pluss 131’ (966’), State Street Bank + 91’ (7,213’), Glaamene Industrier (Egil W. Iversen, investor, bla assosiert med Songa og Awilco) pluss 50’ (1,313’), Spiralen Holding (S. Morten Blix) + 30’ (12,440’) og Intec International (Ole Andre Hellem på Vinterbro, driver innen pumpeteknikk, eiendomsutleie mm.) opp 29’ (2,560’ totalt). Ellers bare en mindre endring. DNB (Innland) har nok en gang evakuert listen, riktignok har de samme antall aksjer (388’) som referert i går…
På salgssiden: The Bank of NY Mellon selger 212’ (3,381’ totalt), J.P. Morgan Luxembourg ned 181’ (1,136’), Clearstream Banking minus 100’ (6,929’), Nordnet Livsforsikring ned 97’ (3,680’), Nordnet Bank ned 50’ (2,677’) og Saxo Bank ned 22’ (1,133’ totalt). Ellers bare noen mindre endringer.
På plussiden: UBS Europe opp 204’ (5,201’ totalt), Barclays Capital pluss 131’ (966’), State Street Bank + 91’ (7,213’), Glaamene Industrier (Egil W. Iversen, investor, bla assosiert med Songa og Awilco) pluss 50’ (1,313’), Spiralen Holding (S. Morten Blix) + 30’ (12,440’) og Intec International (Ole Andre Hellem på Vinterbro, driver innen pumpeteknikk, eiendomsutleie mm.) opp 29’ (2,560’ totalt). Ellers bare en mindre endring. DNB (Innland) har nok en gang evakuert listen, riktignok har de samme antall aksjer (388’) som referert i går…
Helg11, jeg tror faktisk det er større sannsynlighet for at vi ser over 40k enn under 25k i juli :-), i alle fall når det gjelder 12 mnd kontrakter (som vi egentlig neppe ser noe særlig til i 2700/2800 segmentet fremover). Når det gjelder pool rater og cost/vessel/day er jo det to av spenningsmomentene foran Q1, i alle fall for meg. Tall på pool inntekter er interessant, selv om antatt snitt for året neppe er særlig mye høyere enn sist, i og med at 76% av pool var sikret ved siste oppdatering. Vel så interessant er om de kan gi oss mer informasjon om poolen generelt og ikke minst om de sier noe som gjør oss bedre i stand til å vurdere inntektene fra poolen fremover. Når vi ser hva f.eks 1440 TEU skip sluttes til i disse tider, bør jo inntektene fra poolen også kraftig opp etter hvert!
Når det gjelder cost har jeg lagt meg på $9000 i mine estimater, altså omtrent som i ditt bear skjema, så får en evt bedring av dette komme som en overraskelse. Tallet du bruker i bull skjemaet på cost fremstår for meg som så urealistisk at jeg må si jeg ikke helt forstår hvorfor du bruker det. Jeg skjønner at det er "operating cash break-even" tallet for 2020, men det er jo langt fra alle faktiske kostnader. Så lenge det er kostnader til DD, som vi vet det er en god del av i 2021, og betydelig med renteutgifter, må tallet bli vesentlig høyere. Renteutgiftene vil jo gå ned etter hvert som gjelden blir nedbetalt, men det er sannsynligvis først fra Q3 det vil kunne betales ned så det virkelig monner (med mindre det kommer en refinansiering før den tid, som drar ned rentekostnadene betraktelig).
Jeg setter som tidligere nevnt svært stor pris på at du deler ditt skjema, og all informasjonen du har innhentet som ligger der! Etter at jeg kopierte det, oppdaterer det med faktiske tall og leker meg med estimater, har det blitt mye mer spennende å følge tett med på aksjen, de ukentlige rateoppdateringer og relevant informasjon som deles her på tråden! Så takk igjen :-)
Når det gjelder cost har jeg lagt meg på $9000 i mine estimater, altså omtrent som i ditt bear skjema, så får en evt bedring av dette komme som en overraskelse. Tallet du bruker i bull skjemaet på cost fremstår for meg som så urealistisk at jeg må si jeg ikke helt forstår hvorfor du bruker det. Jeg skjønner at det er "operating cash break-even" tallet for 2020, men det er jo langt fra alle faktiske kostnader. Så lenge det er kostnader til DD, som vi vet det er en god del av i 2021, og betydelig med renteutgifter, må tallet bli vesentlig høyere. Renteutgiftene vil jo gå ned etter hvert som gjelden blir nedbetalt, men det er sannsynligvis først fra Q3 det vil kunne betales ned så det virkelig monner (med mindre det kommer en refinansiering før den tid, som drar ned rentekostnadene betraktelig).
Jeg setter som tidligere nevnt svært stor pris på at du deler ditt skjema, og all informasjonen du har innhentet som ligger der! Etter at jeg kopierte det, oppdaterer det med faktiske tall og leker meg med estimater, har det blitt mye mer spennende å følge tett med på aksjen, de ukentlige rateoppdateringer og relevant informasjon som deles her på tråden! Så takk igjen :-)
Jan Banan
11.05.2021 kl 10:33
7191
Helg11
Jeg gikk litt nerdete til verks i regnskapsarket ditt og forstår det er vanskelig å holde styr på alt sammen. Jeg foreslår du ser litt nærmere på følgene skip hvis vi skal ha orden i regnskapet for 2022+
For eksempel:
Regnearket viser Penelope i 2021 med $26500(ny kontrakt i 2 år) og i 2022/23 med $29188 (2022/23 + NCT). Regner med det er en oppdateringsmangel.
Samme feil som over med følgene skip:
Paulina
Pauline
Jeg ser også andre saker hvor ratene går ned fra 2021 til 2022
Palatia og Petra fra 20k i 2021 til 13k i 2022 (13k er 2020 rate)
Rafaela fra 18,5k til 17,5k
Sabrina, Samanta, Savanna fra 16750 til 11750
Svenja går vel på 13k i januar 2022 også...
Jeg liker veldig godt det NCT regnestykket du gjør for skipene uten kontrakt i 2022! Solide saker.
Håper jeg har gjort det oversiktlig nok slik at det er enkelt for deg å oppdatere
Jeg gikk litt nerdete til verks i regnskapsarket ditt og forstår det er vanskelig å holde styr på alt sammen. Jeg foreslår du ser litt nærmere på følgene skip hvis vi skal ha orden i regnskapet for 2022+
For eksempel:
Regnearket viser Penelope i 2021 med $26500(ny kontrakt i 2 år) og i 2022/23 med $29188 (2022/23 + NCT). Regner med det er en oppdateringsmangel.
Samme feil som over med følgene skip:
Paulina
Pauline
Jeg ser også andre saker hvor ratene går ned fra 2021 til 2022
Palatia og Petra fra 20k i 2021 til 13k i 2022 (13k er 2020 rate)
Rafaela fra 18,5k til 17,5k
Sabrina, Samanta, Savanna fra 16750 til 11750
Svenja går vel på 13k i januar 2022 også...
Jeg liker veldig godt det NCT regnestykket du gjør for skipene uten kontrakt i 2022! Solide saker.
Håper jeg har gjort det oversiktlig nok slik at det er enkelt for deg å oppdatere
Jan Banan
11.05.2021 kl 10:58
7134
https://splash247.com/maersk-snaps-up-leonhardt-blumberg-boxship/
Braemar ACM report shows the Liberia-flagged panamax went for a price of $30.5m. The price is significantly cheaper than the VesselsValue estimate of $38.7m.
Braemar ACM report shows the Liberia-flagged panamax went for a price of $30.5m. The price is significantly cheaper than the VesselsValue estimate of $38.7m.
PSI- Investor
11.05.2021 kl 11:12
7039
Egentlig litt godt å se at noen er ført med for lav rate, siden jeg også har tenkt på det med de som fikk lange kontrakter men likevel står med høyere rate frem i tid.
Ærligtalt
11.05.2021 kl 11:33
7010
Ja, godt å se at det er ført både høyt og lavt
Ellers: Noen samler billige aksjer i dag...
Ellers: Noen samler billige aksjer i dag...
PSI- Investor
11.05.2021 kl 12:02
6890
Ja trodde jeg skulle handle i dag selv jeg, men det utbyttet fra Strongpoint har ikke dukket opp enda dessverre.
Får vel håpe på en dårlig dag i morgen også da...
Selv om det igrunnen burde være slutt på de snart
Får vel håpe på en dårlig dag i morgen også da...
Selv om det igrunnen burde være slutt på de snart