MPCC Bull 2021

Denne tråden er stengt for nye innlegg.
01.10.2021 kl 16:07
Kbkristi
MPCC 26.11.2020 kl 12:16 2182857

Da har jeg tatt for meg tallene til Mpcc. Det kommer jo flere og flere positive analyser her. Etter å ha gått igjennom hvert skip og sett på hvilke rater de får, har jeg dannet meg et bilde.
Paretos kursmål må være veldig kortsiktig. Oppnår selskapet rater mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største skipene, så går vi en meget lys framtid i møte.
For Q4-20 har jeg beholdt de samme rater som gjaldt i sept for okt og nov. Desember har jeg oppjustert til mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største.
Om noen sitter på mer eksakt info, så setter jeg stor pris på tilbakemelding.
Det vil gi et lite overskudd for Q4-20.
Q1-21 vil bli meget bra, hvor kanskje innseilt overskudd vil være rundt 10% av dagens aksjekurs.
Ser vi fram til Q3-21, så blir det enda bedre, og vil holde seg høyt, om de nå signerer kontrakter som varer 1-2 år.
Så min konklusjon blir at Dnb sitt bull senario:
aug-21 = NOK 11,50
nov-21 = NOK 16,40
Er høyst reell, og kanskje konservativt, om rater som rapporteres holder framover.
Min strategi blir akkumuler og gjøm på kistebunn de neste 9 måneder.
Vi er kun 5 uker unna Q1-21, og da begynner virkelig moroa :)

Mpc Q2-2021:
https://www.mpc-container.com/investors-and-media/financial-reports/mpc-container-ships-asa-reports-q2-and-six-month-2021-results/
Mpc H1-2021:
https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3399352/mpcc-h1-2021-financial-report.pdf

Her er en analyse fra vår regnearkekspert Helg11:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
Teknisk analyse 13.4.21 fra Hammers:
https://www.tradingview.com/x/XlQNMdig/
Teknisk analyse fra Krosta 16.4.21:
https://s3.tradingview.com/snapshots/m/mdyELMDJ.png
Redigert 19.08.2021 kl 08:14 Du må logge inn for å svare
velkjent
17.09.2021 kl 11:31 8311

Jeg har ikke problem med PE 7 og kurs 52 basert på 2022-estimatet,men at summen av estimert inntjening/aksje over 4 år beløper seg til omtrent det samme, må vel bero på tilfeldighet, elles må du ha funnet en ny økonomisk lovmessighet eller sammenheng, som jeg ikke kjenner til. (uten at det skulle forringe resultatet)
Argus
17.09.2021 kl 11:34 8435

Hei Helg11!

Må si jeg ble litt forvirret over hvem som skrev til hvem, men må vel innrømme, som Struts opplagt ville ha sagt, at ..."men så er jeg jo også stort sett forvirret hele døgnet"!...

Må forte meg å innrømme at jeg satt her og lo intenst over bildet av capsen! Dere er fabelaktige til å arrangere hva det måtte være, enten det er logoer på klær, fester o.l. !!

Til PSI-Investor: Der traff du spikeren - til og med på hodet!!

Det er nettopp de langsiktige kontraktene som gjør at vi kan operere med en PE på 7. Utsiktene er langsiktig gode, og det gjør at en PE også i shipping gjør bruk av PE mer naturlig. Som i andre selskaper.

En PE i tank som kan variere fra uke til uke, blir noe helt annet.

Redigert 17.09.2021 kl 11:35 Du må logge inn for å svare
dato
17.09.2021 kl 11:36 8424

TIL INFO

Det er åpenbart flere som har kontaktet MPCC og spurt etter "effekter" med MPCC logo på. Jeg gjorde selv det når det ble klart at vi skulle ha et treff.
Selskapet har nå valgt å gjøre noe med dette, og har fått laget en caps med den offisielle MPCC logoen.

Man må lage seg en konto på nettsiden man kommer inn på, for å få kjøpt.

IR sier dette om saken:

Vi har ordnet en nettløsning med en leverandør slik at eksterne kan få mulighet til å anskaffe en caps med vår offisielle logo. Dette er også per i dag den første og eneste offisielle capsen som interessenter har mulighet til å kjøpe til en begrenset kvantitet og tidsperiode:

https://mpc.apogeestorefront.com/storefront/hodeplagg/mpcc-caps/prod7E7832A0_E809_BB9D_161A_4B35D8A581C8.html?browsingOrigin=D1B95CB2_FA3D_1B95_93B8_2E4204E4241F

MPCC har ikke økonomisk tilknytning til denne ordningen med unntaket av at selskapet har garantert for en minimumsordre til leverandøren og betalt oppstartskostnader.

_______

Jeg har skaffet meg en caps med "vår" egen logo, men det blir nok til at jeg kjøper denne også.
Håper flere finner dette interessant!


NB Ser det ble "dobbelpost" ut av dette, men jeg lar den stå. En god ting kan som kjent ikke sies for ofte...
Redigert 17.09.2021 kl 11:43 Du må logge inn for å svare
dato
17.09.2021 kl 11:41 8403

Hmmm, jeg sjekket om andre hadde lagt ut info fra IR før meg, men så det ikke...

Vel vel, nå er det kanskje enda flere som får det med seg :-)
Redigert 17.09.2021 kl 11:41 Du må logge inn for å svare

Dette må vel være første gang i historien at et container rederi har effekter til "fans".

Skulle nesten tro ledelsen nå hadde tatt opp rådene til Bruce Dickinson (Iron Maiden) https://www.blabbermouth.net/news/iron-maidens-bruce-dickinson-how-to-turn-customers-into-fans/

dato
17.09.2021 kl 12:51 8092

Hehe, det er i alle fall kjekt at de følger opp og leverer, også på dette.

Tror absolutt det må være første gang et container rederi har effekter til "fans", men er vel kanskje også første gang et container rederi har "fans" :-)
Helg11
17.09.2021 kl 13:18 7968

Hei,
Jeg hadde MPCC-bulls på capsen på Tjøme, men nå har jeg bestilt ny offisiell MPCC caps. Det var jo til og med ull, så denne kan også brukes om vinteren! :-)

Beklager ellers at det gikk litt fort med MPCC wear i regnearket, har tatt en liten opprydning nå, og håper det ser litt mer strukturert ut.

Takk for svar på akkurat det jeg lurte på :) Da sitter jeg fullastet til minimum 2024.

Om det er noe en kunne øsnket seg da er det en mer aktiv guiding fra selskapet på resultat og utbytte så er dagene perfekte.
Redigert 17.09.2021 kl 13:29 Du må logge inn for å svare
dato
17.09.2021 kl 13:35 7876

Ull?? Da lurer jeg på om du har fått et spesialtilbud..., eller så du kanskje ikke at det sto "bom..." foran? :-)
Helg11
17.09.2021 kl 14:02 7894

Ah. Der bom met jeg. :-)
Det var følelsen av kjemmet ull jeg hadde lest i farten:
MPCC Caps utført i høy kvalitets utseende og følelsen av kjemmet ull
Permacurv teknikk som alltid holder rett form og kurve. 6 paneler.
Brodert offisiell MPC Container Ships ASA logo foran. Brodert «First Edition» på siden.

Høres jo bra ut da!!!
dato
17.09.2021 kl 14:05 7868

Absolutt, de går nok for kvalitet her også :-)
Jeg har også bestilt.
aud590
17.09.2021 kl 15:04 7652

Er det bare en farge ?

Jeg også. Men jeg skulle ønske det var mulig å få capsen i navy blue.
Bsci
17.09.2021 kl 15:06 7756

Og i sidestolpen er der flere interessante overskrifter. bla. denne
141 skip venter udenfor storhavne
Køen af containerskibe, der ligger og venter på at komme ind og losse deres varer i de store havne Los Angeles og Long Beach i USA og Ningbo og Shanghai i Kina vokser dag for dag.
Der ligger nu 64 skibe i kø ud for den amerikanske vestkyst, en stigning fra 54 skibe tidligere i denne uge, viser dugfriske tal trukket af skibsdatabasen VesselsValue
for ShippingWatch fredag formiddag.

https://shippingwatch.dk/Rederier/Container/article13289882.ece

Kaga
17.09.2021 kl 16:26 7439

10 mill aksjer i sluttauksjonen... Det var da voldsomt :)
Kbkristi
17.09.2021 kl 16:28 7478

Her kom det plutselig 1 mill aksjer til salgs på best! Og så endte det opp med 10 mill aksjer i sluttauksjon. Helt utrolig.
Men det har vel med at vi skal over på OBX. Selger fant ihvertfall kjøper.
DROY80
17.09.2021 kl 16:50 7406

Ja, var samme type sluttauksjon i de andre aksjene som skal inn på OBX

Det er ikke kjedelig å være aksjonær i MPCC - steg nesten 3 % de første 10 min på en omsetning på kr 40 mill. Havnet til slutt ned litt over 2 % - omsetning på ca 250 mill i sluttauksjonen:)

Ønsker dere alle en fin helg! Straks er Q3 ferdig...
Kbkristi
17.09.2021 kl 18:06 7052

Har mekket båt i dag og rakk så vidt den utrolige sluttauksjonen.
Måtte le av alle innleggene i ettermiddag.
Ikke alle containerederier som har fan´s nei. Har ikke hatt tid til å se på capsen enda, men den må man vel ha :)
Ellers hadde jeg en "typisk" containeropplevelse i dag. Båten trenger ny generator. Der sitter en Yanmar, samme motor som er i f.eks Toyota Landcruiser.
Generatoren brukes av mange flere merker. Bilextra skulle ha hatt den, men var utsolgt, ante ikke når de fikk de på lager (Made in Japan).
Men de hadde prisen klar når de kunne levere: kr 11.500.
Boatparts.no hadde heldigvis noen på lager: kr 3963!
Så de firma som har kjørt etter prinsippet "Just in time" vil nok slite framover.
Ellers begynte jo børsdagen veldig spenstig, så plutselig vil det løsne.
Så vi får nok blåholde på porteføljen, God helg :)
Alby
17.09.2021 kl 19:57 6631


Skulle bestille en caps, men de var ikke tilgjengelig nå ?
Kbkristi
17.09.2021 kl 21:12 6398

Dyreste caps ever, men får den vel tilbake i utbytter :)
Kbkristi
17.09.2021 kl 21:25 6567

Produsert i østen, så det er problemer med containerfrakten :)

He he - det kan ikke være unntak for MPCC aksjonærer, de må også betale dyrere varer pga økte cointainer rater. Heldigvis vil vi få det igjen i utbytte/høyere kurser:)
Redigert 17.09.2021 kl 21:47 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
17.09.2021 kl 22:05 6848

Skal ting bli 3 ganger dyrere da? Alle skylder på frakten,, men på en 65" tv så utgjør frakten ca 150 kroner.
viggi87
17.09.2021 kl 22:39 6777

En båt på 3500 TEU tilhørende et annet rederi har fått en fireårskontrakt på 40k/dag. Prompt levering.
Struts
17.09.2021 kl 23:35 6604

Slutninger iht Seasures ukerapport:

=Bernhard Schulte= Pmax 4600 Daewoo 2010 - COSCO Shipping Lines Co - 3 yrs USD 51700
=Gardiner= Sub P 2556 Hyundai HI 2003 - Maersk Line Ltd - 39 mths USD 33000
=Haian West= Handy 1740 Guangzhou Wenchong 2007 - HMM - 2 yrs USD 31500
=Lantau Bee= Feedermax 1049 Dae Sun 2008 - ZIM - 2 yrs USD 29000
Kbkristi
18.09.2021 kl 01:16 6459

Takk Struts.
Vil tro at dette er sunne rater vi kan leve godt med veldig lenge.
De fleste skjønner at 100-200k rater er bare et blaff, som ingen er tjent med over tid.

https://m.youtube.com/watch?v=lz_uwzergpY

"Container Shortage Push Freight Rates To "Stratospheric" Levels As Chaos Sweeps Across US Ports"

DnB som mener at ting raskt vil bedre seg ift køer mv - og at ratenen ville falle allerede i 2021 - bør høre på denne videoen; en antar nå at "krisen" vil forlenges inn til minst 2023...
Pilegrim
18.09.2021 kl 09:20 6319

Det tyder på at havnene og infrastrukturen i USA har mye av «skylden» for økte rater. DNB har tydeligvis en skjønt at det er en quick fix på noe som tar flere år å bygge ut. Tenker at når vi kommer godt inn i 2022 så begynner 2024 å nevnes som mulig løsning på proppen. At det bygges flere megaskip fyrer bare oppunder proppen.
Redigert 18.09.2021 kl 09:21 Du må logge inn for å svare
Alby
18.09.2021 kl 09:24 6415

Ja, da vil det ta tid. God helg . 😂😂
Redigert 18.09.2021 kl 09:28 Du må logge inn for å svare

Er det dette som kalles «den perfekte storm»?
Her er det bare å lene seg tilbake, la tiden gjøre jobben og nyte strømmen av penger inn i kassen……de kommende 3,4,5 årene.

Har aldri tidligere vært borti et case som MPCC der man har innsyn i selskapets inntjening såpass mange år inn i fremtiden.

Køene vi nå ser i de ulike havnene, sett i sammenheng med den økte etterspørselen etter varer - har nettopp gjort at ratene har steget med over 60 % bare de siste 3 månedene - og det ser nå, som vi straks er i Q4, ikke ut som tingene vil bedre seg før tidligst i 2023 - hvilket betyr at ALLE av MPCC sine skip vil over på nye lange kontrakter i dette ekstreme markedet. Som du skriver Londonmannen - med Helg11/dato sitt Excel ark gjør dette at vi får en veldig god oversikt over selskapets inntjenning de neste årene - hvor kontantstrømmen (overskuddet) for bare de neste 3 årene ligger langt over dagens mcap... En sikrere investering (Risk/reward) på dagens kurs har jeg faktisk knapt registrert.
Redigert 18.09.2021 kl 09:53 Du må logge inn for å svare

Enig i vurderingene her mht at flere nybygg hjelper ikke på sitasjonen mht Kina -> US vestkyst. Flere containerskip vil i praksis si at man har lager på båt (som i og for seg er greit så lenge det er billig). Jeg vil tro at flere begynner å ta deleproduksjon tilbake til Canada/Usa/Mexico slik at man blir mindre avhengig av havneproblematikken. Problemet nå er jo at alle trenger innsatsfaktorer som på ett eller annet punkt kommer fra Kina.

Ganske grei oversikt her: https://www.honouroceanshipping.com/why-is-shipping-from-china-so-expensive/

Jeg har notert ned NewContex og Harper siden ca 1. juli. Og fra et nivå som jeg da syns var høyt så har prisene doblet seg. Så om prisene skal halvere seg er vi fremdeles på et svært høyt nivå.

Det med flere megaskip har du helt rett i. For problemet er at skip på 20000-24000TEU har relativt få havner som kan betjene dem. Omruting til andre havner er således ikke en opsjon i dagens situasjon. Og når vi snakker om infrastruktur til å håndtere dette volum av containere, dreier seg om nær 4000 lastebiler og 50 godstog, så sier det seg selv at slik infrastruktur ikke bygges i løpet av noen måneder.

Nei, jeg har ingen tro på at dette problemet er løst verken i 2022 eller 2023.

Men i mellomtiden skal vi medeiere i feedersegmentet ha noen fete år der både utbytter og aksjekursen vil gåmot nye høyder. For dersom utbyttet for 2022 blir på anslagsvis kr 10, så vil det si at med en aksjekurs på,la oss si kr30,-, så gir det en direktesvkastning på 33,3%. Hvem vil ikke investere pengene i en slik pengemaskin. Ja selvkontroll kursen stiger til kr 50,- så vil direktesvkavkastningen ligge på hyggelige 20%. Det er fortsatt milevidt fra man kan forvente på høyrentekonto i sparebanken. Hvilke fond vil ikke finne en slik investering interessant?

Nei, jeg tror MPCC fortsatt har en særdeles hyggelig oppside.
Alby
18.09.2021 kl 14:12 5972


Er det noen som kan forestille seg utbytte i år ?
Når utbyttet endelig kommer, vil det være pr. mnd, pr. q eller en gang pr. år ?
Argus
18.09.2021 kl 14:59 5825


Her er en artikkel fra E-24 som viser til at en løsning fra et norsk selskap i USA kan påvirke og eventuelt løse problematikken med opphoping av containere. Ved å benytte 3 D og produsere deler på det stedet hvor man trenger delen. Uansett vil dette ta tid før det endrer situasjonen, og i mellomtiden trenger man feedere, ikke minst. Alle andre gjenstander enn deler som må fraktes, er ikke kommentert, såvidt jeg kan se.



https://e24.no/teknologi/i/MLPAbE/vil-snu-opp-ned-paa-verdenshandelen?referer=https%3A%2F%2Fwww.vg.no
Argus
18.09.2021 kl 15:14 5799


Jeg fant tilfeldigvis en utgave av Kapital fra 11. februar 2021 hjemme i dag. Der har landets såkalte "toppanalytikere" kommentert hvilke aksjer man har tro på i inneværende år.

Ikke én eneste person nevnte MPC. Analytikeren fra Pareto, som var den eneste med anbefalinger innen shipping, skåret bra på det ene selskapet, Wallenius Wilhelmsen fra kr. 21,40 til kursmål kr. 28, mens kursen i øyeblikket er cirka kr. 35. Det andre selskapet, Stolt Nielsen, ble spådd opp til kr. 140 fra kr. 119,40, men er i øyeblikket på kr. 111.....

Mitt poeng er: Hvordan var det mulig i februar 2021 å unngå potensialet til MPC, etter at alle signaler tilsa at container/feederbransjen ville få sterkt økende rater lenge etter februar måned?

Hvordan har det vært mulig for Kapitals anbefalingsanalytiker å unngå det samme? Og hvordan er det mulig å oppnå dårligere score uke etter uke enn totalindeksen i Kapital? Pilkast er faktisk bedre!

Og hvordan har det vært mulig for landets største meglerhus, DNB, å unngå denne anbefalingen av MPC av det som kanskje blir årets børsvinner?

Her er et viktig poneg til: Kan det være slik at man ganske enkelt gjemmer godbitene til seg selv for å oppnå egenvinning?

Eller er det rett og slett slik at en samlet analytikerstand, som elsker å gratulere seg selv, ikke har god nok kompetanse innenfor Norges viktige næring, shipping???

Her fikk du noe å tenke på, Hegnar!
Redigert 18.09.2021 kl 15:16 Du må logge inn for å svare

Det er vanskelig å tro at disse analytikerne er så mye dårligere å analysere markedet enn det mange amatører fremviser. Ta Helg11 og hans regneark. Helg11 benytter kun allmenkjent info og setter den sammen på en måte som viser inntjeningspotensialet til MPC på en forbilledlig måte. Men ingen skal fortelle meg at ikke analytikere har vel så gode verktøy som amatørene. At de da ikke evner å se det samme flere av oss ande ser, er vanskelig å akseptere.

Nei, jeg vil ikke utelukke at de holder noe a det beste for seg selv. De er tross alt ikke noe annet enn mennesker.