Avance i desember, fortsatt mot 60!!


Forrige tråd ble litt lang, så tillater mei å sterte en ny tråd for desember. November har vert eventyrlig i avance, og det ser ut som det er mye mer å gå på før den topper ut. Tror 50 kan komme før jul dersom ratene er så høye som nå. Avance er ferdig med flere dockinger og klar til å skumme fløten med skip i spotten.

Fortsatt er det vel slik at ingenting vokser inn i himmelen, ei heller avance, men enn så lenge burde det være oppgang i vente. personlig vil jeg ha med utbytte Q4.
Redigert 21.01.2021 kl 09:36 Du må logge inn for å svare
BennyATM
30.11.2020 kl 13:30 6098

Må innrømme at ditt innlegg på rater idag kodenavn bidro til flere aksjer i portefølja
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Kan dere sende denne umder 40 snart?
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Huff huff, Rsi 90 , megler hausset, overkjøpt så det holder.
Mange gikk i fellen å kjøpte på topp.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
Drowsy
30.11.2020 kl 17:28 5526

Haha, du elsker å «provosere» folk, men hva definerer du «topp» til å være? Hvilket tidsrom opererer du i? Dag til dag, uke til uke, mnd til mnd, år til år? Når du bruker RSI kan man ikke si dette har betydning for lange investeringer. Så når du nå sier topp - tenker du topp denne uka eller topp frem til nyttår f.eks? Bare nysgjerrig. Fint å få innblikk i et genis tankegang...og mener ikke det ironisk, jeg lytter mer enn gjerne til deg og dine tanker.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
kodenavn
30.11.2020 kl 18:07 5422

Ja, en som sier han sitter short, og sier huff og huff, bør man høre på.
Eller kanskje ikke ? :)
Vi andre får bare nyte en fantastisk inntjening, kursstigning og fremtidige utbytter.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Ja, ta en kikk på Poten i kveld! Kan det være sant?
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Det er nok bedre å lytte til deg, du kan dine saker.
Shorten er dekt, og det tok 5 timer å tjene 2,8kr aksjen.

Takk for pengene.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Tøft gjort. Kunne gått begge veier det der.

Poten 80.209
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Mye blandet drops på futurene, er på toppen rate messig nå, må bare regne med at aksjen faller.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Koselig lesning fra TW:

VLGC spot rates hit five-year high on US exports to Asia

LPG carrier owners' stock prices jump as US exports drive booming market!
Analysts have put a positive spin on the VLGC sector as global delays sparked a spike in rates to their highest level in five years.
Supply-side disruptions including delays in the Panama Canal and longer discharge times in Asia are proving to be a "real saviour" for owners, Fearnley Securities said.

Asian spot rates assessed by the Baltic Exchange rose a whopping $14.50 per tonne on Thursday, leaving time charter equivalent earnings at $75,000 per day, against $63,000 per day on Wednesday and up from a slump to $10,000 per day earlier this year.
By Friday the figure was $90.14 per tonne, the equivalent of $88,882 per day, up 64% month on month and the best rate since 2015.

Share prices jump!
LPG carrier owners saw the biggest jump in share prices last week as a result, gaining 17% as a group.
"The LPG segment has been on a healthier footing since late July but last week’s jump in activity levels boosted VLGC spot rates to their highest levels since 2015," said Norwegian investment bank Clarksons Platou Securities.

Charterers were fixing a significant number of ships out of the US Gulf destined for the Far East, analysts said.
Rates on the US Gulf to China route jumped from $110 per tonne to $140 per tonne last week, while Arabian Gulf to Japan rates rose from $64 per tonne to $87.50 per tonne.

"This spike comes following a four-month period of strong and steady rates at between $40,000 per day and $50,000 per day," the investment bank said.

Seasonal weakness overcome!
The winter months tend to be seasonally softer than other parts of the year as arbitrages diminish.
This is indeed the case currently, as naphtha spot prices in both Europe and Asia stay below those of propane, making naphtha, which is shipped on product tankers, a more favoured feedstock, Clarksons Platou said.

Propane is now $60 per tonne more expensive in the Far East and $10 more in Europe.
"However the price of propane between regions remains favourable for VLGCs, with US Gulf prices currently hovering around $290 per tonne as opposed to $380 per tonne in Europe and $450 in the Far East," analysts Frode Morkedal and Omar Nokta said.

"These wide differentials have prompted increased demand for US Gulf cargoes as well as an overall increase in trading activity. Charterers have become more active at a time of limited capacity due to heavy drydockings, disruptions at various ports as well as delays at the Panama Canal."
Ships are taking 10 days longer than usual to transit the Panama Canal.

"Although trading economics have improved, the key driver of rates are major fleet inefficiencies aiding the supply and demand balance," Fearnley analysts Espen Landmark Fjermestad, Peder Nicolai Jarlsby and Ulrik Mannhart said.
"In our view there is little suggesting these factors will abate any time soon, providing some visibility into the early stages of 2021."

There has also been continued re-routing of vessels, as well as the largest dry dock-related off-hire in VLGC history, Fearnley said.
Looking at 2021, the investment bank views the main risk as US production.

Owners upgraded!
But the fact that 71 vessels, about a quarter of the VLGC fleet, are scheduled for dry-dockings should support the tonnage balance, it said.
Fearnley sees rates of $45,000 per day next year, up from its previous forecast of $27,000. It has upgraded Avance Gas and Dorian LPG to "buy", and also has BW LPG and Navigator Holdings as "buys".

Recent production data shows an improved picture for US LPG production, which has risen from lows last spring.
Growth in October and November stands at just above 4% year on year, with zero growth between April and September.
Jefferies analyst Randy Giveans said rates are recovering after a tough hurricane season.

US numbers encouraging!
US exports of propane and propylene peaked in April at 1.7m barrels per day (bpd), but fell to a low of 700,000 bpd by mid-July.
Exports began to recover during August, but were disrupted in September and October by Hurricane Laura and other weather events in the US Gulf.

"We believe US exports will increase now that hurricane season is over, as several US and international LPG export terminal facilities start-up/ramp-up as LPG demand increases in the coming quarters," Giveans added.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

"The LPG segment has been on a healthier footing since late July but last week’s jump in activity levels boosted VLGC spot rates to their highest levels since 2015,"

Gjennom hele 2015 lå vel kursen på mellom 100 og 150. Om vi ikke skal så høyt så skal vi nok opp og teste toppen fra sist vinter.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
Snusfall
01.12.2020 kl 09:31 4394

Hvorfor skrives dette fremdeles. Det er dobbelt så mange aksjer nå som i 2015... Dessuten er store andeler av flåten på faste rater ut kvartalet. Det var vell rundt 30.000$ om jeg husker riktig.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Jo mer meglere hausser jo større sjanse er det for å kjøpe på topp, så enkelt er det.
Noen av de nærmeste futurene var godt ned i går, ratetoppen er her
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
kodenavn
01.12.2020 kl 09:41 4351

Rater på 70.90.000 i lavsesong er helt strålende! ;)
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Huff huff, 32-34 next?
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
kodenavn
01.12.2020 kl 10:17 4222

Hurra, 72 next ?
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Snusfall,
Du må også ta hensyn til at Avance nå har ca. dobbelt så mange skip som i 2015. Året 2015 fikk Avance levert 8 skip. De har også to nybygg som leveres i 2021 og 2022.
Selskapets eldste skip ble solgt i 2020. Inklusive nybygg har selskapet 8 skip, hvorav de 5 eldste er bygget i 2008 og 2009.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
kodenavn
01.12.2020 kl 10:39 4133

Selskapet har vel 12 skip og 2 til på vei.

Thetis Glory 83,700 Daewoo, South Korea 2008 100%
Venus Glory 83,700 Daewoo, South Korea 2008 100%
Providence 83,800 Daewoo, South Korea 2008 100%
Promise 83,800 Daewoo, South Korea 2009 100%
Mistral 83,000 Jiangnan, China 2015 100%
Monsoon 83,000 Jiangnan, China 2015 100%
Breeze 83,000 Jiangnan, China 2015 100%
Passat 83,000 Jiangnan, China 2015 100%
Sirocco 83,000 Jiangnan, China 2015 100%
Levant 83,000 Jiangnan, China 2015 100%
Chinook 83,000 Jiangnan, China 2015 100%
Pampero 83,000 Jiangnan, China 2015 100%
NB Dual-Fuel TBN 91,000 Daewoo, South Korea 2021 100%
NB Dual-Fuel TBN 91,000 Daewoo, South Korea 2022 100%
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
UNIT
01.12.2020 kl 10:49 4094

13 skip du glemte Iris Glory
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
Drowsy
01.12.2020 kl 10:58 4057

Ikke helt riktig - hadde 14, solgte to, men en av dem med leaseback på CBE 21,5K. I Q4 vil riktignok ett av skipene være mye off-hire så da blir det 12 i full aktivitet i dette kvartalet. Så er det ca. 30K fixed rate for i underkant av 30 prosent av flåten i 2021, mens det i Q4 er fixed rate på 31K for ca 30 prosent av flåten såvidt jeg husker.

Q4 blir det god inntjenting på - husker ikke i farten, men skal sjekke opp. Et sted mellom 2,5 og 4 kr tror jeg, mens Q1 kommer til å bli massivt...

Vi kan snakke teknisk som noen her gjør, vi kan hause med altfor enkel beregning, men rent fundamentalt blir Avance en pengemaskin som Hansson ville kalt det i Q4 og Q1. Sånn er det bare. Så kan man ha strategier på å treffe bunner med inngang og topper med short eller ha et litt roligere liv og ta imot utbytte i gode tider og akkumulere i dårlige. Denne aksjen faller definitivt ikke til lavere kurser før noe ekstremt skjer i verden eller før i mars/april 2021.

Når det er sagt er det lite som tilsier at det kommer til å skje. Det blir massiv drydocking på LPG-flåten i 2021 og Avance er nesten helt ferdig med den prosessen. Endelig kan de nyte godt av ratene, selv om de helt sikkert nå angrer på at de «hedget» seg med ca 1/4 av flåten med inntjening på ca 9K pr dag.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Ser jeg skrev litt klønete, mente at selskapet har 8 skip bygget i 2015 + 5 skip bygget i 2008/2009 + 2 nybygg 2021/2022 = Sum 15 skip.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
Springer
01.12.2020 kl 11:40 3963

Drowsy. I denne Hegnarske manipleringståke er du virkelig ei fyrlykt. Takk for innleggene du skriver.

Selvom det er drydokking på mange skip i 2021 er det også en ganske solid tilvekst. Hvordan tror du dette utvikler seg etterhvert? Øker fraktbehovet i takt med tilveksten av båter? Det er vel det vi ser for oss. Har du også tall på hvor mange nye skip som er forventet i 22 og 23??
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

1 skip til leveres i år. 21 neste år. 11 skip i 2022 og 5 skip foreløpig i 2023

Det er 27 skip som er 25 år eller eldre og som derved er gode kandidater for scrapping. Det er vanskelig å slutte ut VLGC'er over 25 år pga strenge regler hos befraktere og terminaler. Men i det markedet vi nå har sluker de alt rått bare de får det billig nok.

I 2015 og 2016 ble det levert henholdsvis 36 og 43 skip. Det var disse leveransene som sendte VLGC markedet i knestående.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
Springer
01.12.2020 kl 12:07 3895

Takker
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
Bradical
01.12.2020 kl 15:47 3720

Haha, for noe ræl. Aksjen er jo ned 6% i dag, til tross for feberfantasiene deres her inne.

Tipper den er nærmere 20 kr enn 50 kr i begynnelsen av januar for å si det sånn.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Her fyker ratene til værs og Dorian følger etter. Hvilken sykdom er det OSE lider av? Eller hvilke kapitalkjelringer er det som får holde på?
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
Just me
01.12.2020 kl 16:28 3617

Det er bare Voleon som leker litt med aksjen. Shorten er økt betydelig siden fredag i forrige uke. Ratene har ikke vært så høye siden 2015. Hold på aksjene folkens.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
Bradical
01.12.2020 kl 17:03 3510

Det er bare å kjøpe mer da! Herregud, enn å sitte og klage på «kapitalkjeltringer» på et børsforum.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Jeg vet ikke om andre synes det er så festlig det Voleon holder på med. Går det an å bli kvitt slike plageånder?
Jeg har vel skrevet det tidligere at jeg er såpass gammel at jeg husker hva børs engang var. Det er trist, for de fleste av oss, at det har blitt som det har blitt.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
isolon
01.12.2020 kl 18:12 3335


Ja ja. Hannisdahl melder kveld at Baltic fremdeles ligger på 82k$/dag.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

$81768 poten
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
Rui
01.12.2020 kl 19:39 3114

Det er feil at Voleon har økt short posisjonen. Sist de økte sin short posisjon var fredag 27 november, ref finanstilsynet’s short register. Om de har økt i dag får vi først vite i morgen onsdag kl.15.30
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

asbjørnsen skrev $81768 poten
Kan vi håpe på kursoppgang imorgen?
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2020/12/01/7593928/vlgc-ratene-opp-40-prosent-pa-en-uke
Pluss artikkel.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
CFell
01.12.2020 kl 21:37 2794

Det brukar se ut så att om raterna fortsätter eller är stabila så kommer kursen gå upp igen. Just nu är det vinsthemtagning som det alltid varit i bw och avance. Det kan gå ner imorn med men bra rater imorn med så går det upp.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare

Ser meglerstanden setter inn støtet nå med hausserne analyser på topp, lure bærmen til å ta i mot aksjer når de selger ut og tar gevinst.

Raten vil trekke seg endel tilbake over nyttår.
Jan,feb, mars FFA ned 6-7 prosent

Dorian ned 3,7 prosent
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
awkward
02.12.2020 kl 07:58 2329

Bjellesauen til folket:

Joakim Hannisdahl
@JHannisdahl
·
Although #VLGC FFAs fell back today, w ie Dec -7% to $84/t (TCE $74k/d), rates could rally further as there are ~0 ships available.

Men som han påpeker, 0 skip tilgjengelig, betyr at ingen får tatt disse eventyrratene idag.
Dog vil det støtte opp under vedvarende press på ratene over lengre tid. Futures utover Q2/Q3 holder seg godt,
Q2 langt over hva man har tort å tro på tidligere.

Så får Longsit spare supertradingen sin til vår felles ørkenvandring i Hunter ;)
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
CFell
02.12.2020 kl 08:26 2275

Det har alltid varit voldsam volatilitet i bw och avance alltid under mina 5 år i sälskapen så har en stark period oavsett om den ser ut att hålla 6 mån fått kursen att gå ner ett par dagar för att sedan gå upp igen om inte raterna faller dvs. Därför är det nog väldigt lockade att tradea lpg aktier.
Jag förstår att hannisdahl satt sell eller hold och futures på cme är egentligen dåliga på att förutsäga hur det ser ut längre fram.
Orderboken av ship och IEA produktion och lpg lager i USA är viktigast för att se in i vlgc framtiden.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
kodenavn
02.12.2020 kl 09:07 2217

For noen fantastiske rater !

Fearnley USD/day 81,807

Det sies at Avance må åpne ny bankkonto. Den gamle er full.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare
Bradical
02.12.2020 kl 09:08 2243

Og der var vi videre ned på åpning.

25 kr før jul? Virker sannsynlig.
Redigert 21.01.2021 kl 08:20 Du må logge inn for å svare