Soff - CONTRACT AWARD FOR CSV NORMAND MAXIMUS
SOFF: CONTRACT AWARD FOR CSV NORMAND MAXIMUS
08:32
Solstad Offshore ASA is pleased to announce that the company has signed abr /
contract for the CSV Normand Maximus to support operations for a Client in
Latinbr /
America. The estimated duration is 5 months, including mobilization and debr /
-mobilization. The contract is scheduled to commence during December 2020.br /
br /
Skudeneshavn, December 4th, 2020br /
br /
Contactsbr /
Lars Peder Solstad CEO, at +47 91 31 85 85br /
Kjetil Ramstad CFO, at +47 90 75 94 89br /
br /
08:32
Solstad Offshore ASA is pleased to announce that the company has signed abr /
contract for the CSV Normand Maximus to support operations for a Client in
Latinbr /
America. The estimated duration is 5 months, including mobilization and debr /
-mobilization. The contract is scheduled to commence during December 2020.br /
br /
Skudeneshavn, December 4th, 2020br /
br /
Contactsbr /
Lars Peder Solstad CEO, at +47 91 31 85 85br /
Kjetil Ramstad CFO, at +47 90 75 94 89br /
br /
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Puffen
06.12.2020 kl 21:46
3040
må ha innlogging.....
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Bakspeilet er uinteressant her, supply og oljenæring er vel som shipping markedet generelt, alle vet om syklusene der hvor du har 5-6-7 dårlige år da rederne kjøper for mye skip, så følger det 2-3 knallgode år før rederne igjen kjøper for mye tonnasje.
Alle vet at Solstad kvitt 1/3 med gjeld og har handlingsrom i 2 år, det skal skraper over en lav sko.
Jeg tror faktisk at en kan se et under tilbud på litt sikt, i den fart nå vind industrien vokser i stor fart vil det der bli tatt mye tonnasje, olje næringe tror jeg også vil skyte i voldsom fart sommer/høst 2021 når fly og shipping næringen får fart etter corona, oljenæringen som over mangfoldige år nå er under investert.
Det skulle ikke forundre meg om en vil se peak oil, Rystad snakke om det for noen år tilbake, jeg mener forholdene ligger tilrette for det nå, da det er et vanvittig etterslep som skal tas igjen etter 1-1,5 år med corona.
Men en skal vokte seg vel med hvilke olje bett en velger, på Oslo børs er det bare Soff innen supply som er investerbar mener nå jeg, og at rederiet har de 2 mest kapitalsterke gutta som hovedeiere er en bonus på toppen av det hele.
Har ikke rørt oljeservice aksjer på mangfoldige år, nå mener jeg timingen er perfekt for det I et restrukturert Soff som fortsatt handles som et konkursbo i markedet.
Alle vet at Solstad kvitt 1/3 med gjeld og har handlingsrom i 2 år, det skal skraper over en lav sko.
Jeg tror faktisk at en kan se et under tilbud på litt sikt, i den fart nå vind industrien vokser i stor fart vil det der bli tatt mye tonnasje, olje næringe tror jeg også vil skyte i voldsom fart sommer/høst 2021 når fly og shipping næringen får fart etter corona, oljenæringen som over mangfoldige år nå er under investert.
Det skulle ikke forundre meg om en vil se peak oil, Rystad snakke om det for noen år tilbake, jeg mener forholdene ligger tilrette for det nå, da det er et vanvittig etterslep som skal tas igjen etter 1-1,5 år med corona.
Men en skal vokte seg vel med hvilke olje bett en velger, på Oslo børs er det bare Soff innen supply som er investerbar mener nå jeg, og at rederiet har de 2 mest kapitalsterke gutta som hovedeiere er en bonus på toppen av det hele.
Har ikke rørt oljeservice aksjer på mangfoldige år, nå mener jeg timingen er perfekt for det I et restrukturert Soff som fortsatt handles som et konkursbo i markedet.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
kuka
06.12.2020 kl 10:42
3406
Det er vel riktig som du sier ut fra det utgangspunktet, men en kan kanskje gjøre seg noen antakelser. Før eller siden, kanskje heller før enn siden, vil behovet for økt kapasitet i bransjen melde seg. Ikke nødvendigvis for aktiviteten øker, men rett og slett for at det ligger en rekke skip i opplagsbøyene, ikke bare Soff`s sine, som aldri vil bli bemannet som følge av elde/manglende oppgraderinger. Nå tar Soff sin del av nedtaket, og jeg har liten tro på at andre selskap skal unngå å ta sin del dersom de fortsatt skal ha kreditorene sin velsignelse. I neste omgang vil dette bidra til rateoppgang-, verdiøkning-, fornyet optimisme- og behov for fornyelse av bransjen.
Når vi er kommet til det stadiumet vil den reelle verdien av Soff-skipene materialisere seg. Hva disse vil være vil avhenge av alder og funksjonalitet. Jeg tror jeg ikke er langt unna fasiten dersom vi antar at 80 av de beste skipene til Soff vil ha en gjennomsnittpris på nærmere en mrd om de skulle ha vært erstattet med nybygg. Ut fra dette kan det beregnes pris på eksisterende skip avhengig av fremtidige vedlike-/oppgraderingskostnader. Tror vi ville bli overrasket over det tallet som ville fremkomme. Ja du har rett Soff sitter på en formue som i dag prises til tilnærmet null.
Når vi er kommet til det stadiumet vil den reelle verdien av Soff-skipene materialisere seg. Hva disse vil være vil avhenge av alder og funksjonalitet. Jeg tror jeg ikke er langt unna fasiten dersom vi antar at 80 av de beste skipene til Soff vil ha en gjennomsnittpris på nærmere en mrd om de skulle ha vært erstattet med nybygg. Ut fra dette kan det beregnes pris på eksisterende skip avhengig av fremtidige vedlike-/oppgraderingskostnader. Tror vi ville bli overrasket over det tallet som ville fremkomme. Ja du har rett Soff sitter på en formue som i dag prises til tilnærmet null.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Seriøs
06.12.2020 kl 10:30
3429
@Davinci_me Hva mener du om dagens status og fremover?
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Seriøs
06.12.2020 kl 10:29
3431
Bra og nøkternt innlegg!
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Heldigvis ser man det hele ulikt og det skaper et marked.
Forøvrig et flott innlegg av @kuka.
Forøvrig et flott innlegg av @kuka.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
kuka
06.12.2020 kl 09:53
3505
Nettopp desirata, tenk over det en stund! Solstad har nettopp gjennomgått er fundamental restrukturering der gamle aksjonerer, inklusive Røkke, Fredriksen og Solstad, tapte tilnærmet alt, mens kreditorene måtte gi avkall på 1/3 av gjelden på mer enn 10 mrd. Nærmere en formell konkurs er det vel vanskelig å komme! Kreditorene sto i realiteten overfor valget mellom å tape tilnærmet alt ved en konkurs, eller akseptere forhandlingsresultatet som det forelå. Resultatet kjenner vi til-, Røkke, Fredriksen og Solstad-familien fikk, sammen med et utvalg banker tilbud om å overta et ferdig restrukturert selskap for 2-250 mill Nok!
Jeg skal ikke underslå at jeg er optimist med tanke på SOFFs fremtid. Vel nok sliter offshorebransjen fortsatt tungt-, både som følge av oljepriskollapsen i 2014 og koronaepidemien. Men "alt har sin overgang" sa grisen da den ble flådd. Vi kan begynne med at offshoreflåten er eksistensiell for alt av virksomhet offshore. Etter 2014 er det knapt kontrahert et eneste skip til offshore. Samtidig har det i mellomtiden vært avgang av fartøy. Solstad har alene forpliktet seg til å ta 30-35, eller rundt 1/4 av flåten ut av drift. I utgangspunktet nærmer vi oss en situasjon med tilnærmet likevekt mellom tilbud og etterspørsel av de tjenestene bransjen tilbyr. En trenger ikke være rakettforsker for å forstå hva dette vil ha å si for ratenivået. Vi gjør en feilantakelse dersom vi heller ikke tar i betraktning hvilken positiv effekt de planlagte fornybarprosjektene vil ha å si for denne delen av offshorebransjen.
Jeg er ikke tilhenger av å utelukkende bruke bakspeilet i vurderingen av fremtiden, men også bruke "krystallkula". Når en først skal legge historien til grunn, er det viktig å bruke hele historien, og ikke bare de siste 5-6 årene. Norsk offshorehistorie går 50-60 år tilbake i tid og er preget av "dype daler og høye tinder"-, som har skapt store formuer og ditto tap. Så er det opp til den enkelte å definere hvor i syklusen vi befinner oss for øyeblikket. Personlig er jeg ikke i tvil.
Jeg er enig desirata, å bære harve til døende hester har lite for seg. Derfor er det viktig å porsjonere harven slik at de hestene som har livets rett overlever, mens andre blir pølser. Grepene som Soff har tatt, er nettopp å unngå dette ved å ta ut nærmere 1/4 av fartøymassen. Når vi først er inne på temaet kan også bruke illustrasjon; "at opp av asken stiger fugl Fønix".
Jeg skal ikke underslå at jeg er optimist med tanke på SOFFs fremtid. Vel nok sliter offshorebransjen fortsatt tungt-, både som følge av oljepriskollapsen i 2014 og koronaepidemien. Men "alt har sin overgang" sa grisen da den ble flådd. Vi kan begynne med at offshoreflåten er eksistensiell for alt av virksomhet offshore. Etter 2014 er det knapt kontrahert et eneste skip til offshore. Samtidig har det i mellomtiden vært avgang av fartøy. Solstad har alene forpliktet seg til å ta 30-35, eller rundt 1/4 av flåten ut av drift. I utgangspunktet nærmer vi oss en situasjon med tilnærmet likevekt mellom tilbud og etterspørsel av de tjenestene bransjen tilbyr. En trenger ikke være rakettforsker for å forstå hva dette vil ha å si for ratenivået. Vi gjør en feilantakelse dersom vi heller ikke tar i betraktning hvilken positiv effekt de planlagte fornybarprosjektene vil ha å si for denne delen av offshorebransjen.
Jeg er ikke tilhenger av å utelukkende bruke bakspeilet i vurderingen av fremtiden, men også bruke "krystallkula". Når en først skal legge historien til grunn, er det viktig å bruke hele historien, og ikke bare de siste 5-6 årene. Norsk offshorehistorie går 50-60 år tilbake i tid og er preget av "dype daler og høye tinder"-, som har skapt store formuer og ditto tap. Så er det opp til den enkelte å definere hvor i syklusen vi befinner oss for øyeblikket. Personlig er jeg ikke i tvil.
Jeg er enig desirata, å bære harve til døende hester har lite for seg. Derfor er det viktig å porsjonere harven slik at de hestene som har livets rett overlever, mens andre blir pølser. Grepene som Soff har tatt, er nettopp å unngå dette ved å ta ut nærmere 1/4 av fartøymassen. Når vi først er inne på temaet kan også bruke illustrasjon; "at opp av asken stiger fugl Fønix".
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
desirata
06.12.2020 kl 02:37
3615
Merkelig hvor optimistisk de fleste er. Dette er en aksje som muleg ble spleiset tusen gamle ga 1-en ny aksje ! Tenk over det en stund innom lovprisinga skjer. Ingen vet hva raten er for Max båten. De måtte jo ha den i fart for å unngå tilbake kjøp klausul. Kan derfor være at raten er kun $50k per dag. Breakeven er $100k plus. Solstad må nedskrive ytterligere kr r. 10 Mia for å få sunn drift. Derfor glem aksjen. Hvorfor bringe havre ---- osv
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Man finner ikke reelle verdier i soff i dag, da det ikke finnes sammenlignings grunnlag i dag, det kjøpes ikke skip da ingen har penger, ingen bestiller nytt.
Mye tyder for at Soff sitter på en fomue priset til 0, det er udiskutabelt at Soff sin flåte harhøy verdi, de får neppe konkurrenter fra nye aktører med det første.
Mye tyder for at Soff sitter på en fomue priset til 0, det er udiskutabelt at Soff sin flåte harhøy verdi, de får neppe konkurrenter fra nye aktører med det første.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
kuka
05.12.2020 kl 19:47
3817
Du har mest sannsynligvis rett. Selv om Solstad kvitter seg med 35 skip, vil de fortsatt sitte igjen med ca 90 fartøy. Av disse ser jeg at ca 80 skip er i aktivitet, enten på kontrakt eller på spot. Dette antar jeg er båter som holder en høy klasse som tilfredsstiller både myndighetenes krav og selskapets omdømme. Jeg er enig i at verken Soff eller bransjen for øvrig, er tjent med at de skipene som skal ut, ikke selges inn i det samme markedet Soff opererer i.
En kan legge mange forutsetninger til grunn for å beregne den reelle verdien til selskapet med skipene. Om en tar en konservativ/omtrentlig tilnærming, for eksemplet skyld, utgjør gjelden(20 mrd) fordelt på aktive skip(80) 250 mill pr båt. Dette er mindre enn det koster å bygge en middels kystsnurper/tråler i dag. Jeg legger til grunn at den potensielle/reelle verdien er langt høyere enn det dagens aksjemarked vil ha det til.
Før eller siden må ratene komme på et nivå som forsvarer utskiftinger av eldre skip til fordel for nye. I mellomtiden har Soff potensiale til å bli rene "gullgruven"
En kan legge mange forutsetninger til grunn for å beregne den reelle verdien til selskapet med skipene. Om en tar en konservativ/omtrentlig tilnærming, for eksemplet skyld, utgjør gjelden(20 mrd) fordelt på aktive skip(80) 250 mill pr båt. Dette er mindre enn det koster å bygge en middels kystsnurper/tråler i dag. Jeg legger til grunn at den potensielle/reelle verdien er langt høyere enn det dagens aksjemarked vil ha det til.
Før eller siden må ratene komme på et nivå som forsvarer utskiftinger av eldre skip til fordel for nye. I mellomtiden har Soff potensiale til å bli rene "gullgruven"
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Nedtur
05.12.2020 kl 18:07
3877
Får vi samme reisen som American Shipping i 2013, fra 3 til 40 på kun 1 måned? Dette er spennende og i mine øyne en no-brainer.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
https://view.joomag.com/solships-solstad-offshore-asa-solships-54th-edition/0095541001606896370
Side 58-59, vessels in layup.
Det som slår meg under gjennomlesningen er hvor hinsides mange fartøy Solstad har. Kjenner ikke til belåningsprosenten på hvert av fartøyene, men dagen MCAP fremstår meget lav, selv for et gjeldtynget selskap.
Side 58-59, vessels in layup.
Det som slår meg under gjennomlesningen er hvor hinsides mange fartøy Solstad har. Kjenner ikke til belåningsprosenten på hvert av fartøyene, men dagen MCAP fremstår meget lav, selv for et gjeldtynget selskap.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Finnes det noen oversikt over hvilke fartøy som eventuelt blir skrotet eller er det i hovedsak de som idag ligger i opplag/uten oppdrag?
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Met1976
05.12.2020 kl 11:14
4096
Det er ifølge LPS snakk om ca 30-35 skip som skal bort og de som ligger spredd runmdt Haugalandet er i stor grad med i den bolken.
Dette har vært problematisk før- SOFF hadde flere "siloer" i selkskapsstrukturen med forskjellige kreditorer, panteinnehavere i skipene etc etc noe som gjorde det nesten umulig å skrote/selge disse selv om de burde, fordi verdien da ble mindre enn lån/pant på skipet.
Med omstruktureringen nå er dett løst og det settes nok fart på arbediet- det er ingen vits å selge disse billig til noen som vil prøve å ri en oppgang, det blir ris til egen bak da ratene presses. Disse blir nok i stor grad skrotet eller solgt til symbolpris til markeder eller oppganger som ikke konkurrerer med SOFF, da i hovedsak østen og mulogens Russland.
Dette har vært problematisk før- SOFF hadde flere "siloer" i selkskapsstrukturen med forskjellige kreditorer, panteinnehavere i skipene etc etc noe som gjorde det nesten umulig å skrote/selge disse selv om de burde, fordi verdien da ble mindre enn lån/pant på skipet.
Med omstruktureringen nå er dett løst og det settes nok fart på arbediet- det er ingen vits å selge disse billig til noen som vil prøve å ri en oppgang, det blir ris til egen bak da ratene presses. Disse blir nok i stor grad skrotet eller solgt til symbolpris til markeder eller oppganger som ikke konkurrerer med SOFF, da i hovedsak østen og mulogens Russland.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Ja det ligger i planen, men det står i planen Salg/skrap
Har ingen formening om disse skip er omsettelige for salg, men ting snur brått og brutalt i oljenæringen nå, så det skulle ikke forundre om det kan finnes kjøpere for slike skip.
På den annen side, vi må jo bare håpe det blir skrapet mye skip fremover, noe jeg personlig har mine tvil om, skal man være langsiktig i supply er det en forutsettning for bedring at det blir skrapet i verdens flåten.
Uansett 10 kr er ingen pris for dette selskapet, at Soff er det supply selskapet med best odds i Oslo er det ingen tvil om.
Har ingen formening om disse skip er omsettelige for salg, men ting snur brått og brutalt i oljenæringen nå, så det skulle ikke forundre om det kan finnes kjøpere for slike skip.
På den annen side, vi må jo bare håpe det blir skrapet mye skip fremover, noe jeg personlig har mine tvil om, skal man være langsiktig i supply er det en forutsettning for bedring at det blir skrapet i verdens flåten.
Uansett 10 kr er ingen pris for dette selskapet, at Soff er det supply selskapet med best odds i Oslo er det ingen tvil om.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Seriøs
05.12.2020 kl 09:06
4186
Ser ut til at 10 kr kommer raskere en jeg først trodde og selv 10 kr er underpriset etter restruktureringen. Det at N.M er i oppdrag gjør regnskapet mye enklere og da har Solstad 5 mnd på seg til å skaffe ny kontrakt. Denne kontrakten kom raskere enn jeg hadde regnet med
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
kuka
05.12.2020 kl 08:39
4201
Jeg mener at det ligger i forutsetningene for strukturpakken at +/- 25 fartøy skal skrotes/selges. Da er vel den "orange armada" en del av de som skal bort.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Met1976
05.12.2020 kl 08:21
5788
Pølsebua skrev På den sydlige halvkule er det sommer nå
Godt poeng, den båten kan jo like gjerne havne i Australia, Brasil elle rlignende som i Nordsjøen eller Nord Amerika
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Pølsebua
05.12.2020 kl 00:45
5891
På den sydlige halvkule er det sommer nå
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
drekkapilsen
05.12.2020 kl 00:42
5898
Når skal de taue den orange armada i Haugesund til skraphandleren? De må vekk de 12 som ligger der og de 5-6 i fedarfjorden. Få de bort, ta tapet og bli profitabel igjen. De er først gjennom restrukturering og dra nytte av det.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Jeg driter i TA, men for mange betyr det noe at det står kjøp og ikke selg, igår stod det selg, derfor la jeg den ut nå.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Du har helt rett, folk tenker denne aksjen har steget mye, opp 50 prosent fra bunn, supply aksjer er dritt, bare tap osv osv.
Dette vil endre seg over tid, i takt med reprisingen som nå akkurat har startet i olje aksjer, reprisingen vil bli tvunget frem i takt med resultatene fremover.
Men Ok, jeg skjønner også folk som tar gevinst, er selv en trader men i Soff ser jeg ingen hensikt på disse lave nivåene, da skal en jaggu være negativ for å slippe aksjen på disse nivåer.
Kontrakten i dag er kjempeviktig og gir handlng rom, ingen cash burn.
Folk skjønner ikke hva de selger når de lemper ut på 6 kr, tidenes bommert, ta frem kuleramma, jeg tror denne dobler seg raskt kortsiktig ila få uker.
Og du over, vær så vennlig å ikke benytt deg av teknisk analyse/ aksje nivåer på denne aksjen, du har ikke historikk da Soff ble et nytt selskap for få uker tilbake.
Dette vil endre seg over tid, i takt med reprisingen som nå akkurat har startet i olje aksjer, reprisingen vil bli tvunget frem i takt med resultatene fremover.
Men Ok, jeg skjønner også folk som tar gevinst, er selv en trader men i Soff ser jeg ingen hensikt på disse lave nivåene, da skal en jaggu være negativ for å slippe aksjen på disse nivåer.
Kontrakten i dag er kjempeviktig og gir handlng rom, ingen cash burn.
Folk skjønner ikke hva de selger når de lemper ut på 6 kr, tidenes bommert, ta frem kuleramma, jeg tror denne dobler seg raskt kortsiktig ila få uker.
Og du over, vær så vennlig å ikke benytt deg av teknisk analyse/ aksje nivåer på denne aksjen, du har ikke historikk da Soff ble et nytt selskap for få uker tilbake.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Fra Investtech etter stengetid idag.
Automatisk teknisk analyse. Middels lang sikt, 4. des 2020
Solstad Offshore har brutt ned fra en tilnærmet horisontal trendkanal på mellomlang sikt. Dette signaliserer en fortsatt svak utvikling, og aksjen møter nå motstand ved eventuelle reaksjoner opp mot gulvet i trendkanalen. Kursen har imidlertid brutt et motstandsnivå på kort sikt og gitt kjøpssignal fra kortsiktig trading range. Aksjen har brutt opp gjennom motstanden ved cirka 5.00 kroner og videre oppgang er dermed signalisert. Volumtopper og volumbunner korresponderer godt med topper og bunner i kursen. Dette svekker trendbruddet. Volumet har økt vesentlig i det siste. Dette vitner om økt interesse for aksjen, kanskje grunnet fundamentale nyheter. Aksjen anses samlet sett teknisk positiv på mellomlang sikt.
Anbefaling en til seks måneders sikt: Kjøp (Score: 78)
Automatisk teknisk analyse. Middels lang sikt, 4. des 2020
Solstad Offshore har brutt ned fra en tilnærmet horisontal trendkanal på mellomlang sikt. Dette signaliserer en fortsatt svak utvikling, og aksjen møter nå motstand ved eventuelle reaksjoner opp mot gulvet i trendkanalen. Kursen har imidlertid brutt et motstandsnivå på kort sikt og gitt kjøpssignal fra kortsiktig trading range. Aksjen har brutt opp gjennom motstanden ved cirka 5.00 kroner og videre oppgang er dermed signalisert. Volumtopper og volumbunner korresponderer godt med topper og bunner i kursen. Dette svekker trendbruddet. Volumet har økt vesentlig i det siste. Dette vitner om økt interesse for aksjen, kanskje grunnet fundamentale nyheter. Aksjen anses samlet sett teknisk positiv på mellomlang sikt.
Anbefaling en til seks måneders sikt: Kjøp (Score: 78)
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Hva kan så en reell aksjekurs være på denne aksjen om 12 måneder ?
Hilsen ny soff aksjeeier 😀
Hilsen ny soff aksjeeier 😀
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
kuka
04.12.2020 kl 17:38
6298
En fin oppgang i dag, men jeg tror ikke aksjemarkedsaktørene ennå har tatt inn over seg effektene av prosessen Solstad har vært gjennom den siste tiden. Fundamentalt er Soff i en helt annen situasjon enn det de var i for mindre enn 2 måned siden. Frem til 20 okt hadde Soff mer enn 30 mrd i gjeld gjennom utall av ulike lån og obligasjoner, både kort- og langsiktige. Likevel ble selskapet priset til 2-300 mill av "standhaftige" aksjonærer.
Etter 20 okt har situasjon vært en helt annen. Gjelden er strukturert og redusert med 1/3 til i overkant av 20 mrd, men fortsatt ble selskapet i en periode ikke priset høyere enn før gjennomført strukturprosess var et faktum. I dag er den vel nok litt høyere enn det verdien var i første dagene etter prosessen. Vi har nok en lang, lang vei igjen for vi har fått en markedsverdi på selskapet som står i forhold til de reelle verdiene Solstad representerer.
Etter 20 okt har situasjon vært en helt annen. Gjelden er strukturert og redusert med 1/3 til i overkant av 20 mrd, men fortsatt ble selskapet i en periode ikke priset høyere enn før gjennomført strukturprosess var et faktum. I dag er den vel nok litt høyere enn det verdien var i første dagene etter prosessen. Vi har nok en lang, lang vei igjen for vi har fått en markedsverdi på selskapet som står i forhold til de reelle verdiene Solstad representerer.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Poffern_
04.12.2020 kl 16:43
6377
Et viktig nivå på 6 ble brutt på slutten, nå kan det meste skje. Forstår ikke helt selgerne, dette er noe alle har ventet på, pr nå virker det som investorer har undervurdert nyheten. Dette var startskuddet og aksjen er nå klar til takeoff
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Seriøs
04.12.2020 kl 14:22
6537
Uansett kurs i dag så er jeg trygg på at denne vil gi godt fra seg utover nå. Lykke til og ta en god helg om litt og ikke se på SOFF før godt utpå nyåret:)
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Puffen
04.12.2020 kl 14:10
6571
Hadde virkelig ikke trodd at de skulle få utigjen denne båten så fort. Regnet med at den ville ligge i opplag til godt ut på våren. Mega gode nyheter
Saipem prøver seg på typisk oljevis å krangle på termineringsregninger. Men her må de betale en hel del uansett
Saipem prøver seg på typisk oljevis å krangle på termineringsregninger. Men her må de betale en hel del uansett
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Tenker SOFF aksjonærene må være tolmodig. I år har det skjedd veldig mye med selskapet. Nå set det ut som mye snur til det positive, både for selskapet, men også makro situasjonen gir store muligheter på sikt.
SOFF er det selskapet som har tapt seg mest i år, mer enn NAS (kilde investtech artikkel om nyttårsraketter). Gitt nye kontrakter og innfrielse av lån, kanskje til og med samarbeid med Røkke og co. ser vi en frisk oppgang.
SOFF er det selskapet som har tapt seg mest i år, mer enn NAS (kilde investtech artikkel om nyttårsraketter). Gitt nye kontrakter og innfrielse av lån, kanskje til og med samarbeid med Røkke og co. ser vi en frisk oppgang.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Helt tøvete å se aksjen under 6kr i dag med denne kontrakten.
Det ender trolig med forlik om 0 betaling hverken ene eller andre vegen,det er advokat mat og kommer trolig til å ta veldig lang tid.
Nytter ikke sitte å handle Soff ut fra det utfallet, det kan vel ta år.
Så lenge dette skipet kan få andre jobber, noe vi nå ser skiller det liten rolle.
Skal en eie et supply selskap i Oslo er det definitivt Soff en skal sitte i, store kapital sterke eiere, nylig restrukturert 1/3 av gjeld, størst flåte og dertil stor informasjonsflyt på kontrakter osv, noe markedet setter pris på.
0 eller 100 kr innen 2 år, satser på 100
Det ender trolig med forlik om 0 betaling hverken ene eller andre vegen,det er advokat mat og kommer trolig til å ta veldig lang tid.
Nytter ikke sitte å handle Soff ut fra det utfallet, det kan vel ta år.
Så lenge dette skipet kan få andre jobber, noe vi nå ser skiller det liten rolle.
Skal en eie et supply selskap i Oslo er det definitivt Soff en skal sitte i, store kapital sterke eiere, nylig restrukturert 1/3 av gjeld, størst flåte og dertil stor informasjonsflyt på kontrakter osv, noe markedet setter pris på.
0 eller 100 kr innen 2 år, satser på 100
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Dolly
04.12.2020 kl 10:59
6842
Ja var bare for å påpeke at det ikke er sikkert de får de 400m. Enig i at det viktigste var å få nm på kontrakt, det tar bort mye av nedsiden.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Ja og soff mener saipem skylder dem 400mil som følge av kontraktsbrudd. Dette er advokatmat som tar tid og koster penger. Spiller imidlertid ingen rolle på kort sikt. Maximus fikk kontrakt med virkning fra desember 2020 pluss fem måneder. Dette gir nok tid for covid vaksinen til å virke - normalisering og nye prosjekt..
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Seriøs
04.12.2020 kl 10:14
6937
Ja, alt annet er bonus
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
Dolly
04.12.2020 kl 10:09
6958
Saipem mener soff skylder dem 400mill (altså det utestående beløpet soff skulle få i erstatning) for kontraktsbrudd. Får se hva som skjer der. Men viktig å få nm ut på jobb:)
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare
1/3 av gjelden er slettet, tenk dere markedet når Soff slenger grønne kvartaler på bordet, se på marked cap, helt utrolig,
Dette er en gave for langsiktige som vil ha skikkelig avkastning på kapitalen.
Dette er en gave for langsiktige som vil ha skikkelig avkastning på kapitalen.
Redigert 21.01.2021 kl 03:55
Du må logge inn for å svare