Og årets 11. beste daglige økning i %

Petter Haugen hos Keppler har satt et konesrvativt kursmål på Høegh LNG til 22 Kr. Nå setter La Nìna inn for fullt med den sterkeste kuldeperioden siden 2008. Forbruket av LNG som ofte topper ut i Januar vil sansynligvis gå bananas i en lenger periode. Flaskehalsen er regassifisering så etterspørselen til denne typen kapasitet vil gi Høegh meget gode forhandlingkort. Tror absoulutt Høegh kan bli en av nyttårs rakkettene fremover

Er det noe som skjer i HLNG uten at det er kommet noen mld fra selskapet? Er det nye kontrakter som blir forberedt til underskrivning snart?
Noen her på forumet som vet noe mer

Med den kaldeste vinter på mange år i østen er Høegh LNG i førersetet når det gjelder regassifisering. Kontraktene som er i arbeid blir helt sikkert fremskyndet og flere meldeinger kan ventes fra Høegh i år.
Vet at markedet er så sterk at det vurderes å bestille flere FSRU`s. Kan det bli en konstellasjon mellom Høegh og Ocean Yield?

Tror Høegh kan bli fantastisk fremover og setter et foreløpig kursmål på Kr. 30,- noe som kan komme fort. med litt stang inn på videre kontrakter det arbeides med har jeg en Bull case Kr 76,0

HLNG er en av mine favoritter på børsen.
Selskapet er nærmest et rendyrket FSRU selskap + 2 deleide vanlige skip + 46% av det USA listede Hoegh LNG partners + en andel av det nystartede Avenir (tror dett er 1/3 andel?) Med LNG markedet "on fire" og gode utsikter for FSRU markedet + at der ligger en meget betydelig rabatt i forhold til bokførte verdier. Min moderate vurdering av de bokførte verdier ligger i området kr 60 til kr 80. For et år siden var aksjekursen kr 30+. Mener at selskapet er bedre i dag enn for ett år siden.
Aksjen har et stort potensiale med liten risiko, er nå min mening.

Det er press på ratene til FSRU og inntjeningen er ikke like høy som det var, men ja hlng er rimelig og får de skipene på kontrakt kan denne fort gå tilbake til 30 og 40. Fremdeles en del FSRU som går i fraktmarkedet som vanlige LNG carriers, men det skal nok bygges mange import terminaler de neste årene. En FSRU tar ca 3 år å bygge mens en konvertering tar ca 2 år. Derfor er det begrenset med ny kapasitet de neste årene. Hlng eier 22,5 prosent av Avenir (Stolt 45, Golar 22,5).