Hyard- Skal ta ledende rolle i det maritime grønne skifte
Børsmelding fra Havyard ved Q3 rapportering
"Som del av en pågående prosess for å styrke konsernets finansielle stilling og synliggjøre verdier, vurderes det å skille ut eierskapet i datterselskapene Havyard Design & Solutions, Norwegian Electric Systems, Norwegian Greentech and Havyard Hydrogen i et separat maritimt cleantech konsern som planlegges listet på Euronext Growth.
Havyard ser et betydelig markedspotensiale for disse forretningsområdene fremover. Ved å samle disse virksomhetene i et separat og fokusert konsern vil man være godt posisjonert for å ta en ledende rolle i det maritime grønne skiftet."
https://newsweb.oslobors.no/message/519108
"Som del av en pågående prosess for å styrke konsernets finansielle stilling og synliggjøre verdier, vurderes det å skille ut eierskapet i datterselskapene Havyard Design & Solutions, Norwegian Electric Systems, Norwegian Greentech and Havyard Hydrogen i et separat maritimt cleantech konsern som planlegges listet på Euronext Growth.
Havyard ser et betydelig markedspotensiale for disse forretningsområdene fremover. Ved å samle disse virksomhetene i et separat og fokusert konsern vil man være godt posisjonert for å ta en ledende rolle i det maritime grønne skiftet."
https://newsweb.oslobors.no/message/519108
Redigert 21.01.2021 kl 09:38
Du må logge inn for å svare
Amore
13.01.2021 kl 14:55
3980
Lite salgsvilje på siste auksjonen- Hadde håpet å få kjøpt til 20 blank- Men nei- 2050 ble ikke tatt ut-
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Molbre
13.01.2021 kl 15:05
3951
Finner det særdeles merkelig at Teco2030 går opp 3% i dag mens Havyard går ned 6,25%! Noen som har en god forklaring :-)? Havyard er ett selskap som forhåpentligvis sitter igjen med overskudd i Q4 og generere inntekter hele tiden, hva med T2030?
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Veldig positiv informasjon.
Det har blitt flere og flere som handler aksjer på egenhånd i markedet.
Veldig mange av disse selger i panikk uansett pris og uansett soliditeten i caset når det butter litt i mot.
Personlig er jeg inne på.10,8, og forvemter en kurs på 200-300 innen utgangen av 2023.
Når bestillingene kommer, NEWCO blir modent, og bevisstgjøring av solide investorer inntrer, ser jeg ikke bort fra at vi kan nå 200 i løpet av neste år, men da skal det meste klaffe.
Det har blitt flere og flere som handler aksjer på egenhånd i markedet.
Veldig mange av disse selger i panikk uansett pris og uansett soliditeten i caset når det butter litt i mot.
Personlig er jeg inne på.10,8, og forvemter en kurs på 200-300 innen utgangen av 2023.
Når bestillingene kommer, NEWCO blir modent, og bevisstgjøring av solide investorer inntrer, ser jeg ikke bort fra at vi kan nå 200 i løpet av neste år, men da skal det meste klaffe.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Amore
13.01.2021 kl 15:12
3992
Ser ut til at usa tar seg inn - Ser positivt på tallene - Kan få en knalldag i morgen
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
UerfarenInvest
13.01.2021 kl 15:15
4001
Vanvittig høye kursmål, måtte du få rett 😀
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Denne hadde jeg glemt. Veldig hyggelig. det er jo faktisk flere måneder siden de sa dette og noe kan vel komme snart:
"Skal tilbys Havila Kystruten:
Avtalen går ut på at Havyard-selskapene sammen med PowerCell og Linde skal designe en hydrogen-løsning og gjøre første trinn av sertifiseringen. Denne løsningen skal tilbys Havila Kystruten for ettermontering.
– Dette utfordrer oss til å tenke på total-løsning helt fra starten av. Vi skal levere et system som er sikkert, som tar lite plass, som er enkelt å ettermontere – og selvsagt som fungerer, sier Osnes.
Systemet som blir utviklet er designet i moduler, og skal både kunne installeres i nybygg og ettermonteres i seilende skip. Slik kan man kunne bidra til skip med nullutslipp i stor skala over lange distanser, eller kraftige kutt i utslippene fra skip som satser på hybriddrift."
"Skal tilbys Havila Kystruten:
Avtalen går ut på at Havyard-selskapene sammen med PowerCell og Linde skal designe en hydrogen-løsning og gjøre første trinn av sertifiseringen. Denne løsningen skal tilbys Havila Kystruten for ettermontering.
– Dette utfordrer oss til å tenke på total-løsning helt fra starten av. Vi skal levere et system som er sikkert, som tar lite plass, som er enkelt å ettermontere – og selvsagt som fungerer, sier Osnes.
Systemet som blir utviklet er designet i moduler, og skal både kunne installeres i nybygg og ettermonteres i seilende skip. Slik kan man kunne bidra til skip med nullutslipp i stor skala over lange distanser, eller kraftige kutt i utslippene fra skip som satser på hybriddrift."
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
focuss
13.01.2021 kl 15:53
3907
100 bagger
Artikkelen er fra nov 2019, altså over ett år siden. Havyard har arbeidet lenge med å utvikle teknologien for godkjennelse. Det er veldig positivt at løpet ikke starter nå selvfølgelig..
Artikkelen er fra nov 2019, altså over ett år siden. Havyard har arbeidet lenge med å utvikle teknologien for godkjennelse. Det er veldig positivt at løpet ikke starter nå selvfølgelig..
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
haha.. ok, så mye følger jeg med.. Føler at meldinger om dette nå er rett rundt hjørnet. Spennende tider.
1 år og 2 mnd siden dette kom ut. Føler at det er på tide med en oppdatering ;)
1 år og 2 mnd siden dette kom ut. Føler at det er på tide med en oppdatering ;)
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
focuss
13.01.2021 kl 16:09
3887
Havyard sin design skal være veldig skalerbart slik at systemet kan lett tilpasses ulike effektbehov. Når systemet er godkjent så sitter vi med en løsning som kan benyttes på en lang rekke skip av forskjellig størrelse. Nye som gamle. Jeg antar dette vil bli Havyard Hydrogen sin "eiendom" som Fearnly skal gi en verdi på. Så ville det vært fint om H-Hydrogen lanseres med allerede inngått kontrakt.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Blir sykt deilig å få katta ut av sekken !!
At Havyard er priset under 1 milliard er latterlig.
Forresten noen som har besøkt verftene? Er verftet i Tyrkia stort? Jeg har fått med meg at det er dette som gjør de fleste skrog. Men hvor mange skrog klarer de i året? (forsøker regne litt på dette nå) . Videre verftet i Leirvik, hvor skip klarer de montere?
Når det gjelder Kroatia kontoret og Polen Kontoret, er dette bare engineering og design pluss bemanning eller sveises det her og?
At Havyard er priset under 1 milliard er latterlig.
Forresten noen som har besøkt verftene? Er verftet i Tyrkia stort? Jeg har fått med meg at det er dette som gjør de fleste skrog. Men hvor mange skrog klarer de i året? (forsøker regne litt på dette nå) . Videre verftet i Leirvik, hvor skip klarer de montere?
Når det gjelder Kroatia kontoret og Polen Kontoret, er dette bare engineering og design pluss bemanning eller sveises det her og?
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
focuss
13.01.2021 kl 16:33
3847
100bagger
Man kan si at det har kommet en oppdatering siden artikkelen. Nemlig at Havyard skal lansere ett eget selskap som skal baseres på denne teknologien. Basert på energimeldingen her om dagen så er de neppe bekymret for å få noe å gjøre.
Man kan si at det har kommet en oppdatering siden artikkelen. Nemlig at Havyard skal lansere ett eget selskap som skal baseres på denne teknologien. Basert på energimeldingen her om dagen så er de neppe bekymret for å få noe å gjøre.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Joasen
13.01.2021 kl 16:36
3843
Fra SINTEF sin side om prosjektet med Havyard 130 millioner er rammen, oppdatert juli 2019. Ikke bare H2, men og skipsdesign samt teknologi som skal gi grønnere skipsfart.
"Det nye FoU-programmet inkluderer prosjekter innen ulike teknologiområder, som skipsdesign, hybride maskineriløsninger og digitalisering, ifølge Havyards pressemelding.
Målet med satsingen er å utvikle kompetanse og løsninger som gjør det maritime selskapet i stand til å levere enda mer miljøvennlige og sikre skip.
Programmet bygger videre på et ti år langt utviklingsløp i Havyard, samt forskning som er gjort i samarbeid med SINTEF i FoU-senteret SFI Smart Maritime."
Link
https://www.sintef.no/siste-nytt/2019/130-millioner-til-fou-samarbeid-for-gronnere-skip/
"Det nye FoU-programmet inkluderer prosjekter innen ulike teknologiområder, som skipsdesign, hybride maskineriløsninger og digitalisering, ifølge Havyards pressemelding.
Målet med satsingen er å utvikle kompetanse og løsninger som gjør det maritime selskapet i stand til å levere enda mer miljøvennlige og sikre skip.
Programmet bygger videre på et ti år langt utviklingsløp i Havyard, samt forskning som er gjort i samarbeid med SINTEF i FoU-senteret SFI Smart Maritime."
Link
https://www.sintef.no/siste-nytt/2019/130-millioner-til-fou-samarbeid-for-gronnere-skip/
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Joasen
13.01.2021 kl 16:40
4040
Har du prøvd å google-map søke opp verftet i Tyrkia, evt. de andre verftene for å se skalaen? En annen ting er at nå som liren er såpass lav og verftet mest sannsynlig blir betalt i dollar, gjør at verftet i Tyrkia blir bedre rustet på kapital med at utgiftene i Tyrkia blir billigere når liren svekkes.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Nice. Tersan Shipyard i Tyrkia er langt større en jeg først trodde. Havila shipping har 4 kystruteskip som bygges der. Var ikke klar over at Havila Kystruten tar over en del av rutenettet til Hurtigruten fra 1 Jan 2021. Dette er jo utrolig spennende.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Joasen
13.01.2021 kl 17:42
3924
Cemre er Havyard sin partner i Tyrkia, kan lese mer om det i linken under.
https://www.cemreshipyard.com/en
https://www.cemreshipyard.com/en
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Mariobros
13.01.2021 kl 19:02
3788
Godt å se at det enda står "buy", "buy" og "strong buy" på denne, selv om man ikke kan stole helt på automatisk TA 😊
https://www.tradingview.com/symbols/OSL-HYARD/technicals/?fbclid=IwAR0PtClZgkxjbUKfUco9967zgipgtLIgi3_pVmu2oIkM6Uv1G2ascuupRE8
https://www.tradingview.com/symbols/OSL-HYARD/technicals/?fbclid=IwAR0PtClZgkxjbUKfUco9967zgipgtLIgi3_pVmu2oIkM6Uv1G2ascuupRE8
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
modestyB
13.01.2021 kl 20:01
3670
Har PowerCell erfaring med skip og fuel-celler?
Og hvor bra er disse fuel-celler iforhold til konkurrenter, finnes jo et par i USA/Canada som og er godt igang.
Antar dette bare "må" virke hvis ikke vil det kunne trenere hele utviklingen til Havyard.
Og hvor bra er disse fuel-celler iforhold til konkurrenter, finnes jo et par i USA/Canada som og er godt igang.
Antar dette bare "må" virke hvis ikke vil det kunne trenere hele utviklingen til Havyard.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
PCELL er de beste på Fuelcells. PCELL er svensk og skilt ut av Volvo og har over 20 års erfaring. Skaleringen av dette på og for vann gjør HYARD i samarbeid med PCELL. Det faktum at HYARD bruker PCELL som underleverandør av selve proton stacken gjør meg meget BULL. For å si det slik PCELL var med Nikola tidligere og PCELL dumpet dem. Ikke motsatt ;). PCELL gidder ikke noe tull, og når de fortsatt er med HYARD og SINTEF så betyr det at her skjer det ting.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
modestyB
13.01.2021 kl 21:48
3491
Finner lite om PCELL og Heavy-duty motive solutions. Ser ut som de har jobbet mot anleggsmaskiner ja, men ikke store skip eller tog.
Sålangt kan de se ut som BLDP Ballard er fremst på dette i større heavy-duty installasjoner.
https://blog.ballard.com/fuel-cell-marine-projects
Ikke det at jeg ikke har tro på PCELL eller seriøsiteten, og 2026 er et godt stykke fram i tid.
Men fuel-celler i skip er fortsatt eksperimentell teknologi.
Bare håper det ikke er hastverksarbeid av Havyard å teame raskt opp med noen (PCELL) for tilsynelatende å stille først i monteringskøen når regjeringens ønske skal implementeres for en del av kystflåten.
Sålangt kan de se ut som BLDP Ballard er fremst på dette i større heavy-duty installasjoner.
https://blog.ballard.com/fuel-cell-marine-projects
Ikke det at jeg ikke har tro på PCELL eller seriøsiteten, og 2026 er et godt stykke fram i tid.
Men fuel-celler i skip er fortsatt eksperimentell teknologi.
Bare håper det ikke er hastverksarbeid av Havyard å teame raskt opp med noen (PCELL) for tilsynelatende å stille først i monteringskøen når regjeringens ønske skal implementeres for en del av kystflåten.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
focuss
13.01.2021 kl 22:01
3451
Det er vel ingen som har erfaring med fuel celler i skip. Derfor har Havyard jobbet sammen med Sintef med dette i 10 år og har nå et system ferdig til sertifisering.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Jeg var i et Hydrogen seminar. CEO av PCELL sa selv at de samarbeider med/for HYARD. Jeg syntes det var veldig interessant da den informasjonen ikke er så tilgjengelig. Men PCELL er solid !
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
modestyB
13.01.2021 kl 22:10
3416
Trenger mere info om den fuel-cell.
Men da høres det veldig interessant ut det Havyard etablerer nå.
Men da høres det veldig interessant ut det Havyard etablerer nå.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
modestyB
13.01.2021 kl 22:18
3392
En fungerende fuel-cell i toppklasse for heavy-duty er helt avgjørende, og er bærebjelken i hele casen.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
PCELL er solid. US konkurenter klarer ikke måle seg. Hadde Nikola kunne valgt ville de valgt PCELL.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
modestyB
14.01.2021 kl 08:15
2987
Når det angår hydrogen fuel-celler for heavy-duty marine use så forstår jeg nå at Havyard i samarbeid med Sintef og PCELL holder på med å utvikle en MW-celle.
Denne er en parallell-kobling av flere 200kw celler.
Akkurat det samme som Ballard og gjør i samarbeid med ABB.
Ballard har og allerede sine FCwave 200kw celler i drift i skip idag, de har og 100kw celler som har vært i drift i flere år.
Hvor har du det fra at PCELL er overlegen på hydrogen fuel-cell til skip?
Og hvor har du det fra at Nikola trenger hydrogen fuel-celler? De er vel mest på batteri-drift.
Det er vel heller det at PCELL ikke har økonomisk anledning til å inngå samarbeid med Nikola som kanskje ikke klarer å gjøre opp for seg. Nikola har ingen inntjening.
Denne er en parallell-kobling av flere 200kw celler.
Akkurat det samme som Ballard og gjør i samarbeid med ABB.
Ballard har og allerede sine FCwave 200kw celler i drift i skip idag, de har og 100kw celler som har vært i drift i flere år.
Hvor har du det fra at PCELL er overlegen på hydrogen fuel-cell til skip?
Og hvor har du det fra at Nikola trenger hydrogen fuel-celler? De er vel mest på batteri-drift.
Det er vel heller det at PCELL ikke har økonomisk anledning til å inngå samarbeid med Nikola som kanskje ikke klarer å gjøre opp for seg. Nikola har ingen inntjening.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
PCELL er overlegen ja. det går på hvordan anode / kotode oppsettet er i selve PEM fuel cell. Der er metoder som er IP beskyttet på den fronten. For eksempel er anode overflaten tungsten bundet, noe som øker effekt og effektivitet med noen % samtidig som det og øker holdbarhet. Var publisert i Nature 2019. Disse små tingene som Proton membranen har og mye å si. Å stacke Fuel cells kan alle gjøre, men er selv grunnteknologien fra andre hylle så vil du aldri bli best. PCEL er øverste hylle. HYARD er heldig som har dem på lag.
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Amore
14.01.2021 kl 08:50
2904
Prototypen er testet ferdig etter som jeg har forstått- Det står jo klart at de er klar for montering og modifisering dette året- Kvalitet utarbeidet sammen med Sintef- Dette andre leverandører blir som leketøy i forhold- Modesty er et troll som ikke kan begrunne , men slenger ut tull og tøys-
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Mariobros
14.01.2021 kl 10:05
2789
Noen som kan legge ut topp 50 aksjonærliste et par ganger i uken fremover slik de gjør på Life-trådene? hadde vært spennende å se om det er store endringer i toppen her
Redigert 21.01.2021 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
Mariobros
14.01.2021 kl 10:23
3844
Naustberget skrevInnlegget er slettet
tror det var feil link :P
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Mariobros
14.01.2021 kl 10:32
3802
det er topp 20, tenkte man kanskje kunne se på topp 50 om det var noen som er på vei opp og dermed få et litt tidligere "forvarsel" på om det begynner å skje ting på investorsiden
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Amore
15.01.2021 kl 10:14
3416
Snart 30 - Før melding
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Aksjeamatøren
15.01.2021 kl 10:23
3368
Denne skal videre, noen tok å kjøpte 50k aksjer på ADH fra 27-27,30 i dag så dalte den litt av små som sikrer gevinst, men de større postene blir kjøpt på høyre kurser.
Edit: Mente ADH til nå ikke ATH. :)
Og enig det er et godt kjøp, ville bare si at den lille dalingen ikke er av betydning siden man må opp i kurs for å få tak i litt aksjer.
Edit: Mente ADH til nå ikke ATH. :)
Og enig det er et godt kjøp, ville bare si at den lille dalingen ikke er av betydning siden man må opp i kurs for å få tak i litt aksjer.
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Amore
15.01.2021 kl 10:27
3336
Aksjeamatøren ! Den er priset som en skrothaug så de har gjort et godt kjøp- Dessuten er det ikke ALH- Neste melding vil dra den til 40 er jeg ganske sikker på- det er prisingen ved splitt- Synliggjøring av verdier-
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
True
15.01.2021 kl 10:54
3212
Prosafe vil være sterkt uenig med deg. Dette er helt avhengig av ulike forutsetninger. Så klart er det alltid best å kjøpe på bunn og selge på topp enn å kjøpe på topp og "cut your losses"... Andre ganger lønner det seg dersom det fremtidige potensialet overstiger dagens situasjon, ala. hva som skjedde med Tesla tilbake i Desember. Men siden ingen kan spå fremtiden er det alltid best å minimisere nedsiden for å være på den sikre siden. Har man penger å tape blir det en annen sak. Det er enkelt å si at det er bare å kjøpe HYARD til dagens pris dersom kursen stiger til 50+ fremover og det er godt mulig mtp. potensialet som ligger i dette selskapet. Alt handler om perspektiv.
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
ATH var på 33,48 den 30.juni 2014, og dette er høyst sannsynlig historie innen uker, muligens innen utgangen av januar.
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Molbre
15.01.2021 kl 12:11
3000
Irriterende å se at det dumpes aksjer på lavt volum nå, ble jo kjøpt aksjer for ca 1,3 mill oppe på 27,2 :-/
Men for all del fornøyd med utviklingen :-)
Men for all del fornøyd med utviklingen :-)
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Amore
15.01.2021 kl 12:30
2931
Bare småposter som dumpes ned- Det er større volum ved oppgang- 30 før vi vet ordet av det- Det er skrappris enda
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
For å være et fungrende marked er det i hovedsak grådighet og frykt som styrer aksjemarkedet.
En del av de som har vært med lenge har kvittet seg med det meste av frykten, men ikke logikken og grådigheten.
Når noen som tror/vet at aksjen skal reprises først, og deretter prises på forventninger og multipler, de kjøper aksjer.
Andre selger når aksjen går mye på en dag.
Noen som har penger og har kommet over caset skal ha aksjer om det er på 24 eller 27, det spiller ingen rolle bare de får sikret seg aksjer der og da.
Det samme gjelder med de som selger: De selger lavt selv om de sikkert kunne fått mer.
Mange har ikke penger, og må finansiere dag for dag, og må ut innen dagen er omme, og når de ser det går nedover, så skal de ut og forsterker med dette nedgangen.
Ikke særlig mye å bry seg med så lenge selskapet handles for under 2 mrd kr (kurs 80 kr).
En del av de som har vært med lenge har kvittet seg med det meste av frykten, men ikke logikken og grådigheten.
Når noen som tror/vet at aksjen skal reprises først, og deretter prises på forventninger og multipler, de kjøper aksjer.
Andre selger når aksjen går mye på en dag.
Noen som har penger og har kommet over caset skal ha aksjer om det er på 24 eller 27, det spiller ingen rolle bare de får sikret seg aksjer der og da.
Det samme gjelder med de som selger: De selger lavt selv om de sikkert kunne fått mer.
Mange har ikke penger, og må finansiere dag for dag, og må ut innen dagen er omme, og når de ser det går nedover, så skal de ut og forsterker med dette nedgangen.
Ikke særlig mye å bry seg med så lenge selskapet handles for under 2 mrd kr (kurs 80 kr).
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Molbre
15.01.2021 kl 12:52
2843
:-) takker for svar, jeg sitter og har tenkt å være med lenge :-)
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
focuss
15.01.2021 kl 12:54
2836
True
Ser ikke helt hva du mener Prosafe er uenig i meg med. For egen del holder jeg meg borte fra overbelånte konkurstruede selskap. Havyard kommer ikke i den kategorien lengre. Selv kjøpte jeg også noen aksjer på 2 tallet, men ikke flere enn hva risikoen tillot. Har mange ganger så mange nå som risikoen i hovedsak er fjernet.
Ser ikke helt hva du mener Prosafe er uenig i meg med. For egen del holder jeg meg borte fra overbelånte konkurstruede selskap. Havyard kommer ikke i den kategorien lengre. Selv kjøpte jeg også noen aksjer på 2 tallet, men ikke flere enn hva risikoen tillot. Har mange ganger så mange nå som risikoen i hovedsak er fjernet.
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Elverhøi16
15.01.2021 kl 18:21
2596
Havyard er en sikker aksje å satse på. Jeg holder meg unna aksjer som ikke tjener penger før de har vært gjennom eks antall emisjoner,aksjer der Spetalen er involvert og aksjer som har nok kunnskap til å finne ut hva og hvordan markedet er for varene. Om aksjene går opp eller ned i kurs i løpet av kort tid er ikke vesentlig. Havyard, AZT og XXL fortsetter jeg i framover.
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
HYARD kjører videre opp på mandag. Få aksjer til salgs. Melding på vei.
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Joasen
15.01.2021 kl 19:56
2442
Normalt med en liten dip etter 20% opp ☺️
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
100Bagger
Tror du det kommer melding neste uke?
Har litt vanskelig for å forstå utsettelse av Q4 til godt ut i mars hvis det kommer melding om prospekt allerede i uke 3.
Tegningperiode ved rettede emisjoner pleier å vare 10-11 til 14 dager, som regel 14 dager.
Uansett melding eller ikke:
Denne aksjen skal enda mye lenger opp de nærmeste ukene.
Tror du det kommer melding neste uke?
Har litt vanskelig for å forstå utsettelse av Q4 til godt ut i mars hvis det kommer melding om prospekt allerede i uke 3.
Tegningperiode ved rettede emisjoner pleier å vare 10-11 til 14 dager, som regel 14 dager.
Uansett melding eller ikke:
Denne aksjen skal enda mye lenger opp de nærmeste ukene.
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Aksjonærloven krever innkallelse til gen fors 2 uker før. Dette for å stemme frem Cleantech noteringen. Deretter starter det du sier... med mindre jeg misser noe. Tipper melding om gen fors m agenda må komme uke 3 eller 4. Vedr. neste uke tenkte jeg også på meldinger om nytegninger zero emission og mulig ferdigstillelse av eksisterende bygg. Høyt aktivitetsnivå nå.
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
Amore
15.01.2021 kl 21:49
2262
Blir en spennende uke-Kan ikke skjønne at de skal kunne rekke å få igjennom alt før Q4- blir ganske sikkert solide tall- Tallene er klare nå og er sikkert fremlagt for tilrettelegger- Derfor ble årsregnskapet forskjøvet tror nå jeg,
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
I dag så vi desperasjon i ordreboken. Komplett mangel på aksjer. Om en person bare vil leke litt stor investor å ha 200 000 aksjer så er det umulig. Kursen må opp.
Redigert 21.01.2021 kl 08:24
Du må logge inn for å svare