Candlestick i dag:

Our system’s recommendation today is to BUY. The BULLISH DOWNSIDE GAP TWO RABBITS pattern finally received a confirmation because the prices crossed above the confirmation level which was at 3.5300, and our valid average buying price stands now at 3.5490. The previous SHORT signal was issued on 07.11.2024, 7 days ago, when the stock price was 3.9760. Since then NEL.OL has fallen by -10.74%.

Nytt samarbeid mellom Dansk og Nederlandsk hydrogenindustri annonsert I går:

We, the Danish and Dutch signatories, are committed to developing a world-leading green hydrogen cluster in Northwestern Europe based on industry-leading offtakers, domestic production and green import corridors.

Together, we can deliver green hydrogen and its derivatives to a European market at the necessary scale and at competitive costs. Hence, enabling a green industrial transition while maintaining competitiveness and enhancing energy independency in Europe.

If Europe wants to deliver on the common EU climate targets, promote European energy security, and sustain our industry position, the public and private sector must work together to kickstart the green hydrogen offtake market. Increased demand will drive the development of innovative technologies and help lower costs, particularly with electrolysis, where both the Netherlands and Denmark are well-positioned to lead.

https://greenpowerdenmark.dk/files/media/document/The-Dutch-Danish-Offtake-Declaration-on-green-hydrogen.pdf

EU decarbonisation and industrial policies hand in hand

Summary
The European Green Deal was the European Union’s (EU) centre-piece and main policy driver over the past 5 years. Following, the European Elections of May 2024, the Green Deal is still expected to guide the work of the EU, however many stakeholders are shifting their focus to topics such as the promotion of an EU industrial policy and securing Europe’s competitiveness on the global stage.

Implementation of the Green Deal remains vital for the uptake of renewable hydrogen and electrolysers. For the upcoming EU mandate and over the next 5 years, EU lawmakers should ensure that EU decarbonisation and industrial policies go hand in hand, in order to kick start the renewable hydrogen economy, promote jobs in Europe and boost EU clean tech manufacturing.

Read Nel’s key policy messages now.

https://nelhydrogen.com/resources/eu-decarbonisation-and-industrial-policies-hand-in-hand/

Tirsdag presenterte Enova vinnerne av en konkurranse om å produsere hydrogen til norsk skipsfart, laget ved hjelp av fornybar energi (grønt hydrogen).

Tre anlegg fra GreenH og to anlegg fra Hydrogen Solutions får Enova-støtte på totalt 770 millioner kroner til sine produksjonsanlegg på Slagentangen i Vestfold, og i Egersund, Florø, Kristiansund og Bodø (se faktaboks).

https://e24.no/energi-og-klima/i/rP9LKK/skal-produsere-hydrogen-til-skip-faar-770-millioner

Trosser Norge-exit – bygger hydrogennett til 224 milliarder

Tyskland har godkjent byggingen av et hydrogennett til 19 milliarder euro, til tross for at Equinor, Shell, Ørsted og Repsol vraker hydrogenplaner på løpende bånd.

Tyskland all in?
Den 1. oktober refset Philipp Steinberg, avdelingsleder i Tysklands økonomidepartement, Norge og Equinor for endringene i planene: «Det bekymrer meg litt at mange land ser ut til å posisjonere seg slik at de sier at energiomstillingen og hydrogen er fantastisk, og så blir det Tyskland som må betale for det», sa han.

Denne uken har Tyskland godkjent at de skal bygge et hydrogennett som vil koste 19 milliarder euro (224,49 milliarder kroner).

Det innebærer å omgjøre naturgassrørledninger til infrastruktur (60 prosent av hele nettet) for transport av nettopp hydrogen, samt bygge nye rørledninger og koble dem til store industrielle forbrukere for å hjelpe dem med å avkarbonisere, ifølge Bloomberg.

Hydrogennettet skal være 9.040 kilometer langt og operativt innen 2032.

https://www.finansavisen.no/energi/2024/10/23/8195898/trosser-norge-exit-bygger-hydrogennett-til-224-milliarder

Elon Musk's Surprising Shift to Hydrogen-Powered Cars: What It Means for the Future of EVs

In a surprising turn of events, Elon Musk, the CEO of Tesla, has announced a strategic pivot towards hydrogen-powered vehicles, marking a significant shift from his previous skepticism about hydrogen as a viable energy source. This move is set to reshape the landscape of the electric vehicle (EV) market and could have far-reaching implications for the future of sustainable transportation.

Elon Musk's announcement to introduce hydrogen-powered vehicles by 2026 represents a significant shift in Tesla's strategy. The first hydrogen-powered model, tentatively named Model H, is expected to debut in 2026. This move aligns with Tesla's mission to accelerate the world's transition to sustainable energy and transportation.

https://www.linkedin.com/pulse/elon-musks-surprising-shift-hydrogen-powered-cars-what-donald-thomas-34ite#:~:text=Elon%20Musk%27s%20announcement%20to%20introduce,expected%20to%20debut%20in%202026.

2029 skal alle offshoreskip være utslippsfrie, har Stortinget bestemt.

Stortinget har vedtatt at offshoreskip som går i tjeneste for oljeindustrien, skal være utslippsfrie innen 2029. Det er foreløpig ikke klart om dette bare skal gjelde nye skip.

Utslippene fra disse skipene utgjør i dag rundt 37 prosent av CO2-utslippene fra skipsfarten og fiske i Norge. Disse bør kuttes dersom olje- og gassindustrien skal klare å nå sine klimamål og Norge sine.

https://www.nrk.no/rogaland/stortinget-har-vedtatt-nullutslipp-_-oljebransjen-ber-staten-ta-regninga-1.17061737

The French Ministry of Energy has issued a tender titled “Development and Implementation of Hydrogen Production and Storage Solutions” on September 17, 2024.

Interested parties have until September 26, 2024, to submit their applications. This tender is a significant step forward for the hydrogen industry in France, aiming to enhance the country’s capabilities in clean energy production and storage.

Tender Objectives and Requirements

The primary objective of this tender is to develop and deploy advanced hydrogen production and storage technologies. The focus is on large-scale solutions that can be integrated into the national energy grid to support France’s transition to a low-carbon economy. Applicants are expected to present innovative approaches to hydrogen production, such as electrolysis, as well as effective storage solutions that ensure the efficient management of hydrogen supply.

Technical Requirements

Applicants must demonstrate proficiency in developing scalable hydrogen production systems that utilize renewable energy sources, such as wind or solar power, to generate hydrogen via electrolysis. Additionally, the tender seeks proposals that include state-of-the-art storage solutions capable of maintaining hydrogen in both compressed gas and liquid forms. Emphasis will be placed on safety, efficiency, and the environmental impact of proposed solutions.

https://energynews.biz/france-issues-tender-for-hydrogen-production-and-storage-solutions/

Torghatten Nord har valgt norske Myklebust Verft for bygging av to hydrogenferjer, som skal frakte inntil 120 biler på Norges lengste ferjestrekning mellom Bodø og Lofoten.

Ferjene blir verdens største hydrogenskip, og skal bunkres med hydrogen som er produsert i Bodø.

– Jeg er stolt av at vi får det til i Norge, fordi dette er et stort løft for det norske teknologi- og verftsmiljøet. Sammen med myndighetene er vi i ferd med å sette standarden for en helt ny klasse med skip, med et innovasjons- og klimaprosjekt i verdensklasse, sier Marius Hansen, administrerende direktør i Torghatten Nord i en pressemelding.

– Hvor mye er en slik avtale verdt?

– Avtalen er av betydelig verdi i norsk målestokk. For å indikere størrelsesorden kan vi nevne at innkjøp fra underleverandører alene er på opp mot én milliard kroner. Ut over dette kommer vi ikke til å offentliggjøre noen konkret sum av forretningsmessige hensyn, sier Hansen til TV 2.

Jeg fikk rett til slutt. WEF etc. say no more

https://www.h2-view.com/story/nel-joins-norwegian-network-to-develop-hydrogen-megaprojects-in-china/
As Norway continues to grow its hydrogen infrastructure, Nel ASA has joined a network of Norwegian technology companies aiming to take part in Chinese megaprojects.

https://www.nordnet.no/market/news/1005550761
https://www.nordnet.no/market/news/1005543846
https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/nel-naechster-auftrag-termin-vormerken-20249891.html

Bør leses!
https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/nel-countdown-laeuft-20249807.html

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/nel-neue-kraft-dank-point-tupper-projekt-20249798.html

For å få en større økning i kursen, så må det komme betydelig større ordrer.

God nyheter, everfuel skal også åpne en ny fyllestasjon i Danmark. Ser ikke ut til å ha noen innvirkning på kursen….

Nel ASA: EverWind Fuels has elected Nel to participate in the FEED study for the Point Tupper project

(Oslo, 3. May, 2022) Nel ASA (Nel, OSE:NEL) has been elected as technology
provider for EverWind Fuels' Point Tupper project in in Nova Scotia for a
potential 200 MW electrolyser facility. "We are excited to be elected for this
important and ambitious project", says Jon André Løkke, CEO.

For additional information see EverWind Fuels' press release below.


EverWind Fuels to establish a regional green hydrogen hub in Nova Scotia
reducing carbon emissions and bringing clean energy jobs to Nova Scotia

Production of green hydrogen to begin in 2025 at former NuStar Storage Terminal
in Point Tupper

May 2, 2022

PORT HAWKESBURY, NS - EverWind Fuels LLC ("EverWind"), a private developer of
green hydrogen and ammonia production, storage facilities and transportation
assets, has announced that it has acquired the NuStar storage terminal in Point
Tupper, Nova Scotia ("Point Tupper"). EverWind intends to expand and develop the
Point Tupper site to be the location of a regional green hydrogen hub for
Eastern Canada, including new green hydrogen and ammonia production facilities.
These facilities will create new clean energy jobs, help support Nova Scotia's
carbon emissions reduction targets, and establish Nova Scotia as a global leader
in the production of green hydrogen for domestic and export markets.

"As part of the clean energy transition, we are proud to invest in Nova Scotia
and support the province in unlocking the immense opportunity presented by green
hydrogen," said Trent Vichie, CEO of EverWind Fuels. "The development of green
hydrogen is an essential tool in the fight against climate change. Expansion of
the Point Tupper site will support significant economic development in the
region that can attract billions of dollars in new investment, create new jobs,
and help make Nova Scotia and Canada global leaders in this exciting industry."

As an alternative fuel, green hydrogen produced at the site is expected to help
provide a green fuel for Nova Scotia and support carbon emissions reduction by
over one million tonnes a year by 2025. By 2030, the project could reduce
domestic and international carbon emissions by more than four million tonnes a
year through the production of green hydrogen.

The Point Tupper site is ideally positioned to produce green hydrogen as early
as 2025, supported by significant existing in-place infrastructure. Point Tupper
has an existing ice-free, deep-water port with 27-meter depth and two berths
which are capable of accommodating the largest vessels in the world. The port is
the deepest in Nova Scotia and the surrounding region. In addition, the Point
Tupper site has existing rail loading facilities and is adjacent to pipeline
networks to support domestic and regional markets. Electricity transmission is
available at the site as well as 7.7 million barrels of liquids storage and
abundant freshwater, which is adjacent to the site.

The site is operated by a highly qualified, 70-person team trained to protect
the surrounding environment and deliver safe operations. In addition, EverWind
has engaged a world-class group of partners to support development of the
initial phases of the project, including:

· Hatch, a global multidisciplinary management, engineering, and development
consultancy, is supporting overall engineering design and working with Strum
Consulting on the permitting work for the site.

· Nel, a global company providing solutions for the production, storage, and
distribution of hydrogen is leading detailed engineering for the supply of
electrolysers. "We are excited to be selected for this important and ambitious
project", says Jon André Løkke, CEO.

· KBR, a global science, technology, and engineering company, is supplying the
technology for the green ammonia production unit.

In addition, CIBC Capital Markets and Citi are acting as EverWind's joint
financial advisors. International law firm Shearman & Sterling LLP and Canadian
firm McInnes Cooper are acting as EverWind's legal counsels.

As part of a staged development, EverWind Fuels also intends to partner with
offshore wind developers to further expand production over time, which aligns
with the joint announcement by the Canadian and Nova Scotia governments in April
2022 to expand the mandate of Nova Scotia's offshore energy regime, to support
the transition to a clean economy, and to create sustainable jobs.

"Onshore facilities, like Point Tupper, will be key to unlocking this important
industry and we are excited to play our part," said Vichie. "We are confident
that this is both the right place and the right time to pursue this
development," said Vichie. "Governments across Canada are embracing green
hydrogen and green ammonia as key parts of Canada's clean energy future and,
with this investment, we are excited to support the development of a regional
hydrogen hub in Eastern Canada."

EverWind Fuels is committed to undertake engagement with Indigenous and local
communities, governments and local business and planning organizations to ensure
feedback is incorporated throughout the development of the project.

"We have been engaging with communities, businesses and local organisations, and
governments at every level early on in this project because we know it is a
critical part of the process," said Vichie. "We are working with Indigenous
-owned consulting firms to ensure our engagement with Mi'kmaq communities and
organizations is done thoughtfully and in the spirit of listening. This
engagement and consultation activities will increase in the coming months."

For more information of the project, visit www.everwindfuels.com.

About EverWind Fuels LLC

EverWind is a private developer of green hydrogen and ammonia production,
storage facilities, and associated transportation assets. EverWind is led by
Trent Vichie, a co-founder of Stonepeak Infrastructure Partners. EverWind's
executive team members have previously held CEO and C-Suite positions at various
infrastructure, private equity, renewable power, utilities, terminals, and
marine logistics companies. The team's prior investment experience totals more
than $45 billion in capital projects spanning over 20 years.

For additional information, please contact Sarah Brannen at sbrannen@national.ca

ENDS

About Nel ASA | www.nelhydrogen.com

Nel is a global, dedicated hydrogen company, delivering optimal solutions to
produce, store, and distribute hydrogen from renewable energy. We serve
industries, energy, and gas companies with leading hydrogen technology. Our
roots date back to 1927, and since then, we have had a proud history of
development and continuous improvement of hydrogen technologies. Today, our
solutions cover the entire value chain: from hydrogen production technologies to
hydrogen fueling stations, enabling industries to transition to green hydrogen,
and providing fuel cell electric vehicles with the same fast fueling and long
range as fossil-fueled vehicles - without the emissions.

Gammelt nytt. Yara bryter samarbeid med alle som har vært med i prosjektet. Det kommer til å bli manko på elektrolysører når Europa og andre deler av verden skal bli kvitt russisk gass.

Sats heller på Yara du.

Dette får dere se mer av fremover.
31. mar. 2022 ... Yara satser på Nel-konkurrent. Nels mulighet til å bli storleverandør til Yaras gigantprosjekt på Herøya, er ifølge Parato-analytiker Gard Aarvik redusert ...

Det nytter ikke MrBoring.
Seriøs er blitt sykelig opptatt av en aksje. Er nesten så jeg synes synd i personen bak Seriøs nicket. Tror det er oppmerksomhet han vil ha. Noe han ikke får andre plasser en her på forumet.
Han har terpet på samme leksa i månedsvis nå og kommer til å holde på helt til han høyst sannsynlig må innlegges på psykiatrisk.

Fjerde tilsvar uten å imøtegå mitt ankepunkt. And now it is only painful...

Les Q4 2021 rapporten. Der kommer det frem at de sliter med høye kostnader knyttet til elektrolyserør. Har du ikke fått med deg det og sitter fast i NEL? Rart. Men veldig bra for dere at det er kort uke og påske så ikke kursen havarerer. Nel er en evig emisjonsrytter

Nel dropper reparasjonsemisjonen
Hydrogenselskapet Nel kansellerer den planlagte reparasjonsemisjonen, ifølge en børsmelding fredag kveld.

23. mars ble det kjent at selskapet hadde lykkes med å hente 1,5 milliarder kroner i friske midler til kurs 15,3 kroner. Det var en såkalt rettet emisjon, eksklusivt for spesifikke investorer og eksisterende aksjonærer.

Selskapet vurderte å utstede 10 millioner nye aksjer til samme kurs til øvrige aksjonærer, men i mellomtiden har Nel-kursen falt til 14,93 kroner og dermed har det lønnet seg å heller kjøpe aksjen i markedet.

For å sitere Ford Fairlane: "Talking to you is like ma****bating with a cheese iron.Slightly amusing, but mostly painful!"

Du kommenterte to punkter. Det ene var kursen. Det andre var at NEL taper på å produsere elekreolysører. Jada, det er hva det heter. Din siste kommentar er i sin helhet rettet mot aksjekursen du mener er for høy. Det er din fulle rett og du må gjerne mene det. Det andre er at du mener NEL bruker mer penger på å produsere en elekrolysør enn hva de får betalt. Du har ikke noe belegg for denne påstanden. Faktisk har du på tre tilsvar ikke kommet i nærheten av å underbygge påstanden...

👍

Ta frem kalkulatoren og regn på kostnaden som NEL får i dag og hva de ønsker er noe helt annet. Det er ikke bærekraftig økonomisk og det vet politikere og derfor er hydrogen ikke «tatt av». Det er et ønske om grønt skifte men hydrogen er ikke riktig løsning og slik er det ,og rent matematisk så er hydrogen en tragedie. Vi kan ikke slutte med olje som er så til de grader bærekraftig og få en energibærer som er så ineffektiv. Våkn opp og godt børsen stengte for kursen sin del.

Igjen blander du elementer og tåkelegger. Du klarer fremdeles ikke å skille mellom kostnader for bedriften og kostnader knyttet til produkter.

Jeg har ikke diskutert kursen i NEL. Den går som den går, og det er opp til hver enkelt å ta posisjoner ut fra egen mening. Det jeg diskuterer er din sammenblanding av fakta for egen fornøyelses skyld. Jeg har vanskelig for å tro at du er så dum en må være for å faktisk mene det du sier. Det faktum at du, igjen mot bedre vitende, bruker begrepet "elektrolyse rør" viser at du først og fremst ønsker å få oppmerksomhet.

Hei Kane. Prøv å forklar hvorfor kursen har tryna og står i stampe? Dere maser om at kontrakter må komme og det kommer, men kursen blir på stedet hvil og tilbake. Grunn er som over med punkt 1 og 2. våkn opp stakkars bjellesauer. Plutselig er det skift av beite.

Har prøvd å lære han dette, men det nytter ikke.
Det må vel bli slik når det er bare ”rør ” i alle innleggene hans.
Kan ikke være gamle karen.

Du er blokket så kan ikke lese dine barnslige innlegg. Lykke til med luften som skal ut

Hva er et elektrolyse rør?

Osvaldsen

Løkke sa vel selv i Q4 rapporten at han slet med økte kostnader for elektrolyse rør. Men alt er rør i Nel så ikke overrasket. Forklar heller kursen som krasjer etter så mange kontrakter?? Markedet taler for seg. Nei. Sats heller på ACH og Røkke fremfor en Haug med bjellesauer som ikke kan matte. Selvom ACH taper også penger nå så har de en ryggrad. NEL har Ingen ryggrad og alle bjellesauer kan skifte beite når som helst.

Du fortsetter sammenblandingen av totale utgifter og kostnader per produkt...

(Takk for at du understreker mitt poeng)

Man kan bare se på regnskapet til NEL og hva de pøser ut og hva de faktisk får tilbake i form av inntjening. Nel kommer til å leve av emisjoner i lang tid fremover. Tenk deg alle de kontraktene Nel har inngått ? Kursen står så og si stille og synker. De stakkars investorene på sist emisjon blør jo litt nå. Løkke ville heller ikke hente mer penger nå pga kursfallet, men emisjonen kommer jo pga de ikke tjener penger. Hvorfor har DNB kursmål på 7 kr og selg som anbefaling? Jo, de bruker kalkulator. Mulig Nel kan bli en sunn bedrift på sikt men en DG nå på minus 50% +~ vil det være tilnærmet umulig å få den opp til der DG bør være på 50% pluss. Jeg personlig tror på en kraftig korreksjon ned. Dere kan gjerne legge frem et innlegg som skulle tilsi pluss. ??

Liker folk med humor og setter pris på et ironisk brukernavn, men dette blir dessverre litt for nært Komiske Ali. ;-)

Det er sjelden jeg gidder å imøtegå brukere slik argumentasjon, men det kan jo være greit med litt balanse.

1) Kursen er priset for høy

Dette er åpenbart din mening og vi vektlegger fremtidsutsiktene forskjellig. Til syvende og sist kommer det an på hvilken posisjon NEL får i et stadig viktigere hydrogenmarked. Her står hver og en fritt til å mene sitt og ta posisjoner ut fra det.

2) Nel tjener ikke penger men taper på hver kontrakt

Auda! Det er her du minner om Komiske Ali. Her taler du igjen mot bedre vitende.Som en representant for propagandaministeriet i Krem gjenntar du usannheter til du tror på det selv. DEtte er sammenblanding av to fakta, og du vet det utmerket selv.Igjen og igjen kikker du på regnskapet og ser at NEL selger produkter men taper penger. Ut fra dette tar du en feilaktig holdning om at NEL taper for hvert produkt de selger.

Økonomer klarer å skille mellom faste kostnader som er uavhenging produktet som produseres, og variable kostnader som er proposjonale med antall produserte produkter. NEL har som vekstbedrift (Du husker kanskje at de akkurat bygget en ny automatisert fabrikk på Herøya.) tatt store investeringer for å kunne produsere billig. Effekten av dette er at NEL få et høyt dekningsbidrag for hvert produsert produkt og dermed tjener penger på hver kontrakt. Det tar imidlertid noe tid før dette blir synlig i regnskapet. Spesielt dersom en kun leser to linjer av regnskapet.

Jeg skriver ikke dette med håp om at du skal opptre mer modent og etterrettelig på forumet. Kun for at andre skal vite at det finnes mer modne lesere enn de du representerer.

MrBoring

Problemet med Nel er nå 2 ting
1) Kursen er priset for høy
2) Nel tjener ikke penger men taper på hver kontrakt

World’s first hydrogen-powered bulk carrier receives Enova funding

BUSINESS & FINANCE
April 8, 2022, by Naida Hakirevic Prevljak
Norwegian shipping company Egil Ulvan Rederi, compatriot agricultural cooperative Felleskjøpet AGRI and German building materials company HeidelbergCement have received NOK 100 million ($11.3 million) in support from Norwegian government enterprise Enova to build the “world’s first zero-emission bulk carrier”.

Norwegian companies Statkraft and Skagerak Energi have been awarded NOK 14 million in support to develop the green hydrogen bunkering solution for the world’s first zero-emission bulk carrier.

Statkraft and Skagerak Energi are working with container-swapping as a primary bunkering solution for bulk and containerships. Compressed green hydrogen will be stored in exchangeable containers.

Specifically, hydrogen will be stored in compressed form in swappable containers, and bunkering will take place by empty containers being lifted off the ship and replaced with full ones.

https://www.offshore-energy.biz/worlds-first-hydrogen-powered-cargo-ship-receives-enova-funding/

Langer ut mot fusjonsplanene
Saverys-familien, den største aksjonæren i Euronav, kritiserer fusjonsplanene mellom Euronav og Frontline. Nå skal de gjøre alt de kan for å hindre en avtale.

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/04/12/7850454/langer-ut-mot-fusjonsplanene-i-euronav-og-frontline

Kjøpte en del Nel for 2 år siden under press da jeg ikke har trua. Kjøpte på 13 kr og solgte på 22kr. Dvs at på ca 2 år på stedet hvil. De som kjøpte på de høye kursene som var over 30 synes jeg synd på. Grunnen til at jeg lurte på det er at jeg ikke vet hvordan NEL kan få en ny opptur? Må være andre som ACH som har mye større potensial. ? Sitter fortsatt på ACH, PRS, Tech, Crayon. Napa ble solgt på 8.6 men skal snart inn igjen

Skal svare konstruktivt fordi jeg synes synd på deg Seriøs.
Hvis du finner en aksje som bare går opp og ”videre” som du sier, da kommer du til å tjene masse penger.

Hvorfor går ikke NEL videre ? Det er inngått mange kontrakter verd flere 100 mrd og alle snakker om hydrogen? Vet dere hvorfor NEL havner i minus på en slik positiv børs? Bare lurer og fint med konstruktive svar.


God Helg

Største aksjonær i Euronav ønsker ikke fusjon med Frontline, fordi de heller vil satse på hydrogentransport.

Dette skriver Pareto i dagens melding:

EURN/FRO: Saverys against merger – wants ‘green hydrogen’
• The one peculiar element in the FRO/EURN agreement announced yesterday was the lack of pre-acceptance from EURN’s largest shareholder CMB (Saverys family) – which has been adding shares in recent weeks and at the latest filing hold 13.2% (no seat at the BoD)
• This morning we can understand why, with an article in a Belgian newspaper firmly stating that the family is opposing the merger as it ‘does not create value’ and they would like the company to pursue an ‘alternative strategy diversifying Euronav away from crude oil and into green hydrogen and ammonia’