bankersen
07.07.2021 kl 10:22
5188
En av få aksjer en kan sove veldig godt med å være short i er NEL. Får de ikke ordre er det bra for shorterne, får de ordre er det enda bedre for shorterne da de taper enda mer penger.
bankersen
07.07.2021 kl 09:56
5157
Til og med i IPCC omtaler varmpausen de sist 20 årene i sin rapporter. Om denne varmepausen fortsetter vil veldig mange se dumme ut så derfor spyr enn ut propaganda som du hjelper med å spre videre for å skape angst slik at kan sikre seg avlat fra folke flest. Politikere, media og forskere er på samme lag da de ser penger i hypotesene, og nå har de fått med seg næringslivet for de ser store penger å tjene. MEN, jeg tipper den menige mann i verden vil ha noen ord med i laget. De finner seg neppe i å bli påtvunget dyr energi og mindre effektive løsninger, og i hvert fall ikke om balansert fakta om temp. utviklingen kommer de for øret.
Collo
07.07.2021 kl 09:37
4351
Grafen for temp bølger oppover - slik jeg forstår grafen så blir temp stadig høyere.
bankersen
07.07.2021 kl 09:35
4167
Ja, som ventet proffene ut og de gærne Tyske småsparerne inn. Men hvor lenge varer dette? Til rentene går opp og småsparerne må betale mer på huslån isteden for å kjøpe NEL aksjer? Eller stopper det seg allerede nå når de skal starte å feriere og bruke pengene sine på diesel og bensin, og annet gøy og moro?
bankersen
07.07.2021 kl 09:28
4173
Det som er regnet som mest pålitelig globale temp. måling viser nå en avkjølende tendens og var i juni under snitte for de sist 30 årene. Må ikke bli desperate nå og følge disse gærningen som driver med skremselspropaganda for at folk skal betale avlat til støtte Hydrogen eventyrer da tror jeg du blir en fattig stakkar:-)
Latest Global Average Tropospheric Temperatures
https://www.drroyspencer.com/latest-global-temperatures/
Latest Global Average Tropospheric Temperatures
https://www.drroyspencer.com/latest-global-temperatures/
Collo
07.07.2021 kl 09:20
4169
7. juli 2021 kl. 09:13 Rekordvarm juni i Nord-Amerika Årets juni måned var den varmeste som har vært målt i Nord-Amerika siden målingene startet. Temperaturen var 1,2 grader celsius over gjennomsnittet i perioden 1991-2020.
I den canadiske provinsen British Columbia ble det satt varmerekord tre dager på rad i juni.
I Europa ble årets juni den nest varmeste, ifølge EU-forskere
I den canadiske provinsen British Columbia ble det satt varmerekord tre dager på rad i juni.
I Europa ble årets juni den nest varmeste, ifølge EU-forskere
Collo
07.07.2021 kl 08:51
4177
Clearstream øker og nærmer seg 52%:
Shares % Shareholder
756133845 51.89 CLEARSTREAM BANKING S.A.
30885726 2.12 SIX SIS AG
29253204 2.01 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
23821783 1.63 JPMORGAN CHASE BANK, N.A., LONDON
21407471 1.47 NORDNET BANK AB
21065053 1.45 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
18204581 1.25 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
16517778 1.13 UBS SWITZERLAND AG
14988242 1.03 AVANZA BANK AB
14548523 1 VERDIPAPIRFONDET KLP AKSJENORGE IN
12840980 0.88 FOLKETRYGDFONDET
10341714 0.71 DEUTSCHE BANK AKTIENGESELLSCHAFT
8879056 0.61 NORDEA BANK ABP
8727600 0.6 EUROCLEAR BANK S.A./N.V.
8599141 0.59 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8283682 0.57 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8158100 0.56 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
7957584 0.55 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG S.A.
7232391 0.5 DANSKE BANK A/S
6381093 0.44 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
Shares % Shareholder
756133845 51.89 CLEARSTREAM BANKING S.A.
30885726 2.12 SIX SIS AG
29253204 2.01 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
23821783 1.63 JPMORGAN CHASE BANK, N.A., LONDON
21407471 1.47 NORDNET BANK AB
21065053 1.45 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
18204581 1.25 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
16517778 1.13 UBS SWITZERLAND AG
14988242 1.03 AVANZA BANK AB
14548523 1 VERDIPAPIRFONDET KLP AKSJENORGE IN
12840980 0.88 FOLKETRYGDFONDET
10341714 0.71 DEUTSCHE BANK AKTIENGESELLSCHAFT
8879056 0.61 NORDEA BANK ABP
8727600 0.6 EUROCLEAR BANK S.A./N.V.
8599141 0.59 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8283682 0.57 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8158100 0.56 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
7957584 0.55 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG S.A.
7232391 0.5 DANSKE BANK A/S
6381093 0.44 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
Hemsen
06.07.2021 kl 16:22
4276
Skjønner bare ikke at de tør. I dag skriver vi 6 juli, dvs at plutselig en dag kommer Løkke på banen og forteller om vellykket oppstart av den nye fabrikken, og hvem de skal produsere for. Den dagen tror jeg shorterne står med buksa nede på knea og lurer på hva som skjedde..:))
Jono
06.07.2021 kl 15:50
4302
Helt enig med andre som meg, tenker at DNB Markeds største kunde eller kunder er short i NEL, har jo "stresset" mange småsparere med sine kursmål på 5 og 8 kroner de siste måneder, mange dessverre har lyttet til, ned og opp som en berg og dalbane, nå eller lenge har vært, en perfekt trading aksje for alle andre enn meg selv, som har valgt å sitte helt i ro, tok mine gevinster i fjor, men fortsatt en av mine største poster av 12 aksjer, med Hydro og REC på bunn.
For om DET er en ting jeg kan glede meg over, at noen taper stort på sin short i NEL, og som er så fortjent, en "sport" jeg ikke følger eller liker!
Ja, det blir for dumt når den aller største aksjonæren blir beskylt for å være noen tyske små sparere, maken til vas og synsing -- skal lete lenge etter!
For om DET er en ting jeg kan glede meg over, at noen taper stort på sin short i NEL, og som er så fortjent, en "sport" jeg ikke følger eller liker!
Ja, det blir for dumt når den aller største aksjonæren blir beskylt for å være noen tyske små sparere, maken til vas og synsing -- skal lete lenge etter!
Falketind
06.07.2021 kl 15:02
4303
Det gjør ingenting, kursen er i starten for ny oppgangstrend.📈. Nytter ikke å holde hydrogen 'ballongen" 🎈 under vannet hele tiden. Stiger til slutt (sprekker ikke til de som tror på det nå).
Redigert 06.07.2021 kl 17:57
Du må logge inn for å svare
Collo
06.07.2021 kl 14:30
4332
DET GRØNNE SKIFTET
Ny rapport: Ammoniakk pekes ut som den beste drivstoffløsningen for skipsfart.
Bakgrunnen for rapporten er at FNs sjøfartsorganisasjon (IMO) har sine egne klimaforhandlinger utenfor Parisavtalen. IMO har som ambisjon at internasjonal shipping skal redusere utslipp med 50 prosent innen 2050, noe både de og den norske regjeringen har fått mye kritikk for å være for dårlig møte med målene som er satt i Parisavtalen.
– IMO har blitt kritisert for svake målsettinger og opplever et internasjonalt press på å skjerpe ambisjonene. Man ønsker å se en ambisjon som er mer i linje med Parisavtalen, sier Simen Røksund Johannessen, shippingforvalter i KLP Kapitalforvaltning.
https://e24.no/det-groenne-skiftet/i/6zpK4r/ny-rapport-ammoniakk-pekes-ut-som-den-beste-drivstoffloesningen-for-skipsfart
Ny rapport: Ammoniakk pekes ut som den beste drivstoffløsningen for skipsfart.
Bakgrunnen for rapporten er at FNs sjøfartsorganisasjon (IMO) har sine egne klimaforhandlinger utenfor Parisavtalen. IMO har som ambisjon at internasjonal shipping skal redusere utslipp med 50 prosent innen 2050, noe både de og den norske regjeringen har fått mye kritikk for å være for dårlig møte med målene som er satt i Parisavtalen.
– IMO har blitt kritisert for svake målsettinger og opplever et internasjonalt press på å skjerpe ambisjonene. Man ønsker å se en ambisjon som er mer i linje med Parisavtalen, sier Simen Røksund Johannessen, shippingforvalter i KLP Kapitalforvaltning.
https://e24.no/det-groenne-skiftet/i/6zpK4r/ny-rapport-ammoniakk-pekes-ut-som-den-beste-drivstoffloesningen-for-skipsfart
bankersen
06.07.2021 kl 14:12
4346
Der Aktioner har vel lurt nok Tyske småsparer inn i denne aksjen nå tenker jeg. Men regnet jo med Tyskerne kom på banen igjen i dag så nå er det satt en ny short. Regner med de har brukt opp pengene sin for dagen. Snart eier de Tyske småsparerne hele selskapet mens proffen fortsetter å flykte fra tapssluket NEL:-))
Redigert 06.07.2021 kl 14:14
Du må logge inn for å svare
GlobalT
06.07.2021 kl 13:53
4377
De sier vel egentlig kjøp med begge hender
https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/nel-konsolidierung-vor-dem-ende-20233194.html
https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/nel-konsolidierung-vor-dem-ende-20233194.html
bankersen
06.07.2021 kl 13:41
4392
Senatet i den franske nasjonalforsamlingen sier nei til et forslag om å endre grunnloven i grønn retning gjennom en folkeavstemning, melder Reuters.
https://www.abcnyheter.no/nyheter/verden/2021/07/05/195770850/frankrike-sier-nei-til-gronn-endring-av-grunnloven
https://www.abcnyheter.no/nyheter/verden/2021/07/05/195770850/frankrike-sier-nei-til-gronn-endring-av-grunnloven
Collo
06.07.2021 kl 09:59
4492
Viktig for det grønne skiftet:
IMF lanserer et forslag om at G20-landene – verdens 20 største økonomier – blir enige om en minstepris på utslipp av klimagasser. Det kan være i form av avgifter, utslippskvoter eller reguleringer.
https://www.aftenposten.no/meninger/kommentar/i/weMp2G/to-vanskelige-ting-maa-til-for-aa-skru-ned-varmen
IMF lanserer et forslag om at G20-landene – verdens 20 største økonomier – blir enige om en minstepris på utslipp av klimagasser. Det kan være i form av avgifter, utslippskvoter eller reguleringer.
https://www.aftenposten.no/meninger/kommentar/i/weMp2G/to-vanskelige-ting-maa-til-for-aa-skru-ned-varmen
Collo
06.07.2021 kl 09:08
4539
Tankgigant satser på ammoniakk – bestiller skip for 200 mill.
Tankgiganten Euronav samarbeider med verft og klasseselskaper om å utvikle skip rigget for ammoniakk.
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/07/06/7701170/euronav-satser-pa-ammoniakk-bestiller-flere-nybygg?internal_source=sistenytt
Tankgiganten Euronav samarbeider med verft og klasseselskaper om å utvikle skip rigget for ammoniakk.
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/07/06/7701170/euronav-satser-pa-ammoniakk-bestiller-flere-nybygg?internal_source=sistenytt
Seriøs
06.07.2021 kl 08:48
4565
DNB sier selg og med et oppjustert kursmål til 12 kr pr aksje. Begrunnes med at konkurransen øker og konkurrenter kommer på banen som vanner ut mulighetene til NEL. Tror dessverre at hydrogen kan bli løsning på sikt men det er nok en stund til vi er i et produksjonsmodus og at det blir lønnsom drift. Pr nå så er alt bare tap på alle ordre og ser ikke noe håp at det skal bedre seg. Blir jo bare dyrere alt som er i produksjonslinjen og med økende konkurranse så må NEl også presse ned prisen. Dermed mindre på bunnlinja og større minus:)
Dagens kurs er priset historisk langt frem og tror heller på nedgang enn oppgang her..
Dagens kurs er priset historisk langt frem og tror heller på nedgang enn oppgang her..
Collo
06.07.2021 kl 08:36
4589
- Shipping går inn i en tid med rask teknologisk utvikling og økende miljøinnsats som krever sterkt forvaltning. Samarbeid med nøkkelpartnere mot sikker transport og kommersialisering av ny teknologi vil være medvirkende til å gi fordeler for den bredere marineindustrien. Dette partnerskapet vil akselerere utviklingen og adopsjonen av ammoniakk som en av de viktigste løsningene for skipsfarten, sier Hugo de Stoop, administrerende direktør i Euronav.
Euronav bekrefter videre at de har inngått nye kontrakter for bygging av 3 suezmaxeer. Alle disse nybyggene vil bli levert i en slik timing at det muliggjør alle parter å være involvert i utviklingsprosessen for ammoniakkbaserte tankere.
De tre suezmaxene ble kontrahert for en total kostnad på 199,2 millioner dollar, og fartøyene vil bli levert i tredje kvartal 2023 og første kvartal 2024. Euronav vil finansiere disse kjøpene med eksisterende likviditet og eiendelsbasert gjeldskapasitet.
Euronav bekrefter videre at de har inngått nye kontrakter for bygging av 3 suezmaxeer. Alle disse nybyggene vil bli levert i en slik timing at det muliggjør alle parter å være involvert i utviklingsprosessen for ammoniakkbaserte tankere.
De tre suezmaxene ble kontrahert for en total kostnad på 199,2 millioner dollar, og fartøyene vil bli levert i tredje kvartal 2023 og første kvartal 2024. Euronav vil finansiere disse kjøpene med eksisterende likviditet og eiendelsbasert gjeldskapasitet.
bankersen
06.07.2021 kl 08:26
4573
Det er en lang vei å gå før det blir lønnsomt med Hydrogen i forhold til Diesel, i tillegg trenger en mye større plass til fuel om en skal bruke Amoniakk/Hydrogen i forhold til Diesel.
Hydrogen prices needed to fall to below Eur2-3/kg ($2.38-3.57/kg) to compete with diesel in the shipping sector, from the Eur10/kg hydrogen pump prices widely seen across Europe today, Saverys said.
“Although more energy-dense than hydrogen, ammonia still occupies significantly more space than diesel for the same amount of energy,” Platts Analytics said. “New vessel designs might be able to accommodate this, but retrofitted ships could end up losing a significant amount of cargo space to fuel storage.”
Hydrogen engines
CMB plans to fuel smaller boats in its fleet with hydrogen, with a delivery of four new hydrogen-fueled crew transfer catamarans expected from the third quarter of 2021 and by retrofitting the rest of its small craft fleet.
The smaller craft would have dual fuel diesel-hydrogen engines, as fuel cells were too expensive and fuel sourcing was an issue at some ports, Saverys said.
“The technology is not mature enough, it’s not reliable yet, you don’t have a backup with diesel,” he said. “So what we use now, and we’ll probably use for the next 10 years until for example fuel cells become cheaper and more reliable, are dual fuel, hydrogen-diesel engines, so we can always fall back on diesel, if no hydrogen is available.”
Pure hydrogen engines were more suited to fixed transport routes where ships or trucks returned to the same fueling point, or in stationary generators, Saverys added.
Hydrogen prices needed to fall to below Eur2-3/kg ($2.38-3.57/kg) to compete with diesel in the shipping sector, from the Eur10/kg hydrogen pump prices widely seen across Europe today, Saverys said.
S&P Global Platts assessed the cost of producing renewable hydrogen via alkaline electrolysis in Europe at Eur5.05/kg June 30 (Netherlands, including capex). PEM electrolysis production was assessed at Eur6.27/kg.
https://www.hellenicshippingnews.com/cmb-targets-ammonia-dual-fuel-ships-from-2024-antwerp-hydrogen-expansion/
Hydrogen prices needed to fall to below Eur2-3/kg ($2.38-3.57/kg) to compete with diesel in the shipping sector, from the Eur10/kg hydrogen pump prices widely seen across Europe today, Saverys said.
“Although more energy-dense than hydrogen, ammonia still occupies significantly more space than diesel for the same amount of energy,” Platts Analytics said. “New vessel designs might be able to accommodate this, but retrofitted ships could end up losing a significant amount of cargo space to fuel storage.”
Hydrogen engines
CMB plans to fuel smaller boats in its fleet with hydrogen, with a delivery of four new hydrogen-fueled crew transfer catamarans expected from the third quarter of 2021 and by retrofitting the rest of its small craft fleet.
The smaller craft would have dual fuel diesel-hydrogen engines, as fuel cells were too expensive and fuel sourcing was an issue at some ports, Saverys said.
“The technology is not mature enough, it’s not reliable yet, you don’t have a backup with diesel,” he said. “So what we use now, and we’ll probably use for the next 10 years until for example fuel cells become cheaper and more reliable, are dual fuel, hydrogen-diesel engines, so we can always fall back on diesel, if no hydrogen is available.”
Pure hydrogen engines were more suited to fixed transport routes where ships or trucks returned to the same fueling point, or in stationary generators, Saverys added.
Hydrogen prices needed to fall to below Eur2-3/kg ($2.38-3.57/kg) to compete with diesel in the shipping sector, from the Eur10/kg hydrogen pump prices widely seen across Europe today, Saverys said.
S&P Global Platts assessed the cost of producing renewable hydrogen via alkaline electrolysis in Europe at Eur5.05/kg June 30 (Netherlands, including capex). PEM electrolysis production was assessed at Eur6.27/kg.
https://www.hellenicshippingnews.com/cmb-targets-ammonia-dual-fuel-ships-from-2024-antwerp-hydrogen-expansion/
Collo
06.07.2021 kl 08:05
4587
Euronav announces Joint Development Program for ammonia-fitted tankers and newbuildings update
o Partnership to accelerate development of dual fuel ammonia-fitted tankers
o Euronav contracts three modern Suezmaxes with Hyundai Heavy Industries
o Euronav lifts the option to contract a third VLCC newbuilding
ANTWERP, Belgium, 6th of July 2021 - Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) ("Euronav" or the "Company") today announces a Joint Development Program (JDP) with the largest shipbuilder in the world, Hyundai Heavy Industries (HHI) and classification societies Lloyd's Register and DNV, to help accelerate the development of dual fuel Ammonia (NH3) fitted VLCC and Suezmax vessels. The initial term of the JDP will be three years. Hugo de Stoop, CEO of Euronav: "Shipping is entering an era of rapid technological developments and increasing environmental efforts demanding strong stewardship. Working with key partners toward the safe transport and commercialization of new technologies will be instrumental in delivering benefits for the wider marine industry. This partnership will accelerate the development and adoption of ammonia as one of the key solutions for the shipping sector." Since the beginning of the year, Euronav has invested significantly in its fleet. The Company has acquired 2 Suezmaxes through resale of contracts and has taken over an early berth from owners unable to execute the contracts for the construction of two VLCCs. Today, Euronav confirms that it has entered into new contracts for the building of 3 Suezmaxes and that is has lifted the option to build a third VLCC as per the Company's announcement made on 22 April 2021. All these newbuildings will be delivered in a staggered timing, enabling all parties involved to make concrete progress towards the development of ammonia-fitted tankers. Every vessel ordered is part of our fleet rejuvenation program and is already outperforming any other existing vessels in terms of fuel consumption and emissions, and in particular the older vessels that will be phased out of the fleet because of their age profile. In addition, the vessels will feature a gradual and increasing degree of readiness to be converted into dual fuel fully fitted Ammonia ships at a later stage, while retaining the possibility to convert them into dual fuel LNG vessels if it would make more commercial sense. The three firm Suezmaxes were contracted for a total cost of USD 199.2 million (USD 66.4 million each). The vessels will be delivered in the third quarter of 2023 and the first quarter of 2024. Delivery for the lifted option VLCC would have been the second quarter of 2023. Euronav will meet the financing of this acquisition with existing liquidity and asset-backed debt capacity. The flexibility that these vessels offer can only be achieved by being close to the latest technological developments that are constantly coming onto the market. As with any new technology, it is important to understand as much and as early as possible how to operate them in a safe, reliable, and efficient way. Shipping is at the start of an intense period. It needs to apply new technologies, while simultaneously addressing challenging emission reduction objectives and maintaining the highest safety standards. The Joint Development Program brings together specialist parties to help accelerate these technological advancements. The program will ensure that Euronav and its partners gain control, yet retain flexibility in constructing future specifications for a new generation of crude tankers. Emissions compliance is critical to Euronav's stakeholders. And with shipbuilding capacity likely constrained for the construction of large crude tankers until at least 2025, Euronav believes this will deliver the company a competitive advantage within its already established sustainability structure. In today's fast changing and volatile environment, Euronav states it is important to remain flexible and at the same time contribute to the global effort of reducing greenhouse gas emissions which is key to its own economic sustainability. *
o Partnership to accelerate development of dual fuel ammonia-fitted tankers
o Euronav contracts three modern Suezmaxes with Hyundai Heavy Industries
o Euronav lifts the option to contract a third VLCC newbuilding
ANTWERP, Belgium, 6th of July 2021 - Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) ("Euronav" or the "Company") today announces a Joint Development Program (JDP) with the largest shipbuilder in the world, Hyundai Heavy Industries (HHI) and classification societies Lloyd's Register and DNV, to help accelerate the development of dual fuel Ammonia (NH3) fitted VLCC and Suezmax vessels. The initial term of the JDP will be three years. Hugo de Stoop, CEO of Euronav: "Shipping is entering an era of rapid technological developments and increasing environmental efforts demanding strong stewardship. Working with key partners toward the safe transport and commercialization of new technologies will be instrumental in delivering benefits for the wider marine industry. This partnership will accelerate the development and adoption of ammonia as one of the key solutions for the shipping sector." Since the beginning of the year, Euronav has invested significantly in its fleet. The Company has acquired 2 Suezmaxes through resale of contracts and has taken over an early berth from owners unable to execute the contracts for the construction of two VLCCs. Today, Euronav confirms that it has entered into new contracts for the building of 3 Suezmaxes and that is has lifted the option to build a third VLCC as per the Company's announcement made on 22 April 2021. All these newbuildings will be delivered in a staggered timing, enabling all parties involved to make concrete progress towards the development of ammonia-fitted tankers. Every vessel ordered is part of our fleet rejuvenation program and is already outperforming any other existing vessels in terms of fuel consumption and emissions, and in particular the older vessels that will be phased out of the fleet because of their age profile. In addition, the vessels will feature a gradual and increasing degree of readiness to be converted into dual fuel fully fitted Ammonia ships at a later stage, while retaining the possibility to convert them into dual fuel LNG vessels if it would make more commercial sense. The three firm Suezmaxes were contracted for a total cost of USD 199.2 million (USD 66.4 million each). The vessels will be delivered in the third quarter of 2023 and the first quarter of 2024. Delivery for the lifted option VLCC would have been the second quarter of 2023. Euronav will meet the financing of this acquisition with existing liquidity and asset-backed debt capacity. The flexibility that these vessels offer can only be achieved by being close to the latest technological developments that are constantly coming onto the market. As with any new technology, it is important to understand as much and as early as possible how to operate them in a safe, reliable, and efficient way. Shipping is at the start of an intense period. It needs to apply new technologies, while simultaneously addressing challenging emission reduction objectives and maintaining the highest safety standards. The Joint Development Program brings together specialist parties to help accelerate these technological advancements. The program will ensure that Euronav and its partners gain control, yet retain flexibility in constructing future specifications for a new generation of crude tankers. Emissions compliance is critical to Euronav's stakeholders. And with shipbuilding capacity likely constrained for the construction of large crude tankers until at least 2025, Euronav believes this will deliver the company a competitive advantage within its already established sustainability structure. In today's fast changing and volatile environment, Euronav states it is important to remain flexible and at the same time contribute to the global effort of reducing greenhouse gas emissions which is key to its own economic sustainability. *
bankersen
05.07.2021 kl 22:04
4631
Kan ikke skjønne at oppsiden er veldig stor da de taper penger på prosjektene sine nå. Hvordan skal de da tjene penger når konkurransen blir enda hardere? Så lett som NEL har klart å få inn kapital tror jeg de har lagt seg til dårlige vaner på utgiftsiden som blir vanskelig å snu. Vel jeg dekket inn shorten med god gevinst i dag da jeg venter at gærningene i Tyskland presser opp aksjen i morgen før vi igjen får nytt salgspress. Setter en ny short i morgen tenker jeg.
Collo
05.07.2021 kl 19:32
4710
Ja enig! DNB har vist seg å være veldig konservative. Samtidig er det en gledelig nyhet at pessimistene kan glemme NEL under 12kr. Slik jeg vurderer det er oppsiden betydelig større enn nedsiden.
Hemsen
05.07.2021 kl 12:59
4881
Mange nok har tapt store penger på å lytte til DNB sitt kursmål, så kr 12,- var vel en naturlig stopp på veien for ikke å dumme seg helt ut. Men dessverre for sent...
Collo
05.07.2021 kl 12:37
4905
DNB startet dekning med 5 kr. Dvs lkning på 140 %... Selv om kursmålet er lavere enn for de fleste så er dette en relativt drastisk økning fra DNB og gir en rimelig klar oppfatning om retningen på NELs virksomhet. Meglerhusene er rimelig samkjørte på at hydrogen har kommet for å bli og at NEL er en ledende aktør.
Redigert 05.07.2021 kl 13:02
Du må logge inn for å svare
bankersen
05.07.2021 kl 10:10
4995
NEL: DNB Markets starter dekning med kursmål 12, anbefaler salg
Oslo (TDN Direkt): DNB Markets starter dekning av Nel-aksjen og setter sitt kursmål på 12 kroner aksjen, hvilket resulterer i en salgsanbefaling.
Det fremgår av analyse mandag morgen.
"Mens vi tror på hydrogen, forventer sterk vekst og ser Nel som en industrileder god plassert for industriell suksess, starter vi dekning med en salgsanbefaling og kursmål 12 kroner", starter DNB analysen.
Meglerhuset fortsetter begrunnelsen med at ettersom grønn hydrogen krever lavere kostnader gjennom hele verdikjeden og trenger støtte, samtidig som sterk konkurranse er i ferd med å etablere seg, tror DNB Markets at lønnsomheten for utstyrsleverandører kan komme under press.
Lars Henrik Bjerke Lars.Henrik.Bjerke@tdndirekt.com, Infront TDN Direkt
Oslo (TDN Direkt): DNB Markets starter dekning av Nel-aksjen og setter sitt kursmål på 12 kroner aksjen, hvilket resulterer i en salgsanbefaling.
Det fremgår av analyse mandag morgen.
"Mens vi tror på hydrogen, forventer sterk vekst og ser Nel som en industrileder god plassert for industriell suksess, starter vi dekning med en salgsanbefaling og kursmål 12 kroner", starter DNB analysen.
Meglerhuset fortsetter begrunnelsen med at ettersom grønn hydrogen krever lavere kostnader gjennom hele verdikjeden og trenger støtte, samtidig som sterk konkurranse er i ferd med å etablere seg, tror DNB Markets at lønnsomheten for utstyrsleverandører kan komme under press.
Lars Henrik Bjerke Lars.Henrik.Bjerke@tdndirekt.com, Infront TDN Direkt
bankersen
05.07.2021 kl 09:24
5042
Vel traff uansett veldig bra på shorten jeg annonsert på 21.40. Så koser meg i sommervarmen mens jeg ser NEL faller videre. Kanskje går de konkurs når rentene stiger og penger ikke er gratis lenger. Det må vel være begrenset hvor mye penger investorer orker sprøyte inn i tapssluket NEL.
Collo
05.07.2021 kl 07:59
5086
Clearstream fortsetter å laste opp - nå over 51,6 %
Shares % Shareholder
752038795 51.61 CLEARSTREAM BANKING S.A.
30730487 2.11 SIX SIS AG
29238542 2.01 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
23505829 1.61 JPMORGAN CHASE BANK, N.A., LONDON
21369745 1.47 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
21237053 1.46 NORDNET BANK AB
18207581 1.25 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
16397609 1.13 UBS SWITZERLAND AG
14974963 1.03 AVANZA BANK AB
14548523 1 VERDIPAPIRFONDET KLP AKSJENORGE IN
12840980 0.88 FOLKETRYGDFONDET
10023262 0.69 DEUTSCHE BANK AKTIENGESELLSCHAFT
8860132 0.61 NORDEA BANK ABP
8464418 0.58 EUROCLEAR BANK S.A./N.V.
8384213 0.58 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8283682 0.57 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8158100 0.56 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
7957584 0.55 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG S.A.
7243035 0.5 DANSKE BANK A/S
6699045 0.46 CACEIS BANK
Shares % Shareholder
752038795 51.61 CLEARSTREAM BANKING S.A.
30730487 2.11 SIX SIS AG
29238542 2.01 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
23505829 1.61 JPMORGAN CHASE BANK, N.A., LONDON
21369745 1.47 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
21237053 1.46 NORDNET BANK AB
18207581 1.25 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
16397609 1.13 UBS SWITZERLAND AG
14974963 1.03 AVANZA BANK AB
14548523 1 VERDIPAPIRFONDET KLP AKSJENORGE IN
12840980 0.88 FOLKETRYGDFONDET
10023262 0.69 DEUTSCHE BANK AKTIENGESELLSCHAFT
8860132 0.61 NORDEA BANK ABP
8464418 0.58 EUROCLEAR BANK S.A./N.V.
8384213 0.58 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8283682 0.57 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8158100 0.56 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
7957584 0.55 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG S.A.
7243035 0.5 DANSKE BANK A/S
6699045 0.46 CACEIS BANK
Skalleknarp
05.07.2021 kl 07:42
5108
Det skader vel ikke kursutviklingen at shorterne som satset stort på NEL ikke har truffet target. Aksjen har i stedet steget 20% siden - hva nå?
Collo
05.07.2021 kl 07:35
5101
TravelCenters of America LLC er det største børsnoterte full-service lastebilstopp- og reisesenterfirmaet i USA. Selskapet driver fullservicesentre, nærbutikker og restauranter
Jono
04.07.2021 kl 21:34
5244
Gamle nyheter, men står ikke noe om verken HEX eller NEL, likevel gode nyheter, at her snakk om lagring av hydrogen og skipsfart uten eksplosjonsfare;
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/07/02/7698632/ostensjo-med-tung-hydrogen-satsing-til-sjos
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/07/02/7698632/ostensjo-med-tung-hydrogen-satsing-til-sjos
Kanskje gammelt nytt, men leser at Nikola bygger stasjoner i California med et annet selskap:
https://seekingalpha.com/article/4421286-nikola-story-not-over-yet
https://seekingalpha.com/article/4421286-nikola-story-not-over-yet
Jono
04.07.2021 kl 20:15
5285
Bare en ting som er sikkert, at alle som solgte sine NEL aksjer for 10 kroner som drømmer om at skal kunne kjøpe for 5 kroner, hørt på DNB Markeds?
Selv har tatt en god gevinst, noe alle burde gjort, ikke solgt alle eggene sine, og sitter og surmule etterpå med sine short posisjoner!
Ja, ikke bare håper, men tror på at vi ser 30 kroner snart, kanskje et oppkjøp kan sende kursen til 100 kroner til og med, lykke til ...
Selv har tatt en god gevinst, noe alle burde gjort, ikke solgt alle eggene sine, og sitter og surmule etterpå med sine short posisjoner!
Ja, ikke bare håper, men tror på at vi ser 30 kroner snart, kanskje et oppkjøp kan sende kursen til 100 kroner til og med, lykke til ...
Jono
04.07.2021 kl 20:05
5289
Snakk om hyle kor, kanskje de fleste av dere har vært så dumme å shorte NEL?
Ikke noe som har gledet meg så mye, som at NEL går mot 30 kroner igjen!
For om jeg hadde for mye penger, en milliard f.eks. -- med glede hadde bruk noen av, om kunnet luke ut noen shortere, så alt for mange, tror det vet så mye mer enn alle andre, selv vet så godt hvor lite jeg kan og vet, at derfor lar meg høre på egne magefølelser, at jeg bare hadde en milliard å handle for! :-)
Ikke noe som har gledet meg så mye, som at NEL går mot 30 kroner igjen!
For om jeg hadde for mye penger, en milliard f.eks. -- med glede hadde bruk noen av, om kunnet luke ut noen shortere, så alt for mange, tror det vet så mye mer enn alle andre, selv vet så godt hvor lite jeg kan og vet, at derfor lar meg høre på egne magefølelser, at jeg bare hadde en milliard å handle for! :-)
Value Investor
03.07.2021 kl 17:01
5547
Hva tenker du på, oppgangen fra 16 til 20, er det det du tror erger meg. Nei, jeg forsøker bare forstå de som tror på dette, og leser derfor de rapportene fra de kommisjonene som tydeligvis har supertroen. Og når man selv ikke med supertroen klarer å vise hvordan dette skal gi peng i kassen, ja da er det ikke lett. Synes du kursen har gått din vei? Du må jo det, siden den tydeligvis ikke har gått min vei. Jeg er noen tusenlapper i tap på min short, antar du kjøpte på 2 kr eller noe slikt, det har jo de fleste her inne gjort tydeligvis.
Falketind
03.07.2021 kl 16:34
5558
NEL er sterk fortiden, nordmennene selger og shorter. Tyskerne kjøper opp. Litt ned er jo naturlig men finner raskt veien opp igjen. NEL investerer for fremtiden 📈
Redigert 03.07.2021 kl 16:34
Du må logge inn for å svare
Seriøs
03.07.2021 kl 16:10
5562
Nel er svak og fortsatt stor short. Litt opp er jo naturlig men finner raskt veien ned igjen. Tenk dere hvorfor de fjernet Kjærbo stasjonen. ?
Jono
03.07.2021 kl 16:08
5558
Ja, jeg har store problemer med å forstå deg!
Ikke minst, mister "pusten" når jeg forsøker og forsøker å finne igjen tråden din i en "trang firkant" av bokstaver, ble helt utslitt, måtte gi opp!
Men om jeg har forstått deg rett, ikke har noen tro på NEL, at hvorfor ikke bare selge om du eier aksjer, selv håper jeg du sitter "short" i NEL, hvorfor du ikke tar deg tid til å puste ut, skriver på ut og inn pust?
God helg alle sammen, selv har kjempe tro på NEL, om ikke ser 100 -- ikke kan se bort fra 30 kroner i løpet av året, om ikke NEL blir kjøpt opp av en tysker for mer enn 100 kroner aksjen, for hvorfor ikke?
Ikke minst, mister "pusten" når jeg forsøker og forsøker å finne igjen tråden din i en "trang firkant" av bokstaver, ble helt utslitt, måtte gi opp!
Men om jeg har forstått deg rett, ikke har noen tro på NEL, at hvorfor ikke bare selge om du eier aksjer, selv håper jeg du sitter "short" i NEL, hvorfor du ikke tar deg tid til å puste ut, skriver på ut og inn pust?
God helg alle sammen, selv har kjempe tro på NEL, om ikke ser 100 -- ikke kan se bort fra 30 kroner i løpet av året, om ikke NEL blir kjøpt opp av en tysker for mer enn 100 kroner aksjen, for hvorfor ikke?
Kane
03.07.2021 kl 16:04
5560
Det virker som du er i ferd med og rive av deg håret i frustrasjon over at kursen ikke går din vei.
Må være fryktelig tungt å ha det sånn.
Må være fryktelig tungt å ha det sånn.
Jono
03.07.2021 kl 15:57
3309
JML, så alltid lett å være etterpåkloke, eller?
Beklager flere av mine kommentarer, om ikke her, så andre steder, ikke like seriøse dessverre.
Ja, og stemmer hva du viser til, at solgte 10 av 25 aksjer for 19 kroner for å kjøpe flere i HEX, tror jeg betalte 34 kroner for, eller mer, i ettertid har vært bra for meg!
Hva med deg, har du gjort noe lurt selv denne uken?
Beklager flere av mine kommentarer, om ikke her, så andre steder, ikke like seriøse dessverre.
Ja, og stemmer hva du viser til, at solgte 10 av 25 aksjer for 19 kroner for å kjøpe flere i HEX, tror jeg betalte 34 kroner for, eller mer, i ettertid har vært bra for meg!
Hva med deg, har du gjort noe lurt selv denne uken?
Value Investor
03.07.2021 kl 13:37
3377
Jeg sier at de ser for seg utrolige 300 mrd fram mot 2030, men selv om dette ble realitet, og NEL fikk alle ordrene, og NEL begynte å tjene penger på alle ordrer (dere forstår hvor urealistisk dette er, at ingen av de andre 280 bedriftene skal få en eneste ordre) så ville NEL likevel bare omsette for 30 mrd per år, og med si 10% profit så vil de være verdt det de er priset til i dag. Det hele er så utopisk som det er mulig å få det.
Value Investor
03.07.2021 kl 02:20
3580
Denne strategien om 6 GW elektrolysekapasitet innen 2024, som en eller annen kommisjon kom med i fjor, skal de nå det målet må de snart komme i gang, vi er snart i 2022, og de skrev den gangen at det var 280 selskaper som drev med elektrolysører i europa, og at disse hadde en samlet kapasitet på under 1 GW. Med 280 selskaper, så blir kapasiteten i snitt 4 MW per selskap per år. De skriver også at prisen i 2020, når dette var skrevet var 9 mill NOK per MW, så snittomsetningen må derfor være ca 36 millioner kroner per bedrift, eller ca 10 mill per kvartal. NEL er altså betydelig større en den gjennomsnittlige bedriften, men jeg er usikker på hvor stor andel av NELs omsetning som er elektrolysører og hvor mye som er fyllestasjoner. Uansett, hvis planen til EU er 6 MW innen 2024, så begynner de å få alvorlig dårlig tid, siden vi nå er halvveis ferdig med 2021, og NEL ikke har mottatt noe særlig med ordrer siden januar 2021, de ordrene fra januar var på 20MW hver. Med den prisen som denne kommisjonen oppgav, altså 9 mill per MW, så er de ordrene ganske store, men NEL oppgav likevel ingen økning i sin ordrereserve, så det tyder på at NEL har bydd ganske lavt (kanskje 5 mill eller lavere per MW) for å få de ordrene, og de vil jo selvsagt tape masse penger på å produsere ordrene. Den rapporten var forresten ekstremt optimistisk, og ekstremt lite opptatt av de store problemene det er med hydrogen. F.eks var det aldri noen diskusjon om effektiviteten, det var aldri noen diskusjon om bruk av hydrogen faktisk reduserer CO2-utslippet, det var masse diskusjon om pris på hydrogen, men det var jo aldri nevnt hva man må betale på pumper rundt i verden i dag, alt var diskutert som om verden var ideell, og dagens pris var sagt å være 1,5 euro per kg, mens man tilfeldigvis må betale 9,5 euro i tyskland i dag, og 12 dollar i california. Når transport ble diskutert var også alt bare diskutert helt overflatisk, og man bare sa at hydrogen kan fraktes på vei, i rør og med båter, ingen av problemene med å transportere hydrogen ble nevnt. Hadde elektrolyseprodusert hydrogen vært et så flott stoff som de sa i den rapporten, så hadde det slått batteri for lenge siden, men de kom heldigvis stadig tilbake til at hydrogen var alt for dyrt, men de viste liten vilje til å forklare hvorfor det var så dyrt, men hadde klokketro på at når ting ble gjort i stor skala så kunne alt bli kjempebillig. Problemet er at slik er jo ikke verden, effektiviteten til en elektrolysør er gitt av fysikken, samme er effektiviteten til brenselsceller, og platiniumsprisene vil ikke gå ned hvis man begynner å bruke masse av det i brenselsceller. Greit nok at prisene på elektrolysører kanskje vil falle betydelig i tiden fremover, det tror jeg de har rett i, og som de sier så har elektrolysørprisene falt med 60% siste 10 år, og var i dag 9 mill/MW i følge rapporten, og med forventning om 1,8 mill/MW etter 2040. Som jeg kan se, ut fra prisene til NEL, så er vi langt under disse prisene i dag. Noe de også nevner er at prisen på elektrolysørene bare er en liten andel av hva det vil koste med en hydrogensatsing. I rapporten er det angitt at ca 10% av satsingen på hydrogen er elektrolysører, mens 90% går til oppkobling, vindmøller, solceller, transportnettverk, lagring, pumper, ombygging av mottakere osv., men det er jo nok å ta av, de ser jo for seg 300 mrd kr bare fram til 2030 og hele 3000 mrd frem til 2050, og disse siste tallene er kun for produksjon, så kan du gange med 10 for å finne totalbeløpet, altså 30.000 mrd eller 3 oljefond. På meg virker hele dokumentet å være et rent innsalgsdokument, der man håper noen går på limpinnen, og investerer stort i hydrogen
Sørøya
02.07.2021 kl 23:51
3626
Utrolig stille fra NEL om dagen. Riktignok har de meldt et par samarbeidsavtaler og en ikke eksklusiv rammeavtale med en underleverandør, men ellers har det vært stille det siste kvartalet.De har ikke en gang meldt noe om fremdriften på Herøya. Produksjonslinjen burde vel være klar til uttesting snart. Skjønner godt shorterne, men noen må fremdeles ha ståltro på NEL siden ikke kursen kollapser fullstendig. Er det troen på ar Løkke & Co jobber hardt i kulissene med store kontrakter? Her er det ikke mye informasjon å hente. På grunn av shorterne er imidlertid NEL en god og forutsigbar tradingaksje. Det er vel den eneste grunnen til at jeg fremdeles henger med.
JML
02.07.2021 kl 20:37
3720
Sikker på at du ikke kjøpte feil aksje da Jono, for i Rec tråden fra 24 juni står det "solgte 50% av mine aksjer i Rec i dag for å kjøpe i Hexagon"??
Jono
02.07.2021 kl 16:39
3825
God helg alle sammen, nok en god uke, selv om ikke gikk like godt med alle mine aksjer, les selskaper.
REC var en stor skuffelse i dag, solgte nesten 50% i forrige måned, bare flaks for min del, trengte for å kjøpe flere i Rana G.
Ikke minst så kan jeg glede meg over alle "shortere" i NEL -- som ikke kommer til å få noen god helg, ammen! :-)
REC var en stor skuffelse i dag, solgte nesten 50% i forrige måned, bare flaks for min del, trengte for å kjøpe flere i Rana G.
Ikke minst så kan jeg glede meg over alle "shortere" i NEL -- som ikke kommer til å få noen god helg, ammen! :-)
Jono
02.07.2021 kl 15:46
3805
God helg alle sammen, tror vi trenger flere og gode nyheter før vi ser 9 kroningen igjen!