Dnb nedgraderer

Så skal vi se videre utover i rate nedgangen hvem som er den største tullingen.

Han skriver at dem nedgraderer,det er løgn.

Det er helt korrekt iakttatt Springer.
Jeg har gjennom lengre tid sett hvordan han prøver å manipulere kursene i tråd med hans egne posisjoneringer og egeninteresse.

Sier ikke hvor kursen skal gå,men du skriver at dem nedgraderer!!!!

Flåten til Avance kommer til å øke nå utover iallefall:
https://www.avancegas.com/Investor-Relations/Stock-Exchange-Releases/Avance-Gas-enter-into-contracts-for-two-dual-fuel-VLGC-newbuildings-with-DSME

Totalt får Avance Gas 4 nye Dual-Fuel VLGC på 91.000 CBM levert innen 2 år:
Q4 2021
Q1 2022
Q4 2022
Q1 2023

Ja, den nedgraderes av Dnb i dag.
I stedet for å kjempe imot fakta, kom deg eller ut før den dundrer langt ned på 30 tallet, store volumer nå, har Bwlpg startet dumpingen?

Lykke til videre

Jeg forventer ingenting...men jeg ser en klar og tydelig sammenheng mellom futures og aksjekurs. Fallet i dag var meget forventet, men de som har blikk og kunnskap for det tekniske, ligger det ikke en støtte på ca 38 kr?

Dagens fall er i hvert fall ikke overraskende for meg. To nye skip var heller ingen god nyhet i mine øyne. Jeg er møkklei av at redere alltid ødelegger sitt eget marked med å bygge, bygge og bygge.

Ja, hvis du mener fallet var forventet skal du ikke være i aksjen når ratene faller, for de vil nå trolig falle i flere måneder fremover.

Klart mange er skuffet, ved å bestille 2 nye skip spises utbyttekapasitet, jeg tipper Bwlpg vil peise ut aksjeposten
Dette var et bett på at JF ville inngå samarbeide, da dette ikke skjer og JF bestiller skip i stedet for å la pengene gå i foret på aksjonærene, ja da ser jeg ingen grunn til at BW vil sitte på denne aksje posten, og det er det JF trolig ønsker.

Det er jeg helt enig med deg i. Jeg leter etter en inngang, men er ikke helt sikker på at den ligger flere måneder frem i tid. Kanskje den ligger bare noen dager frem i tid...

Det siste fallet her så krampaktig og lite rasjonelt ut, så jeg gjetter at det var stop loss eller tvangssalg
Ofte flotte kjøpsanledninger det.

Er ikke mange dagene siden Avance var på 38, den gikk ene og alene på oppkjøpsrykter opp derifra, Bwlpg er nå på samme nivå som da Avance lå på 38

Er alt for tidlig å kjøpe denne nå, den vil gå til lav 30

Fall herfra og nedover = accumulate! Jeg noterer at Avance sier de har fått fordelaktige betingelser for de 2 nybyggene. Vanligvis er det 20% ved kontraktsinngåelse, men jeg tipper Avance har fått 10%. Dvs +/- $15 Mill tilsammen for begge skipene. Jeg anser nedgangen nå som en liten "bump in the road". LPG markedet har kun gått en vei siden August og det er oppover. Helt naturlig med en liten pust i bakken.

Det er ikke blitt mindre tonne/miles. Ikke mindre kø i Panamakanalen, Ikke mindre etterspørsel. Ikke mindre ventetid i Kina eller India. Dvs ingenting fundamentalt negativt. Det vi ser er befraktere som ligger nede å slikker sine sår, mens de forsøker å finne en ny strategi videre.

Futures er ikke noe annet enn et veddemål på hvordan det ser ut 1-2-3 eller flere måneder frem i tid. På samme måte som vi tipper aksjemarkedet i dag og noen uker frem. Vi kan vel alle i etterpåklokskapens lys se at alle "futures" i fjor høst ble gjort til skamme.

Helt enig i alt det du skriver.
Ingen fundamentale ting er endret, og jeg har derfor benyttet denne muligheten til kjøpe flere aksjer i AGAS på 39 tallet.

En litt dårlig formulert tekst fra en analytiker holder for at kursen faller 10%.

Husker sist de hadde kursmål på 27kr Kursmål og hadde kjøpsanbefaling, det at de oppjusterer kursmålet og endrer til hold, betyr ikke dump hele dritten.

Ava har falt 6 dager i strekk 24%.
Bwlpg ned 15%
Dorian ned 3%

Mange sengevætere her ser jeg. Hold på aksjene til 28.2 og dere vil bli belønnet. Ikke hør på Long, han har kun sin egen agenda, og det er å spre frykt, men plutselig så er han inne.

Disse skipene ble bestilt i slutten av 2019!
Så er gammelt nytt😊

På ett år, så har gjeldsbyrden og kontantposisjonen til selskapet gått gjennom en netto endring med rundt 130 MUSD i favør selskapet, pluss at det er forhåndsbetalt 15 musd på bestilte nybygg i perioden. Dette utgjør tilsammen omtrent kr 20 per aksje. Finansielt er det med andre ord svært solide tall. Ratemessige viser nåværende rater OG futures, for de som liker slikt, at vlgc-markedet har returnert til profitterreng. Jeg tror dagens dropp er BW sin fortjeneste. Jeg tror de benytter posten sin til strategiske salg for å senke kursen. Og jeg tror Fredriksen svarer med akkumulering. Det er hvertfall spennende tider! :-)

Det er 6 uker til 28.2
My vann skal renne i bekken innen den tid og mye skal raten falle før q4.

Kursmål 28

Her er hovedårsaken til LPG pausen. Cold-snap i USA. Så snart temperaturen begynner å stige igjen vil marginene bedre seg og LPG toget vil tøffe videre:


The VLGC market has continued to drop this week amid tighter product differentials and tighter product margins driven by rising Mont Belvieu prices which are pushing rapidly towards 100 cents/gallon. The CFR (Asian delivered prices) have failed to adjust accordingly which in our minds is suggesting a temporary lull in demand. Demand is seemingly still strong, but the prolonged period of naphtha trading at a major discount may now start to impact steam cracker buying as well as we have seen a contraction in PDH margins which could suggest some PDH plants have reduced operating rates slightly.

We continue to see downside on rates in the near-term but remains constructive on the market and equites long-term. The key to recovery would be warmer US temperatures which allows for more comfort in domestic US product balances which should alleviate some of the upward pressure on prices. It is also difficult to get around the shipping situation which remains tight and could tighten even further should we see the full impact of the Panama Canal (new booking system) come into effect, forcing VLGCs to sail via Cape and stretching the fleet substantially.

Ja, vi får se om 28 eller 48kr inntreffer først..
selv du ikke tror på at kursen skal ned til 28kr i dagens marked, men kanskje 38kr før det snur rett opp igjen

Skipene som ble bestilt i 2019 skal leveres q4 21 og q1 22. De nye skipene som ble meldt i dag skal leveres q4 22 og q1 23

Alle skjønte vel lunta når rottene i ARCTIC kom med en oppgradering den dagen ratene snudde ned, det er jo som å stjele sukkertøy for de som shorter.
Typisk mat som benyttes av store aktører rett før de dytter små spekulanter ut på stopploss og tvangs salg.
Denne skal videre ned.

Høres rimelig fornuftig ut.
https://markets.businessinsider.com/news/stocks/natural-gas-price-polar-vortex-brings-big-freeze-europe-asia-2021-1-1029968243

Og sammenfaller kanskje litt også i forhold til kinesisk nyttår?

Mens ratene har vært kjempehøye (selv om de har falt litt) har kursen falt 25 % på 10 dager.
Selv om ratene halveres (hvilket jeg ikke tror), er det meget solid inntjening.
Og kontantinnskuddet på de nye skipskontraktene er ikke til hinder for at det annonseres utbytte om ca. 6 uker.
Dette henger ikke på greip.
Matematikken vinner til slutt.
Jeg tror vi så bunnen for denne gang for en time siden på 39,24

DNB:
We have updated our VLGC rate forecasts and expect USD32.3k/day (previously USD20.0k/day) for 2021,

32,300 USD/day ligger altså til grunn for DNBs target på 44.-.

Rekk opp hånda de som tror vi vil få en så lav snittrate i 2021. (det tror ikke andre analytikere)

De som ikke rekker opp hånda kan vurdere å kjøpe aksjen, og sitte igjen med en vesentlig høyere kurs og utbytte.

Mye utbytte penger som ryker

Dobler til fire nybygg
John Fredriksens Avance Gas' dobler nybyggingsordreboken på Daewoo-verftet fra to til fire VLGC-ere og vel 310 millioner dollar.

Aksjen har falt siste uke ja, men er alikevel uendret siste 3 uker, ikke overdriv dette fallet, siste måned er aksjen opp 4%, en bragd i seg selv når rater faller og utbyttepenger forsvinner.

Vi som nå sitter inne får trøste oss med at du står utenfor og venter på lavt 30-tall mens kursen henter seg inn igjen. Det ville jo sett litt dumt ut hvis du nå kjøper på 40..
Nei du sitter vel sikkert short? Du må jo være dum hvis du ikke gjør det hvis kursen skal ned 20% til og samtidig bruker så mye energi her inne.
Hva er statusen din nå? Kunne vært morsomt og visst nå (og ikke etter at vi vet resultatet).

De to siste skipene i serien, som rederiet sendte børsmelding om bestillingen av mandag, skal leveres mot slutten av 2022 og i første kvartal 2023. Det vil øke flåten til 17 fartøyer i VLGC-klassen; Very Large Gas Carrier.
Selskapet viser til at det er gode utsikter i fraktmarkedet for flytende petroleumsgasser, støttet av vedvarende sterk LPG-eksport fra USA og en voksende etterspørsel i Asia.
Lastekapasiteten oppgis til 91.000 kubikkmeter for hvert av skipene. De kan benytte LPG som drivstoff, noe som gir en betydelig utslippsreduksjon, men kan alternativt også bruke lavsvovelholdig drivstoff.
Samme verft
De to første gasstankerne ble bestilt på samme verft i Sør-Korea for vel et år siden, i desember 2019. Disse skal ferdigstilles i fjerde kvartal 2021 og første kvartal 2022.
Clarksons Platou Securities anslo den gangen prisen på nybyggene til 79 millioner dollar, tilsvarende 679 milliarder kroner pr. stykk.
Nå skal Fredriksen-gruppen etter hva Finansavisen forstår ha fått skipene noen få millioner dollar rimeligere. Trolig ligger totalinvesteringen rundt 313 millioner dollar.
Avance Gas oppgir ikke kontraheringsprisen, men karakteriserer den og betalingsbetingelsene som attraktive og venter at det skal gå greit å få finansieringen på plass uten at det vil ramme utbyttekapasiteten.
Nyheten om kontraktsinngåelsen kommer kort tid etter at Andreas Sohmen-Paos BW LPG kom inn på eiersiden i Avance Gas og Fredriksen hentet Fearnleys-sjefen Kristian Sørensen som ny rederisjef. Sørensen begynner i jobben 1. april.
Ny sjef
«Vi mener LPG-markedet er veldig interessant og at Avance Gas har en solid posisjon med sin moderne flåte og kontrakter om to nybygg for levering i år og neste år. Kristian passer godt inn i selskapets videre vekstambisjoner», sa Fredriksens nære medarbeider på shippingsiden, Marius Hermansen til Finansavisen i forbindelse med ansettelsen av Fearnleys-toppen.
Rederiet har i dag en flåte på 13 seilende LPG-gasstankere av typen VLGC. Siste uke lå inntjeningen i spotmarkedet i overkant av 86.000 dollar pr.skip pr. dag.
Fredriksens Hemen Holding er største aksjonær i Avance Gas med en eierandel på 24,38 prosent, mens BW LPG eier 9,14 prosent.
På Oslo Børs falt aksjen 8,14 prosent til 39,50 kroner midt på dagen mandag.

Takk, jeg var litt for rask på tasteknappen.😊

Det var en voldsom handel i Avance i dag. 3,085 handler og 2,179,172 aksjer som skiftet hender. 181% overnormalen ihh til FA. Hvordan kan vi tolke dette?

1) Noen som har satt en short siden handelen kom på nedgang?
2) Gevinsberging?
3) Noen har handlet med begge hender fordi aksjen synes grisebillig?
4) BWLPG har solgt en god slump med aksjer? Noen som kan oppdattere oss med ny liste om 3 dager?
5) Annet?

mine med snitt litt under 26 reiste i dag. desverre gikk det nedover
Solgte på rundt 40 slik er det når man skal handle kapitalvarer og dagen i dag var den som jeg måtte realisere på .

Når jeg nå er ute håper jeg vel på tre dager ned igjen slik at jeg kan komme inn igjenn på en god pris fredag ?

Må få oppgjør betale giringen så ta ut pengene før jeg er klar igjen til en ny inngang

Jeg tolker det enkelt å greit slik, dette var det siste aksjonærene ønsket nå, skip koster, så glem potensielle 5kr duvidender fremover, de hadde sjansen til å betale ut det, men dreit i aksjonærene og kjøpte slip istedet-

Rederiet uttaler til finansavisen er jeg at de vil opprettholde sine utbytter til tross for bestillingen av to nye skip. Ratefallet er nok heller en liten korreksjon fra høye rater før de kommer tilbake igjen.

Hvilke utbytter er det du snakker om? Rederiet har ikke betalt dividender på 3 kvartaler
Forventningene nå til hinsides store utbytter fra q4 har drevet aksjen siste måneder, nå slår selskapet selv en spiker i kista for det.

Klart de fortsatt kan betale utbytter, men det er stor forskjell på STORE utbytter og middels utbytter, disse skipene er ikke gratis, de skal betales.

AGAS har dekket nødvendige penger til å betale de første to nybygning ved å selge Avance skip og omfinansiering en av deres skippne. De to aksjoner førte til frikontant av ca. 30 MUSD som er nok for to nedbetalinger. Resten av betalingen skal finansieres med lån.

Ved utgang av 3Q 2020 hadde AGAS kontant på 77 MUSD, ekskludert 30 MUSD som ble nevnt ovenfor. Da har AGAS penger for 1. forskudd av de andre to nybygning.

Ved TCE på 45 kUSD/day og 91 dager på ett kvartal og 97% efficiency, tjener AGAS netto 25 MUSD. Da kan 10 MUSD for utbytte og 15 MUSD for forskudd. AGAS trenger å spare 15 MUSD per kvartal kun for 2 kvartaler. Resten av kostnader finansieres med ett lån.

For å ikke bryte med låneavtale så må minimum kontant økes med ca. 10 MUSD. Dette fører til minimum kontant til 45-50 MUSD. Det har AGAS allerede.

Andre skenario kan AGAS bygge kontant ved å selge eller/og omfinansiere deres skip. Kanskje selger de to eldste skippene til BW LPG. Sist gang solgte AGAS skip, som ble bygget i 2003, 35 MUSD. De 4 eldste skippene som AGAS har var bygget i 2008. Dan kan det forventes høyere pris. Ellers kan Avance omfinansiere deres skip med mulighet til å kjøpe det tilbake. Da kan fortsatt AGAS tjener penger og samtidig frigjør kontant.

Det er min hypotesis. Så for kortsikt (2-3 kvartaler) kan det være lite utbytte. Så lenge rate er over 40-45 kUSD/day er AGAS en god pengemaskin.

Klart, du og andre som hopper inn og ut av AGAS er de eneste som har fått "utbytte".

index -7%

Ganske utrolig utvikling i dag etter Dnb analysen. Kjøpte MYE i dag.

FFA faller over hele linja i kveld igjen, ser vi lavsessong i 30k snart

FFA faller over hele linja i kveld igjen, ser vi lavsessong i.30-40k snart?