Magefølelsen sier kjøp

Redcloud
FRO 25.01.2021 kl 12:51 41081

Hva sier de fundamentale forhold? Utsikter til økt oljepris betyr vel at verdens oljelagre skal fylles opp før oljeprisen blir høyere? Miljøbobleaksjene har vært i fokus en stund, lider FRO under dette i kraft av "miljøversting"? De fleste meglerhus har hold anbefaling, kun ett har den på kjøp. 3 har den på selg. Er det for risikabelt å kjøpe nå, før de eventuelt oppgraderer til kjøp? Teknisk ser den ut for å kunne bunne ut rundt 50. De fleste tekniske indikatorer sier at den er kraftig oversolgt. Gevinstsikring i alt som har steget vil muligens prege børsene framover, vil FRO også bli dratt nedover av dette selv om den allerede har falt mye? Eller vil investorene skifte fokus til aksjer som allerede har hatt en korreksjon? Rederiet har nå ca samme markedsverdi som f.eks Pexip. Er dette en naturlig forholdsmessig prising? Hva mener forsamlingen om FRO på disse nivåene?
Redigert 25.01.2021 kl 12:54 Du må logge inn for å svare
shipanalyse
21.05.2021 kl 15:50 4573

Target 117 for FRO
vulkan
21.05.2021 kl 16:36 4497

Hva er price target for #1 da?
Redcloud
21.05.2021 kl 16:52 4460

Bunn = 50 takk for tilliten :D
Endre Mening
21.05.2021 kl 17:55 4360

Har han kommet med noe etter feb på kr 70 da?
Redcloud
28.02.2022 kl 10:49 3115

Tålmodighet er en dyd
Fjellheim
28.02.2022 kl 10:55 3091

Dagens situasjon så uoversiktlig at det er vanskelig å spå men jeg tror vi ender opp med monsterrater på tank. Det går fra bunn til himmels på få uker.
shipanalyse
28.02.2022 kl 12:50 2895

shipanalyse skrev Target 117 for FRO
FRONTLINE toget går-stå ikke igjen på perongen
Redcloud
10.04.2022 kl 18:19 2370

Klarer vi 100% opp fra 50?
Slettet bruker
10.04.2022 kl 18:24 2351

Ja det gjør vi og fuglen tipper 120 kroner innen 1.juni 2022.
Redcloud
02.08.2022 kl 03:59 1867

Som tidligere nevnt, denne skal man kjøpe når alle meglerhus sier selg, de klarer seg alltid og ref 50 lappen og selg sier dnb nå 140 og kjøp.
Redcloud
21.09.2023 kl 15:49 1205

Hvor ble det av longsitinbulk eller hva han het, slakteren som mente den skulle til 40? ;)
ibyx
21.09.2023 kl 15:53 1178

Si det? Mulig den skal litt ned nå før det fortsetter på bekreftede rateøkninger.
Peers lagger litt på NYSE. Blir gjerne som igår? Ned mot rødt og så litt opp mot slutt?
Lilleulv477
21.09.2023 kl 16:32 1117

FRO: Kommer til å bli 2-3 veldig bra år i tankmarkedet -Barstad
Oslo (Infront TDN Direkt): Konsernsjef Lars H. Barstad i Frontline er optimistisk med tanke på de nærmeste årene i tankmarkedet, og sammenligner dagens markedsituasjon med perioden fra 2002 til 2008, som var eksepsjonelt gode.


-Tilbudssiden for tank vet vi, den er kjent helt frem til 2027. Vi vet at det kommer svært få skip, og vi vet at flåten eldes raskt, så det blir mindre og mindre kapasitet. Hvis man tror på etterspørselsprognosene fra IEA, Opec osv. kommer vi til å ha 2-3 veldig, veldig bra år. Vi sammenligner dette med det vi så i 2002, for det er sammenlignbart med tanke på nybyggordreboken. Fra 2002 til 2008 så hadde vi en helt sinnssyk periode i tankmarkedet. I denne perioden hadde vel Frontline-aksjen en direkteavkastning på over 3.000 prosent, sier han til TDN Direkt etter selskapets presentasjon på Pareto Securities' energikonferanse torsdag.


Barstad er også mindre bekymret for konsekvensene av en resesjon på tankmarkedet gitt nybyggordreboken.


-Man snakker ofte nå om en hard eller myk landing. I 2008 hadde vi en hard landing, da falt oljeetterspørselen i snitt 1,5 millioner fat. Men da var ordreboken i tank 48 prosent av eksisterende flåte. Hvis det samme skjer nå er den totale ordreboken 7,7 prosent av eksisterende flåte. Får du en lignende resesjon nå er det ikke bra, men du har i hvert fall ikke 6-7 år hvor du skal få levert en drøss med skip inn i et marked som ikke har noe voksende etterspørsel, sier han.


Frontline-sjefen mener at uten et pristak på russisk råolje, hadde vi hatt en mye høyere ratenivå de siste par månedene.


- Vi er på vei ut av vedlikeholdsperioden for raffineriene. Pristaket på russisk olje har ført til at flåtetilgjengeligheten i markedet utenfor Russland, altså det vanlige compliant-markedet med eksport fra USA, Vest-Afrika og Nordsjøen har økt. Akkurat nå er det vanskelig å få et bilde av hvor balansen er, sier han.


Barstad mener reduksjon i russisk oljeeksport er mer et logistikkproblem enn vilje fra Russland til å støtte Opec.


-Hadde det ikke vært pristak på russisk olje hadde de eksportert akkurat samme volumene som de gjorde i februar 2022. Det som er utfordringen deres nå er at det er for få redere som er villige til å frakte russisk olje, sier han, og fortsetter;


Hvis oljeprisene fortsetter å appresiere kommer det til et nivå hvor Opec vil åpne kranene igjen, og det vil være positivt for tankmarkedet.


Akkurat nå har VLCC-ratene gått sterkere, mens ratene for Suezmax og Aframax ikke har kommet etter. Når etterspørselen vokser og Opec demper tilbudet må oljen rett og slett komme fra et annet sted, og da får man lengre reiser, påpeker Barstad.


-Du kan ikke bli helt bull så lenge ikke alle segmentene drar samtidig. Opec kutt og Saudi-Arabias videreføring av kuttene har ført til at oljen blir eksportert fra USA, Brasil, Vest-Afrika til Kina, det er en dobbelt så lang reise, så det har egentlig vært bra for VLCC, men for Aframax og Suezmax har det vært litt motsatt, sier han.


Barstad fremhever også viktigheten av vintertemperaturen i den nordlige halvkule i år for etterspørselen.


-I fjor så hadde vi en veldig mild vinter på nordlig halvkule. 80 prosent av verdens oljeetterspørsel skjer på nordlige halvkule. Hvis den blir mild i år igjen, så tror jeg ikke vi kan forvente noe fyrverkeri for å si det sånn. Men hvis vi får en kald vinter i nordlig halvkule som vi ikke hadde i fjor, da kan det bli veldig interessant, sier han.


Med tanke på Kina mener Barstad det er vanskelig å konkludere ettersom oljeimporten har vært høy mens makroøkonomien har vært svak.


-Kina er et veldig vanskelig land å analysere nå, fordi alle prisindikatorer for innenlands kinesisk økonomi peker nedover bortsett fra oljeimport. Oljeimporten er på høyere nivåer enn før covid. Et naturlig scenario er at hvis nivået på olje importen fortsetter i Kina, og hvis innenlands etterspørsel fortsatt utvikler seg svakt, vil Kina bli en stor eksportør av oljeprodukter, sier han.
ibyx
21.09.2023 kl 17:47 1015

Veien til himmelen er gjerne brolagt med kjepper hjulene? Er det derfor NYSE shipping sklir idag? Ned i 187,50 omtrent nå. Euronav i rødt.
Vel. Det finnes alltid forklaringer når markedet alltid har rett! Her er en! 🤣
https://www.tradewindsnews.com/tankers/frontline-s-barstad-warns-shadow-fleet-set-to-swell-as-russian-exports-dip/2-1-1522398
Redcloud
10.01.2024 kl 21:51 388

Hva er dette caset et eksempel på? Det er nemlig ikke alltid det lønner seg å bare sitte i ro. Av og til må man jo ta gevinst men tydeligvis ikke her?