Belships.En skjult juvel
Arctic hever kursmål og endrer til kjøp, Belships.
:) V
:) V
Redigert 01.02.2021 kl 16:13
Du må logge inn for å svare
Gull i pungen
14.10.2021 kl 14:25
6996
Supramax index i all-time high!!!
Redigert 14.10.2021 kl 14:29
Du må logge inn for å svare
The Godfather
14.10.2021 kl 14:57
6986
Price movements of supramax assets.
https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-carriers-in-high-demand-as-rates-keep-rallying/
https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-carriers-in-high-demand-as-rates-keep-rallying/
MarineroMarine
15.10.2021 kl 20:24
6788
Sitat BreakWave i kveld:
There's something you don't see often: Supramax futures for the next quarter are trading at a ~4.5k premium to Capesizes despite being 1/3 of the size and cost ~40% less. In fact, for the next 2 years, futures are now almost at parity (once you account for the cost structure).🤔
There's something you don't see often: Supramax futures for the next quarter are trading at a ~4.5k premium to Capesizes despite being 1/3 of the size and cost ~40% less. In fact, for the next 2 years, futures are now almost at parity (once you account for the cost structure).🤔
Gull i pungen
17.10.2021 kl 08:22
6495
Belships har i dag cash-break-even-nivåer på sine skip på rundt 10.500 dollar dagen....
Remington
17.10.2021 kl 10:06
6420
Highlights – Q2 2021
Operating income of USD 140.4m (USD 28.6m)
EBITDA of USD 36.0m (USD 1.9m) including USD 14.5m from Lighthouse
Navigation
Net result of USD 22.5m (USD -14.6m)
Declared dividend of USD 11.4m (NOK 0.40 per share)
Net TCE per ship of USD 18 031 per day
Entered into agreements to acquire five new Ultramax bulk carriers
Two oldest Supramax vessels sold
42 per cent of available ship days in the next four quarters are booked at about USD 22 400 net per day. 80 per cent of available days in 2022 remain open.
Modern fleet of 27 vessels with an average age of about 4 years and average cash breakeven of about USD 10 500 per day
Operating income of USD 140.4m (USD 28.6m)
EBITDA of USD 36.0m (USD 1.9m) including USD 14.5m from Lighthouse
Navigation
Net result of USD 22.5m (USD -14.6m)
Declared dividend of USD 11.4m (NOK 0.40 per share)
Net TCE per ship of USD 18 031 per day
Entered into agreements to acquire five new Ultramax bulk carriers
Two oldest Supramax vessels sold
42 per cent of available ship days in the next four quarters are booked at about USD 22 400 net per day. 80 per cent of available days in 2022 remain open.
Modern fleet of 27 vessels with an average age of about 4 years and average cash breakeven of about USD 10 500 per day
oppturen
17.10.2021 kl 10:28
6426
For Q3 kan en vel håpe på TCE på ca 23.000$ flåten ble også utvidet med ca 20%.
Kan vi håpe på 2x i resultat og utbytte for Q3 ?
Q4 blir betraktelig bedre :-)
Kan vi håpe på 2x i resultat og utbytte for Q3 ?
Q4 blir betraktelig bedre :-)
Gull i pungen
17.10.2021 kl 10:40
6411
Intervju med adm. direktør Lars Christian Skarsgård i Belships etter at rederiet sikret seg nok et ultamax-nybygg;
Payback på to kvartaler
– Vi har en unik tilgang til skip og finansiering fra Japan, som tilbyr oss de beste skipene med svært begrenset bruk av kontanter. Vi forventer god avkastning på denne dealen, når investert beløp kan tjenes inn i løpet av to kvartaler, sier Skarsgård.
Payback på to kvartaler
– Vi har en unik tilgang til skip og finansiering fra Japan, som tilbyr oss de beste skipene med svært begrenset bruk av kontanter. Vi forventer god avkastning på denne dealen, når investert beløp kan tjenes inn i løpet av to kvartaler, sier Skarsgård.
Redigert 17.10.2021 kl 10:41
Du må logge inn for å svare
oppturen
17.10.2021 kl 11:01
6497
Med dagens rater har Belship veldig fordelaktig finansiering. Lav egenkapital med noe høye avdrag, men med rater på over 35.000 for dag betyr det lite om en betaler renter og avdrag på 500 eller 4.000 . Belship har valgt å utvide flåten og deriske med noen 2 års kontrakter som dekker CBE for flere skip.
Belship bruker 50% av resultat fra repeterende drift til å bygge egenkapital. Skipene har finansieringsløsninger som gir mulighet for utkjøp etter 3 år, med de nedbetalingene og den egenkapital oppbyggingen de har kan de trolig få ned CBE til 8.000 - 9.000 om noen få år. :-)
Belship bruker 50% av resultat fra repeterende drift til å bygge egenkapital. Skipene har finansieringsløsninger som gir mulighet for utkjøp etter 3 år, med de nedbetalingene og den egenkapital oppbyggingen de har kan de trolig få ned CBE til 8.000 - 9.000 om noen få år. :-)
The Godfather
18.10.2021 kl 10:21
6276
Forrige uke
Ultramax/Supramax
A stronger week than previously as key areas such as the US Gulf saw a shortening list of prompt tonnage and increased fresh enquiry from South East Asia. This again led to tighter tonnage. Overall BSI gained with a weekly increase of 159 points from last Friday. Period activity was seen with a 63,000-dwt open US Gulf fixing about one year’s trading redelivery Atlantic in the mid $30,000s. From the Atlantic, stronger numbers surfaced as Ultramax size saw in the mid to high $50,000s for trips from the US Gulf to Far East. Elsewhere, demand increased from West Africa a 52,000-dwt fixing a trip to the US Gulf in the mid-low $30,000s. Backhaul interest remained from Asia and an Ultramax open China fixing a trip via Taiwan to the Continent in the low-mid $30,000s. From South East Asia, a 60,000-dwt fixing a trip from Indonesia to China at $49,000. There was positive movement in the Indian Ocean, a 63,000-dwt fixing a trip from South Africa to China with redelivery Indonesia at $32,000 plus $1,175,000 ballast bonus.
Ultramax/Supramax
A stronger week than previously as key areas such as the US Gulf saw a shortening list of prompt tonnage and increased fresh enquiry from South East Asia. This again led to tighter tonnage. Overall BSI gained with a weekly increase of 159 points from last Friday. Period activity was seen with a 63,000-dwt open US Gulf fixing about one year’s trading redelivery Atlantic in the mid $30,000s. From the Atlantic, stronger numbers surfaced as Ultramax size saw in the mid to high $50,000s for trips from the US Gulf to Far East. Elsewhere, demand increased from West Africa a 52,000-dwt fixing a trip to the US Gulf in the mid-low $30,000s. Backhaul interest remained from Asia and an Ultramax open China fixing a trip via Taiwan to the Continent in the low-mid $30,000s. From South East Asia, a 60,000-dwt fixing a trip from Indonesia to China at $49,000. There was positive movement in the Indian Ocean, a 63,000-dwt fixing a trip from South Africa to China with redelivery Indonesia at $32,000 plus $1,175,000 ballast bonus.
The Godfather
18.10.2021 kl 14:19
6186
Nærmer seg 40.000 😊
Supramax-ratene stiger 0,5 prosent til 39.547 dollar mandag.
Supramax-ratene stiger 0,5 prosent til 39.547 dollar mandag.
Mulla3
18.10.2021 kl 14:28
6181
Hysj, du må ikke fortell det til noen. Jeg blir sur dersom noen kjøper opp kursen.
The Godfather
19.10.2021 kl 14:08
6027
Supramax-ratene stiger 0,4 prosent til 39.705 dollar tirsdag.
oppturen
20.10.2021 kl 15:08
6004
Q4 ligger på skjema til Nok 2 i overskudd pr aksje fra TC, så kommer salgsgevinst på toppen :-)
The Godfather
21.10.2021 kl 14:07
5936
Supramax-ratene stiger 0,2 prosent til 39.860 dollar torsdag.
Gull i pungen
22.10.2021 kl 09:32
5803
Tid
22.10.2021, 09:12:53
Belships ASA: Period charter contracts
Belships has entered into agreement for period time charter contracts for two of
our vessels for a period of about 23-25 months at a gross rate of USD 25 500 per
day per vessel. The contracts are expected to commence from the beginning of
November 2021.
Belships has a uniform and modern fleet of bulk carriers well positioned to
capitalise on a strong dry bulk market. Following completion of all announced
transactions, the Belships fleet will count 30 Supramax/Ultramax bulk carriers,
with an average age of 4 years and average cash breakeven of about USD 10 500.
Our strategy is to develop Belships as an owner and operator of geared bulk
carriers, through quality of operations and pursue accretive growth
opportunities for the purpose of maximising shareholder value. Based on current
market expectations, we expect to generate significant free cash flow and aim to
pay quarterly dividends as announced with our dividend policy.
For further information, please contact Lars Christian Skarsgård, Belships CEO,
phone +47 977 68 061 or e-mail LCS@belships.no
22.10.2021, 09:12:53
Belships ASA: Period charter contracts
Belships has entered into agreement for period time charter contracts for two of
our vessels for a period of about 23-25 months at a gross rate of USD 25 500 per
day per vessel. The contracts are expected to commence from the beginning of
November 2021.
Belships has a uniform and modern fleet of bulk carriers well positioned to
capitalise on a strong dry bulk market. Following completion of all announced
transactions, the Belships fleet will count 30 Supramax/Ultramax bulk carriers,
with an average age of 4 years and average cash breakeven of about USD 10 500.
Our strategy is to develop Belships as an owner and operator of geared bulk
carriers, through quality of operations and pursue accretive growth
opportunities for the purpose of maximising shareholder value. Based on current
market expectations, we expect to generate significant free cash flow and aim to
pay quarterly dividends as announced with our dividend policy.
For further information, please contact Lars Christian Skarsgård, Belships CEO,
phone +47 977 68 061 or e-mail LCS@belships.no
Redigert 22.10.2021 kl 09:33
Du må logge inn for å svare
oppturen
22.10.2021 kl 09:45
5780
Om alle skipene hadde hatt slike kontrakter ville overskuddet vært på ca NOK 5,5 pr aksje pr år ( etter avdrag og finansieringskostnader)
Med dagens kurs ville det gitt PE på 2,5 med sikrede kontrakter. !!!
For øyeblikket er spotratene enda høyere og skipsverftene har gått kraftig opp.
For øyeblikket mener jeg Bel har 7stk 2 års kontrakter 1stk 1 år ,1 stk 1/2 års og 19 skip på spot og 2 som er under bygging.
Rissikoen i denne aksjen er liten og potensialet er stort. :-)
Med dagens kurs ville det gitt PE på 2,5 med sikrede kontrakter. !!!
For øyeblikket er spotratene enda høyere og skipsverftene har gått kraftig opp.
For øyeblikket mener jeg Bel har 7stk 2 års kontrakter 1stk 1 år ,1 stk 1/2 års og 19 skip på spot og 2 som er under bygging.
Rissikoen i denne aksjen er liten og potensialet er stort. :-)
The Godfather
22.10.2021 kl 10:10
5764
Tommelen opp!
Gross rate of USD 25 500
Breakeven of about USD 10 500
Contracts or a period of about 23-25 months
Belships blir en utbyttemaskin.
Gross rate of USD 25 500
Breakeven of about USD 10 500
Contracts or a period of about 23-25 months
Belships blir en utbyttemaskin.
Nilsok
22.10.2021 kl 20:02
5622
Er ikke kursmål i dagens artikke. Står kun at Belco er åpenbart feilpriset.
Jeg mente å ha lest et sted at Belco kommer til å utbetale utbytter kvartalsvis, men fant ikke noe info om dette.
Noen som vet?
Jeg mente å ha lest et sted at Belco kommer til å utbetale utbytter kvartalsvis, men fant ikke noe info om dette.
Noen som vet?
oppturen
22.10.2021 kl 20:42
5606
Ja, de vil betale ut ca 50% av resultat fra «repeterende drift» ( engangs gevinster fra f.eks salg av skip er fratrukket) i utbytte kvartalsvis.
dahl
22.10.2021 kl 22:33
5530
Arctic Securities har kursmål fra 16. sept. (i finansavisen ) på kr 22
oppturen
23.10.2021 kl 07:58
5505
Så ca 50% opp i snitt. Blir spennende å se frem mot Q3 fremleggelsen om flere får øynene opp for Bel. :-)
Gull i pungen
23.10.2021 kl 09:59
5399
Pareto skriver i en Belships-oppdatering fredag formiddag at aksjen åpenbart er feilpriset på dagens kursnivå på rundt 14 kroner aksjen. Raten på 25.000 dollar pr. dag ligger 50 prosent over megerhusets inntjeningsestimater for en ultramax i 2022 og 2023.
«Legger vi til grunn et rateestimat på 25.000 dollar for 2022 og 2023 og relativt nøkterne forutsetninger for Lighthouse ender vi opp med en fortjeneste pr. aksje (EPS) pr. år på 5-6 kroner for Belships i 2022 og 2023. For et selskap som har har en veldig moderne flåte og betaler ut 50 prosent av EPS i utbytte er aksjen på dagens kursnivå på 14 kroner åpenbart feilpriset,» skriver Paretoanalytikerne Eirik Haavaldsen og August Klemp.
«Legger vi til grunn et rateestimat på 25.000 dollar for 2022 og 2023 og relativt nøkterne forutsetninger for Lighthouse ender vi opp med en fortjeneste pr. aksje (EPS) pr. år på 5-6 kroner for Belships i 2022 og 2023. For et selskap som har har en veldig moderne flåte og betaler ut 50 prosent av EPS i utbytte er aksjen på dagens kursnivå på 14 kroner åpenbart feilpriset,» skriver Paretoanalytikerne Eirik Haavaldsen og August Klemp.
oppturen
23.10.2021 kl 10:15
5415
5-6 kroner er jo blåkopi av hva jeg skrev i går morges (5,5 :-) )
Kan jeg ta de for plagiat ? 😂🤔
Kan jeg ta de for plagiat ? 😂🤔
Gull i pungen
23.10.2021 kl 10:19
5399
Klart. Analytikerne følger med, og snapper opp litt info på forumet.. 😂
oppturen
23.10.2021 kl 10:35
5403
Et moment til som ligger litt skjult er finansieringsmodellen til Bel.
De har en litt høy cash break Even med 10.500$ pr dag. Men Bel har kjøps opsjoner på skipene og det til vesentlig under markedspris ( ifølge CEO, ca 19,5 mill $ for 6 år gamle skip)
Så lenge opsjonsonspremien til markedspris ikke blir bokført så vil det fungere som en «skjult» opparbeiding av egenkapital.
Deler av finanskostnaden er med på å sikre gunstige opsjoner som vil gi hyggelige engangs effekter når opsjonene blir utløst. ( Bel har intensjoner om å utløse alle opsjoner) Dette er hyggelige bonuser som kommer i fremtiden. :-)
De har en litt høy cash break Even med 10.500$ pr dag. Men Bel har kjøps opsjoner på skipene og det til vesentlig under markedspris ( ifølge CEO, ca 19,5 mill $ for 6 år gamle skip)
Så lenge opsjonsonspremien til markedspris ikke blir bokført så vil det fungere som en «skjult» opparbeiding av egenkapital.
Deler av finanskostnaden er med på å sikre gunstige opsjoner som vil gi hyggelige engangs effekter når opsjonene blir utløst. ( Bel har intensjoner om å utløse alle opsjoner) Dette er hyggelige bonuser som kommer i fremtiden. :-)
Redigert 23.10.2021 kl 17:35
Du må logge inn for å svare
oppturen
24.10.2021 kl 13:34
5202
25% av flåten(7 skip) har nå 2 års kontrakter løpende fra Juni-November i år og med en snitt på 24.000$ pr dag.
1 skip har 1 år kontrakt løpende fra August med 27.000$ pr dag.
1 skip har 1/2 år kontrakt løpende fra September med 41.000$ pr dag.
Neste halvår er altså 32% av flåten sikret på kontrakter med snitt på 26.200$ pr dag.
CBE er 10.500$ i snitt pr skip ( 28 er i drift mens 2 er nybygg under arbeid)
Spotmarkedet på Supra ligger nå på rundt 38.000$ pr dag så spotten må falle over 30% for å komme ned på disse eventyrlige kontraktene som er 50% over analytikeres utgangspunkt for å sette kursestimat som er 50% over dagens nivå.
Dette henger ikke på greip, en fantastisk mulighet !!
1 skip har 1 år kontrakt løpende fra August med 27.000$ pr dag.
1 skip har 1/2 år kontrakt løpende fra September med 41.000$ pr dag.
Neste halvår er altså 32% av flåten sikret på kontrakter med snitt på 26.200$ pr dag.
CBE er 10.500$ i snitt pr skip ( 28 er i drift mens 2 er nybygg under arbeid)
Spotmarkedet på Supra ligger nå på rundt 38.000$ pr dag så spotten må falle over 30% for å komme ned på disse eventyrlige kontraktene som er 50% over analytikeres utgangspunkt for å sette kursestimat som er 50% over dagens nivå.
Dette henger ikke på greip, en fantastisk mulighet !!
Startruck
24.10.2021 kl 13:50
5205
Belships går i stor grad under radaren. Har selv ca 30k aksjer (stor sum for meg, liten i den store sammenhengen) som forbausende nok gir en overraskende høy «plassering» på aksjonærlistene.
Med svært høye rater, moderne flåte og få nybygg som på kort sikt kan ta opp konkurransen ser jeg ikke annet enn at kursen har masse å gå på. Legg til at de ikke opererer i en spesielt glamorøs del av shipping, men akk så nødvendig. Omtrent like spennende som hvetemel i butikkene, men et viktig produkt allikevel.
Med svært høye rater, moderne flåte og få nybygg som på kort sikt kan ta opp konkurransen ser jeg ikke annet enn at kursen har masse å gå på. Legg til at de ikke opererer i en spesielt glamorøs del av shipping, men akk så nødvendig. Omtrent like spennende som hvetemel i butikkene, men et viktig produkt allikevel.
oppturen
27.10.2021 kl 09:23
4560
2020 gir utbytte på ca 8 nok for Q3 og bygger svært lite egenkapital.
Jeg tror Belship vil levere utbytte på ca 1 nok og bygge like mye i egenkapital.
Konklusjon Belship kan kjøpes med 50% rabatt sammenlignet med 2020.
Jeg tror Belship vil levere utbytte på ca 1 nok og bygge like mye i egenkapital.
Konklusjon Belship kan kjøpes med 50% rabatt sammenlignet med 2020.
Remington
28.10.2021 kl 13:06
4371
investorAR skrev Hvem driver å selger denne på dette nivået?😂 Helt idiotisk
Ser endel på top lista som har solgt seg litt ned. Håper det er forbigående :)
Beinvest1
28.10.2021 kl 17:01
4274
Mulla3 skrev Shorten i denne aksjen har økt i det siste.
Ser ikke noe short som er registrert?
Gull i pungen
01.11.2021 kl 08:53
3873
Pareto tar inn Belships i sin anbefalte portefølje for november i dag.