Asia går enda greit og anslagene dine kan nok treffe +/- , selv sa jeg vel 15.000 i snitt på Q2 og mulig jeg var litt forsiktig. Q3 blir over 20k vet jeg :-)
Dagens Asia tall er da i positivt farvann og de som følger Europa har jo ikke peil iht Supramax :-) Men grei indikasjon da :-)
Supramax TCT Index Point 3388.84 + 9.47
South China / Indonesia Round Voyage 57000DWT Supramax $/day 27067 +113
Singapore via Indonesia to southern China 57000DWT Supramax $/day 29714 +73
Bohai Bay(China)-Southeast Asia 57000DWT Supramax $/day 24081 +44

Hvordan tror du markedet vil ta i mot et Jin resultat hvis selskapet oppnår en snitt rate rundt 15K ?
Mye løk ser seg blind på FFA og tror nok Jin vil oppnå noe slik som over 20k for kvartalet, historisk skuffer jo alltid Jin,
Jin sine holker oppnår aldri i snitt det røkla klarer, slik har historien alltid vært, et resultat snitt 15k og ikke dividende, tror du den skal langt opp?

Forøvrig fortsetter bulk aksjer ned med store prosenter i Usa, FFA faller relativt kraftig og siste oppdatering asset viser at prisene på skip nå ikke stiger men faller, klarte Jin å treffe toppen med sitt siste kjøp? Bra for Belco i så måte.

I værste fall med litt uheldig rate utvikling fremover, klarer faktisk Jin å rote bort store deler av hele Supra rallyet med sine fastlåste skip, det er ingen garanti for at q4 blir vesentlig bedre en q2 for Jin og bikker nå Supra ned til litt mer historisk rate sett opp mot de større skip bør ingen bli sjokket om vis ser nivåer godt under 20 k i vinter.
Da er det ikke like gøy å sitte med Jin handlet på dagens nivåer.

Bare pass på at dere ikke blir sittende støkk i denne smørja hvis markedet vender ned, det kan bli en meget lang og tung afære.

Uansett lykke til

For en rørende omtanke av en med null peiling på selskapet! 🤡
Både Jin Mei og Jin Lang er klar for nye oppdrag i august, de resterende skipene har oppnådd rater rundt 20 000 $ på nickelfrakt fra Surigao.
Sist det ble betalt utbytte, lå ratene rundt 12-14 000 $, så absolutt INGEN grunn til bekymring. Om ratene holder seg på dette nivået, og høsten ikke skulle stå til forventningene, så er inntjeningen såpass pervers, at ingen hadde turt å drømme om noe i nærheten forut covid-19!

Lommene til Siu Fai og Kam Wah er også klare for oppdrag, jeg hadde vært SVÆR bekymret.
Syns jeg hørte tilsvarende fra deg også med aksje over 11 kroner.

Før og etter Covvid er to vidt forskjellige ting, den gang kostet aksjen også 2,5kr og nå nylig 10, dessuten Covid er ikke forbi, den frykten brer seg på børsene nå.
Bli bare ikke sittende fast i smørja.

Lykke til

3 Sorte svaner har medført at strikken er strukket til det ytterste. Det bygges ikke nye skip, like lite som det leveres nye skip i årene fremover.
En behøver ikke være Nostradamus for å forstå hvilken vei tørrbulk, og spesielt supramax-segmentet beveger seg framover. Aksjen er nå priset til pre-covid nivåer, med rater mellom 9-12 000 $, så når ratene holder seg over 20 000 $ i lengre tid, rettferdiggjør det nødvendigvis en høyere prising.

Hva covid-19 angår, så vil en vedvarende smitte kun forlenge den oppadgående syklusen, og økonomiske insentiver fra myndighetene i verden.

Å være eksponert innen tørrbulk er en no-brainer i mange, mange år fremover. Tech, og vekstaksjer vil nok falle betydelig når gjenåpningen tiltar. 😎

Ikke for å helle malurt i begret men havnekapasitet samt bytte av manskap for båtene kan lage trøbbel ..

Forøvrig var aksjen nede på 2,80 UNDER pandemien, og har ikke vært priset til 2,50 siden 2003. 🤡

Like før pandemien brøt ut, var den priset rundt 8 kr.
Da utbytte ble annonsert i august 2018, gikk aksjen fra 8,09 til 14,18 på en måned.
Det er bare å se på historikken, så velger en selv om en vil være med, eller ikke. 😎
Den gang var ikke ratene engang i nærheten av de nivåene som nå oppleves.

Once-in-a-lifetime-opportunity!! 🤘🎉

Og hvilken vei tror du ratene går, om færre skip er tilgjengelig?? 🤡

Utifra hva jeg observerer på marine traffic, så går skipene våre i skytteltrafikk mellom Surigao-Rizao, noe som har pågått siden januar! Ledelsen er svært erfaren, og har nok opparbeidet noen solide kontakter opp igjennom årene.

Når Jin Mei, og Jin Lang, pluss Tai Hawk og Belfri i tillegg kommer i optimal drift, sier det seg selv at reprisingen av selskapet ikke har begynt engang! 😎

Regne med at long sitter i golden er litt redd for at den skal ned ( ble ikke noe av de 110k rater han ventet)

Les første innlegg i Gogl tråd, fra 4 mars, i stedet for å spre nye løgner.
Hadde du lyttet til det jeg skrev den gang hadde du doblet pengene dine i Gogl fra 50 kroner + dividende, i stedet for å satse på Jin som har steget 50% siden den gang.

Har helt fra trådens start skrevet at jeg ikke tror på 100 k rater, derimot 50 k
Jeg skrev tidlig i mars, går Cape raten i 50k går Gogl aksjen til 100kr, raten gikk til 45k og aksjen til 98 kr så fulltreffer der.


det er Petter Haugen som tror på 100k, de ekspert analytikerene har ikke peiling

Ja fremdeles langt til 50 k , supra derimot langt over forventning.

Men ingen komentarer til det siste skips kjøpet, traff Jinhui toppen?.

Selvfølgelig ikke i følge aksjonærene i Jinhui, det var et kjempekjøp sier de, sikkert derfor Belco solgte skipet.
I følge vessesValue traff de toppen perfekt, med aksjonærenes penger som ´ kunne ´ gått til dividende

Jinhui har mye kapital og kan kjøpe for å tjene mer, Belco har ganske mye gjeld som skal betales!

Longsit... er veldig selvgod. Ser fra tidligere at han snur helt rundt i sine kommentarer utifra om han er inne eller ute av en aksje.
Det har jeg sett i flere selskaper. Utifra markedet for supramax bulkskip, tror jeg Jinhui fikk kjøpt 14 år gamle Belfri til en fornuftig pris ($ 15,18 millioner). Dagens spot marked for Supramax er $ 31800. La oss si at skipet fikk en rate på $ 20000, vil det ta mindre enn tre år år for dekke inn skipet til skrapverdi. Slike skip kan seile til de er minst 25 år. Ved sterkt marked kan de nok klare 30 år. Det er dermed gode muligheter for at Jinhui vil tjene gode penger på Belfri. Mye tyder på at Bulkmarkedet står foran noen gode år. Supramax er av flere skips eksperter holdt for å være den beste skips størrelsen fremover. I motsetning til de fleste andre shipping selskaper prises Jinhui til langt under bokførte verdier (Ca. kr 18 per aksje.) De reelle verdier ligger godt over bokførte verdier. Det er riktig at vi har sett tvilsomme disponeringer fra brødrene. Det må da være måte på "brødre rabatten" i dette super sterke bulkmarked, vi nå opplever for supramax bulkskip.

Ser ikke ut som det faller enda heller :-)
Dagens Kina tall:
Supramax TCT Index Point 3415.65 +26.81
South China / Indonesia Round Voyage 57000DWT Supramax $/day 27338 +271
Singapore via Indonesia to southern China 57000DWT Supramax $/day 30018 +305
Bohai Bay(China)-Southeast Asia 57000DWT Supramax $/day 24175 +94