Ville lagt til nio og xpeng, to bilaksjer som kan gjøre det bra i kina. Xpeng har også startet og selge biler i norge nå. Skal ikke se bort ifra at NIO følger etter.

Du må få med Kinesiske BYD og SAIC også : Førstnevnte er stor på personbil, last og buss elektrisk

https://finansavisen.no/nyheter/bil/2021/02/08/7621692/disse-merkene-solgte-flest-elektriske-biler-i-2020

Amerikanske Lucifer Air kommer med en fantastisk fin modell nå i konkurranse med Tesla S og X samt evt andre premium EV. Både Nio og Xpeng har flotte store SUV's som kommer etterhvert. Veldig prisgunstig trolig rundt 600.000 omtrent. Spennende med NIO er at de satser på stasjoner hvor du bytter batteri ila 5 minutt.
To kinesiske på topp i 2020 BYD og SAC et stykke bak No 1 Tesla. Tesla ventes å produsere 1 mill biler i år - rundt 5 mill pr år rundt 2025. I 2025 ventes solgt rundt 40 mill EV 's - trolig 40-50 % av samlet bilsalg på dette tidspunkt.
Merk også som vi har snakket om før BMW og MB er ikke på salgstoppen for EV 2020. De er å regne som små her enda. Jeg tror de kinesiske og Tesla er de som kommer. Dette pga. kostnadene er ventet ned. Det vil komme biler til 15-20.000 usd og da er ikke biler med forbrenningsmotor konkurransedyktige på pris.

For noen år siden snakket noen eksperter om forventet EV nybilregistrering i 2030, på 47 %. Du snakker nå om
40 - 50 % i 2025. Det høres for meg ut som i tøffeste laget. Musk selv har nylig antydet noe høyere enn 47 %
i 2030. Kanskje 50 % eller litt over.
På den annen side om verden snart flømmes over med 15-20.000 usd ELbiler, hva da ? Hvor mye profitt blir det
da på hver bil ? Da kan det jo bli tøfft å forsvare å ha selskapsverdi på 7 billioner kroner.
Det bør vel bli noen sammenslåinger i bilbransjen også ? Litt håpløst med for mange aktører. Tydelig at det blir
nok tøff konkurranse her. En overgangstid vi nå går inn i. Norge hadde høyest EV nyregistreringsprosent i verden
i 2020 med visstnok 54 %.
Utviklingen for batteriers rekkevidde, ladetid, vekt, og produksjonspris blir viktig. Og utbygging av ladeinfrastruktur.
Videre strømforsyning, og fortrinnsvis basert på rene kilder, til ladeinfrastrukturen.
ELbiler har fordeler ved at man står friere med den innvendige utformingen, og at bilen er enklere å bygge.
Mulighet for bedre plass i bilen med samme skallvolum. Hvilket samtidig kan trigge tilbøyeligheten til å tilby
litt større skall. Hvilket kan øke benplass etc. ikke ubetydelig. Dyp sofa bak osv. (Jeg ønsker meg dyp bevegbar
sofa i baksetet) (Sånn som 560'n hadde, men enda dypere) (Sportsbilkjøring er for sportsbiler) Færre deler. EL
har også mye høyere energieffektivitet. Så steder med billig strømtilgang vil gi lave drivstoffpriser. Dette med
selvkjøring er jeg litt skeptisk til. Har verdens bileiere bedt om det ? Trenger vi det ? Hva koster det ?
Hvilke risikomomenter fører det med seg ? Må det gjøres noe med veibanene overalt for å få det til ? Hva
med slitt veimaling og lignende rundt omkring ? Skal liksom kjøring i 120 km/t kunne gjøres uten at sjåføren
følger med på veien ? At denne sitter å surfer på nettet el. lign. i steden ? Eller tar seg en lur ? Går noe galt,
så blir det jo lett konsekvenser så det holder. Hva tjener vi på å utsette oss for denne risikoen, som liksom
oppveier for den ? Holder det ikke lenge at vi får billige moderne biler som koster lite i innkjøp og drift ? Og
som ikke forurenser, gitt forurensningsfri strømleveranse. Samt bråker mindre, både innvendig og utvendig.

https://www.dn.no/motor/audi/nye-biler/elbil/her-er-audis-elektriske-sportsbil/2-1-960097
Her et eksempel på det som nylanseres nå. 93 kw, 488 km rekkevidde, (vekt er ikke oppgitt).

DI.SE har slengt seg på tråden vår for et kvarter siden. https://www.di.se/bors/aktier/gm-3124870/
De tar for seg GM. (De er inne å snuser her altså).
Det kan lages ukentlig markedsverdi- og kursoversikt. Samt bli postet hendelser av betydning.
Dette kan vise seg å bli den farligste enkelttråden på nettet for Tesla. Norge tar kontrollen over Teslakursen.
Skal kursen opp, må dette på høring i Norge først. hehe Dere vet, dette stammer jo fra Think.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------
https://www.dn.no/utenriks/tesla/elon-musk/dan-ives/tesla-etterforskning-druknet-i-bitcoin-nyhet/2-1-960250
Trøbbel på gang for Tesla i Kina. Eller er det slik at Tesla ha satt på saboteringsmaskineriet for fullt ?
Er det hauger med kinesere i produksjonen som lager hauger av feil på bilene ?

En annen utenlandsk bilfabrikants fabrikk i Kina, ble regelrett konfiskert av kinesiske myndigheter.
De ble slengt ut av landet, og Kina beholdt fabrikken. (Eller var det ekspropriert den ble ?).
Vis meg vestlige foretak med suksess i Kina.

Aksjekurser i dag 10 feb. etter børsslutt : (USD=8,46, EUR=10,26, CNY=130,53, JPY=8,09, KRW=0,86)
Tesla 803,47 USD (Utestående antall aksjer 959,85 millioner) Markedsverdi 6524 mrd. NOK
Toyota Motor Corp. 162,45 USD (1,398 mrd. aksjer pr 30/9-2020) Mcap 1921 mrd. NOK
BYD 266,95 CNY (2,861 mrd. aksjer pr 28/1-2021) Mcap 997 mrd. NOK
VW 162,20 EUR (206,2 mill preferanse aksjer WKN766403) 181,10 EUR (295,09 mill ordinære aksjer WKN 766400) 343 + 548 = 891 mrd. NOK
NIO 60,90 USD(1,559 mrd aksjer pr 16/12 - 2020) Mcap 803 mrd. NOK
Daimler 65,09 EUR (1,0698 mrd. aksjer pr 31/12-2020) Mcap 714 mrd. NOK
GM - General Motors 54,32 USD (1,43 mrd. aksjer ) Mcap 657 mrd. NOK
BMW 70,00 EUR (0,659 mrd. aksjer) Mcap 473 mrd. NOK
Hyundai Motor Company 245000 KRW (213,67 mill aksjer) Mcap 450 mrd. NOK
Honda Motor 3130 JPY (1,727 mrd. aksjer) Mcap 437 mrd. NOK
Stellantis 13,27 EUR og 16,09 USD (3,12 mrd. aksjer) Mcap 432 mrd. NOK (basert på USD-notering)
Ford 11,76 USD (3,91 mrd. aksjer) MCap 389 mrd. NOK
Ferrari 202,15 USD (184,75 mill aksjer) Mcap 316 mrd. NOK
Nissan Motor 653 JPY, 12,46 USD (2,11 mrd. aksjer) Mcap 222 mrd. NOK (basert på USD-notering)
Suzuki Motor Corp. 4940 JPY, (491,1 mill aksjer) Mcap 196 mrd. NOK
Xpeng 47,62 USD (485,67 mill aksjer) Mcap 196 mrd. NOK
SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corp.) 21,93 CNY (11,68 mrd. aksjer)
Geely 29,95 CNY (76,64 USD) (490,94 mill aksjer)
Li Auto (Beijing basert) 31,50 USD (614,8 mill aksjer pr. sept 2020)
Renault 39,36 EUR, 48,00 USD (290,36 mill aksjer) Mcap 118 mrd. NOK (basert på USD-notering)

Diverse selskapsopplysninger :
Tesla : Elon Musk har 19,99 % av aksjene.

VW : Porsche Automobil Holding hadde pr 12/5-2020 53,3 % av stemmene (31,3 % av aksjene) Vertsfylke Niedersachsen til VW's hovedkontor
har 20 % av stemmene (11,8 % av aksjene). Oljefondet har såvidt vites noe her. VW har bilmerkene : Audi, Porsche, Skoda, Seat, Bentley,
Lamborghini, Bugatti, lastebilselskapene MAN og Scania, samt motorsykkelselskapet Ducati.

BMW : De 2 Quandt-søsknene har 46,8 %, Oljefondet har 3,9 % BMW har bilmerkene : Mini og Rolls Royce.
(Porsche/Piech-familien og Quandt-familien har stålkontroll i VW og BMW. I BMW tar man litt utbytte hvert år).

Stellantis : Fiat-grunnlegger Agnelli's etterkommeres selskap Exor NV er størst med 14,4 %, det er litt uklart hva PSA-systemet har, muligens
12,59 %, EPF/FFP har 7,20 %, kinesiske Dongfeng har 4,91 %.og f.eks. Oljefondet har 1,09 %. Har bilmerkene : Chrysler, Dodge, Ram, Jeep,
Abarth, Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall og DS Automobiles (DS står for Distinctive Series). Stellantis er
latin og betyr : Lyse med stjerner (varemerker) i en ånd av optimisme, energi og fornyelse. (Her har nok Europa så mye prestisje og eierandeler
at det er no way in the world at de slipper til ikke-europeere her. Og dette må sees i naturlig sammenheng med at tyske familer har kontroll i
Volkswagen og BMW. Og alt dette har også med det historiske faktum at automobilen ble født i Europa å gjøre. Og f.eks. Opel (1862), Peogeot
(1898), Fiat (1899) og Dodge (1900) er blant de eldste bilmerkene i verden). Noen som vet om Overland-navnet i Willys-Overland, forløper til
Jeeps fødsel, har noe med Norge å gjøre ? https://www.stellantis.com/en

Daimler : Mye mer åpen eierstruktur. Europa har tilsynelatende noenlunde kontroll. Men Kina med ca 14,7 % og Kuwait med ca 6,8 % er inne
her. Av de 14,7 % har Baic 5,0 prosentpoeng. Oljefondet har såvidt vites noe her. Morgan Stanley øker sine stemmeretter nå om dagen. Har
nå 5,28 % av stemmene tils. inkl. instrumenter. (Her har nok Europa så mye prestisje og eierandeler at det er no way in the world at de slipper
til ikke-europeere her. Og dette må sees i naturlig sammenheng med at tyske familer har kontroll i Volkswagen og BMW. Og alt dette har også
med det historiske faktum at automobilen ble født i Europa å gjøre). Daimler har også mye på lastebiler og busser. Freightliner elektriske trucks,
Fuso, Western Star Trucks, Thomas built buses, BharatBenz lastebiler, Setra buses. Om f.eks. Fuso heter det bl.a. : Mitsubishi Fuso Truck and
Bus Corporation (MFTBC) er en integrert del av Daimler Truck AG, den kommersielle kjøretøyvirksomheten til Daimler Group. Fra hovedkontoret
i Kawasaki, Japan, produserer MFTBC lastebiler, busser og industrimotorer i over 170 markeder over hele verden. De har også finansierings-
og leasingselskaper. Noen som vet om navnet Setra har noe med Norge å gjøre ?

NIO ble grunnlagt sept. 2014, hovedkontor Shanghai, Spesialist i design og utvikling av elektriske kjøretøy. https://www.nio.com/about

GM - General Motors ble grunnlagt i sept. 1908. Var verdens største bilprodusent i veldig mange år.

Toyota eier Daihatsu.

Hyundai Motor Group eier Kia Motors.

Suzuki, grunnlagt 1909, Har bl.a. Maruti Suzuki og Suzuki motorc

Tesla har trøbbel i Kina, på vei ned. Det er ganske sterk asiatisk fremmarsj i bilbransjen nå. De har et større marked.

Tesla har endnu ikke tjent penge på deres biler. Indtægterne er kommet fra salg af CO2 kvoter, og nu prøver Musk at tjene penge på kryptovaluta. Det er en sindsyg historie, der skrives her. Tesla bliver overhalet af de store producenter og deres markedsværdi burde falde 95-98% for at være retfærdig prissat.

Jeg får ikke gjort redigeringer på tråden. Så det er tydelig at "CNN" & co holder på her nå.
De frykter våre skriverier.

Jeg er enig Danmark1, Tesla har en absurd prising som ikke har bakkekontakt.

Aksjekurser i dag 22 feb. etter børsslutt : (USD=8.50, EUR=10.32, CNY=130.88, JPY=8.08, KRW=0,86, HKD=1,09)

Tesla 714,50 USD (Utestående antall aksjer 959,85 millioner) Markedsverdi 5829 mrd. NOK
Toyota Motor Corp. 8060 JPY (1,398 mrd. aksjer pr 30/9-2020) Mcap 2125 mrd. NOK
VW 174 EUR (206,2 mill preferanse aksjer WKN766403)192,90 EUR (295,09 mill ordinære aksjer WKN 766400) 958 mrd. NOK
BYD 239,52 CNY (2,861 mrd. aksjer pr 28/1-2021) Mcap 897 mrd. NOK
Daimler 66,80 EUR (1,0698 mrd. aksjer pr 31/12-2020) Mcap 737 mrd. NOK
NIO 50,68 USD(1,559 mrd aksjer pr 16/12 - 2020) Mcap 674 mrd. NOK
GM - General Motors 51,98 USD (1,43 mrd. aksjer ) Mcap 632 mrd. NOK
BMW 71,27 EUR (0,659 mrd. aksjer) Mcap 485 mrd. NOK
Hyundai Motor Company 241500KRW (213,67 mill aksjer) Mcap 444 mrd. NOK
Stellantis 13,20 EUR (3,12 mrd. aksjer) Mcap 425 mrd. NOK
Honda Motor 2978 JPY (1,727 mrd. aksjer) Mcap 416 mrd. NOK
Great Wall Motors 35,76 CNY, Mcap 415 mrd. NOK
Ford 11,70 USD (3,91 mrd. aksjer) MCap 389 mrd. NOK
SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corp.) 22,30 CNY (11,68 mrd. aksjer) 341 mrd. NOK
Ferrari 162,25 Euro (184,75 mill aksjer) Mcap 310 mrd. NOK
Geely 28,35 HKD (490,94 mill aksjer) Mcap 303 mrd. NOK
Suzuki Motor Corp. 4918 JPY, (491,1 mill aksjer) Mcap 195 mrd. NOK
Xpeng (485,67 mill aksjer) Mcap 157 mrd. NOK
Li Auto (Beijing basert) 27,84 USD (614,8 mill aksjer pr. sept 2020) Mcap 145 mrd. NOK
GAC Group 7,67 HKD, Mcap 128 mrd. NOK
Subaru Corp. 2035 JPY Mcap 127 mrd. NOK
Changan Automobile 17,59 CNY, Mcap 116 mrd. NOK
Renault 36,88 EUR, (290,36 mill aksjer) Mcap 111 mrd. NOK
Nissan Motor 587 JPY (2,11 mrd. aksjer) Mcap 100 mrd. NOK

Det som hører med i vurderingene av bilindustriens utvikling er også hva slags veinett, kjøreunderlag og
kjøreterreng fins i de ulike markedene ?
Stor-India har over 1,7 mrd. mennesker. Afrika 1 mrd ?, videre fins det folkerike land som
Indonesia, Brasil, Phillipinene, Vietnam, Iran, Thailand osv. Hva slags kjøreforhold fins her ?
Kan det liksom bygges ladestasjoner der med det første ? Egner EL seg for ren terrengkjøring ?
(Suger energi). Er ikke EL best der de kan utnytte gode rullende forhold ? Dvs. på jevnt underlag
hvor bilen triller godt.

Og folks kjøpekraft til å kunne kjøpe bil ? Videre fins det EL produksjon og EL nett ? Diesel og
bensin vil nok vare lenge enda i mange land. Motorsykler/mopeder er også veldig utbredt i
mange varme folkerike land. Ofte er kollektiv også dårlig utbygd der.

Noen som vet hvorfor xpeng har falt så mye den siste tiden?

Tesla synker og de 3 tyske bilaksjene stiger.

Flere kinesiske bilaksjer hadde steget veldig mye. De kommer seg et stykke ned igjen.

Tesla synker, og de 3 tyske bilaksjene opp. Tesla nå 601. Ned fra 864, da jeg anbefalte salg el. short.

Her snakker vi, biler med solceller på taket. Dette er noe for Bergen der det er sol de fleste dagene i året.☺️

https://www.bt.no/btmagasinet/i/41R92e/baerekraft-paa-fire-hjul

https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/18-Of-EV-Drivers-In-California-Switched-Back-To-Gasoline-Cars.html

Pr. 30.01.2022 :
Selskap, verdensrangering mht. børsverdi, børsverdi, børskurs
Tesla, nr. 6, 849,95 mrd. $, 846,35 $
Toyota, nr. 29, 267,98 mrd. $, 193,13 $
Volkswagen, 107, 127 mrd. $, 102,85
BYD, 138 103,75 mrd. $, 35,64 $
Daimler, 178, 84,72 mrd. $, 77,77 $
Ford, 197, 78,08 mrd. $, 19,54 $
General Motors, 215, 72,94 mrd. $, 2,13 $
BMW, 243, 66,75 mrd. $, 102,85 $
Stellantis, 284, 60,14 mrd. $, 19,20 $
Honda, 352, 50,23 mrd. $, 29,00 $
Ferrari, 432, 41,69 mrd.$, 226,98 $
Hyundai, 523, 35,87 mrd. $, 39,25 $
SAIC, 552, 34,25 mrd. $, 2,93 $
NIO, 569, 33,24 mrd. $, 20,90 $
Xpeng, 691, 27,63 mrd. $, 32,15 $
Tata, 758, 25,09 mrd. $, 32,77 $
Geely, 876, 21,37 mrd. $, 2,13 $
Nissan, 891, 20,49 mrd. $, 5,24 $
Suzuki, 895, 20,23 mrd. $, 41,67 $
Subaru, 1210, 13,80 mrd. $, 18,01 $
Changan, 1229, 13,42 mrd. $, 2,01 $
FAW, 1950, 6,86 mrd. $, 1,47 $
Mazda, 2373, 4,79 mrd. $, 7,62 $

Om Tesla begynner å falle, hva skjer da ?
Trolig vil europeiske bilaksjer + Toyota, Ford og GM styrke seg.

Det må være et enormt tankekors at Tesla er verdsatt til nesten 11 ganger verdien til Ford.
Og det etter at Ford har klatret fra 13de plass til 6te plass på ett år.
Tysk bilindustri er på full fart inn i E-mobility alderen nå.

Dette er de 10 mest verdifulle selskapene i verden akkurat nå :

Apple logo
Apple
AAPL
$2.782 T $170.33 6.98% 🇺🇸 USA
2 Microsoft logo
Microsoft
MSFT
$2.310 T $308.26 2.81% 🇺🇸 USA
3 Saudi Aramco logo
Saudi Aramco
2222.SR
$1.965 T $9.84 0.00% 🇸🇦 S. Arabia
4 Alphabet (Google) logo
Alphabet (Google)
GOOG
$1.769 T $2,666 3.23% 🇺🇸 USA
5 Amazon logo
Amazon
AMZN
$1.460 T $2,880 3.11% 🇺🇸 USA
6 Tesla logo
Tesla
TSLA
$849.95 B $846.35 2.08% 🇺🇸 USA
7 Meta (Facebook) logo
Meta (Facebook)
FB
$839.28 B $301.71 2.40% 🇺🇸 USA
8 Berkshire Hathaway logo
Berkshire Hathaway
BRK-A
$699.15 B $469,880 1.88% 🇺🇸 USA
9 TSMC logo
TSMC
TSM
$609.92 B $117.61 1.06% 🇹🇼 Taiwan
110 NVIDIA logo
NVIDIA
NVDA
$569.17 B $228.40 4.08% 🇺🇸 USA

Fisker Inc er ikke nevnt blant bilmerker.
Utrolig lavt priset spør du meg, 3mrd$. Se pris mot Rivian feks

https://e24.no/naeringsliv/i/jaxPkA/elon-musk-ut-mot-biden-er-ikke-i-stand-til-aa-si-ordet-tesla?referer=https%3A%2F%2Fwww.vg.no

https://dinside.dagbladet.no/motor/tesla-model-s-far-stryk/75264250
Tesla får ikke så gode karakterer i teknisk test.

Men Tesla-aksjen er helt pervers :
https://www.google.no/search?q=share+price+tesla&sxsrf=APq-WBvSdX61oHs5sX8oLbwhwdia-Ohlug%3A1643672849108&source=hp&ei=EXX4YdPJBMTLrgTAqaso&iflsig=AHkkrS4AAAAAYfiDIbhbYw82ejjQpTWKO8PuV5449hDg&oq=shareprice+tesla&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYADIMCAAQChDLARBGEPoBMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeOgQIIxAnOgoILhDHARDRAxBDOgQIABBDOgUIABCABDoLCC4QgAQQxwEQowI6BQguEIAEOgQILhBDOgsILhCABBDHARDRAzoFCAAQywE6CwguEMcBENEDEMsBOgQIABAKOgcIABAKEMsBUABY3j9gg2JoAHAAeACAAaoBiAHJCpIBBDE0LjKYAQCgAQE&sclient=gws-wiz

Forøvrig steg GM 5 % i dag, Ford 4 %. Mens de 3 tyske beveget seg flatt. Tesla sted 10,7 %. Nio steg 17,3 %. Xpeng steg 9,1 %. SAIC steg 0,9 %.
Toyota, Stellantis og Geely : flatt. Honda +1,9 %. BYD minus 6 %.

Forklaring til Tesla logoen.
https://www.quora.com/What-is-the-story-behind-Teslas-logo