Tesla boble🎈🎈🎈
Når går virkeligheten opp? Tesla er priset hinsides all fornuft! De har et sterkt merkenavn og en innovativ leder, men konkurransefortrinnet er borte! Alle de store bilprodusentene har kommet etter med stormskritt, og det er ingen grunn til å velge Tesla foran Porsche, Audi, Mercedes, eller tilomed Volvo(Polestar).
Tidenes boble??
Tidenes boble??
Redigert 10.02.2021 kl 21:21
Du må logge inn for å svare
Sølvbuen
13.02.2021 kl 22:58
4202
Du har rett på en måte frem til Tesla lanserte sitt opplegg ! Du må være ydmyk for at du ikke er helt opplest, hvilket du tydelig ikke er kamerat. Tesla lanserer nå helt nye produkter her der solcellene er innebygget i takstein. Solen skinner og du produserer til BATTERI - ikke slik at overskuddet går ut i nettet. Overskuddet går til batteri i garasjen eller i bilen. Slik er det. Når du trenger strøm tar du fra baetterine først. Dvs du må da investere i dette og det må nedbetales over x år. Etter det er det gratis. Inntil det er nedbetalt er det renter/avdrag som er produksjonsprisen. Bare finne frem videos på youtube og du forstår, etterhvert.
Sølvbuen
14.02.2021 kl 15:23
4120
Ta en titt her og hør Cathie snakker om Tesla som kan gå 3 X i 2021 ! Mao. SHORT de europeiske (som er tvunget inn i et hjørne ) og KJØP Tesla !!
https://www.youtube.com/watch?v=COzC4L7LS0c
Oh Yeah !
https://www.youtube.com/watch?v=COzC4L7LS0c
Oh Yeah !
rolstad
14.02.2021 kl 15:45
4143
Uansett potensial er det begrenset hvor mye en aksje er verdt! Hvis Tesla skal forsvare dagens pris bør de i fremtiden få monopol på drift av personbiler, og da mener jeg hele verdikjeden, fra salg, til drift, drivstoff, software, osv.. Er dette mulig med store pengesterke bilkonsern, og Apple som satser for fult?
Sølvbuen
14.02.2021 kl 15:59
4131
Hvem ville trodd for 10-15 år siden at Apple utkonkurrerte Nokia og de som hadde markedet den gang ? Idag er det som sagt verdt 2300 mrd usd eller 2,3 trillion usd. Mao kun ved salg av "telefoner " som var det vi mente var bruksformålet 10-15 år tilbake. Idag mener mange altså at Tesla er kun bilprodusent. Dette blir for snevert tenkt. Det blir noe mye-mye mer og veksten er formidabel. Om 10-15 år vil de være veldig store og ha kanskje 20-30 % av et marked på 80-100 mill EV's. Tjene 20-30x dagens inntjening/EBIT. Merk de tjente penger både i 2019 og 2020. Dette stiger exponensielt frem over. STAY the course.
Sundancer
14.02.2021 kl 16:09
4120
Har du regnet på det? Alex Potter som er en meget anerkjent analytiker har skrevet en 70-siders rapport med price target 1200 dollar. Fint hvis du leser den og kommenterer hvor han tar feil.
https://www.teslarati.com/tesla-tsla-trillion-dollar-potential-piper-sandler/
https://www.teslarati.com/tesla-tsla-trillion-dollar-potential-piper-sandler/
doctor
14.02.2021 kl 16:19
4111
tror software hypen snart gir seg, det dreier seg tross alt om en bilprodusent og kvaliteten på det de lever er helt klart dårligere enn tyske-el biler. Fordelen med Tesla i dag er infrastrukturen med ladestasjoner, alt annet får man billigere og mye bedre av andre produsenter. Full selv kjørende egenskaper er bra men dette krever en helt annen infrastruktur, lovgivning og regulering. Har hatt flera Tesla utgaver og kvalitet har vært et problem med både s og 3`rn, i tillegg er service og oppfølgning etter skade, reklamasjoner etc helt katastrofe.
rolstad
14.02.2021 kl 16:20
4105
Når man regner seg frem til en fremtidig pris må man ta ulike forutsetninger! Jeg kan sette opp et regnestykke der Seadrill kan gå titusen gangeren hvis jeg tar de rette forutsetningene, men det er ikke dermed sagt sannsynlig!
Ingen vet hvor Tesla er om 10 år! Aksjen kan være verdt 10$ eller 10.000$, personlig syns jeg den er for dyr!
Det siste året har kursen gått 10 gangeren, har det skjedd ting siste året som har styrket Tesla sin markedssituasjon? Sånn jeg ser det har Tesla fått sterk konkurranse av bilprodusenter, Apple, og industrikjemper som satser på batteriproduksjon!
Ingen vet hvor Tesla er om 10 år! Aksjen kan være verdt 10$ eller 10.000$, personlig syns jeg den er for dyr!
Det siste året har kursen gått 10 gangeren, har det skjedd ting siste året som har styrket Tesla sin markedssituasjon? Sånn jeg ser det har Tesla fått sterk konkurranse av bilprodusenter, Apple, og industrikjemper som satser på batteriproduksjon!
Sølvbuen
14.02.2021 kl 16:46
4072
Tro hva dere vil men jeg tipper dere tar feil ! Veldig feil. Les analysen under og tenk dere om grundig hvis dere er seriøse investorer. Hvis glem ikke du gidder å lese, glem det, kjøp fond./ETF. Mht kvalitet og service mv. Se på suksessen IKEA ? Har de hatt eller har de beste møblene ? Best kvalitet/design osv ? Tror neppe dere mener det. Men de er kanskje best mht Pris/Kvalitet/Distribution osv derfor er det blitt en suksess. Samme med Amazon. Hvem gjettet hva dette skulle bli for 20 år siden ? Så i fremtiden når du bestiller en taxi for å kjøre deg et ærend og det dukker opp en selvkjørende Tesla-taxi og henter deg, ikke glem hva vi snakket om i 2021. Den Tesla-taxien kan være eid av naboen som leier den ut når han ikke trenger bilen selv. Can you Imagine this Innovation or Transformation ???
rolstad
14.02.2021 kl 16:56
4062
Like før finanskrisa skulle REC revolusjonere hele verdens energiproduksjon! De hadde banebrytende teknologi, ny moderne fabrikk, og kontroll på hele verdikjeden sin! Kursen var høy, alle spådde kursen opp, og potensialet var uendelig!
Det var motsetningen til eksemplene du kom med!
Kanskje sannheten er et sted midt i mellom, men skal kursen kunne forsvares må veldig mye gå bra!
Det var motsetningen til eksemplene du kom med!
Kanskje sannheten er et sted midt i mellom, men skal kursen kunne forsvares må veldig mye gå bra!
doctor
14.02.2021 kl 17:03
4059
Analyser kan man finne overalt, både vedlig positive, ganske neutrale og veldig negative. Personlig troe jeg mange har gitt opp Tesla pga dårlig kvalitet og håpløs service. Når man sammenligner Apple med Tesla så er det noe som skurrer alvorlig. Bil er bil, det er tross alt ikke veldig mange måter å operere denne farkosten på (inntil FSD er en realitet).
Tesla senker prisene, taper subsidier og møter en veldig tøff konkuranse både fra Kina, Europa og ikke minst USA.
Ikke umulig at de vil bestå i fremtiden men posisjonen de er tiltenkt fra mange analytikere kan man bare glemme.
Tesla senker prisene, taper subsidier og møter en veldig tøff konkuranse både fra Kina, Europa og ikke minst USA.
Ikke umulig at de vil bestå i fremtiden men posisjonen de er tiltenkt fra mange analytikere kan man bare glemme.
Sundancer
14.02.2021 kl 17:30
4023
Kursen stod stille i fem år fra 2014 til 2019. Samtidig bygget de ut ladenettverk over hele verden og gjorde mye verdiskapning som ikke ble reflektert i kursen. Folk var redde for at selskapet skulle gå konkurs. Når det ble klart etter Q3 i 2019 at de ikke bare ville overleve, men bli en dominerde aktør innen elbiler, så gikk kursen naturlig nok flere hundre prosent for å veie opp for alle årene den stod stille.
Sølvbuen
14.02.2021 kl 19:39
3964
Se Finansavisen nå og hva analytiker Stig Myrseth anbefaler. Vextvinner for 20 årene!
rolstad
14.02.2021 kl 19:54
3950
Tror han har rett ang elbiler! Men Tesla er ikke enerådende og er for høyt priset etter mitt skjønn!
Forøvrig så har ikke Myrseth alltid rett!
Forøvrig så har ikke Myrseth alltid rett!
JonasKr
14.02.2021 kl 20:26
3928
Jeg er så enig, så enig...
Etter Norge, med 50% nybilsalg, er Nederland nr 2 i verden, med 8%. De subsidierer også noe hinsides.
Folk kommer til å få tidenes sjokk når de skjønner hva en elbil EGENTLIG koster, og da snakker jeg ikke bare om moms og veiavgiftfritak. Jeg snakker om f.eks de indirekte tapene av 9.18kr i avgifter pr liter bensin med bensinpris på 14kr.
Statskassa kommer til og reduserer så kraftig at her blir man nødt til å enten sette opp skatter og avgifter betydelig, eller virkelig begynne å gå løs på Norges velferdsgoder.
Etter Norge, med 50% nybilsalg, er Nederland nr 2 i verden, med 8%. De subsidierer også noe hinsides.
Folk kommer til å få tidenes sjokk når de skjønner hva en elbil EGENTLIG koster, og da snakker jeg ikke bare om moms og veiavgiftfritak. Jeg snakker om f.eks de indirekte tapene av 9.18kr i avgifter pr liter bensin med bensinpris på 14kr.
Statskassa kommer til og reduserer så kraftig at her blir man nødt til å enten sette opp skatter og avgifter betydelig, eller virkelig begynne å gå løs på Norges velferdsgoder.
Bare å øke shorten, hehe. Blir trangt i døra når denne skal "normalprises: Økende konkurranse, økende problemer, fallende markedsandeler og reduksjoner i utsalgspriser... Klareste short kandidaten i moderne børstid...
https://e24.no/naeringsliv/i/39mEAL/tesla-tilbakekaller-biler-i-norge-bileier-gaar-til-soeksmaal
https://e24.no/naeringsliv/i/39mEAL/tesla-tilbakekaller-biler-i-norge-bileier-gaar-til-soeksmaal
rolstad
14.02.2021 kl 20:39
3892
Norge subsidierer elbiler for å tvinge frem en endring blandt forbrukeren, som igjen fører til forskning og prisreduksjon på elbiler.
Når forbrukermønsteret er endret tar staten igjen avgiftene på vegavgift, strømavg, etc.
Når forbrukermønsteret er endret tar staten igjen avgiftene på vegavgift, strømavg, etc.
JonasKr
14.02.2021 kl 22:51
3805
Nettopp. Og folk flest skjønner ikke hva dette kommer til å koste, det er en grunn til at Norge er det eneste land i verden som (foreløpig) har råd til å gi elbileierne slike fordeler. Som andre her har påpekt kjøper det store flertallet elbiler pga subsidier, ikke miljøengasjement. Som de nybakte elbileierne og miljøaktivistene Bård Hoksrud og Siv Jensen nylig sa "vi betaler da ikke mer avgifter til statskassa enn nødvendig". Norge har nådd 50% elbilsalg av 3 grunner; enorme statlige oljeinntekter, enorme subsidier til elbiler, og ekstrem beskatning av fossilbiler. Det er ikke bærekraftig. Sann mine ord; elbilsalget kommer til å møte veggen når alle med relativt høye inntekter og enebolig/rekkehus m/egen lademulighet har kjøpt, og man har nådd det punktet der fortsatte subsidier blir for dyrt.
Jeg vil gjerne se regnestykket som viser hvordan tapte fossilavgifter skal hentes inn. Som sagt er det ikke i nærheten av nok å gjeninnføre normale avgifter som moms, engangsavgift og vanlige bompenger, man må i tillegg finne måter å kompensere for de ekstreme kostnadene av tapte fossilavgifter. Litt morsomt det der, Norge har litt paradoksalt egentlig gjort seg avhengige av alle avgiftene fra sektoren de "hater" 😀
Jeg vil gjerne se regnestykket som viser hvordan tapte fossilavgifter skal hentes inn. Som sagt er det ikke i nærheten av nok å gjeninnføre normale avgifter som moms, engangsavgift og vanlige bompenger, man må i tillegg finne måter å kompensere for de ekstreme kostnadene av tapte fossilavgifter. Litt morsomt det der, Norge har litt paradoksalt egentlig gjort seg avhengige av alle avgiftene fra sektoren de "hater" 😀
Redigert 14.02.2021 kl 23:11
Du må logge inn for å svare
Sølvbuen
14.02.2021 kl 23:18
3784
Hallo da kjære dieselbil elskere/V8 ere eller hva dere er opptatt av. Vi vil ikke ha dette hvis vi kan finne annet som er bedre. EL bil gir ikke utslipp, bymiljø får renere luft og mindre giftige gasser osv Husker ike hva det heter som starter med N... Se i Oslo nå blir sikkert forbud med diesel/bensin innen for Ring " ila 1-2 år. Hvorfor ? Parisavtalen !
JonasKr
14.02.2021 kl 23:37
3761
Vel for det første er det også masse utslipp i forbindelse med en elbils produksjon og levetid (se Polestars forskning). Selv ved 100% vann/vindenergi må en elbil kjøre 50.000km før den har mindre utslipp enn fossilt (primært pga batteriprod). Med europeisk energimix er det 78.000km. Med kull er en elbil langt mer forurensende enn fossilt. Og da har man ikke tatt med de enorme utslippene ved f.eks produksjon av solcellepaneler for å lage strømmen.
For det andre viser faktisk forskning at klima kommer langt ned på lista til folk flest når det settes opp mot mye annet. Klimaengasjement er faktisk et luksusfenomen. Ville nordmenn f.eks være villige til å ofte velferdsgoder som kortere fødselspermisjon og redusert sykelønn for å finansiere klimasubsidiene? Pr nå finansieres elbilene av fossilavgifter. For hver elbil som blir solgt i stedet for en fossilbil så svir det voldsomt i statskassa.
Elbilsatsingen har en voldsom pris, det må selv Lahn innse på et tidspunkt. Pr nå later vi som om dette ikke et en problemstilling. Få land har Norges rikdom, og kan ikke subsidiere slik vi gjør. Derfor er Norge også helt alene om 50% nybilsalg av elbiler. Man gir inntrykk av at penger vokser på trær.
For det andre viser faktisk forskning at klima kommer langt ned på lista til folk flest når det settes opp mot mye annet. Klimaengasjement er faktisk et luksusfenomen. Ville nordmenn f.eks være villige til å ofte velferdsgoder som kortere fødselspermisjon og redusert sykelønn for å finansiere klimasubsidiene? Pr nå finansieres elbilene av fossilavgifter. For hver elbil som blir solgt i stedet for en fossilbil så svir det voldsomt i statskassa.
Elbilsatsingen har en voldsom pris, det må selv Lahn innse på et tidspunkt. Pr nå later vi som om dette ikke et en problemstilling. Få land har Norges rikdom, og kan ikke subsidiere slik vi gjør. Derfor er Norge også helt alene om 50% nybilsalg av elbiler. Man gir inntrykk av at penger vokser på trær.
Redigert 14.02.2021 kl 23:46
Du må logge inn for å svare
Spartan
15.02.2021 kl 00:55
3720
Skal kjøpe ny elbil selv. For 5 år siden måtte det vært Tesla. De var for langt fremme, milevis foran andre produsenter.
Nå er andre produsenter blitt så bra, at det er liten forskjell. Dessuten ønskes det litt bedre kvalitet på bilen, og en bedre pris. Designet er også spennende på andre nye, som Mach-E til Ford. Dermed kan det godt være at model Y reservasjonen utgår. Ikke minst vil man i Europa få bil tidligere enn om man velger Tesla.
Tenker om aksjekursen som dette: om andre sitter med samme inntrykk av elbilene nå, kommer Tesla til å miste mye i Europas marked. Det vil bli lagt merke til, og kursen vil falle.
Nå er andre produsenter blitt så bra, at det er liten forskjell. Dessuten ønskes det litt bedre kvalitet på bilen, og en bedre pris. Designet er også spennende på andre nye, som Mach-E til Ford. Dermed kan det godt være at model Y reservasjonen utgår. Ikke minst vil man i Europa få bil tidligere enn om man velger Tesla.
Tenker om aksjekursen som dette: om andre sitter med samme inntrykk av elbilene nå, kommer Tesla til å miste mye i Europas marked. Det vil bli lagt merke til, og kursen vil falle.
rolstad
15.02.2021 kl 21:17
3577
Skal jeg ha elbil blir det Porsche eller Audi! Tesla er gammeldags og stygg..
trek
17.02.2021 kl 08:18
3425
Det er mye som taler for at kursen på Tesla skal komme ned på litt mer edruelige nivåer den nærmeste tiden. Salget i Europa og Kina i januar var godt under nivåene fra ifjor. Marginene i Q4 var en skuffelse, og Gary Black, en av de største hausserne på twitter solgte seg ut pga resultatet, og reduserte forventninger det neste halvåret.
Vinterværet i Texas de siste dagene med påfølgende sammenbrudd i elnettet tror jeg også gjør amerikanerne mer skeptisk til å gjøre seg avhengig av elbiler. Hadde 50% av bilparken gått på strøm nå, så hadde det vært en katastrofe der.
Vinterværet i Texas de siste dagene med påfølgende sammenbrudd i elnettet tror jeg også gjør amerikanerne mer skeptisk til å gjøre seg avhengig av elbiler. Hadde 50% av bilparken gått på strøm nå, så hadde det vært en katastrofe der.
På min andre tråd som heter Bilaksjer, skulle jeg fullføre en kommentar med markedsverdier på
bilselskaper. Men jeg fikk ikke skrevet en bokstav. Noen låser skrivingen min på akkurat den
kommentaren. Det sier sitt. De er livredde for fokusering på andre bilselskapers markedsverdier.
Denne aksjen virker ikke å følge de vanlige aksjelovene. Her sitter noen å fueler den med likviditet.
Men et mulig globalt shortattack kan bli for mye for selv sånne aktører.
Kjøp og salg er nok bedre i denne aksjen, enn å begi seg inn på høyrisiko virksomhet med shorting her.
Da kreves ordentlig dybdeinfo, og da med alle relevante forhold.
bilselskaper. Men jeg fikk ikke skrevet en bokstav. Noen låser skrivingen min på akkurat den
kommentaren. Det sier sitt. De er livredde for fokusering på andre bilselskapers markedsverdier.
Denne aksjen virker ikke å følge de vanlige aksjelovene. Her sitter noen å fueler den med likviditet.
Men et mulig globalt shortattack kan bli for mye for selv sånne aktører.
Kjøp og salg er nok bedre i denne aksjen, enn å begi seg inn på høyrisiko virksomhet med shorting her.
Da kreves ordentlig dybdeinfo, og da med alle relevante forhold.
Redigert 17.02.2021 kl 20:24
Du må logge inn for å svare
yuppie
21.02.2021 kl 14:37
3078
Jeg noterer meg at per 31.12.20 har Goldman Sachs solgt ca. 73% av sin beholdning i TSLA (utgjør ca. 8.6 mill. aksjer). Noen tanker rundt dette ?
Goldman løftet vel kursmålet tidlig i desember :).
https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/tsla/institutional-holdings
Goldman løftet vel kursmålet tidlig i desember :).
https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/tsla/institutional-holdings
pengex
22.02.2021 kl 21:59
2792
pengex
22.02.2021 kl 22:00
2779
Er vel litt tidlig å dra den konklusjonen?
rolstad
05.03.2021 kl 19:55
2254
Fortsetter den ned i samme tempo er den halvert fra toppen neste uke..
danmark1
15.03.2021 kl 15:12
1935
Musk pisser på aktionærerne og finansverdenen. Manden er bindegal og aktien er løbet løbsk.
https://e24.no/internasjonal-oekonomi/i/oA95lm/elon-musks-nye-tittel-technoking-of-tesla
https://e24.no/internasjonal-oekonomi/i/oA95lm/elon-musks-nye-tittel-technoking-of-tesla
danmark1
29.03.2021 kl 13:38
1762
Når man ser en Tesla op mod en BMW eller Audi, ligner Teslaen noget fra før 2. verdenskrig, og Musk ser stadig Tesla, som verdens bedste og største. Hvornår går virkeligheden op for ham og de, der ejer Tesla aktier?
JonasKr
29.03.2021 kl 14:55
1710
Det et blitt en kult, selskapet prises jo idag ut fra at det skal ha 20% av verdens bilsalg om 20år. I hvilket år kan en tidligst tenke seg at dagens markedspris skal forsvare en fornuftig p/e? Toyota har f.eks en p/e på 15, hva må Teslas earnings være da for å forsvare dagens prising? Her stiller jeg fullt bak Burry, regner med aksjen skal ned mot 100$. Hører folk forsvare prisingen med at det er et teknologi- selskap, vel, det er vel alle bilprodusenter?
Med litt skribling på papir og mcap 593.887mill $, 2020-earnings på 721mill $. Med p/e på 15 må Tesla ha earnings på 39.592 mill $ for å forsvare dagens mcap.
Tesla må 55-doble 2020-earnings for å forsvare p/e på 15 med dagens mcap😅😅
Med litt skribling på papir og mcap 593.887mill $, 2020-earnings på 721mill $. Med p/e på 15 må Tesla ha earnings på 39.592 mill $ for å forsvare dagens mcap.
Tesla må 55-doble 2020-earnings for å forsvare p/e på 15 med dagens mcap😅😅
Redigert 29.03.2021 kl 15:33
Du må logge inn for å svare