FLYR kjøp/sal
-
«
- 1
- 2 »
Slettet brukerskrev Spettet sitter fulllastet på første klasse fortsatt!
Tjente 6000 på 1,5 t her takk.
Peter Pan
04.03.2021 kl 10:14
3877
Jøss... er han ute nå? Trodde bare han hadde solgt noe, jeg. Kan du oppgi kilden til det du skriver at han er ute?
4580 skrev Legg inn en kommentar imorgen, er du snill 😊
Kommentar er vel unødvendig
Dette flyprosjektet er ganske useriøst. Det er ikke rart NAS sliter når de skal konkurrere med statstøttede selskaper pluss alle lags billigselskaper fra utlandet
Og her tror FLYR at de har et marked? Rene galskapen hvis det var serost ment. Men de som ligger bak kommer seg ut med bra gevinst
Dette flyprosjektet er ganske useriøst. Det er ikke rart NAS sliter når de skal konkurrere med statstøttede selskaper pluss alle lags billigselskaper fra utlandet
Og her tror FLYR at de har et marked? Rene galskapen hvis det var serost ment. Men de som ligger bak kommer seg ut med bra gevinst
Piano
06.03.2021 kl 08:00
3459
For de som ikke så denne for et par dager siden...Investerings direktør Robert Ness i Nordea forklarer hvorfor de har handlet Flyr. Spol til 20 min for å se intervju den 4. mars:
https://finansavisen.no/fatv
https://finansavisen.no/fatv
Strategi
06.03.2021 kl 08:52
3417
Vanskelig å spå fremtiden med flyr, en ting er jeg rimelig sikker på.
Det må vaskes ut emisjonsaksjer før stigning vil starte, dvs. kursen må videre ned før den kan starte en evt. stigende trend.
Det må vaskes ut emisjonsaksjer før stigning vil starte, dvs. kursen må videre ned før den kan starte en evt. stigende trend.
Strategi
06.03.2021 kl 15:03
3268
Mange er allerede solgt ut, Fredly uttalte at det var lett å trade i Flyr.
Lett og si etter et par dager på børs, når du sitter med fler millioner aksjer med inngang på 5, ja da er det lett å trade i Flyr.
For en uttalelse.
Det blir en periode nå hvor nedsalget vil fortsette, sannsynligvis skal det meste av emi. aksjene ut.
Lett og si etter et par dager på børs, når du sitter med fler millioner aksjer med inngang på 5, ja da er det lett å trade i Flyr.
For en uttalelse.
Det blir en periode nå hvor nedsalget vil fortsette, sannsynligvis skal det meste av emi. aksjene ut.
rolstad
06.03.2021 kl 15:39
3232
Min spådom om norsk flyindustri er: Sas har staten under vingene, så de vil bestå! Norwegian vil sakte men sikkert gå over i Flyr, enten ved sammenslåing, eller konkurs! En ting som er helt sikkert er at hvis Flyr skal ha økonomiske krefter til å ekspandere må de gjennom en emisjon! Tror dette vil skje raskere enn noen aner, og at kursen vil gå endel ned i forbindelse med emisjonen!
Da NAS startet i 2002 var dette også uten gjeld, og hadde veldig billig fly leasing.( copy paste nå som da) Men det er litt forskjell på og starte mot monopolisten SAS..De hadde CASK på nesten 1 kr på den tiden.Da er det ikke vanskelig og konkurrere. Men allerede etter 1 år var NAS på konkursens rand. De fikk hjelp av Viktor Normann som fjernet bonus på innenriks.. Da klarte man sakte men sikkert komme i pluss.
Men i dagens marked er CASK hos SAS på nær 1/2 parten. Og når NAS er ferdig kapitalisert, ligger de på på 40 tallet.. Wizz har 27.. Good luck Flyr
Den fighten vinner dere ikke med 6 fly...
Men i dagens marked er CASK hos SAS på nær 1/2 parten. Og når NAS er ferdig kapitalisert, ligger de på på 40 tallet.. Wizz har 27.. Good luck Flyr
Den fighten vinner dere ikke med 6 fly...
Redigert 06.03.2021 kl 18:15
Du må logge inn for å svare
Slettet brukerskrevInnlegget er slettet
Hvis du ikke skjønner resonnementer til sanair bør du nok lese deg litt opp på luftfart og sette deg inn i hvilken kostnader og utfordringer som er i luftfart.
Konkurransen som ser ut til å komme etter korona er ikke bra for noen, den blir tøff.
Må si meg enig med sanair i at det er en helt annen verden å starte opp i nå enn når NAS startet med 737.
Utfordringene er langt større og 600 mill når ikke så veldig langt.. her kommer det emisjoner. Kostnader ser ofre fint ut på papiret men gjenspeiler seg sjelden virkeligheten. Jeg håper at alle greier seg i fremtiden, men noen må nok gå under hvis det skal bli pluss i kassa. SAS har svenske og danske stat… for NAS er det avgjørende hva totalpakken Karlsen får til og hvor mye penger dem har på bok etter sommeren og hvilken avtale dem får med Boeing. Blir spennende tid fremover i flybransjen.
Konkurransen som ser ut til å komme etter korona er ikke bra for noen, den blir tøff.
Må si meg enig med sanair i at det er en helt annen verden å starte opp i nå enn når NAS startet med 737.
Utfordringene er langt større og 600 mill når ikke så veldig langt.. her kommer det emisjoner. Kostnader ser ofre fint ut på papiret men gjenspeiler seg sjelden virkeligheten. Jeg håper at alle greier seg i fremtiden, men noen må nok gå under hvis det skal bli pluss i kassa. SAS har svenske og danske stat… for NAS er det avgjørende hva totalpakken Karlsen får til og hvor mye penger dem har på bok etter sommeren og hvilken avtale dem får med Boeing. Blir spennende tid fremover i flybransjen.
Slettet brukerskrevInnlegget er slettet
Skjønner ikke hva som var usaklig i det jeg skrev, men følte heller at det var usaklig av deg å ha noen til å definere sin oppfatning av CASK, som om at du syntes det var svada det han kom med. Med ordbruken du bruker føler jeg at du fremstår som en veldig usaklig person.
Strategi
07.03.2021 kl 17:45
2423
Ikke mye posivitet på tråden her, det kan jeg skjønne.
Hva i all verden skal Norge med 4 store selskaper som flyr innenriks i Norge samt på rutenettet i Europa midt i en pandemi som ser ut til å trekke ut i tid.
I tillegg har vi Wiederøe som flyr lokalt innenlands på rutenettet her hjemme.
Tror Braaten må komme med en solid forklaring til markedet som underbygger satsingen på en bedre måte.
Blir ikke forundret om vi ser Flyr under emisjonskursen på 5.-
Uansett har vel gründerne og ansatte tjent store penger på introduksjonen.
Hva i all verden skal Norge med 4 store selskaper som flyr innenriks i Norge samt på rutenettet i Europa midt i en pandemi som ser ut til å trekke ut i tid.
I tillegg har vi Wiederøe som flyr lokalt innenlands på rutenettet her hjemme.
Tror Braaten må komme med en solid forklaring til markedet som underbygger satsingen på en bedre måte.
Blir ikke forundret om vi ser Flyr under emisjonskursen på 5.-
Uansett har vel gründerne og ansatte tjent store penger på introduksjonen.
Tror man må se på det økonomiske, flyr har ikke noe gjeld derfor ikke noe lån med renter å betale mens konkurrentene er syltet ned i gjeld dermed liten muligheter for å gå med overskudd.
Flyr har derfor ikke slike utgifter, de begynner egentlig bare med inntekter. Vaksine er på plass og folk er reiselystne. Det kan derfor generere store overskudd med muligheter for utbytte. Må være litt tolmodige her, det kan ta opp til 6 måneder før inntektene kommer.
Flyr har derfor ikke slike utgifter, de begynner egentlig bare med inntekter. Vaksine er på plass og folk er reiselystne. Det kan derfor generere store overskudd med muligheter for utbytte. Må være litt tolmodige her, det kan ta opp til 6 måneder før inntektene kommer.
melbev
07.03.2021 kl 21:31
2221
Personlig tror jeg flyr er opprettet for å redde norsk flyære, og at selskapet før eller senere tar Norwegian inn under vingene. At 10 stk fra Norwegianledelsen allerede er over i flyr tyder på det. Ifølge Næss vil driftskostnadene til wiss air bli for høye til at selskapet klarer seg i Norge. Om noen år er det igjen to selskap i Norge .SAS og flyr
Dolphines
07.03.2021 kl 22:29
2127
Selvsagt har ikke Flyr gjeld, de har heller ingen eiendeler til å drive business med. Når de skaffer seg det får de gjeld - godt hjulpet av litt emisjoner vil jeg tro.
De leier fly og har over en 1/2 milliard i kontanter. Ikke sikkert de trenger emisjon. Hvis de får en knall åpning som de muligens får, så begynner de og tjene penger før de kanskje begynner og betale for flyene. God timing ⏱
NAS koster bare bare Leasing selskapene penger. Så Leasing selskapene stiller sikkert med gode avtaler i begynnelsen.
NAS koster bare bare Leasing selskapene penger. Så Leasing selskapene stiller sikkert med gode avtaler i begynnelsen.
Redigert 07.03.2021 kl 22:38
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »