GOGL -Petter Haugen tror på 100 000 dollar i Cape 2021
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
01.10.2021 kl 16:08
Spår mangedobling i capesizeratene
Shippinganalytiker Petter Haugen mener at det er gode muligheter for at capesizeratene vil stige til over 100.000 dollar dagen i 2021. I dag ligger ratene på 12.000 dollar dagen
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/03/04/7637135/spar-mangedobling-i-capesizeratene
Det tror ikke jeg vi ser, 50k holder langt å lenge til å få Gøggen opp i 100 kr
Shippinganalytiker Petter Haugen mener at det er gode muligheter for at capesizeratene vil stige til over 100.000 dollar dagen i 2021. I dag ligger ratene på 12.000 dollar dagen
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/03/04/7637135/spar-mangedobling-i-capesizeratene
Det tror ikke jeg vi ser, 50k holder langt å lenge til å få Gøggen opp i 100 kr
Redigert 04.03.2021 kl 19:44
Du må logge inn for å svare
KJEPET
01.09.2021 kl 00:20
6125
Se der ja. Nytt kjempehopp i skipsverdiene våre :-) (egentlig ganske ventet etter rapportene som har kommet i S&P markedet siste 14 dagene)
https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-vessel-valuations-report-august-31-2021/
https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-vessel-valuations-report-august-31-2021/
Mollen
01.09.2021 kl 08:24
6169
Noen som har estimat på EPS for Q3 ? Ser ut som mer eller mindre alt blir utbetalt i utbytte..
qmanager
01.09.2021 kl 08:26
6214
Mer info container frakt på dry bulk
Insurer gives warning as desperate shippers seek bulk carriers to move containers
https://twitter.com/samchambers/status/1432632741229703169?s=21
Insurer gives warning as desperate shippers seek bulk carriers to move containers
https://twitter.com/samchambers/status/1432632741229703169?s=21
Redigert 01.09.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
KJEPET
01.09.2021 kl 09:09
6168
Snart "tomt" for kull for i India. Kull er dyrt om dagen, men Australia har nok :-)
https://twitter.com/coalmint/status/1432672601147514880
https://twitter.com/coalmint/status/1432672601147514880
KJEPET
01.09.2021 kl 09:16
6120
Da er rotteracet i gang. Her blir det kamp om skipene utover :-)
https://splash247.com/starbulks-historic-first-shipment-of-1400-containers-on-a-capesize/
https://splash247.com/starbulks-historic-first-shipment-of-1400-containers-on-a-capesize/
Bennyfyfasan
01.09.2021 kl 09:22
6099
Håper virkelig det skjer noe der. Vil tro det kan fjerne litt tonnasje i Q1-Q2 2022 når ratene i drybulk historisk sett skal være litt svakere.
Tro når den første meldingen kommer med en bulk båt med containere....da får vi en boost i aksjekurs for (Edit: der er den kommet. i en post over)
Noen som vet hvor mange containere som skal til på dagens rater før at ting blir lønnsømt?
Tro når den første meldingen kommer med en bulk båt med containere....da får vi en boost i aksjekurs for (Edit: der er den kommet. i en post over)
Noen som vet hvor mange containere som skal til på dagens rater før at ting blir lønnsømt?
Redigert 01.09.2021 kl 09:26
Du må logge inn for å svare
kodenavn
01.09.2021 kl 09:24
6097
DNB
We continue to view the dry bulk stocks attractively priced considering potential for solid shareholder returns, while we find asset values for secondhand tonnage, and hence the companies’ NAVs, to be lagging the current market strength. Coupled with limited fleet growth in our forecast period, this should provide ample support to valuation going forward. We have BUY recommendations on all the dry bulk names we cover.
We continue to view the dry bulk stocks attractively priced considering potential for solid shareholder returns, while we find asset values for secondhand tonnage, and hence the companies’ NAVs, to be lagging the current market strength. Coupled with limited fleet growth in our forecast period, this should provide ample support to valuation going forward. We have BUY recommendations on all the dry bulk names we cover.
Bullen
01.09.2021 kl 09:39
6015
Hvis bulk rederne skal frakte containere, må ratene være høyere enn bulk ratene?
Saddam68
01.09.2021 kl 09:52
5913
KJEPET skrev Tipper det er snakk om tomme (retur) containere.
Øka beholdningen litt idag jeg 😊
KJEPET
01.09.2021 kl 10:00
5955
Selvsagt vil det forsinke bulk. Tar tid å laste og losse 1400 containere på en cape pluss ekstra ton mile.
fattigstakkar
01.09.2021 kl 10:02
5909
RSI var opp i nesten 80 før denne korreksjonen. Det skulle sterke fundamentale drivere til for at den ville fortsette opp på direkten. En liten pust i bakken før videre løft er bare sunt. Jeg tror ikke at dette vil gi et brudd i den langsiktige stigningen, og blir veldig overrasket om ikke RSI snur opp igjen før vi når 50. Om kursen vil ligge på dagens nivå en god stund, om den snur rett opp igjen, eller om den skal ned på lavt 90-tall før vendingen kommer, er jeg mer usikker på. Jeg posisjonerer meg for å ta høyde for alle muligheter. Tror ikke vi har sett kurstoppen for 2021 ennå.
Golden Goat
01.09.2021 kl 10:32
5993
Blir interressant å se hvor mye merinntekter det går ann å hente på dette. Blir det lønnsomt, så vil nok flere følge etter. Det er viktig å merke seg her at det er snakk om bokser som blir lagt på dekk og ikke ned i lasterommet. Med denne løsningen blir tilbudet bare indirekte redusert ettersom båtene fremdeles frakter vanlig tørrbulk i tillegg til boksene. Tilbudet blir redusert ved at båtene må lesse og losse to steder og står i kø ved port tilsvarende lengre.
Den hvite svanen, slik jeg ser det, kommer først når vi får høre om tørrbulkbåter som frakter containere i lasterommet og dermed direkte reduserer frakttilbud for våre vante råvarer.
Den hvite svanen, slik jeg ser det, kommer først når vi får høre om tørrbulkbåter som frakter containere i lasterommet og dermed direkte reduserer frakttilbud for våre vante råvarer.
Shippingballs
01.09.2021 kl 10:51
5890
Kan det være aktuelt å bruke andre skipstyper, som f.eks. PSV/AHTS til å frakte containere også?
Bennyfyfasan
01.09.2021 kl 11:05
6030
IGJEN klarte jeg å kjøpe for tidlig med tradingdelen min. Jeg trodde ca 99kr skulle bli bunnen. Nå ser jeg at overgangen mellom US og Norge er da jeg skulle ha satt inn støtet. Jeg er ikke tålmodig nok...
Torsdag neste uke er ex utbytte. Tipper vi får noen fine dager neste uke
Torsdag neste uke er ex utbytte. Tipper vi får noen fine dager neste uke
Redigert 01.09.2021 kl 11:06
Du må logge inn for å svare
Bullen
01.09.2021 kl 11:22
6071
Litt det samme her også. Kjøpte på 98.8 og 97,8 og trodde at jeg var kjempe smart. Greia er jo alltid at det stiger og faller mer enn det vi tror. Caset er jo like bra da kursen var på 105 og nå. Ikke så grådig og tålmodig vil nok hjelpe.
thypoon
01.09.2021 kl 11:40
6009
Solgte også 105+. Første tiøbakekjøp i dag, venter litt med resten da tekniske indikatorene på traile någet før det bunner.
boupa
01.09.2021 kl 11:46
5993
Godt tradet det. Men må si jeg skjønner lite av de som selger nå på 97. Hva tenker egentlig de?
Bennyfyfasan
01.09.2021 kl 12:01
5982
enig i det! Jeg skjønte hvor det bar tidlig på dagen i går - men jeg var for grisk på salgspris. Dermed gikk bare 1\3 av ordren gjennom. Jeg skulle egentlig selge 1/2.
Men - å selge på 97kr gjør jeg ikke. Jeg kan ikke forstå annet enn at det blir fine dager fremover mot utbytte.
Det bruker å være urolig etter helligdager når FFA ikke oppdateres
Men - å selge på 97kr gjør jeg ikke. Jeg kan ikke forstå annet enn at det blir fine dager fremover mot utbytte.
Det bruker å være urolig etter helligdager når FFA ikke oppdateres
The Godfather
01.09.2021 kl 12:09
5929
Baltic Capesize-indeksen er ned 4,3 prosent til 46.987 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
fattigstakkar
01.09.2021 kl 12:17
5899
jeg begynte også å kjøpe igjen for tidlig etter å ha solgt over 105. Begynte på 100 og kjøper hele veien ned, og har fortsatt ikke kjøpt tilbake alt jeg solgte. shippingaksjer er uforutsigbare, så man vet aldri når man kan gjøre et enda bedre kupp.
KJEPET
01.09.2021 kl 12:19
5956
NAV øker kraftig om dagen, og om bare 4 uker igjen av Q3 så har vi et forventet utbytte på ca $1.3 (Q2+ Q3). Da nærmer kursen seg styggfort 70-tallet :-)
vulkan
01.09.2021 kl 12:41
5821
Korriger meg om jeg tar feil.
Når FFA skifter måned er det ofte et fall i kommende måneds rate. Eks i månedskifte aug/sept når aug går ut så faller sept. Dette skjer ved de fleste månedsoverganger?
Når FFA skifter måned er det ofte et fall i kommende måneds rate. Eks i månedskifte aug/sept når aug går ut så faller sept. Dette skjer ved de fleste månedsoverganger?
Vargtas
01.09.2021 kl 13:51
5598
20/9 så er det 0,5 dollar i utbytte :)
Redigert 01.09.2021 kl 16:34
Du må logge inn for å svare
1347
01.09.2021 kl 14:01
5708
Dry Bulk ETF
@DryBulkETF
·
1m
GOLDEN OCEAN LOOKS TO CLASSIFY SOME SHIPS AS CONTAINER VESSELS-BBG
kodenavn
01.09.2021 kl 14:20
5669
Cape-indeksen har falt til 47-000 dollar dagen.
Med CBE på 14.000 dollar dagen blir det fremdeles 34.000 dollar dagen i fri cash flow pr. skip.
Skjønner ikke helt hvorfor kursen faller på det.
Det er fremdeles fantastisk.
Med CBE på 14.000 dollar dagen blir det fremdeles 34.000 dollar dagen i fri cash flow pr. skip.
Skjønner ikke helt hvorfor kursen faller på det.
Det er fremdeles fantastisk.
bankersen
01.09.2021 kl 14:36
5594
Du glemmer både Scrubber og premium. NMAXene har eksempelvis 11 700 BE og går 47K x 1,3 + 5000
Bennyfyfasan
01.09.2021 kl 15:02
5516
Det er nesten vanskelig å ta innover seg summene det er snakk om nå.
Finnes det regneark alla det som er på MPCC tråden?
Finnes det regneark alla det som er på MPCC tråden?
JonasKr
01.09.2021 kl 15:39
5400
Når kursen stiger på økende rater er det jo naturlig at det faller på synkende 😀.
Etter min mening er det et volatilt marked, så investorer er nok litt skvetne. Kina står for 70% av sjøfrakt av jernmalm, så Capesize ratene er ekstremt sårbare for kinesisk industri og konstruksjon. Nå gikk jo ratene til himmels fordi Vale booket alle ledige skip. Det skumle her er jo at kinesiske myndigheter har lagt begrensninger på stålproduksjon, og det er lite fart i konstruksjonsbransjen. Det betyr lagerbygging av jernmalm (mye malm inn, lite stål ut). På et tidspunkt må Kina importere mindre malm og evt tømme lagre, da går det hardt utover ratene.
Etter min mening er det et volatilt marked, så investorer er nok litt skvetne. Kina står for 70% av sjøfrakt av jernmalm, så Capesize ratene er ekstremt sårbare for kinesisk industri og konstruksjon. Nå gikk jo ratene til himmels fordi Vale booket alle ledige skip. Det skumle her er jo at kinesiske myndigheter har lagt begrensninger på stålproduksjon, og det er lite fart i konstruksjonsbransjen. Det betyr lagerbygging av jernmalm (mye malm inn, lite stål ut). På et tidspunkt må Kina importere mindre malm og evt tømme lagre, da går det hardt utover ratene.
kodenavn
01.09.2021 kl 16:15
5333
Men GOGL har lagget de andre bulk-aktørene når ratene steg.
De har fremdeles noe å ta igjen.
De har fremdeles noe å ta igjen.
Redigert 01.09.2021 kl 16:16
Du må logge inn for å svare
fattigstakkar
01.09.2021 kl 17:21
5167
Ser ut som det var lurt å vekte seg opp på 96,65 i sluttauksjonen. Allerede oppe i 98,8 i USA.
Realistoptimist
01.09.2021 kl 17:41
5098
I etterpåklokskapens navn, så skulle man ha solgt på 105, og kjøpt igjen idag ja... Men sover helt greit med alle aksjer i behold, og kommende utbytte og stigning igjen, som helt sikkert kommer.
Hardingen
01.09.2021 kl 21:39
4976
Var vist ingen svane, berre ein måse so for forbi. Rykte avvist av Star bulk.
https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1138042/Owners-explore-feasibility-of-carrying-containers-on-capes
qmanager
02.09.2021 kl 08:42
9544
Fake News eller ikke, her er mer….
Golden Ocean vil seile med containere i presset marked
https://shippingwatch.dk/Rederier/Toerlast/article13245851.ece
Der er mangel på skibe, der kan fragte containere, så nu overvejer det norske tørlastrederi Golden Ocean at klassificere nogle af sine skibe som containerskibe for at maksimere indtjeningen.
Det skriver Bloomberg News.
Om det kommer til at blive en stor ting for "the capes" (tørlastskibe, red.), er jeg ikke så sikker på. Men det fortæller en historie om, hvilken usædvanlig situation, vi befinder os i," siger Ulrik Andersen, der er direktør i Golden Ocean, ifølge Bloomberg News.
Topchefen siger, at beslutningen vil blive taget fra gang til gang, og rederiet vil overveje at transportere containere, når det er lukrativt.
Nogle skibe kan komme til at kombinere fragten - med tørlast under dækket og containere på dækket.
Udmeldingen fra Golden Ocean kommer efter, at det græske tørlastrederi Star Bulk Carriers ifølge Alphaliner har sikret klassificering af et capesize-skib til at kunne sejle med omkring 1.400 containere.
Golden Ocean vil seile med containere i presset marked
https://shippingwatch.dk/Rederier/Toerlast/article13245851.ece
Der er mangel på skibe, der kan fragte containere, så nu overvejer det norske tørlastrederi Golden Ocean at klassificere nogle af sine skibe som containerskibe for at maksimere indtjeningen.
Det skriver Bloomberg News.
Om det kommer til at blive en stor ting for "the capes" (tørlastskibe, red.), er jeg ikke så sikker på. Men det fortæller en historie om, hvilken usædvanlig situation, vi befinder os i," siger Ulrik Andersen, der er direktør i Golden Ocean, ifølge Bloomberg News.
Topchefen siger, at beslutningen vil blive taget fra gang til gang, og rederiet vil overveje at transportere containere, når det er lukrativt.
Nogle skibe kan komme til at kombinere fragten - med tørlast under dækket og containere på dækket.
Udmeldingen fra Golden Ocean kommer efter, at det græske tørlastrederi Star Bulk Carriers ifølge Alphaliner har sikret klassificering af et capesize-skib til at kunne sejle med omkring 1.400 containere.
Redigert 02.09.2021 kl 08:50
Du må logge inn for å svare
Golden Goat
02.09.2021 kl 09:15
9479
Så, nok en gang: Ikke mer enn det vi allerede fikk vite under kvartalspresentasjonen. Anbefaler alle å se opptak for å få med seg det som ble sagt.
Bassefix
02.09.2021 kl 11:33
9330
KAP
Sep
44000
+1875
Oct
41625
+2000
Q4
36417
+1251
Cal22
23800
+125
Sep
44000
+1875
Oct
41625
+2000
Q4
36417
+1251
Cal22
23800
+125
KJEPET
02.09.2021 kl 11:36
9430
I går var det dommedag, og da himmelrike. Må si GOGL investorene/FFA junkiene ser langt frem i tid :-) Maks 24 timers investeringshorisont.......
Det forteller bare alle de som ikke har priset inn den lave ordreboken de neste 2,5 årene.
Det forteller bare alle de som ikke har priset inn den lave ordreboken de neste 2,5 årene.
Redigert 02.09.2021 kl 11:54
Du må logge inn for å svare
fattigstakkar
02.09.2021 kl 12:04
9311
Markedet er ikke rasjonelt. Det gir mange muligheter til å trade litt på veien opp. Du risikerer at aksjen løper fra deg, men i de aller fleste tilfeller viser det seg at det er mulig å kjøpe seg inn igjen på en korreksjon.
Alejandreuta
02.09.2021 kl 12:09
9561
Jeg også. Har vel strengt tatt bestemt for at jeg sitter med de posisjonene jeg har uansett hva som skjer. Med mindre det blir endringer i det fundamentale da. Men det skjer jo ikke over natten. Men shipping er volatilt. Sitter med 60% av porteføljen i shipping, 20% i Crypto og 10 prosent i spillselskap og Helse.(ContextVision og Betsson) Med en slik portefølje må man jo bare lære seg å takle volatilitet. Skulle ønske jeg bare klarte å sjekke kurser og forum en gang i uka, men det blir dessverre flere ganger om dagen!
The Godfather
02.09.2021 kl 12:10
9716
Baltic Capesize-indeksen er opp 0,9 prosent til 47.407 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.