Tung avslutning my ass
Supramax steg 1,3 prosent til 22.844 dollar pr. dag.
tankardjr
17.04.2021 kl 21:39
1227
Det er ikke forbudt å betale ut høye bonuser. Det er heller ikke forbudt å tjene mye penger eller å kjøre selskapet i grøfta. Så slutt å skriv hva gjør ose med dette. Eneste ose kan gjøre er å slå ned på innsidehandel og at alle får informasjon om selskapet på korrekt måte og at aksjen handles korrekt i henhold til reglene. Ose blander seg ikke inn i lønninger/bonuser eller andre gjøren og laden til et styre i et selskap. Det er fritt opp til oss å kjøpe den aksjen vi har lyst på og jinhui er i dag så billig at du kan få tilbake pengene du har kjøpt for innen et år hvis jinhui fortsetter å tjene så mye penger som de gjør i dag fremover. I tillegg så er det også duket for en skikkelig oppgang i aksjen. Ergo både utbytte og oppgang sånt kan det bli mye penger av
Redigert 17.04.2021 kl 21:41
Du må logge inn for å svare
tankardjr
17.04.2021 kl 18:56
1290
Bedre med litt høye bonuser enn 10 emisjoner som det har vært i gogl siste 20 åra. Jinhui tjener nå grovt med penger nå kan du fort få like mye i utbytte som det aksjen koster på 3 kvartaler det forutsettes rater på over 20 tusen.
Superoptimist
16.04.2021 kl 04:34
1513
Natt1369
16.04.2021 kl 00:13
1564
https://www.wsj.com/articles/china-australia-dispute-leaves-coal-carriers-stranded-11611077697
19. Januar, en god stund siden, men sier noe om hvem som må betale prisen for panamaxene våre som ikke får losset.
The Chinese embargo is mostly affecting Australian miners like BHP Group Ltd. and Yancoal Australia Ltd. which can’t get fully paid until their cargoes are delivered. As they wait for the ships to dock, they also pay for daily congestion charges that are about 20% of daily freight rates that are charged while the ship is steaming, depending on the length of the journey and the ship size.
Chinese shipping executives said there are signs that the dispute with Australia may be easing.
“They’ve stopped blaming each other and that’s a good start,” a senior executive of a Chinese dry-bulk carrier said. “We expect a couple of the longest stranded vessels to start unloading in the next coming days, but it will take time before relations are fully back to normal.”
19. Januar, en god stund siden, men sier noe om hvem som må betale prisen for panamaxene våre som ikke får losset.
The Chinese embargo is mostly affecting Australian miners like BHP Group Ltd. and Yancoal Australia Ltd. which can’t get fully paid until their cargoes are delivered. As they wait for the ships to dock, they also pay for daily congestion charges that are about 20% of daily freight rates that are charged while the ship is steaming, depending on the length of the journey and the ship size.
Chinese shipping executives said there are signs that the dispute with Australia may be easing.
“They’ve stopped blaming each other and that’s a good start,” a senior executive of a Chinese dry-bulk carrier said. “We expect a couple of the longest stranded vessels to start unloading in the next coming days, but it will take time before relations are fully back to normal.”
Thegoldenone
15.04.2021 kl 22:17
1631
Hehe, håper du har rett, jeg har blitt skuffet så mye innenfor shipping at det er rart jeg lever fortsatt ;) Forsiktig optimist.
Thegoldenone
15.04.2021 kl 19:42
1751
Dette blir bra folkens. Våren er her, ratene ser ut til stabilisere seg eller t.o.m gå opp. Stjerne setter seg i formasjon. Skal vi nå endelig etter en lang tørke se en boom i rater og aksjekursen? Cape og pana kraftig opp. Blir alt av shipping populært igjen etter 10 år med ørkenvandring?
Bulken2
15.04.2021 kl 19:33
1765
Var det ikke en som nevnte her på forumet at ratene ville falle til 15000, det motsatte skjer, i morgen over 20000 igjen og jin videre opp.
Lim Gordon
15.04.2021 kl 17:38
1835
Klippet fra årsrapporten:
The average daily time charter equivalent rate earned by the Group’s owned vessels decreased 24% to US$7,269 for the year 2020 as compared to US$9,533 for the year 2019. Daily vessel running cost slightly decreased 2% from US$3,927 for the year 2019 to US$3,851 for the year 2020. Daily vessel finance cost decreased 41% from US$412 for the year 2019 to US$242 for the year 2020 due to the decrease in interest rate and the reduction in secured bank loans as compared with that of the year 2019. Fleet utilization rate decreased from 99% for the year 2019 to 98% for the year 2020. We will continue with our cost reduction effort, striving to maintain a highly competitive cost structure when stacked against other market participants.
Ingen vi kjenner til, matcher dette, nå velter pengene inn!
The average daily time charter equivalent rate earned by the Group’s owned vessels decreased 24% to US$7,269 for the year 2020 as compared to US$9,533 for the year 2019. Daily vessel running cost slightly decreased 2% from US$3,927 for the year 2019 to US$3,851 for the year 2020. Daily vessel finance cost decreased 41% from US$412 for the year 2019 to US$242 for the year 2020 due to the decrease in interest rate and the reduction in secured bank loans as compared with that of the year 2019. Fleet utilization rate decreased from 99% for the year 2019 to 98% for the year 2020. We will continue with our cost reduction effort, striving to maintain a highly competitive cost structure when stacked against other market participants.
Ingen vi kjenner til, matcher dette, nå velter pengene inn!
tobbelobb
15.04.2021 kl 15:55
1902
Årsrapporten 2020 var fin den også :-) De er nøkterne og har fokus på cash/drift 2021
tankardjr
15.04.2021 kl 15:31
1926
Ja og det er i østen asia og china det er desidert de høyeste ratene. Nå er det jinhui som gjør det bedre enn indeksen. Det er viktig å si etter all den svadaen om at jinhui må ha rabatt fordi de oppnår lavere rater enn ratene på bdi. China går på fulle sylindere nå så det er forklaringen
skvisen
15.04.2021 kl 14:26
1979
Ratene for Supramax opp 1,6%👍
Definitivt på vei oppover igjen fra allerede eventyrlige rate nivåer🤩
Definitivt på vei oppover igjen fra allerede eventyrlige rate nivåer🤩
Thegoldenone
15.04.2021 kl 10:58
1773
Jeg mener at et selskap som tjener gode penger nå, med minimal gjeld, ikke skal selges til P/b på kun 0.3
Thegoldenone
15.04.2021 kl 10:54
1783
Jeg sitter og jeg har faktisk tro på en kurs på 20-30kr på sikt. 1.6kr per kvartal er ganske utrolig sammenliknet med prisen på 7. Da snakker vi nesten p/e på 1 og aksjen må reprises hvis ratene holder seg. Jeg troe også ratene holder seg eller t.o.m går videre opp. Jeg er ikke noe shipping ekspert, men tålmodighet lønner seg. T.om i shipping
tankardjr
15.04.2021 kl 10:25
1821
Thegoldenone skrev Her er det bare å slenge seg på asia tørrbulk Longs! Toget går snart :)
Når vi snakker om 24 til 26 tusen dollar dagen snakker vi vannvittig profitt i jinhui. Hvis vi sier 22 tusen dollar i Q2 pr skip ganger 17. Så snakker vi hele 1. 6 kr til 1. 8 kr i ren profitt pr aksje på 1 kvartal. Det er helt vannvittig da gruser jinhui alt av utbytte aksjer på børsen fordi en aksje i jinhui omsettes for stusselige 7 kr. 1. 5 kr i utbytte på et helt år er også vannvittig bra når en aksje koster 7 kr men jeg snakker bare om 3 måneder her. Her er det bare å sitte
Redigert 15.04.2021 kl 10:27
Du må logge inn for å svare
Thegoldenone
14.04.2021 kl 17:06
1957
Her er det bare å slenge seg på asia tørrbulk Longs! Toget går snart :)
Redigert 14.04.2021 kl 17:07
Du må logge inn for å svare
tankardjr
14.04.2021 kl 17:04
1964
Den som ler sist ler best hilsen han med 0 peiling på shipping LOL
tankardjr
14.04.2021 kl 17:00
1972
Supramax
The BSI turned North for the first time in two weeks of negative movement. We see big difference in two basins where Pacific firming up and Atlantic keep dropping. Good level and healthy fixtures being concluded both on TCT and short period trading in Pacific. Mv Hanton Trader, 63,000 dwt, open Manila, reported to be fixed 2/3 LL USD 24k to Chinese operator. Ultramax delivery China fixed TCT via Australia at USD 22k with grains to Singapore-Japan. A 55,000-dwt open Indonesia fixing a trip via Indonesia to China at healthy USD 25k. South Africa and Indian Ocean have same trend from last week, slightly under pressure due to the lack of fresh requirement and prompt ships building up. Not many fixtures been reported but owners were able to obtain for Tess 58 type in region of USD 13k plus USD 500k GBB for trip from South Africa to Far East. Atlantic market in general under pressure and rates sliding further down. The Baltic Sea market is still going down with tonnage building up. Clinker cargo is fixing in region of USD 18k-20k basis APS load port to West Africa. Continent has the same trend to Med-Black Sea market – under pressure and rates are flat. The US Gulf is suffering most as rates dropped dramatically to all destinations. Ultramax fixing USD 22k’s for trips to India and USD 14k with petcoke to Mediterranean. Trips from Brazil and Argentina were very inactive and little fresh inquiries lead to lower fixtures. On Supra 56,000 dwt delivery ECSA chrts offering USD 17k APS load port with grains to Continent. We expect flat market in Atlantic and firm tone in Pacific.
The BSI turned North for the first time in two weeks of negative movement. We see big difference in two basins where Pacific firming up and Atlantic keep dropping. Good level and healthy fixtures being concluded both on TCT and short period trading in Pacific. Mv Hanton Trader, 63,000 dwt, open Manila, reported to be fixed 2/3 LL USD 24k to Chinese operator. Ultramax delivery China fixed TCT via Australia at USD 22k with grains to Singapore-Japan. A 55,000-dwt open Indonesia fixing a trip via Indonesia to China at healthy USD 25k. South Africa and Indian Ocean have same trend from last week, slightly under pressure due to the lack of fresh requirement and prompt ships building up. Not many fixtures been reported but owners were able to obtain for Tess 58 type in region of USD 13k plus USD 500k GBB for trip from South Africa to Far East. Atlantic market in general under pressure and rates sliding further down. The Baltic Sea market is still going down with tonnage building up. Clinker cargo is fixing in region of USD 18k-20k basis APS load port to West Africa. Continent has the same trend to Med-Black Sea market – under pressure and rates are flat. The US Gulf is suffering most as rates dropped dramatically to all destinations. Ultramax fixing USD 22k’s for trips to India and USD 14k with petcoke to Mediterranean. Trips from Brazil and Argentina were very inactive and little fresh inquiries lead to lower fixtures. On Supra 56,000 dwt delivery ECSA chrts offering USD 17k APS load port with grains to Continent. We expect flat market in Atlantic and firm tone in Pacific.
tankardjr
14.04.2021 kl 16:45
1994
Lol nå må du kjøpe longsit. Den falt ikke så mye etter påske. Hvis ikke ser jeg en mulighet til for at den stikker fra deg. Stillehavet Asia østen er knallsterkt og drar supra opp
Supra rates Fearnleys
Atlantic RV
$15,691
Pacific RV
$22,100
TCE Cont/Far East
$26,107
Supra rates Fearnleys
Atlantic RV
$15,691
Pacific RV
$22,100
TCE Cont/Far East
$26,107
Redigert 14.04.2021 kl 16:57
Du må logge inn for å svare
Thegoldenone
14.04.2021 kl 16:43
1994
bulkinvest skrev Bli knallsterkt kvartal 2
Nå blir det shipping booooom!
tankardjr
14.04.2021 kl 14:51
2065
Thegoldenone skrev PGA inflasjon eller pga økte rater?
Supra opp og jeg mistenker at stillehavet er sterkt. Atlanterhavet er elendig nede på ca 15000 dollar
tobbelobb
13.04.2021 kl 20:56
2243
Som jeg har sagt en stund som ikke alle forstår : in Supra We trust....
Natt1369
13.04.2021 kl 20:23
2265
Supramax øker igjen mest i verdi, nå over hele linja!
https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-vessel-valuations-report-april-13-2021/
https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-vessel-valuations-report-april-13-2021/
Natt1369
13.04.2021 kl 01:06
2405
"At the current rate, it doesn’t look as though it will take long before we are able to hit the high point of 2014 in asset prices.
While given where we have reached in terms of freight rates, even those asset prices would not seem too farfetched, given that the last time we noted such high levels in the freight market was more than 10 years back. All and all, we are looking at a market in sharp contrast to both what was going on last year, as well as what we have been seeing over the past 5 years to say the least. The market is surely in the midst of a sharp change, while it looks as though market fundamentals are there to support this change in direction. Pent-up demand may have been the cause for the initial spark, yet it has been longer-term market drivers that have now seemingly pushed for this relentless market rally of late. The question therefore seems to now be focused more so as to the rate of improvement that will unfold over the coming months rather than anything else”, Lazaridis concluded.
https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-in-best-annual-start-in-a-decade/
While given where we have reached in terms of freight rates, even those asset prices would not seem too farfetched, given that the last time we noted such high levels in the freight market was more than 10 years back. All and all, we are looking at a market in sharp contrast to both what was going on last year, as well as what we have been seeing over the past 5 years to say the least. The market is surely in the midst of a sharp change, while it looks as though market fundamentals are there to support this change in direction. Pent-up demand may have been the cause for the initial spark, yet it has been longer-term market drivers that have now seemingly pushed for this relentless market rally of late. The question therefore seems to now be focused more so as to the rate of improvement that will unfold over the coming months rather than anything else”, Lazaridis concluded.
https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-in-best-annual-start-in-a-decade/
Thegoldenone
05.04.2021 kl 17:31
2598
Slettet brukerskrev Takk! Ja ser sånn ut. Jin tåler da at indeksen svinger litt ved dagens priser.
Tror den ligger på 6800$
Takk! Ja ser sånn ut. Jin tåler da at indeksen svinger litt ved dagens priser.
Kalle Kurtasje
05.04.2021 kl 14:32
2695
Slettet brukerskrev Kan noen minne meg på hva breakeven er på supramax i Jin
Jeg har lest her på forumet at BE for Supramax for JIN ligger på ca USD 6.000,-
Bør være solid i pluss Q1, samt nye avtaler som løper i Q2😊
Bør være solid i pluss Q1, samt nye avtaler som løper i Q2😊
Kan noen minne meg på hva breakeven er på supramax i Jin
bulkinvest
01.04.2021 kl 22:46
3043
Helt enig, den som tror blindt på må longsit må jo bare se tilbake å vurdere hva som kommer fra han og se hvordan argumentasjon hans er etter sin posisjon i aksjen og ikke hva som er realitet for markedet og Jin spesielt, helt klart mest å tjene på å være inne i aksjen og det blir løft i den er sannsynlig med stor overvekt
Natt1369
31.03.2021 kl 23:55
3238
Såfremt du ikke kjenner han personlig, så har jeg mine sterke tvil.
Det er mange på forumet som er verdt å lytte til, og jeg har fått mye nyttig informasjon, og lærdom opp igjennom årene, men han er så absolutt ikke en av dem. Han er overalt, og ikke til å unngå, men en lærer fort hvem som har troverdighet her inne.
Det er mange på forumet som er verdt å lytte til, og jeg har fått mye nyttig informasjon, og lærdom opp igjennom årene, men han er så absolutt ikke en av dem. Han er overalt, og ikke til å unngå, men en lærer fort hvem som har troverdighet her inne.
Platinum365
31.03.2021 kl 23:04
3284
Han er rik, formuende som man kaller det. Han har ikke alltid vært det. Ca 55-58 år nå. Han må da få lov til å få rett. Han tok grundig feil tilbake i tid, amen han har moderert seg noe, og det er mye solide saker å hente fra ham. Den senere tid, som han var i mor den gang, så har han tjent bra på trading i rangen
Natt1369
31.03.2021 kl 21:51
3324
https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-vessel-valuations-report-march-30-2021/
Supramax 15 år: +5,1%
Supramax 20 år: +8,4%
Kun containerskip i samme årsklasse som stiger mer før påske.
Supramax 15 år: +5,1%
Supramax 20 år: +8,4%
Kun containerskip i samme årsklasse som stiger mer før påske.
Thegoldenone
31.03.2021 kl 19:25
3413
Ja longs som alltid vet best burde være styrtrik nå. Jeg aner ikke hva aksjen gjør på kort sikt. Men jeg har troen på en kurs over 20 på litt lengre sikt. Sånn er det.
Natt1369
31.03.2021 kl 19:16
3436
Hvorfor tror du en "supertrader" som han fremdeles henger på dette forumet, hvis han har vært med helt siden tidlig 2000-tall?
Hvis en ikke har klart å skaffe seg en formue på alle de årene, så bør en se seg om etter noe annet å kaste vekk pengene på.
Støtten på 7 kr. holdt idag. Det var høyt volum da den klarte å bryte 7-tallet, etter 3 uker mellom 6 og7.
Det gulvet vil nok holde i mange år fremover, neste uke skal den først og fremst over 8, før 9-tallet og ryker.
Årsrapporten kommer 15 april, er nok endel som har ventet på den og.
Hvis en ikke har klart å skaffe seg en formue på alle de årene, så bør en se seg om etter noe annet å kaste vekk pengene på.
Støtten på 7 kr. holdt idag. Det var høyt volum da den klarte å bryte 7-tallet, etter 3 uker mellom 6 og7.
Det gulvet vil nok holde i mange år fremover, neste uke skal den først og fremst over 8, før 9-tallet og ryker.
Årsrapporten kommer 15 april, er nok endel som har ventet på den og.
tankardjr
31.03.2021 kl 18:54
3453
Narrsissimus longsitnbulk fikk anfall og spådde kurset rett ned etter mine solide og pålitelige tall fra USA om jinhui. Helt klart at han ønsker salg for billig inngang for innbilte suverene smarteste personen innen shipping. Dessverre minner du om en som heter Narkissos. Du har ikke aksjer i jinhui men vil ha de billige nok. Og har stor tro på at manipulerende argumenter hjelper selv om De er på sviktende grunnlag.
Tenker denne skal teste 6 blank etter påske, usa bulk rett ned og nå skal Supramax ned.
Må ikke lese det våset tankardjr kommer med i det inlegget,sier mye om tankardjr som tør poste slikt svada, helt latterlig.
De analysene har ingen rot i virkeligheten.
Må ikke lese det våset tankardjr kommer med i det inlegget,sier mye om tankardjr som tør poste slikt svada, helt latterlig.
De analysene har ingen rot i virkeligheten.
Redigert 31.03.2021 kl 18:52
Du må logge inn for å svare
Thegoldenone
31.03.2021 kl 18:21
3493
Slettet brukerskrev Takk for god info
Dette er vel bare en autogenerert analyse? Tror det er bare å gi opp å prøve å overbevise folk om at Jin er et bra case. Det må vise seg i inntjening på eps på neste rapport og en melding om utbytte.