Ratene for Supramax opp 1,6%👍
Definitivt på vei oppover igjen fra allerede eventyrlige rate nivåer🤩

Ja og det er i østen asia og china det er desidert de høyeste ratene. Nå er det jinhui som gjør det bedre enn indeksen. Det er viktig å si etter all den svadaen om at jinhui må ha rabatt fordi de oppnår lavere rater enn ratene på bdi. China går på fulle sylindere nå så det er forklaringen

Årsrapporten 2020 var fin den også :-) De er nøkterne og har fokus på cash/drift 2021

Klippet fra årsrapporten:
The average daily time charter equivalent rate earned by the Group’s owned vessels decreased 24% to US$7,269 for the year 2020 as compared to US$9,533 for the year 2019. Daily vessel running cost slightly decreased 2% from US$3,927 for the year 2019 to US$3,851 for the year 2020. Daily vessel finance cost decreased 41% from US$412 for the year 2019 to US$242 for the year 2020 due to the decrease in interest rate and the reduction in secured bank loans as compared with that of the year 2019. Fleet utilization rate decreased from 99% for the year 2019 to 98% for the year 2020. We will continue with our cost reduction effort, striving to maintain a highly competitive cost structure when stacked against other market participants.
Ingen vi kjenner til, matcher dette, nå velter pengene inn!

Var det ikke en som nevnte her på forumet at ratene ville falle til 15000, det motsatte skjer, i morgen over 20000 igjen og jin videre opp.

Dette blir bra folkens. Våren er her, ratene ser ut til stabilisere seg eller t.o.m gå opp. Stjerne setter seg i formasjon. Skal vi nå endelig etter en lang tørke se en boom i rater og aksjekursen? Cape og pana kraftig opp. Blir alt av shipping populært igjen etter 10 år med ørkenvandring?

Det er ikke lenge til før du fjerner spørsmål tegn Thegoldenone.

Hehe, håper du har rett, jeg har blitt skuffet så mye innenfor shipping at det er rart jeg lever fortsatt ;) Forsiktig optimist.

https://www.wsj.com/articles/china-australia-dispute-leaves-coal-carriers-stranded-11611077697

19. Januar, en god stund siden, men sier noe om hvem som må betale prisen for panamaxene våre som ikke får losset.

The Chinese embargo is mostly affecting Australian miners like BHP Group Ltd. and Yancoal Australia Ltd. which can’t get fully paid until their cargoes are delivered. As they wait for the ships to dock, they also pay for daily congestion charges that are about 20% of daily freight rates that are charged while the ship is steaming, depending on the length of the journey and the ship size.

Chinese shipping executives said there are signs that the dispute with Australia may be easing.

“They’ve stopped blaming each other and that’s a good start,” a senior executive of a Chinese dry-bulk carrier said. “We expect a couple of the longest stranded vessels to start unloading in the next coming days, but it will take time before relations are fully back to normal.”

Åja. Hva gjør OSE med dette?

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/04/15/7656997/sjefsduoen-i-jinhui-shipping-har-tjent-440-mill.-pa-syv-ar

Bedre med litt høye bonuser enn 10 emisjoner som det har vært i gogl siste 20 åra. Jinhui tjener nå grovt med penger nå kan du fort få like mye i utbytte som det aksjen koster på 3 kvartaler det forutsettes rater på over 20 tusen.