Bare å glede oss framover :))

En vakker dag, og jeg tror ikke det er så lenge til 👩‍✈️Åpner Flyr kl 0900 godt over 6 og muligens over 7 kr også.

Viktig å holde på aksjene tenker jeg for min egen del.

✈️✈️✈️🚀

Av med linsedekselet! 📸 Fredag 4. juni lander vårt første fly, LN-FGA, på Oslo lufthavn Gardermoen. Flyspotteren, amatørfotografen eller den tilfeldig forbipasserende som tar det beste bildet vinner 2 tur/retur-billetter med Flyr! Mer informasjon kommer.🤩

#VelkommenHjemFlyr #FlyrNorway #avgeeks #avgeek #aviation #aviationphotography #boeing #boeing737 #planespotting #planespotter #boeinglovers #aviationdaily #Oslo #gardermoen #airplanes #aviation4u #airplane #aviationgeek

Jeg var med i emisjonen og sitter. Dette er en aksje man kan se tilbake på og si dæven jeg er glad jeg holdt på aksjene mine eller så kan man si dæven jeg er dum som ikke kjøpte tidlig.
Man må være rimelig dum om man ikke ser at aksjen skal opp. Sett prisene? De har opp mot 50% lavere kostnader en hva NAS og SAS har. Prisene de har nå er ikke tilbud, det er faste priser som vil ligge mellom 500-800kr. NAS og SAS kan ikke matche dette for da går de kraftig i minus.
Alt handler om faste kostnader, jo lavere disse er per flygning jo lavere billettpriser kan du tilby og enda tjene penger.
FLYR kan fint bli større en NAS og SAS og vinne racet om innenriks flygning i Norge.
Faktisk er eneste sjanse å slå FLYR på er å starte ett nytt selskap med enda lavere kostnader.

Enig, mange som ikke forstår potensialet i Flyr.
Det kommer nok etterhvert når kursen går opp og de står igjen på rampa etter å ha solgt sine aksjer.

I morgen lander det første flyet på Gardermoen, se opp så ser du det flotte hvite og grønne flyet gå inn for landing.
Deretter vil det frem mot starten på juli stadig lande fly med nydelig grønn logo.
Dette blir stas, følg med i media, dette blir helt sikkert omtalt.
Regner med at Flyrledelsen og ansatte feirer med « hornmusikk «
✈️✈️🎺🎷🥁🥁🥁

I Danmark har det første charterselskab meldt ud, at de nu er på niveau med før Corona. De sælger rejser som aldrig før, selv om ikke alle lande er åbnet op endnu.

Ser ut til at selgere av aksjen ikke tror Flyr kommer til å lette engang :-)
Håper på femmeren en gang til jeg.

https://borsen.dagbladet.no/nyheter/etter-dette-eksploderte-salget/73861260

Nå skal det reises!!!

Synes denne var fin : Vi i Flyr har en overskuddsdelingsmodell hvor alle våre ansatte får ta del i verdiene og resultatene vi skaper sammen.

Ok , hva om den blir negativ ? Hva da :)

Med Flyr sin tilnærming til markedet og kostnadseffektive modell tipper jeg på raskt overskudd.
Tror Flyr blir studentenes og de unges selskap i tillegg til vanlige passasjerer.
Pris og et tydelig fokus på service vil gjøre selskapet til foretrukket av mange.

I dag lander det første Flyr flyet på Gardermoen , en merkedag for selskapet som burde være kursdrivende så det holder.
Frem mot juli og august kommer ytterligere flere fly ettersom flere ruter starter opp.

Flyers første fly av mange er nå på Gardermoen og døpt med vannkanoner.
Ligger en fin video på Flyr sin Facebook.

Hun er hjemme!✈️💙
Bestill billetter med denne skjønnheten fra mandag 7. juni på Flyr.com.

Her kommer kursen til å stige i takt med meldinger om fullbookede fly.Samt når nye ruter /fly/r startet opp😄
Kusen nå..På sitt absolutte bunnivå..Dobling allerede innen august..99% sikkert

Er mange positive triggere fremover. Har vondt for å se at denne skal ned til 5 blank igjen. Eneste som kan kjøre denne ned nå er om markedet faller markant fremover, men lite som tyder på det med all vaksinering og gjenåpning. Har lastet tungt i flyr og har veldig troen på kursoppgang neste uke når billettsalget åpner for fult og meldinger om fullbookede flyr tikker inn. Etterspørselen kan faktisk være så stor at de velger å kjøre på enda mer i sommer og høst enn de hadde tenkt.

Tror dagen i dag var en « milestone « for Flyr og at kursen nå skal videre opp.
5.40 har vært brukbart testet som et støttenivå og jeg tror 6 kr passeres til uken, vi får se om jeg får rett i dette.

Tror det blir «fræs og fort moped» fremover sommeren.🏍
✈️✈️✈️

FLYR, i mine øyne så er det et selskap for de som ønsker å tape penger, utrolig at noen som tør ta sjansen

https://e24.no/boers-og-finans/i/OQ4vyl/her-kommer-det-foerste-flyet-til-flyr-naa-kribler-det-i-hele-kroppen

Tror Flyr er det selskapet som har hatt den laveste startkostnaden i flybransjen ever.
Dette blir veldig bra.

7,- før 1.Juli

At de klarerer en CASK på under 60 øre km er utopi. Da er det bare og regne imot konkurrenter. At caset er høyrisiko er iaf. sikkert. Ingen av konkurentene vil ha dårligere leasing kontrakter. Alle så hvordan det gikk m NonStop Air . Hadde ikke gjeld de heller.

Det er jo ingen som presser noen til å kjøpe aksjer i FLYR, NAS eller andre flyselskap.

Det er lov å stå igjen på flystripa.

https://www.hangar.no/merkedag-i-norsk-luftfart/?fbclid=IwAR0xeJDy0THO0PB1QDZjwbjOO_0W053LOs8qoG1p2GbwUbxfPy6bjMq0bYI

Spenn setebeltene! Stor risiko men også skyhøy avkastingsmulighet!! Tjener de penger og kommer inn med flere fly, så tar det av!

https://e24.no/naeringsliv/i/39vAVM/jeg-har-nok-vaert-en-liten-ramp

Flott artikkel. Har veldig troen på flyr fremover.

Uten bonus poeng/reward og alliansepartnere, har selskapet en utmagrende fremtid. Hva skjedde med color air/NON stop air? Wizz air forstod alvoret , da nye NAS ble berget . Flyr vil brenne penger i sommer . Flyr de til høsten?

Du har fått med deg at Nas har milliardgjeld selv om dem ble redda? Disse pengene skal betales tilbake! De andre selskapene brenner penger hver eneste dag med fly som står på bakken. Har du fortsatt ikke trua så hvorfor ikke holde seg unna Flyr?😅

Klassisk nett troll. Flyr er det eneste selskapet som i teorien vil tjene på en bølge til i sommer. Enda en bølge ville betydd konkurs for norwegian. Men ja, flyr har noen bonusprogrammer å konkurrere mot. Men de har helt sikkert en plan på det også, utenom billigere flybilletter enn SAS og nas.

Helt enig må komme frem flere gode nyheter! Som selges inn!

https://dinside.dagbladet.no/reise/har-apnet-for-bestillinger/73872874

Det begynner å lukte « potent « av Flyr, tipper på kraftig kursoppgang fremover.
Man ser dynamikken endrer seg.
Ser man på billettprisene er de gode og konkurranse dyktige , men dyre nok til god inntjening.

Nas prøver desperat og kopiere strategien til flyr, at dem kjenner presset fra flyr er helt sikkert!

https://flysmart24.no/2021/06/07/flykrigen-virker-na-er-det-gratis-endring-av-billettene/?fbclid=IwAR3dRqauf81-dzFWOHYa35BuDHaoDL8_bW8QPgpjERfi4uhG7dc3VI8Ck54

Svært spennende selskap. Høy risiko, men går det bra så kan det komme til å mangedobles!

Ny dag og nye muligheter.👨‍✈️👨‍✈️

Når det gjelder risiko så er vel ikke risikoen i Flyr større enn risikoen i Nas eller SAS i mitt hode.
Virker som folkene bak Flyr har rett fokus, meget god kostnadskontroll, en forsiktig nok tilnærming til markedet.
Tror på sterk utvikling i Aksjekurs fremover.

Det er nå rett under 10000 aksjonærer fra Nordnet som eier ca 4 % av selskapet.
Vi ser totalt sett at interessen er stigende for selskapet og at det settes sterkere fundament i bunn, trenden er sterkt opp.

Tolmodighet er en dyd, ikke kast bort muligheten på veien.

Tror på en sterk avslutning for dagen.

✈️✈️🚀

Mange av Norwegians kunder har vært sinte og oppgitte over at deres bonuskonto i Norwegian Reward har vært stengt

Virker som mange tror kursen skal ned.
Det er liten tvil om at kursen skal kraftig opp.
Flyr kommer så det suser fremover, det som hittil muligens har vært usikkert er nå levert, alt går etter planen ifølge selskapet.
Kursen burde på nåværende tidspunkt stått over 7 kr. på forventning og det som er levert så langt.

✈️✈️✈️

NAS og SAS letter i dag mens Flyr står igjen på gate`n... Siste analyser spår dobling i Flyr og halvering i SAS. Forstår ikke hvorfor mange tydligvis mener at kursen skal ned. Tipper Flyr snart melder fullbookede fly fremover.

https://e24.no/naeringsliv/i/Ga4anl/eu-parlamentet-gir-groent-lys-til-digitalt-coronapass-i-eu

Kan jo ikke annet enn å si at Flyr sin timing har vært helt perfekt. De åpnet billettsalg en del måneder frem i tid innlands og til Syden bare dager før lettelser i reiserestriksjoner og coronapass fikk grønt lys. Forventer hyggelige meldinger fra ledelsen om at billettsalget går over all forventning. Alt i rute for flyr sin del. Veldig imponert.

Man kan jo undres hvorfor prisen forsøkes presset ned konstant.

Dette er bare og ta helt med ro, plutselig blir det et "run" og kursen går kraftig opp.
Jeg tror dette er nært forestående,
🚀🚀🚀

Se dagens E-24 pod .
E24-podden: Nå er Flyr-sjefen klar til å ta av
Det nye norske flyselskapet Flyr er bare dager unna sin første flight. I E24-podden blir du kjent med selskapets sjef og hva som egentlig skal til for å starte et flyselskap.
https://e24.no/boers-og-finans/i/9O5EwW/e24-podden-naa-er-flyr-sjefen-klar-til-aa-ta-av

Publisert: 10. juni 2021 06:00 E24
Veldig bra.!
Dagens pod underbygger at Flyr har full kontroll fra A-Å.
Fokus for selskapet er ; kundene, ærlighet, brukervennlige systemer, konkurransedyktige priser, ærlighet, ta vare på ansatte , skalere opp i takt med markedet , skape god lønnsomhet også med begrenset drift.
Det skal være enkelt for kundene å fly med Flyr, kundene i fokus når det gjelder enkelhet, de skal føle seg godt ivaretatt , fokus på god service.

Se oppdaterte presentasjonen fra Mai

https://www.mynewsdesk.com/no/flyr/latest_media

Selskapet har nok cash til å oppnå positiv cash flow.

Detta kan bli veldig bra.

Flyr er akkurat der selskapet skal være, klar for oppstart og flere ruter er klare for oppstart utover sommeren og høsten.
Ser man på kursen er den godt under der den burde være på dette tidspunktet, etter manges mening burde kursen nå vært 7-8 kr og i sterk trend.
USA gikk bra opp i dag og dagen i morgen kan bli en grei dag for Oslo børs, så får vi se om Flyr kan ta noen steg opp den også.
At aksjen nå handles kun 50 øre over emisjonskursen rimer ikke dersom man tar hensyn til hva selskapet har utrettet så langt.
Tar man med Wizz Air sin fratreden fra det Norske innenriksmarkedet bør kursen klatre kraftig fra dagens kurs.

✈️

Investorer
Flyr er et lavprisselskap (LCC) med en etterspørselsdrevet og bærekraftig forretningsmodell, med fokus på å betjene det norske markedet med innenlandske og internasjonale flyvninger fra basen på Oslo lufthavn.

Why invest in Flyr?
Flyr målretter mot et moderne, digitalt og billig oppsett for å sikre høy effektivitet gjennom enkelhet, optimalisert ressursutnyttelse og smart bruk av teknologi. Flyr er det første nye flyselskapet i Europa som er børsnotert etter utbruddet av Covid19, og skaleres til å betjene et post-pandemisk marked.

Investeringshøydepunkter
Lavprisselskap som gir gode kundeopplevelser til konkurransedyktige priser
Målrettet marked med solid grunnleggende og høyt lønnsomhetspotensial
Lav fast kostnadsbase fra en automatisert plattform og mager organisasjon. Evne til å operere til et konkurransedyktig kostnadsnivå, selv ved lav produksjon
Etablere en slank og rettighetsorganisasjon tilpasset det nye markedsmiljøet, og tilpasser produksjonen til etterspørselsutvikling i post-pandemien gjenåpning av samfunnet
Gjennomsiktig og solid kapitalstruktur. Ingen eldre forpliktelser muliggjør realisering av lønnsom strategi
Engasjert og svært erfaren ledergruppe og organisasjon, støttet av anerkjente bransjeaktører.

Litt om styret.
https://www.flyr.com/board-of-directors

Litt om ledelsen;
https://www.flyr.com/management

https://www.vg.no/annonsorinnhold/flyr/norges-nye-luftfartseventyr/

Nå flyr vi snart !!

Helt riktig, det er ikke lenge til.

Lauritzsen ble en av selskapets første piloter da han ble ansatt i februar og karakteriserer det som et «karrierehøydepunkt». Siden har han også tatt del i ansettelsesprosessen av sine nye kollegaer.

– Jeg syntes det så kjempespennende ut, og så ble jeg obs på de som var med fra start, som jeg vil påstå er Norges mest solide gjeng. Å få være med å utvikle noe med dem er en sjanse du bare får én gang i livet, sier Lauritzsen.

– Vi skal videreføre den kompetansen vi allerede har, starte på det nivået som konkurrentene våre er på, og så skal vi utvikle oss videre derfra. Det er en helt unik situasjon, der «the sky is the limit».
----------------------------
En ting er sikkert og det er at Flyr har "alle" fordeler uansett hvordan man vrir på det.
Dersom markedet stenger ned ; fordel for Flyr i forhold til de andre på innenriks som må sitte med mange parkerte fly.
Markedet åpner opp og folk flyr mer; ønskestart for flyr.
Flyr har en liten organisasjon skreddersydd fra starten for å optimalisere drift, klar fordel i forhold til sine konkurrenter.
Flyr har lansert en bestillingsløsning som fungerer optimalt i forhold til brukervennlighet, en klar fordel.
Flyr behandler sine kunder som "gjester" og driller sin organisasjon i kundevennlighet, hvem har ikke kranglet med andre aktører på innenriks når det gjelder refusjoner og dårlig service, times vis for å komme igjennom på telefon.

Om kort tid vil kursen stige kraftig er mitt tips.
-------------
Dette sier de ansatte i flyr selv;" Det er en helt unik situasjon, der «the sky is the limit"».

Fornøyde ansatte som føler seg inkludert og som blir ivaretatt av selskapet er også en stor fordel Flyr har og er helt avgjørende.
Da er det morsomt og givende å yte det lille ekstra.

5.4550 - tror jeg tar fredagsvasken som er vesentlig mer spennende akkurat nå

Enig, jeg tar meg en pils.

Har vaskehjelp.
😎

Igjen skuffa kunder hos Nas! Flyr fortjener en mye sterkere prising da dem så langt holder det som har blitt lovet. Helt sikker på at prisingen som fortjenes er rett rundt svingen🛫

https://canariavisen.no/kansellerte-alle-fly-til-ferieoya-passasjerene-raser/?fbclid=IwAR0v4xnnZ0Ve0WRwt4tSJttFDtIreMZJXEDs3FvraXayX4zDlgzbNA2VlMA

Etablering av nye selskaper i et marked som er gruset er det smarteste man kan gjøre.
Nå det gjelder Aviation i Norge består konkurransen av totalt 3 selskaper Flyr - SAS og NAS.
Tar ikke med Wiederøe her da det er litt annet marked og først og fremst utflyging fra kortbane flyplassene.
Det er svært få markeder med kun 3 aktører i Norge, det nærmeste vi kommer er vel dagligvare bransjen som består av 3 aktører hvor alle 3 er giganter.
Dette består av Norgesgruppen - Coop - Rema 1000.
Jeg kommer tilbake med fordelene av å sette opp et "nytt " flyselskap i et marked med kun 2 aktører som derav selvsagt er dominerende her hjemme.
Hvilke fordeler har et nytt selskap kontra de etablerte Flyselskapene og hvorfor når markedet har forsvunnet (pga.Corona) (vi har sette konsekvensene av dette).
Markedet er der fremdeles, og er oppadgående.
Fortsettelse følger (sannsynligvis) er litt travelt opptatt med andre ting om dagen.

Ref .; siste innlegg.
Etablering av nye selskaper i et marked som er gruset er det smarteste man kan gjøre.
Må ta en kortversjon på fortsettelsen her.
—————-
Vi snakker om Norsk luftfart og nedstengning som følge av Corona.
Ser vi tilbake på det siste 10 året i norsk luftfart har dette vært preget av sterk innenriks konkurranse mellom Først og fremst SAS og NAS,
De har bygd seg raskt opp og vært totalt dominerende, spesielt NAS har siste 10 år vokst ekstremt både innenriks og globalt og har tatt stor risiko.
Så kom corona.
Resultatet av stor vekst hvor følgesvennen er en enorm gjeld, store leasingavtaler samt alt for mange ansatte, enorme forpliktelser og som følge av dette ble nesten begge selskaper sendt til skifteretten.
Fly selskap har et forholdsvis enkelt oppsett sett i forhold til andre markeder som er mer komplekse, du skal i prinsippet transportere mennesker fra A-B på konkurransedyktige vilkår og sitte igjen med en god margin etter alle kostnader er dekket inn.
Siste halvår av 2019 så vi de første mørke skyer da epidemien corona startet i Kina, markedene tok for lett på dette og når det gjelder fly industrien satt de raskt i klemma.
Mot slutten av første kvartal 2020 var det full stopp.
Resultatet ble raskt at en enorm oppskalering av flåtene , nye fly i bestilling og mange ansatte osv osv. ( kall det enorme driftutgifter) satte selskapene i en umulig situasjon.
Resten av historien kjenner vi alle.
————————————————-
Poenget er at når det er «blod i gatene» og alle ligger nede er det gunstig å starte opp.
Selskapene som ligger nede vil selv etter restrukturering sitte med for mange ansatte, store kostbare hovedkontor, store kostnader rundt selve restrukturerings prosessen som vil henge med lenge.
De sitter med stor gjeld, sannsynligvis med mange flere fly en de trenger i lang tid fremover ( hvor mange blir stående parkert til stor kostnad) samt nye fly i bestilling, store advokat regninger osv.osv, bla, bla, bla, det er bare å ramse opp.

Det er her Flyr kommer inn, de drar store fordeler fra dag en , rimelige fly og leasingavtaler som er ekstremt gode.
De har stor erfaring fra hoved eier Erik Braaten samt har ubegrenset med tilgang på de beste av de beste i alle segmenter de trenger ansettelser til.
De ønsker å drive et ansvarlig selskap og vokse med markedet etterhvert som det åpner opp.
I motsetning til sine konkurrenter har de som nyoppstartet har ekstremt fokus på kostnadskontroll og implementering av nyeste teknologi rundt drifts systemer.
Konkurrentene blir ofte hengende etter i sine gamle systemer da strukturen i disse er komplekse og tilpasse, det er enklere og bygge opp fra scratch.

Ser man til andre selskaper som f.eks Seadrill ser vi nok et selskap som ble tatt av markedet etter for stor vekst, bølgen treffer nådeløst når den kommer og det tar lang tid å komme tilbake.
Små aktører kjøper gode rigger for en «slikk og ingenting» og går nærmest gjeldfrie inn i et marked i oppsving mens «selger av riggen» eksempelvis Seadrill kjemper med enorm gjeld og restrukturerer selskapet etter beste evne samtidig som de skraper 12 år gamle rigger.

Poenget er at «blod i gatene» skaper gode muligheter fo nye aktører dersom de har en god plan.

Jeg tror ledelsen i Flyr har det, og jeg tror at Flyr befester seg som et av 3 dominerende aktører i det norske markedet på sikt.
De vil skalere opp i takt med markedet.
Jeg tror også de blir en vinner på pris og service samtidig som de leverer gode tall, i mitt hode har de en stor fordel ihht. sine konkurrenter, ingen gjeld og en god nøye gjennomarbeidet modell.

Det gjorde selvfølgelig ikke noe at Wizz air gikk ut av det norske marked.

Kunne selvfølgelig brukt mye mer tid på dette innlegget hvor mange elementer ikke er nevnt og hensyntatt, men det har ikke så stor verdi i denne sammenhengen heller.

Takk for flott innlegg.