JB

Hvor har du dette fra, hvor finner vi artikkelen?

Verdens sensasjoen og denne svært gledelige H2 nyheten kom kl 18.50 i kveld i tysk presse!!

In Entwicklung 14.10.2018 18:50:46

Daimler bietet ab 2022 alle Fahrzeuge auch mit Wasserstoff an
A A Teilen Drucken
Der Automobilhersteller Daimler will nach eigenen Angaben ab 2022 alle Fahrzeugtypen auch mit Wasserstoffantrieb anbieten.

"Wir entwickeln ein modulares System für die Brennstoffzelle, um diese in ganz verschiedenen Fahrzeugtypen unseres Konzerns einsetzen zu können", sagte der Daimler-Entwicklungschef für Elektroantriebe, Jochen Hermann, der Automobilwoche. Der Auftrag laute, bis dahin Skalierbarkeit und Kostensituation nochmals deutlich zu verbessern. Die neue Brennstoffzelle soll zuerst in einem Elektro-Stadtbus zum Einsatz kommen.
FRANKFURT (Dow Jones)
Kilde: https://www.finanzen.at/nachrichten/aktien/daimler-bietet-ab-2022-alle-fahrzeuge-auch-mit-wasserstoff-an-1027613970

Passer jo bra med det jeg postet i en annen tråd tidligere i dag:

Nanoq

I dag kl 16:53
191


I følge det siste nummeret av det tyske bilbladet ADAC Motorwelt-Magazin, så er det i Tyskland planer om 400 hydrogentankstasjoner innen 2023, en gjennomsnittlig tilvekst på ca. 70 stk om året. I dag finnes det ca. 50 stk. i Tyskland. Forhåpentlig kan NEL få en del av disse 350 stk. ordrene.

Dette begynner å ligne en kritisk masse tyske H-tankstasjoner som vil bety et mye større salg av H-biler, og som igjen vil bety lavere priser på disse bilene. Og som også vil trekke andre EU-land med seg i samme retning fordi det gir mye større fokus på hydrogen som framtidas energibærer i transportsektoren i hele Europa.

Tusen takk gutta. Ja nå skjønner vi H2 alvoret. Dette er meget tydelig. Tyskland blir nr 1 på H2 fyllestasjoner og H2 biler. Nel er inne i Tyskland og selskapet leverer varer til 79 andre land.

Tusen takk til deg også JB for minst 2 veldig gode nyheter i dag.

En stor takk til Nanoq og JB. Dette blir sykt bra !

Tusen takk OZZY :-) Vi ser nok et fint driv i Nel denne uken. Svært gode H2 Nyheter wordwide peker Nel sin vei.

JB; utrolig hvor mye H-stoff du finner frem til (men du kan likevel med fordel ta litt mindre av til tider, velment råd.) Når MB har bestemt seg taler nok alt for at de andre bilprodusentene vil følge etter. For meg sier det seg selv at batteribilene vil måtte bli en flopp grunnet to viktig forhold; råstoffmangel for viktige komponenter og manglende lademuligheter i folkerike områder (mao de fleste steder i verden, Norge er som et komma å regne i den store sammenheng). Grønn bølge er nok, riktig begrunnet eller ei, kommet for å vedvare lenge. Da er det H som kan løse transportsektoren i særdeleshet. Spørsmålet for oss Nellere (jeg er dessverre ikke nellionær enda, men nesten) er i hvor stor grad NEL vil bli en stor og viktig aktør i denne H-bølgen. Markedet vil kunne bli helt enormt og kun en liten andel vil være stor.Jeg tror NEL blir stor, men kan selvsagt bomme. Hva det blir til med Rotolyzeren vil bli en veldig viktig faktor. Jeg har ikke gitt opp den enda, tvert imot. Men selv uten den er NEL blant de fremste i H-businessen. Løkke til, som de sier.

SHARE-IT. Spot On. Nel skyter målrettet mot de store kontraktene. P2G og RotoLyzer(R) blir det sentrale fremover som virkelig kan løfte aksjekursen til Nel. Men den martime H2 sektoren, H2 togsektoren, store H2 bil/pumpe/elektrolyse kontrakter og ikke minst H2 buss/truck sektoren er også markeder hvor Nel vil lykkes og har lykkes med å lande verdens største kontrakt med Nikola. Så var det H2 flyindustrien som også er under take off.

Daimler: alle kjøretøyer snart med hydrogen
Bilprodusenten Daimler ønsker å tilby i henhold til egne data fra og med 2022 alle kjøretøytyper også med hydrogendrift. "Vi utvikler et modulært system for brenselcellen for å kunne bruke den i svært forskjellige kjøretøytyper av vår gruppe," sa utviklingsleder for elektriske stasjoner, Jochen Hermann, "Automobilwoche". Ordren var høyt, til da for å øke skalerbarheten og kostnadssituasjonen betydelig igjen. Den nye brenselcellen vil først bli brukt i en elektrisk hydrogendrevet bybuss. (DJ)

Daimler geht in die Brennstoffzellen-Offensive -
kann Nel davon profitieren?

Daimler hat mit dem GLC F-Cell (Hybrid aus reiner Elektromobilität und Brennstoffzelle) bereits einen Schritt in Richtung Wasserstoffmobilität getan. Wie die Automobilwoche berichtet, soll es beim DAX-Konzern ab 2022 alle Fahrzeugtypen mit einem Brennstoffzellen-Antrieb im Portfolio geben. Damit folgt Daimler den asiatischen Konkurrenten Hyundai und Toyota, die bereits Serienmodelle mit dieser Antriebsform im Angebot haben und auf Wasserstoff setzen. Vom großen Umdenken hin zur Wasserstoffmobilität profitiert ein Unternehmen in besonderem Maße: Nel Hydrogen.
Weiter zum vollständigen Artikel bei "Der Aktionär"

Hvis vi tar det på norsk så er det vel ikke dette hele sannheten:

"Vi utvikler et modulært system for brenselcellen for å kunne bruke den i svært forskjellige typer kjøretøy i vår gruppe," sa Daimler sjef for utvikling av elektriske stasjoner, Jochen Hermann, Automobilwoche. Ordren var høyt, til da for å øke skalerbarheten og kostnadssituasjonen betydelig igjen. Den nye brenselcellen vil først bli brukt i en elektrisk bybuss."

Altså en brenselcelle som KAN brukes i mange typer kjøretøy. Det er bra det drives brenselcelleutvikling. Så man trenger ikke å vri på sannheten, det ender ofte med et hopp i et tomt bassseng. Litt verre enn magaplask.

Nyheter eller ikke. Kursen faller mye i forhold til børsen. NEL ned ca 1% i forhold

Nyheter eller ikke. Kursen faller mye i forhold til børsen. NEL ned ca 1% i forhold

1% du store....

If down 1% is a great opportunity to buy more ! During the time we will not have this opportunity to buy in a short future !!!! I will buy now and do trading while accumulate some for the future ;)

Oh ! Too late ! It came up for be writing in this forum ... This is the price to help others :(

Ikke så viktig som man tror. Er nok pga media galleriet?
Heller uviktig for Norge dessverre, for her har H2 biler liten sjanse til å lykkes, sri!

Nel er inne i det tyske markedet. Nå får vi bekreftet at H2 elektrolyse/pumper/teknisk utstyr i Tyskland vil bli gigantisk. Nel har varene til det sterkt voksende markedet. Dette kan bli heftig.

Her er det en produsent som ÖNSKER noe om x antall år, og dere lager halleluja stemning og egen Nel tråd. Imponerende.

Hehe ... ??

Hehe...MB gir gass. Gunnar bør gjøre det samme. De fleste aksjonærer liker dette - som mange mener er gull: Det er gull.
Daimler: All vehicles soon with hydrogen
The automobile manufacturer Daimler wants to offer all vehicle types with hydrogen drive from 2022.

Jeg syntes det er rart at ikke den Tyske nyheten om Daimler Benz ikke får førstesideoppslag hos Hegnar.no
4,25

Se på den :-)
Daimler is expected to offer all types of vehicles with a fuel cell drive in its portfolio from 2022. They follow the Asian competitors Hyundai and Toyota to hydrogen mobility.

One company profits to a special degree: Nel Hydrogen.

Den store Daimler FC nyheten blir tatt imot med stående applaus fra hele H2 verden. Omtalt positivt overalt.
Herlig. :-)

Hadde Mercedes nevnt noe om Elbil ville det vært i nyhetene på NRK her hjemme. Fuel Cell er de fleste fortsatt helt uvitende om.

Ja det er jeg enig. Nyhetsbildet preges av El. Bil enn så lenge. FC bilene kommer for fullt :-) Og de trenger infrastruktur og pumper fra Nel.

14. Oktober 2018, 06:04 Uhr
Alternative Antriebe
Wasserstoff gegen Batteriepanzer

Mercedes-Benz GLC F-CELL (X253) 2017 Mercedes-Benz GLC F-CELL (X253) 2017 Tanken statt Laden: Die Drucktanks des Mercedes GLC F-Cell lassen sich in fünf Minuten problemlos mit 4,4 Kilogramm Wasserstoff befüllen.

Die neuen Luxus-Elektroautos von Audi und Mercedes sind zu schwer und teuer für den Massenmarkt, sagen Kritiker. Jetzt wird der Ruf nach der Brennstoffzelle wieder laut.

Von Joachim Becker
Das Wesentliche steht im Kleingedruckten. In der Zeile "Gesamtgewicht" zum Beispiel: 2,5 Tonnen bringt der neue Elektro-SUV von Mercedes auf die Waage - 650 Kilogramm mehr als der gleich große GLC-Benziner. Genau so viel wiegen die Akkus des EQC mit 80 Kilowattstunden (kWh) Kapazität für 400 Kilometer Reichweite. Die Stuttgarter planen "recht hohe Stückzahlen", weil sie ihren CO₂-Flottenwert reduzieren müssen. Auch Audi will von seinem neuen Elektro-SUV bis 2020 mehr als 50 000 Stück pro Jahr verkaufen. Der 4,90 Meter lange E-tron schleppt 700 Kilogramm Batterien mit sich herum. Mit Klimaschutz haben solche Elektrobrummer nur noch bedingt zu tun.

Wie es anders geht, zeigt der Mercedes GLC F-CELL: Bei gleicher Reichweite wiegt das Wasserstoffauto 370 Kilogramm weniger als der EQC. Die Gewichtsersparnis entspricht vier Erwachsenen samt Gepäck. Elektrisch fahren beide, die Fuel-Cell-Variante erzeugt den Großteil des Stroms aber in ihren Brennstoffzellen. Zwei Tanks mit 4,4 Kilogramm Speichervolumen sorgen für den Wasserstoffnachschub.