Total investment will amount to $50 million
British mortgage company Mars Capital Finance Ltd is said to be in advanced talks with BW LPG Ltd to invest about $50 million for a minority stake in its Indian subsidiary BW LPG India Pvt Ltd, multiple sources said.

Oslo Stock Exchange listed, and Singapore-headquartered BW LPG is the world’s top owner and operator of liquefied petroleum gas (LPG) vessels, owning and operating Very Large Gas Carriers (VLGC) with a total carrying capacity of over 3 million cubic metres (CBM).

Chennai-based BW LPG India Pvt Ltd is the largest owner and operator of India-flagged VLGCs with a fleet of seven ships and one more being inducted by the second quarter of calendar year 2022.

Four of the eight VLGCs of BW LPG India were recently acquired from its parent BW LPG Ltd for an undisclosed amount.

Likely to invest
While announcing the sale of the four VLGCs to its Indian unit on December 8, BW LPG said that was in “advanced discussions with an investor for the acquisition of a minority stake in BW LPG India for a cash consideration of approximately $50 million”. It did not disclose the name of the investor.

Banking and shipping industry sources revealed that Glasgow-based Mars Capital Finance is the likely investor in BW LPG India.

“We are unable to provide further comment beyond what has been detailed in our press release (issued on 8 December),” a spokesperson for BW LPG said.

Mars Capital is a part of United Kingdom-based investor and asset manager Arrow Global Ltd which was acquired by British private equity firm TDR Capital LLP in October this year.

BW LPG India started out in 2017 as an equal joint venture between BW LPG and Global United India Shipping Pvt Ltd, a part of Singapore-based ship management company Synergy Group, founded by Captain Rajesh Unni.

In August this year, BW LPG Ltd said it took control of the three-year old Indian joint venture by raising its stake to 88 per cent from the previous 50 per cent.

The entire VLGC fleet of BW LPG India is technically managed by the Synergy Group.

India has overtaken Japan to become the second-largest importer of LPG in the world, spurring huge demand for LPG carriers to ship the cargo.

Some 23 LPG carriers are currently on charter by state-run oil firms for shipping LPG cargo into India, of which 15 are Indian flagged ships with BW LPG India accounting for seven of them.

Besides, there are spot cargoes every month, said an official.

On July 14, the Union Cabinet approved a subsidy scheme wherein Indian fleet owners will get a 10-15 per cent extra on charter rates, depending on age slabs, on ships registered in India after February 1 this year.

The government has budgeted a corpus of ₹1,624 crore to be disbursed as subsidy for moving crude oil, LPG, coal and fertiliser cargo for state-run firms, over five years.

Og kursen er 47

Poten idag: 52,331$

Voleon Capital har begynt å redusere shorten
Fra 0,73 til 0,65%

Flott, og i dag er det et godt eksempel at noen prøver å holde kursen så lav som mulig ved hver stigning så blir det solgt til lavere kurser nesten med en gang.

VLGC spot rates:

AG/JP +2% to $49k/d: AG seems well balanced at the moment

USG/JP +1% to $54k/d: Lower activity as the arb has narrowed

Salgene av BW Niigura og BW Sakura til mer en bokført verdi viser at NAV er høyst reell, med p/nav på ca 0.5 sitter aksjonærene med verdier på 100 kr/ aksje. Det er selvfølgelig ikke realistisk at vi ender der med det første, men det er jo plagsomt at ikke flere investorer ser dette.Hva tenker dere? Er det beste BW kan gjøre for aksjonærene å fortsette å selge skip selvom fraktratene er veldig bra ?

De må fortsette med å kjøpe tilbake aksjer

BWLPG og børsene generelt er veldig påvirket av den nye virusvarianten,en variant som faktisk er begynnelsen på slutten på den her pandemien.I Sør-Afrika viser det seg at smitten eksploderer,men sykehusinnleggelser og død har flat utvikling.

Her skjer det ikke mye før etter rentemøte kl 2000

Gas

Chartering
EAST
We have seen several players moving on shipping for end Dec/early Jan laycans since end of last week, but the beginning of this week has been muted. Shipping availability remains tight on the front, but further into 5-15 Jan (basis MEG) we see more options from both the owners and the traders. One Indian charterer is currently working on an early January requirement, but otherwise we don’t expect much other activity until Saudi acceptances are out.

WEST
After a busy end to last week’s fixtures the West market has been rather quiet so far this week. The freight has pushed up a few dollars to mid/high 110s Houston-Chiba range with congestions in the Panama Canal stable. For first half January there are only a couple of available positions left and at the time of writing there are mainly owner-controlled vessels available further on and into second half January. Some relets are appearing on the horizon during last decade of the month and it seems the market is awaiting the US stats before making a move on what remains uncovered.

1.600.000$/måned.52.600$/dag.

Poten idag: 52,230$

Etter disse transaksjonene har BW LPG 4 477 345 av sine ordinære aksjer, noe som
representerer 3,15 % av antall utstedte aksjer. Aksjene som kjøpes vil bli
holdt som egne aksjer.
Trodde at aksjene skulle strykes.

De skulle vel kjøpe inntil 10 mil så da er det vel rundt 8.8 igjen, så det blir nok flere meldinger om kjøp fremover tenker jeg.

Det står i meldingen at de har kjøpt 848 000 aksjer i tilbakekjøpsprogrammet, så det gjenstår over 9mill. Dette inkluderer handler til og med i går.

Poten idag: 52,411$

Aksjene strykes når tilbakekjøp programmet er ferdig dersom selskapet finner det gunstigst for aksjonærene på det tidspunktet. Spiller ingen rolle om selskapet eier aksjene eller har strøket de så lenge de ikke låner ut til short...

Takk 😎Kan vel også tolkes som et positivt innsidekjøp 📈

Definitivt positivt for aksjonærer!

Og selvsagt må man anta at selskapet synes inngang på disse nivåene er gunstige ja:)

Dette fr forrige uken:" BW LPG steg kraftig på børs etter å ha solgt seks skip og lansert tilbakekjøp program. Toppsjefen sier han heller kjøper egne aksjer til halvpris enn skip til full pris".

Men hvorfor går ikke ratene? De burde jo ha steget heftig for 3 uker siden??

Kursen går opp ved at de kjøper egne aksjer, da det blir færre aksjer i markedet. Om ikke aksjene strykes kan de benyttes som betaling for investeringer, feks. oppkjøp av annen virksomhet.

Høres ut som en fornuftig ting å gjøre 💰Hva lå ratene på for et år siden ⛴️

I dag ble det omsatt ca. 250000 aksjer på hele dagen pluss ca. 4000000 aksjer i etterhandelen. Er det inndekning av short og hvem selger ca 400000 aksjer på en gang i etterhandelen?

Poten idag: 53,346

Går rette veien👍🏻

I et godt fraktmarked hvor BWLPG kjøper tilbake aksjer er det rart at det ikke er større kursbevegelser. Salg skal jeg vurdere om prisen går opp 15%

har jo gått mellom 44 og 49 idet siste. Opp og ned, opp og ned... må vel til solide ratehopp før den skal bryte gjennom

BWLPG annonserte at de var i samtaler med en potensiel kjøper av en mindre post i BWLPG India. Blir spennende å se hvor stor denne posten blir og det vil jo sette en verdi på selskapet som burde utgjøre en betydelig sum for BWLPG tenker jeg. Hva tror dere dette kan utgjøre totalt sett for aksjekursen?

Poten idag: 55,056$

Mon ikke vi snart ryger igennem 50 kr og videre op mod 60.

Ja, 50kr virker som en umulig oppgave å passere selv med gode rater og positiv børs!

Den kommer som en kule når vi nærmer oss åpning i USA

Mon ikke vi kommer igennem i morgen😊

Poten idag: 55,713$

Og nå går vi snart inn i januar med et godt underpriset selskap som allerede tjener mye penger. Kan fort gå både 10 og 20 kroner herifra:)

Det tilsvarer vell i runde svinger en pris på BWLPG India til 1,5mrd, om jeg ikke tar feil. Blir jo noen kroner på kursen det også når markedet våkner?

Gas

Chartering
EAST
Fixing for mid-2H January in the Middle East is well underway as people start to get ready for Xmas holidays. Last done deals for non-India is around $73-75 Baltic, while one Indian Charterer paid a big premium for an early Jan cargo loading Yanbu earlier this week. We are still left with a handful of open ships during 1-10 Jan, but some of these might be sent West unless we see firm requirements for earlier dates. Further into January there is still a variety of open ships, and it remains to be seen how many uncovered cargos there are before we are done for the month.

WEST
The VLGC market marches on with both Eastern and Western rates improving. Having traded at a large discount for some time, Eastern VLGC rates are now trading on par (and even marginally above) its Western counterpart. In TCE terms, both key routes are now returning c. USD 56k/d, some 30-35k/d above cash breakeven levels. Looking into 2022, there are reasons for some optimism with higher prices likely stimulating further growth, first and foremost out of US but also MEG volumes on the back of higher OPEC+ output. Inefficiencies are also expected to continue aiding the supply side, particularly the Panama Canal. With 19 VLGCs pinned for delivery next year, the underlying S/D balance should be in favour of owners, with the big unknown being US propane prices and by extension product differentials. With prices down >30% from the peak, fears over product shortage have come down substantially in tandem with better weather conditions. The big question in our mind is to what extent the market is willing to price in near-term earnings for the VLGC names with an OB for 2023 that counts 45 vessels, more than the previous peak year of 44 units in 2016.


LPG Rates
Spot Market

(USD/Month, Weekly Change)


Click rate to view graph

VLGC

84'
$1,700,000
$100,000

Oslo (TDN Direkt): Propan/propylenlagrene i USA var på 70,0 millioner fat i forrige uke, mot 70,9 millioner fat uken før.
Det viser tall fra amerikanske energimyndigheter (EIA), publisert onsdag.
Videre var propan/propylen-nettoproduksjonen på 2,427 millioner fat pr dag, mot 2,425 millioner fat uken før.
Eksporten var på 1,550 millioner fat propan/propylen pr dag, mot 0,847 millioner fat pr dag uken før.
TDN Direkt finans@tdn.no

Det er en meget stor stigning i eksporten. Vi må håbe, at det fortsætter, så burde raterne fortsætte opad.

De har ca halvparten av båtene på spot, og andre halvparten på tc 27,5k$

De tjener meget bra nå. Usikker på hvordan oktober og november har vært. Men utbytte 15c$ for q4 og q1 kan bli meget fortreffelig 0,4-0,5$

BW LPG Limited (“BW LPG”, the “Company”, OSE Ticker Code “BWLPG.OL”) has purchased a total of 286,419 of its own common shares from 16 December 2021 to 22 December 2021 at an average price of NOK 48.8512 per share. The shares were purchased in accordance with the share buy-back programme announced on 8 December 2021


https://newsweb.oslobors.no/message/550355

Voleons short blir stadig mindre. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/BMG173841013

Dorian stiger fint på en ellers så laber dag i USA.Noen som har noe nytt om ratene?på forhånd takk

Dagens Poten:
LPG (KT) Spot TCE rate
($/day)
VLGC, 44 (AG-Japan) 53,457

Takk

https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/BMG173841013

Idag igjen gitt!!! Nesten 4%!!! Oj. Dorian fyker til værs! Snart 6%!