Da var Supramax over 20000 igjen
Et lite dykk under og nå over igjen.........
Supramax 2,1% til 20.342 USD
Supramax 2,1% til 20.342 USD
noprofit
16.04.2021 kl 16:52
12097
Helt utrolig men som sagt det er det vanlige på OSE..........
Supra opp 2,1% JIN ned 0,3%
CApe opp 1,7% GOGL opp 5,5%
Supra opp 2,1% JIN ned 0,3%
CApe opp 1,7% GOGL opp 5,5%
bulkinvest
19.04.2021 kl 09:40
11931
Vanskelig å holde den lave aksjekursen, å selge under 10 er jo galematias!
tobbelobb
20.04.2021 kl 18:52
11460
Tja :-) Mai mnd ser jo glimrende ut også for Supramax :-)
23350 nå ....regner med det er samme fart i Asia land ;-)
https://www.braemarscreen.com/home
23350 nå ....regner med det er samme fart i Asia land ;-)
https://www.braemarscreen.com/home
Thegoldenone
20.04.2021 kl 19:04
11447
Jada asia går så det griner. Ratene er på vei opp. Ordreboken for tørrbulk er den laveste siden 1996. Det er minimalt med nybyggs ordre nå. Container ship har også tatt beslag på skipsverftene. Skipsverdier stadig opp. Usikkerhet omkring reguleringer minsker også nybygg ordre. Trengs kun en liten økning i etterspørsel for at det blir en mangel på skip. Og da går ratene høyt. Optimistisk scenario 30k rater. Det er mulig vi går mot en ny supersykel. Vi kan dermed få en kraftig reprising fra dagens nivåer, og jeg ser ikke bort fra at det kan gå raskt fra 7 til 15 kr. Bare mine spekulasjoner.
tankardjr
20.04.2021 kl 20:22
11379
Supra er veldig høy i Asia. Siste oversikt fra Fearnleys
Atlantic RV
$16,857
$1,092
Pacific RV
$23,121
$1,314
TCE Cont/Far East
$27,804
$1,725
Atlantic RV
$16,857
$1,092
Pacific RV
$23,121
$1,314
TCE Cont/Far East
$27,804
$1,725
tankardjr
20.04.2021 kl 20:26
11368
Pacific firming up and Atlantic keep dropping. Good level and healthy fixtures being concluded both on TCT and short period trading in Pacific. Mv Hanton Trader, 63,000 dwt, open Manila, reported to be fixed 2/3 LL USD 24k to Chinese operator. Ultramax delivery China fixed TCT via Australia at USD 22k with grains to Singapore-Japan. A 55,000-dwt open Indonesia fixing a trip via Indonesia to China at healthy USD 25k. South Africa and Indian Ocean have same trend from last week, slightly under pressure due to the lack of fresh requirement and prompt ships building up. Not many fixtures been reported but owners were able to obtain for Tess 58 type in region of USD 13k plus USD 500k GBB for trip from South Africa to Far East. Atlantic market in general under pressure and rates sliding further down. The Baltic Sea market is still going down with tonnage building up. Clinker cargo is fixing in region of USD 18k-20k basis APS load port to West Africa. Continent has the same trend to Med-Black Sea market – under pressure and rates are flat. The US Gulf is suffering most as rates dropped dramatically to all destinations. Ultramax fixing USD 22k’s for trips to India and USD 14k with petcoke to Mediterranean. Trips from Brazil and Argentina were very inactive and little fresh inquiries lead to lower fixtures. On Supra 56,000 dwt delivery ECSA chrts offering USD 17k APS load port with grains to Continent. We expect flat market in Atlantic and firm tone in Pacific.
tankardjr
20.04.2021 kl 20:31
11355
Må vel nesten anta at jinhui sikrer seg 23 tusen dollar nivå og oppover når det er Stillehavet Pacific Sea som leder helt klart Ann på Supramax. Men i dag var alle 3 kategorier i supra opp hvis jeg skal stole på Fearnleys
Natt1369
20.04.2021 kl 21:01
11305
For de som har fulgt med skipene på marine traffic, så kan det se ut som at det har gått mest i nickel ore siden jul.
Surigao(Philippines)—Rizhao(China) 50000/10% Nickel ore $/ton 19.439 0.328
Surigao(Philippines)—Rizhao(China) 50000/10% Nickel ore $/ton 19.439 0.328
Nå roter du fælt, Jin har alltid gått i spott, året rundt.
Shippimg stuper i Usa, Jin vil falle som en stein i morgen
Shippimg stuper i Usa, Jin vil falle som en stein i morgen
Natt1369
20.04.2021 kl 23:13
11145
Derek Chauvin ble funnet skyldig på alle tiltalepunkt, så regner med Wallstreet henter seg inn igjen iløpet av morgendagen.
tankardjr
21.04.2021 kl 10:22
10983
Ja de går i spot men spot snitt for Pacific er nå 23000 dollar. 1 år timecharter er på 15500 og der får man kun et globalt snitt. Jinhui har aldri oppgitt at de går i timecharter nei. Tror rett og slett timecharter er mer et vestlig fenomen der kundene sikrer seg nye skip på kontrakter. De fleste kundene tenker penger og vil ikke låse seg til dyre kontrakter
tankardjr
21.04.2021 kl 10:47
10944
Og jinhui må gå under paraplyen Pacific Sea. Er i hvertfall ikke atlanterhavet LOL. Så vi må ta det vi har og det er snittet for Pacific når det gjelder jinhui.
Wikipedia:
The China Seas consist of a series of marginal seas in the Western Pacific Ocean, around China. They are the major components signifying the transition from the continent of Asia to the Pacific Ocean.
Wikipedia:
The China Seas consist of a series of marginal seas in the Western Pacific Ocean, around China. They are the major components signifying the transition from the continent of Asia to the Pacific Ocean.
Thegoldenone
21.04.2021 kl 11:11
10908
Sjekket alle skip til Jinhui på vesselfinder.com og 80% av dem hadde lasteplass Fillipinene og losseplass Kina. Vet ikke helt hva det skal bety. Hva eksporteres mest fra Surigao havn? Kull, Nickel? Resterende 20% hadde laste og loss innad i Kina.
Et skip rotet rundt ved gibraltar og hadde mange ulike laste og losseplasser.
Et skip til Thailand.
Altså alle skip unntatt ett var i Asia. Men hovedtyngden er ruta mellom kina og filipinene.
Et skip rotet rundt ved gibraltar og hadde mange ulike laste og losseplasser.
Et skip til Thailand.
Altså alle skip unntatt ett var i Asia. Men hovedtyngden er ruta mellom kina og filipinene.
Redigert 21.04.2021 kl 12:50
Du må logge inn for å svare
Thegoldenone
21.04.2021 kl 11:16
10899
Skal en få maks ut av en shipping sykel, så må man eie skip som går 100% spot mener jeg. Det gir størst nedside i dårlige tider, men også størst oppside i gode tider kursmessig.
tankardjr
21.04.2021 kl 12:36
10823
Hvor mange aksjer har du siden du til og med overvåker skipene.?
Thegoldenone
21.04.2021 kl 12:48
10818
Hehe. Å sjekke skipene tok bare 5-10 min. Mange av skipene hadde status som ankret. Jeg går ut fra at de da er i havn og blir lastet med råvarer og ikke ligger der "idle" uten å tjene penger? Jeg har ca 25000 aksjer. Hva med deg?
tankardjr
21.04.2021 kl 14:02
10767
Ca 23880 aksjer. Jeg har økt med noen hundre fordi jeg handlet noen små aksjer kl 1625 for at aksjen ikke skulle falle under 7 kr. Sluttet med det nå LOL. De ble tatt som auksjon så jeg. Og ikke autokjøp
tobbelobb
26.04.2021 kl 10:32
10412
Ser ut som det nå har blitt byttet en del nye eiere og selgerne forsvinner bort en smule ;-) Da går vi videre tenker jeg en stund :-)
Thegoldenone
26.04.2021 kl 12:55
10285
ordreboka på 5% vs snitt på 24%
kontainere har gjort beslag på verftkapasiteten fremover.
Ratene høyere nå enn i 2014 da jin sto i 30 kr. Nå står jin i 7 kr.
Dette kan se ut som en langvarig ratebonanza.
Ratene kommer typisk sterkest i slutten av året.
De er nå dobbelt høyt som normalt for denne perioden på året.
Secondhand priser også opp som bør dytte opp NAV.
Selskapet håver inn penger per i dag.
På tide å våkne opp :)
kontainere har gjort beslag på verftkapasiteten fremover.
Ratene høyere nå enn i 2014 da jin sto i 30 kr. Nå står jin i 7 kr.
Dette kan se ut som en langvarig ratebonanza.
Ratene kommer typisk sterkest i slutten av året.
De er nå dobbelt høyt som normalt for denne perioden på året.
Secondhand priser også opp som bør dytte opp NAV.
Selskapet håver inn penger per i dag.
På tide å våkne opp :)
Redigert 26.04.2021 kl 12:57
Du må logge inn for å svare
tobbelobb
26.04.2021 kl 13:12
10262
Smax
May 23750 +450
Jun 22000 +175
Q3 18750 +450
Cal22 12975 +75
May 23750 +450
Jun 22000 +175
Q3 18750 +450
Cal22 12975 +75
tankardjr
26.04.2021 kl 15:59
10161
All routes showing positive gains again. Most of the strong numbers were coming from the Mediterranean and ECSA this week. USG was following where backhauls being done around USD 18,000. Not many fronthauls being reported, but levels were discussed around USD 26,000 for same. ECSA showing strong numbers, were Ultramaxes were fixed at 21,500 + 1 mil bb. Fronthauls from Black Sea to Far East covered at USD 30,000. Usual clinker runs from West Africa to the Mediterranean were covered closer to USD 27,000. From East, same sentiment followed, where most gains were for Indo rounds. Supra was fixed via Indo to China close to USD 25,000. On period front, Supras were talking around USD 15,750 levels.
Redigert 26.04.2021 kl 16:00
Du må logge inn for å svare
bulkinvest
27.04.2021 kl 09:45
9942
Kan få seg en real opptur, passere den 10 tallet går den fort til 13!
tobbelobb
27.04.2021 kl 10:03
9932
Ja det ser ut som "noen" har oppdaget pærlen nå....jobber frebrilsk for å holde den nede :-)
skvisen
27.04.2021 kl 10:10
9918
På tide att noen større aktører finner denne interesann, kan bli trangt i døra. Trenger ikke kalkulator for å regne hjem denne med dagens fantasi rater.
Thegoldenone
27.04.2021 kl 11:13
9852
Nå var det litt dekning av shipping på nyhetskanalen. Blir sikkert mer av det fremover. Og når mannen i gata vil heller investere i shipping enn i NEL. Ja da går kursen opp. Trenger bare noen kvartalsrapporter som overrasker disse analytikerne.
Singapore via Indonesia 26 600 dollar
Nær 20 k /skip rent overskudd fir Jin i q2
Tjener vel inn ca 1/2 markeds verdien i året nå
Nær 20 k /skip rent overskudd fir Jin i q2
Tjener vel inn ca 1/2 markeds verdien i året nå
Redigert 27.04.2021 kl 11:25
Du må logge inn for å svare
Helt utrolig at det ikke skjer noe her på aksjen, men en er jo på Oslo børs så ingenting overasker.
Realis
27.04.2021 kl 11:58
9772
Tror de fleste som følger litt med vet hva selskapet "står" for, og ser kanskje for seg noe à la dette i resultatfremleggelsen(?)
"The board has resolved not to recommend any dividend for the first quarter, as a buffer will be needed for actual and future losses on real estate and securities."
"The board has resolved not to recommend any dividend for the first quarter, as a buffer will be needed for actual and future losses on real estate and securities."
Thegoldenone
27.04.2021 kl 13:08
9689
Hehe du har et godt poeng. Jin kommer ofte med slike kalddusjer. Så det er nok hovedgrunnen til at folk velger andre bulkselskaper.
Men jeg tviler litt på at de har opplevd tap på aksjer eller eiendom siden forrige rapport. Eller hva tror folk?
Utbytte, ja jeg er litt i tvil om det. De er ofte treige med det. Men kom i 2018 da ratene var lavere, så det er lov å håpe.
Men ja aldri ha høye forventninger til jins rapporter.
Men jeg tviler litt på at de har opplevd tap på aksjer eller eiendom siden forrige rapport. Eller hva tror folk?
Utbytte, ja jeg er litt i tvil om det. De er ofte treige med det. Men kom i 2018 da ratene var lavere, så det er lov å håpe.
Men ja aldri ha høye forventninger til jins rapporter.
Redigert 27.04.2021 kl 13:15
Du må logge inn for å svare
bubby
27.04.2021 kl 13:17
9667
Denne gangen kan det bli en skikkelig varmt dusj for de som er inne i aksjen men, klart kalddusj for de andre som velger andre selskaper.
tobbelobb
27.04.2021 kl 13:44
9638
May 23750 +250
Jun 22450 +600
Q3 18800 +200
Cal22 13000 +75
Ja er ikke sikkert det blir utbytte på Q1, men tipper det ankommer noen ord om Q2 :-).....Skulle jo stått i minimum 15-20 denne nå
Styret i Jinhui Shipping and Transportation Limited opplyser om at et heleid datterselskap har inngått en avtale om kjøp av en Supramax til 9,3 millioner dollar, ifølge en børsmelding tirsdag.
Jinhui-aksjen har gått som et uvær på børsen og er opp 143,48 prosent så langt i år, til 8,40 kroner.
Jun 22450 +600
Q3 18800 +200
Cal22 13000 +75
Ja er ikke sikkert det blir utbytte på Q1, men tipper det ankommer noen ord om Q2 :-).....Skulle jo stått i minimum 15-20 denne nå
Styret i Jinhui Shipping and Transportation Limited opplyser om at et heleid datterselskap har inngått en avtale om kjøp av en Supramax til 9,3 millioner dollar, ifølge en børsmelding tirsdag.
Jinhui-aksjen har gått som et uvær på børsen og er opp 143,48 prosent så langt i år, til 8,40 kroner.
Redigert 27.04.2021 kl 14:14
Du må logge inn for å svare
tankardjr
27.04.2021 kl 15:28
9507
Tror det er på tide å ta opp det psykiske nå når det gjelder å selge. Husk vi er våres verste fiende selv når det gjelder penger. Vi som har vært inne i aksjen vil fort tenke at jeg selger med litt profitt. Men poenget mitt er at dette er helt feil mental innstilling. Nå skal shipping prises på nytt etter investor regler og da vil det si minst pris bokført for jinhui på 1.5. Da snakker vi 4 gangeren av kursen i dag. Dessuten så er det også faktisk billig så poenget mitt er nå ikke selg før dere får skikkelig betalt for aksjen. Alt annet er tull nå som shipping har snudd til et godt marked. At jinhui stod i 3 kr var et resultat av menneskeapens natur og hadde ikke noe med hva aksjen var verdt. Nå skal vi opp og da skal vi også ekstremt lang opp det er slik menneskeapen fungerer. Ikke glem dette folkens
tobbelobb
27.04.2021 kl 15:42
3641
Glemmer aldri jeg satt å glodde fra 3,50,- opp til over 80,- UTEN å eie aksjen :-(....ville jo ikke ta i en aksje som hadde doblet seg,,,,jiiiises
Realis
27.04.2021 kl 15:47
3628
Så de har handlet skip nå igjen.
Det har de gjort stadig vekk de siste åra; kjøpt, solgt, kjøpt, solgt... Som en annen i forumet sa det, - er det kjøpt fra brødrene?
Det kan ikke ha med flåtefornyelse å gjøre; senest for 9 måneder siden kjøpte de en holk bygget i 2001.
Men på den positive siden må vi notere at det enn så lenge i år ikke har kommet noe profit warning announcement.
Det har de gjort stadig vekk de siste åra; kjøpt, solgt, kjøpt, solgt... Som en annen i forumet sa det, - er det kjøpt fra brødrene?
Det kan ikke ha med flåtefornyelse å gjøre; senest for 9 måneder siden kjøpte de en holk bygget i 2001.
Men på den positive siden må vi notere at det enn så lenge i år ikke har kommet noe profit warning announcement.
Thegoldenone
27.04.2021 kl 16:27
3597
Ja at aksjen har doblet seg er irrelevant. Det handler om verdi vs pris. Med dagens rater er vel konservativ verdi av Jin 15-20?
At jin kjøper skip er positivt. De har ikke gitt opp shippingbransjen og de forbereder seg på høye rater og ønsker å makse inntjeningen.
At jin kjøper skip er positivt. De har ikke gitt opp shippingbransjen og de forbereder seg på høye rater og ønsker å makse inntjeningen.
Thegoldenone
27.04.2021 kl 16:33
3588
Skipspris på 9.3 millioner for et 15 års gammelt 52 tonners skip! Skipsprisene har økt kraftig. Hele Jins flåte er mer verdt nå enn tidligere. P/b lavere enn oppført. Aksjekurs bør gå opp for å dekke inn rabatten til NAV.
tankardjr
27.04.2021 kl 19:08
3497
Nettopp du har 4 gangen i pris på bokført til 1.5. Så i tillegg så skal egenkapitalen opp i regnskapet. Ergo kursen må enda mer opp enn 4 gangeren. Dessuten så er 1.5 bokført snittet på ose og for bedrifter som tjener mye penger så skal vi opp på 2 til 3 i bokført egenkapital. Da snakker vi 80 kr igjen.
Thegoldenone
27.04.2021 kl 19:30
3469
Ja blir dette en skikkelig supersykel + litt eufori på toppen så skal man ikke utelukke det. Dog vet ikke om jeg hadde hatt så diamond hands
Bulken2
27.04.2021 kl 20:38
3434
Den var jo i 10 når ratene var 12000 for noen år siden, nå er ratene 23000. Tror vi skal langt opp.
Thegoldenone
27.04.2021 kl 22:40
3332
Ja men siden den gang har vel gjelden blitt redusert og skipsverdiene har gått opp. 😆
tankardjr
28.04.2021 kl 10:06
3179
Nei enig vi som har vært nede i møkka på 3 kr selger garantert for tidlig. Mange nordmenn som solgte Nel på 8 kr også med vannvittig profitt men nel gikk vel opp til 30 kr og er nå på 23 kr. Av en eneste grunn og det er populæritet. Skal shipping bli populært igjen så er 15 kr skam billig å selge jinhui på.
Redigert 28.04.2021 kl 10:08
Du må logge inn for å svare
noprofit
28.04.2021 kl 10:14
3181
Jeg mener å huske den var oppe i 13-14 kroner på det meste på forrige høyde, og det rater som du sier er nesten halvparten av det de er nå.
Venter i spenning på Q1
Venter i spenning på Q1