2020 Bulkers, Baltic Capesize-indeks er opp 16,2 prosent
Baltic Capesize-indeks er opp 16,2 prosent til 33.290 dollar pr dag. 2020 Bulkers mot nye høyder. Break-even på rett i overkant av 14.000 usd/dag. Blir en spennende vår og sommer med stadig større månedlige utbytter. Generell nedgang i dag, men tørrbulk har startet oppturen
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/03/04/7637135/spar-mangedobling-i-capesizeratene
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/03/04/7637135/spar-mangedobling-i-capesizeratene
Thegoldenone
12.06.2021 kl 07:57
6374
Tror mange investorer har brent seg så mye på shipping før at de ønsker utbytte før CEO sløser bort pengene ved å kjøpe masse skip når prisene er dyrest. Bulkers er vel så liten og illikvid at investorer holder seg unna. Og så er den heller ikke listet i USA.
Potet
12.06.2021 kl 00:25
6460
Men den trenger ikke gå enda, ønsker meg inn med mer men har ikke cash helt enda...
Spekulant1
11.06.2021 kl 17:43
6617
Høy omsetning og avslutning på ath er en strålende inngang på helgen. Ble kjørt på slutten, og det skyldes nok handel fra USA. Der trykker de utbytte aksjer som Bulkers til sitt bryst. Er det starten på en supersyklus vi nå ser har vi mye godt i vente.
just4fun
10.06.2021 kl 12:05
6890
Sundancer skrev Hvor får du capesize-ratene kl. 12?
BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS +16,5% TIL USD 24.039/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er opp 16,5 prosent til 24.039 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er opp 16,5 prosent til 24.039 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
just4fun
10.06.2021 kl 10:09
6924
Sundancer skrev Hvor får du capesize-ratene kl. 12?
TDN Direkt Premium gjennom Nordnet, kommer opp i nyhets-feeden min på Infront. Usikker på om det kommer like tidlig hvis man klikker seg inn på 2020 eller GOOGL hos Nordnet, men kommer også her under nyheter for selskapene både i handelsapp og web.
just4fun
10.06.2021 kl 09:35
6889
Oppgangen i FFA forsetter med syvmilssteg i dag, blir spennende å se om det fysiske markedet følger på når vi får Capsize-ratene ca kl 12. Noe overrasket at kursen ikke falt mer etter at ratene halverte seg, samtidig rykker kursen opp på stigene futures. Tyder på at mange forventet en midlertidig svekkelse før den sesongmessige sterkeste perioden nå kommer i Q3 og nå kaster seg på for å få med seg denne perioden.
Thegoldenone
09.06.2021 kl 14:45
7093
Thegoldenone skrev Takk for svar Justforfun, sundancer og sonatrach!
Nå har FFA ene snudd kraftig. Er dette enden på dippen og fortsettelsen av supersykelen? Vi får se. 2020 har vel en yield på ca 30%! ?
Det er ikke så værst.
Det er ikke så værst.
Kalle Kurtasje
08.06.2021 kl 21:32
7352
USD 0,30 for Mai :)
Det var omtrent som forventet,
og tilsammen 0,51 USD på 2 måneder i Q2.
Meget sterk utvikling av dividende.
Det var omtrent som forventet,
og tilsammen 0,51 USD på 2 måneder i Q2.
Meget sterk utvikling av dividende.
Sonatrach
08.06.2021 kl 10:04
7490
Q1 er normalt det svakeste i Cape segmentet. Skipsmeglerhus har lister og historikk på nybyggordre, alder og skip i drift.
Redigert 08.06.2021 kl 10:08
Du må logge inn for å svare
kodenavn
08.06.2021 kl 09:08
7578
MÅNEDLIG utbytte på et par kroner på en aksje til 107.- er ganske ekstremt i et nullrentesamfunn.
Commercial update showing TCE of USD 43.7k/d and 30 cent dividend for May
2020 reports a fleet TCE of USD 43.7k/d for its fleet in May. The six vessels trading on index-link earned USD 48.4k/d, of which 2.2k/d relates to scrubber benefits. As such, 2020 continues to prove the value of its N’max fleet, with its index linked vessels outperforming the Baltic 5TC index by 35-40% in the month of May. The two vessels currently on fixed TCs sailed in USD 29.8k/d. Additionally, 2020 has announced a dividend of 30 cents for May, or a c. 30% annualized yield.
Commercial update showing TCE of USD 43.7k/d and 30 cent dividend for May
2020 reports a fleet TCE of USD 43.7k/d for its fleet in May. The six vessels trading on index-link earned USD 48.4k/d, of which 2.2k/d relates to scrubber benefits. As such, 2020 continues to prove the value of its N’max fleet, with its index linked vessels outperforming the Baltic 5TC index by 35-40% in the month of May. The two vessels currently on fixed TCs sailed in USD 29.8k/d. Additionally, 2020 has announced a dividend of 30 cents for May, or a c. 30% annualized yield.
just4fun
08.06.2021 kl 08:47
3346
Abonnerer på rapporten til D&F Shipping, her får du mye statistikk og nytting info for tørrbulk. Ukens rapport:
https://mcusercontent.com/e4188757b7e5ec5ffd5b84c21/files/f13671c4-93e5-a9a1-24c0-4deb8aa1a430/Weekly_Report_Week_22.01.pdf
https://mcusercontent.com/e4188757b7e5ec5ffd5b84c21/files/f13671c4-93e5-a9a1-24c0-4deb8aa1a430/Weekly_Report_Week_22.01.pdf
Sundancer
08.06.2021 kl 08:35
3334
Jeg har ikke funnet noen gode sider for det du etterspør, men jeg anbefaler deg å følge Joakim Hannisdahl på Twitter: Han er en av de flinkeste shipping-analytikerne. https://twitter.com/JHannisdahl
Her er siste ukentlige rapport: https://twitter.com/JHannisdahl/status/1401867800172498948
Du kan se på den første grafen når høysesongen er. Den stiplete horisontale linjen er der Joakim tror ratene vil ligge.
Her er siste ukentlige rapport: https://twitter.com/JHannisdahl/status/1401867800172498948
Du kan se på den første grafen når høysesongen er. Den stiplete horisontale linjen er der Joakim tror ratene vil ligge.
Sundancer
08.06.2021 kl 08:35
3326
Jeg har ikke funnet noen gode sider for det du etterspør, men jeg anbefaler deg å følge Joakim Hannisdahl på Twitter: Han er en av de flinkeste shipping-analytikerne. https://twitter.com/JHannisdahl
Her er siste ukentlige rapport: https://twitter.com/JHannisdahl/status/1401867800172498948
Du kan se på den første grafen når høysesongen er. Den stiplete horisontale linjen er der Joakim tror ratene vil ligge.
Her er siste ukentlige rapport: https://twitter.com/JHannisdahl/status/1401867800172498948
Du kan se på den første grafen når høysesongen er. Den stiplete horisontale linjen er der Joakim tror ratene vil ligge.
kakemann
08.06.2021 kl 08:33
3260
Ser det. Merkelig at jeg har lest og hørt i flere intervjuer med Magnus Halvorsen at han sier 35% i snitt. Mener jeg har lest eller hørt en plass at en av båtene til og med fikk 38%.
just4fun
08.06.2021 kl 08:29
3187
Nice :) Forsatt bedring i scrubber fordel, men hvis ikke jeg tar helt feil så ligger premie i forhold til capsize forsatt på ca 30%.
Staffanstorp
08.06.2021 kl 08:16
3223
Hamilton, Bermuda, June 8, 2021
Commercial update:
In May 2021, the Company achieved average time charter equivalent earnings of
approximately US$43,700 per day, gross. The Company's six vessels trading on
index-linked time charter earned approximately US$48,400 per day, gross,
including average daily scrubber benefits of approximately US$2,200 per day. The
Company's two vessels trading on fixed time charter earned approximately
US$29,800 per day, gross, including average daily scrubber benefits of
approximately US$2,400 per day.
The Baltic 5TC Capesize Index averaged US$35,508 during May 2021.
Dividend:
The Board has approved the payment of a dividend of US$0.30 per share for May
2021.
Key information:
Dividend amount: US$0.30 per share
Declared currency: US$
Date of approval: June 7, 2021
Last day including right: June 16, 2021
Ex-date: June 17, 2021
Record date: June 18, 2021
Payment date: On or about June 29, 2021
Commercial update:
In May 2021, the Company achieved average time charter equivalent earnings of
approximately US$43,700 per day, gross. The Company's six vessels trading on
index-linked time charter earned approximately US$48,400 per day, gross,
including average daily scrubber benefits of approximately US$2,200 per day. The
Company's two vessels trading on fixed time charter earned approximately
US$29,800 per day, gross, including average daily scrubber benefits of
approximately US$2,400 per day.
The Baltic 5TC Capesize Index averaged US$35,508 during May 2021.
Dividend:
The Board has approved the payment of a dividend of US$0.30 per share for May
2021.
Key information:
Dividend amount: US$0.30 per share
Declared currency: US$
Date of approval: June 7, 2021
Last day including right: June 16, 2021
Ex-date: June 17, 2021
Record date: June 18, 2021
Payment date: On or about June 29, 2021
Thegoldenone
08.06.2021 kl 07:50
3198
Den er grei takk. Men er det noen gratis tjenester websider etc,, som viser slik statistikk for de ulike sektorene innenfor shipping?
Litt merkelig nå for supramax har høyeste rater i hele tørrbulk segmentet. Når er forresten høy og lavsesong for cape-ratene?
Litt merkelig nå for supramax har høyeste rater i hele tørrbulk segmentet. Når er forresten høy og lavsesong for cape-ratene?
Sonatrach
04.06.2021 kl 11:39
3604
Det er bestillt veldig få bulkskip med levering 2022-2023-2024. Leveringene for 2021 vil ca bli akurat absorbert av forventet økning i fraktvolum.
Akurat nå ser det ut som om det er Container & LNG skip som er mest overkontrahert. Spesielt om man regner med de 150 LNG skipene Qaatar plasserer ordre på i sommer/høst.
Ja tommelfingerregel er ca 2 år fra bestilling.
Akurat nå ser det ut som om det er Container & LNG skip som er mest overkontrahert. Spesielt om man regner med de 150 LNG skipene Qaatar plasserer ordre på i sommer/høst.
Ja tommelfingerregel er ca 2 år fra bestilling.
Redigert 04.06.2021 kl 11:41
Du må logge inn for å svare
Thegoldenone
04.06.2021 kl 10:50
3638
I shipping er ordre av nybygg særs viktig. Vi ønsker minst mulig skip på vannet.
Jeg har hørt rykter om at det har skjedd massivt med bestillinger av kontainerskip. Og det er økende bestillinger av tankere og bulkere også.
Hvilken nettside kan jeg bruke for å få oversikt om bestillinger av nye skip?
Og hvordan ser det ut for henholdvis kontainer, tank og bulk i tiden fremover?
Er det ca 2 år det tar fra et skip er bestilt til det kommer på vannet?
Jeg har hørt rykter om at det har skjedd massivt med bestillinger av kontainerskip. Og det er økende bestillinger av tankere og bulkere også.
Hvilken nettside kan jeg bruke for å få oversikt om bestillinger av nye skip?
Og hvordan ser det ut for henholdvis kontainer, tank og bulk i tiden fremover?
Er det ca 2 år det tar fra et skip er bestilt til det kommer på vannet?
Kalle Kurtasje
03.06.2021 kl 15:31
3905
Klarte å plukke mere 2020Bulkers på 103,50 idag.
Om ca 1 uke kommer info om utbytte for mai,
og dette bør lande i nærheten av USD 0,30.
(iflg. tidligere presentasjoner)
Da - bør det komme et nytt løft i aksjen.
Om ca 1 uke kommer info om utbytte for mai,
og dette bør lande i nærheten av USD 0,30.
(iflg. tidligere presentasjoner)
Da - bør det komme et nytt løft i aksjen.
Sonatrach
02.06.2021 kl 17:40
4101
Dry bulk – Chinese iron ore futures continue higher
On the back of reports that steel hub Tangshan plans to ease requirements for output cuts, Chinese iron ore futures increased by more than 7% yesterday, marking the third straight session with gains. According to media reports, the Tangshan government hosted a symposium on Monday, where the topic was to lower production curtailments for some mills that had completed ultra-low emission upgrades.
The most-traded futures (September delivery) on the Dalian Commodity Exchange gained 7.3% to USD ~184 per ton, while spot prices for iron ore with 62% iron content increased by USD 8 to USD ~201 per ton. The hopes of increasing demand also spilled over to coking coal futures, which were up by ~5%.
On the back of reports that steel hub Tangshan plans to ease requirements for output cuts, Chinese iron ore futures increased by more than 7% yesterday, marking the third straight session with gains. According to media reports, the Tangshan government hosted a symposium on Monday, where the topic was to lower production curtailments for some mills that had completed ultra-low emission upgrades.
The most-traded futures (September delivery) on the Dalian Commodity Exchange gained 7.3% to USD ~184 per ton, while spot prices for iron ore with 62% iron content increased by USD 8 to USD ~201 per ton. The hopes of increasing demand also spilled over to coking coal futures, which were up by ~5%.
ks1977
02.06.2021 kl 17:27
4112
1. Jeg har ikke prøvd, kanskje andre har
2. Ingen anelse. Don't know, don't care :)
3. Ja, ekstremt eksponert mot jernmalm. Makrobildet for jernmalm ser dog bra ut, både på kort sikt (infrastrukturpakker) og lang sikt (etterspørselen har steget jevnt og trutt praktisk talt hvert eneste år, og Kina skal vel bare fortsette å vokse)
Når/dersom EEXI trår i kraft 01.01.2023 så kan (...) det føre til at de eldste skipene må redusere hastigheten (eller i verste fall skrotes), om ikke umiddelbart, så etter hvert (snakk om at IMO ønsker å evaluere etter to år). I så fall vil ratene for alle skip gå opp.
Dersom resten av verden følger i EU sine fotspor (hvilket nå mange land, herunder UK og USA har vedtatt) og innfører en CO2e-avgift, så vil denne ramme skjevt slik at de eldre skipene må betale mer i avgift siden de forurenser mer (her er det også en usikkerhet/joker; i verste fall så kan dette medføre mer ballastgang for de eldste skipene, uten at jeg husker alle detaljene rundt det). Det vil da bety at vi enten får en massiv skroting, eller (mer sannsynlig, evt en kombinasjon) at ratene går opp for å dekke (deler av) avgiftene.
Ingen anelse når bulktoppen nås, men har tro på at man i 2020B - selv med dagens kurs - vil få inn hele aksjekursen i utbytte lenge før 2030.
2. Ingen anelse. Don't know, don't care :)
3. Ja, ekstremt eksponert mot jernmalm. Makrobildet for jernmalm ser dog bra ut, både på kort sikt (infrastrukturpakker) og lang sikt (etterspørselen har steget jevnt og trutt praktisk talt hvert eneste år, og Kina skal vel bare fortsette å vokse)
Når/dersom EEXI trår i kraft 01.01.2023 så kan (...) det føre til at de eldste skipene må redusere hastigheten (eller i verste fall skrotes), om ikke umiddelbart, så etter hvert (snakk om at IMO ønsker å evaluere etter to år). I så fall vil ratene for alle skip gå opp.
Dersom resten av verden følger i EU sine fotspor (hvilket nå mange land, herunder UK og USA har vedtatt) og innfører en CO2e-avgift, så vil denne ramme skjevt slik at de eldre skipene må betale mer i avgift siden de forurenser mer (her er det også en usikkerhet/joker; i verste fall så kan dette medføre mer ballastgang for de eldste skipene, uten at jeg husker alle detaljene rundt det). Det vil da bety at vi enten får en massiv skroting, eller (mer sannsynlig, evt en kombinasjon) at ratene går opp for å dekke (deler av) avgiftene.
Ingen anelse når bulktoppen nås, men har tro på at man i 2020B - selv med dagens kurs - vil få inn hele aksjekursen i utbytte lenge før 2030.
Thegoldenone
02.06.2021 kl 09:28
4152
1. Noen som har fått kontakt med IR hos 2020? Har ikke fått noe svar. Trenger ikke bety noe men fint å svare på henvendelser.
2. Virket faktor er mest viktig for kursen spotprisen eller FFA markedet?
3. Er ikke 2020 litt vel eksponert mot jern og kull? I forhold til mindre skip som frakter mye rart så seiler cape+newcastle bare med 2 varer. Sårbare her?
Så tanken er at etter 2023 kan 2020 få en boost i inntjeningen sin siden de f.eks ikke trenger å tørrdokke, ingen capex fremover, andre skip må kanskje slowsteame, mens 2020 kan kjøre for full maskin og ta inn mer penger?
Mulig at bulktoppen er for lengst nådd innen 2030, og det er ikke sikkert at 2020 eksisterer lenger da.
2. Virket faktor er mest viktig for kursen spotprisen eller FFA markedet?
3. Er ikke 2020 litt vel eksponert mot jern og kull? I forhold til mindre skip som frakter mye rart så seiler cape+newcastle bare med 2 varer. Sårbare her?
Så tanken er at etter 2023 kan 2020 få en boost i inntjeningen sin siden de f.eks ikke trenger å tørrdokke, ingen capex fremover, andre skip må kanskje slowsteame, mens 2020 kan kjøre for full maskin og ta inn mer penger?
Mulig at bulktoppen er for lengst nådd innen 2030, og det er ikke sikkert at 2020 eksisterer lenger da.
Redigert 02.06.2021 kl 09:29
Du må logge inn for å svare
kronerulling
02.06.2021 kl 06:24
4256
Tok utgangspunkt i 0,1 i snitt over 3 år. Tviler sterkt på et snitt på 0,3 over 3 år.
Kalle Kurtasje
01.06.2021 kl 23:00
4366
Forventningene til utbytte er mye høyere enn 0,1 USD pr mnd.
Utbyttet bør være nærmere 0,3, med dagens ratenivå på 30-40.000 pr dag (inkl premium).
Utbyttet bør være nærmere 0,3, med dagens ratenivå på 30-40.000 pr dag (inkl premium).
ks1977
01.06.2021 kl 21:40
4422
Er vel ikke stor sannsynlighet for at helt nybygde ECO-skip faller for kort ifht EEXI (og hvis de gjør det, så vil absolutt hele flåten gjøre det).
Litt lenger frem i tid (frem mot 2030) så er det mer åpent - gitt at det vi ser nå (for CO2e) er starten på en revolusjon, men dette vil nok gjøres på en slik måte at det er de eldste (les; mest forurensende båtene) som skvises ut først. Det er grunnen til at jeg fokuserer på ECO-flåter (kommer det en dyr CO2e-avgift så tror jeg at ECO vil kunne cashe inn mellomlegget mellom det de verste skipene må ut med, og det 2020B må ut med - og alternativt drivstoff er p.t ikke konkurransedyktig uten en heftig CO2e-avgift).
Litt lenger frem i tid (frem mot 2030) så er det mer åpent - gitt at det vi ser nå (for CO2e) er starten på en revolusjon, men dette vil nok gjøres på en slik måte at det er de eldste (les; mest forurensende båtene) som skvises ut først. Det er grunnen til at jeg fokuserer på ECO-flåter (kommer det en dyr CO2e-avgift så tror jeg at ECO vil kunne cashe inn mellomlegget mellom det de verste skipene må ut med, og det 2020B må ut med - og alternativt drivstoff er p.t ikke konkurransedyktig uten en heftig CO2e-avgift).
kronerulling
01.06.2021 kl 20:46
4452
Si det blir 3 år med gode år med et utbyttesnitt på 0,1$/0,83kr. Det vil da si 0,83x12x3 = 29,88kr totalt, minus skatt. Etter de nye miljøforskriftene som slår inn i januar 2023, vet vi ikke hva som vil skje med dagens flåte til 2020 Bulkers. Må de ombygges? Kommer det svindyre avgifter til ikke miljøvennlige båter? Hvem vet? Må 2020 ut å hente penger til dette? Henter dem penger vil kursen falle og man taper på en måte de utbyttepengene som er utbetalt opp igjennom årene... Hva tenker folket?
Spekulant1
01.06.2021 kl 19:16
4479
En ting er ihvertfall sikkert. Denne slipper jeg ikke før en god stund etter at de nye miljøforskriftene slår inn i januar 2023. Vil nok få 2-3-4 gode år fremover med strammere og strammere marked.
just4fun
01.06.2021 kl 12:43
4539
Ja, utifra de tallene tjente de jo 40.800 inkl. scrubber-fortjeneste (39.000/dag) for de 5 skipene som gikk på spotrater som tilsvarer rett i overkant av 30% over capsize snittet på 29.800.
kakemann
01.06.2021 kl 11:42
4529
Her sier Magnus Halvorsen den 20.5. at de får 35%.
https://youtu.be/Bz4cvrQUtsE?t=767
Men børsmeldingen her, https://newsweb.oslobors.no/message/532789 , ligner mer på 30%. Vi får vente å se hva de kommer med for mai om en ukes tid.
https://youtu.be/Bz4cvrQUtsE?t=767
Men børsmeldingen her, https://newsweb.oslobors.no/message/532789 , ligner mer på 30%. Vi får vente å se hva de kommer med for mai om en ukes tid.
just4fun
01.06.2021 kl 10:56
4535
Hadde 35% tidligere, men de oppnådde "kun" 30% etter Q4 så har derfor lagt inn 30% inntil videre. De hadde vel da 3 av skipene på faste rater mot 2 i dag så det burde være en oppside på mine "estimater".
kakemann
01.06.2021 kl 08:11
4645
De har oppgitt 35% premie mot capesize i snitt i flere intervjuer, så det er mulig dine estimater kommer inn litt lavt.
just4fun
01.06.2021 kl 07:39
4685
Litt usikker, mitt exel ark viser en kontantstrøm på ca 31 cent (v. 30% premie mot capesize og 1800 USD/dag skrubber fordel) så burde være mulighet.
kakemann
31.05.2021 kl 17:48
4899
Nå som mai er over, er det noen som har forventninger om utbytte? Ser vi $0.30 for mai?
ks1977
30.05.2021 kl 23:07
5063
Det er misvisende å kalle det skattefritt; Det er korrekt at selve tilbakebetalingen ikke utløser (umiddelbar) skatteplikt, men GAV/kjøpsverdien din blir nedjustert like mye som tilbakebetalingen så når du selger så må du skatte for denne tilbakebetalingen.
Selger du i år, og ikke holder aksjene i et AS, så er konsekvensene for deg identisk med om det var et utbytte. Holder du aksjene over årsskifte så får du "utsatt skatt".
Har du aksjen på en Zero-konto så er det revnende likegyldig om det er tilbakebetaling eller utbytte.
Selger du i år, og ikke holder aksjene i et AS, så er konsekvensene for deg identisk med om det var et utbytte. Holder du aksjene over årsskifte så får du "utsatt skatt".
Har du aksjen på en Zero-konto så er det revnende likegyldig om det er tilbakebetaling eller utbytte.
Pilteri
30.05.2021 kl 22:03
5034
Thegoldenone skrev Dette høres jo bra ut. Utsatt skatt på utbytte
Dette høres ut som nedsettelse av aksjekapitalen eller overkursfondet. Dvs at aksjonærene får tilbake innbetalt aksjekapital og er skattefritt. Blir nesten som å ta penger ut av banken. Skattefritt da det jo ikke er noen gevinst på den. See?