Les deg opp i dokumenter selskapet har offentlig gjort, og fatt dine egne konklusjoner. Analysene er mine egne.

Det er vel verdien på "Green minerals", som fører til at SBX i det hele tatt er børsnotert og ikke konkurs.. Om GM egentlig er verd mer enn kassabeholdningen, er en sak for seg. Disse leteselskapene har det ikke lett for tiden.

Spennende aksje dette. Kan selvfølgelig gå galt men oppsiden kan være enorm med tanke på Green Minerals på sikt. Enormt behov for mineraler fremover.

Risiko er det selvsagt, litt mere hvis politiske signaler endrer seg fortere enn tidligere antydet vedrørende oljeutvinning. En ny analyse i går hvor kursmål ble høvlet fra 16 til 8. Men med lite gjeld og dominerende eierskap i GEM, som på sikt har voldsomt potensiale, skulle man tro at SBX har bedre forutsetninger enn en god del andre seismikk-selskaper. De har kuttet faste kostnader ganske så mye, og med lav break-even terskel skal det ikke mye positiv markedsendring før overskudd og kursen tar av. Men seismikk-nisjen er fortsatt seigt, så tålmodighet er en dyd (også her).

Der kunne du ikke bomme mer. GEM er noe som "kan" gi vanvittige verdier hvis de får lisenser og får gode vilkår i kontrakene sine med de selskapene de samarbeider med, som igjen hjelper SBX med tanke på jobber fremover, men SBX har allerede snudd skuta, og er på vei til å bli et profittable seismikk selskap i seg selv. De har god ordrebok på hånden også har de utrolig lave driftskostnader + en oppdatert flåte. Aksje verdien utifra hva markedet har priset den til har ingenting å gjøre med den reelle verdien i selskapet. De har også 59% equity ratiom, som også viser til lite gjeld, så med 2 selskaper i arbeid burde de klare å bære profittable.

Betryggende å få bekreftet at seismikkdelen går i pluss allerede.

Selskaper prises ikke ut fra dokumenter, patenter eller løsninger med mindre det faktisk øker inntjeningen eller i det minst øker forventet inntjening kraftig.

Det var en bastant innledning, basert på ytterst tvilsomme hypoteser.
Gruvedrift i havet er nybrotsarbeid, og meget krevende. Det skal ikke mye fantasi til for å forstå at dette er ei nisje, som er vanskelig å lykkes i.
Det finnes allerede et utall av selskaper som har vært på børs, som har forsøkt seg på landbasert gruvedrift, og mislykkes til de grader.
Og da skal SBX (via GEM) lykkes ute i havet, i en bransje de har null peiling på, og ikke minst, de har null kontroll på kjernevirksomheten - altså det de skal være gode på.

Det er bare pølsevev at SBX har "snudd skuta". De har knapt kontrakter, og enda verre, knapt båter å tilby markedet.
Denne såkalte "oppdaterte flåten" består faktum av to gamle båter (innleid) en egen som er "oppegående" og to stk. som kreves betydelig oppgradering for å kunne tilbys i markedet.
Det sier seg selv at utsiktene er begrenset når SBX har valgt å leie ut Petrel som "hotellkskip". Det er null etterspørsel etter disse idiotkjøpene til Heidar Engebret og Hans Petter Klohs. Etterdønningene av inkompetansen har langtidsvirkninger som har ødelagt hele selskapet i overskuelig fremtid.

Så.... hva er den reelle verdien i selskapet? 2 båter som ikke kan brukes og 150 millioner i lån som går til forfall neste år.

Vi får se om en 6-8 måneders tid hvem som har rett.
Mine analyser av selskapet forteller meg hvertfall en helt annen historie enn de du kommer med. Men du har sikkert rett. Bare å holde seg unna ;)

. .

Du glemmer en ting, premissene for selskapet ble lagt av tidligere leder og styret, og den smørja sitter man fast i enda. Jeg tenker her på strategiske feilvalg som kjøp av spesielt Petrel og Fulmar. Så ble det gjort operative og taktiske feil, som etter all sannsynlighet har påført selskapet et stort omdømmetap (les. manglende kontrakter).
Oljeselskap bruker pålitelige leverandører, ikke hobbyselskaper som td. SBX.
I tillegg fikk SBX for seg at de kunne påta seg rollen å dra prisene opp i markedet. Nok en stor feil.

Klart det er positivt at Petrel nå går på inntekter (dog marginale kan man legge til grunn), i stede for utgifter til varmt opplag.
Det som derimot er negativt, og svært så negativt, er at man har så langt valgt å ikke klargjøre Petrel eller Fulmar for oppdrag. Bare det å få Fulmar i sving igjen, krever antagelig betydelig midler i seg selv.

At Eagle ikke er returnert til Norge, betyr ikke så mye annet enn at den ikke har oppdrag nå i sesongen i Nordsjøen, ergo må den i andre markeder.
Da kan den like gjerne ligge mer sentralt.

Rebranding - enig med deg der. Det er så absolutt avkrevd. "Seabird" er synonymt med dårlig omdømme, og Hans Petter Klohs og Heidar Engebret.