Fredag 16. Juli:
Idag er siste mulighet til å sikre seg utbytte for Juni måned i 2020 Bulkers.
Mandag 19. juli går aksjene ex utbytte.
Utbytte for Juni er på USD 0,24 pr stk, (ca NOK 2,10 pr stk)

Veldig bra, har fylt på litt. Sterkere rate-snitt på 15 første i juli enn juni, så dette lover godt.

Ja, hadde vært greit å komme tilbake til USD 0,30 (mai-utbytte) for juli,
og forhåpentligvis enda høyere nivå fra august - og utover høsten.

Baltic Capesize-indeksen er opp 2,1 prosent til 29.139 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Da snur capesize-indeksen opp igjen etter ca 1 uke med fall.

Samtidig ramler kursen, da det er ex-date for juni-utbytte idag,
pluss generelt fall og stor usikkerhet i markedet.

Dollaren er knallsterk så det blir bra for utbytte.

MTD avg 29,412 for juli, marginalt over tallene for juni.
” Be fearful when others are greedy. Be greedy when others are fearful.”

Trodde vi var et godt stykke over Juni-tallene så langt i juli,
men jeg logger ikke de daglige ratene.

Vi er 3% over juni så langt

Buy the dip?

Hadde jeg bare hatt mer cash...

Jeg solgte noen gamle "skrote-aksjer" idag, og fikk frigjort noen kroner.
Da fikk jeg kjøpt flere 2020-aksjer på kurser fra 106 og ned til 101,50.

Blir stadig vanskeligere å frigjøre kapital, da de aksjene jeg sitter på nå,
ønsker jeg å beholde fremover....

NOK 2,1816,- in dividends per stock for June; per today's USD exchange rate.

Aksjen gikk -ex utbytte 2.11 kroner 19 Juli. Jeg vil anta at det er det vi da mottar (uavhengig av $kurs)? Resten ligger vel igjen på kistebunnen og kan betales ut neste måned?

Noen som fortsatt tror på de ekstremt gode ratene som skulle vare frem til minst 2023?

DnB har nylig lagt ut en analyse der de har oppgradert kursmål for aksjen fra 125 til 148 NOK

I analysen tirsdag kveld høyner de anslaget for gjennomsnittlige Capesize-rater fra 16.000 dollar pr dag til 25.500 dollar pr dag i 2021. Tilsvarende anslag for 2022 og 2023 heves til henholdsvis 24.300 dollar (18.400) og 28.700 dollar per dag (20.600).

Ja. Ingenting fundamentalt har forandret seg her. Demolitionprisene er skyhøye om dagen, så til tross for gode rater vil vi sansynligvis se en høyere enn forventet avgang av utdatterte skip. Den eneste skyen på himmelen er en global nedsmelting av økonomien eller en krig igangsatt av Kina (Taiwan/Hkg), men da spiller det ingen rolle hvilken aksje man sitter i.

Jeg vet ikke hva DNB legger til grunn i rateanslagene for 2022-23. Jeg synes de er latterlig lave spesielt med tanke på at markedet er i en forholdsvis grei balanse nå og at at levering av ny tonnasje de neste 2-3 årene er beregnet til å være betydelig mindre enn forventet etterspørselsvekst. Jeg tipper forsiktig og konservativt minimum Caperater på $42,000 for 2022 og $55,000 for 2023.

BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS +7,9% TIL USD 32.469/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeksen er opp 7,9 prosent til 32.469 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.

En direkteavkastning på 50% for 2023, “forsiktig og konservativt“ javel 😆

Oi - hvis vi kommer så høyt, da sender jeg julekort :))))
(Hvis jeg visste hvor du bor).
Jeg er veldig Happy med snitt-utbytte på ca 3 pr mnd i de neste 30 månedene. Blir NOK 90.- pr aksje😳
3 kr pr mnd var vel også anslaget fra CEO i presentasjonen i mars.

Tror neppe/aldri det blir snittet over 30mnd

Tror vi i snitt havner på 1,5/2kr over 30mnd

Uansett bedre enn bankrente, eller alternative «kjedelige» aksjer som gir utbytte 1 til max 4 ganger pr år.

Cleaves securities med nytt kursmål i dag; NOK 215

Ja, det var rimelig sprekt!

Ja, men bakgrunnen er vel cape opp 11% sist uke og økt skipsverdi.
FA i dag: ” Cleaves Securities-analytiker Joakim Hannisdahl oppgraderer hele tørrbulksektoren, og øker blant annet kursmålet i 2020 bulkers fra 171 kroner til 215 kroner. Hannisdahl øker også kursmålet i Golden Ocean fra 151 kroner til 169 kroner. Hannisdahl opererer forøvrig med en kjøpsanbefaling av begge aksjene. ”

Klar over det, intet motstridende der. Skipsverdier på tørrlastsiden har forøvrig økt i hele år, jevnt og trutt. Litt opp og ned på daglige/ukentlige fraktrater er neppe fundamentet for analysen. Okke som, greit å ta med seg!

Mitt rasjonale er at feks dagens rater representerer overhodet ikke noen supercycle. Vi er ikke der enda! Dagens rater er ikke mer enn akurat det det bør, Markedet er i en hårfin balanse nå, og det skal veldig lite til før ratene skyter opp i 40-50K/dag. Og driveren er økt transportetterspørsel, kombinert med minimal influx av nybygg pga verftskapasitet og NB priser.

BALTIC DRY INDEKS har vel en normal på rundt 1100 og ligger nå på ca 3200, så vi er allerede inne i en gull-tid.
Alle venter vel egentlig på en supersyklus men på dagens nivå med en yield på 25-30% har vi det meget behagelig, litt opp nå så er vi på yield over 30%, 3 kr pr mnd, og aksjen er pt. sterkt
underpriset.

Forecast; «Baltic Exchange Dry Index is expected to trade at 3354.65 points by the end of this quarter, according to Trading Economics global macro models and analysts expectations. Looking forward, we estimate it to trade at 4238.70 in 12 months time.»

Det vil gi en rate på ca $ 42 000 og utbytte på + 33 % pa.

Baltic Exchange Dry Index range er 11.793 til 290 (2008 - 2016)! Jeg anser derfor 3,354.65 som en dråpe i havet i "Supercycle" sammenheng! Jeg er ikke fornøyd før vi er etablert over 6,000 for en periode! Hva tilsvarer det i rate/utbytte?

Denne aksjen synes jeg som no-brainer.
Jeg bruker deres twitterkonto for deres rater.
https://twitter.com/2Bulkers

Unormal høy omsetning i dag!

fra TW 22 July:

Capesize bulkers may see $40,000 per day amid 'healthy' iron ore and coal volumes!

Jury is out on whether sub-capesize spot rates may keep an upward trend, broking house analyst says
Spot rates for capesize bulkers may reach $40,000 per day amid strong demand for iron ore and coal, but much depends on China's plans to curb carbon emissions, according to a sector expert.

However, capesizes are currently trading at a discount to smaller bulkers as activity in the market remains quiet.
Only two new capesize fixtures for iron ore came to light on Thursday, one in the Atlantic and one in the Pacific. Another vessel was fixed for coal as part of an ongoing tender by Korea Electric Power Corp.

In the Pacific, Rio Tinto fixed an unnamed capesize for an iron-ore trip from Western Australia to China at $12.25 per tonne, loading from 5 August.
This is an improvement on fixtures reported on Monday, when the mining giant was said to have booked two capesizes for the same trip at $11.25 and $11.45 per tonne, respectively, loading around the same time.

The capesize 5TC, a spot-rate average weighted across five key routes, improved by 3.3% on Thursday and was assessed at $30,098 per day, according to Baltic
Exchange data.

The last time the assessment surpassed the $30,000 level was on 13 July when it hit $30,272 per day.
"I do believe we are bottoming out here and soon capes will once again start to rise towards the $40,000-per-day mark," John Kartsonas, founder of asset-management advisory firm Breakwave Advisors, told TradeWinds.

"That will be on the back of healthy Brazilian iron-ore volumes and surprisingly strong coal volumes that is taking increasingly more capesize ships from the overall pool."

"The result could be a strong market in the next few months, and I think freight futures are sensing this, thus the premium prices above spot."
The paper market has shown incremental gains over the past three trading days, with prices settling higher across the forward curve for all contracts until 2028.

Watching China!
Kartsonas said freight rates may keep rising if Atlantic-basin coal volumes remain high in August, but they may fall if China lowers iron-ore consumption and steel output to hit carbon-reduction goals.

"China’s policy towards steel production and the associated emissions remains the major risk for the ongoing dry-bulk bull market," he said.
Spot rates for sub-capesize bulkers also picked up on Thursday, but whether they will continue to improve is anyone's guess, according to Rebecca Galanopoulos-Jones, research analyst for London broking house Alibra Shipping.

"At this stage, it’s hard to tell if it is just the usual volatility or something more significant, and we wouldn’t usually expect a rally at this time of year as the market begins to unwind for the summer," she told TradeWinds.


She said spot rates for the smaller ships received support from both basins this week amid strong commodity demand.
"We expect rates to remain firm for the rest of the year," she said.

The supramax 10TC weighted-average spot rate has moved up by 2.4% since Monday and was assessed on Thursday at $31,264 per day.
The handysize 7TC average spot rate has edged up 2.7% over the same time frame and was assessed at $31,072 per day on Thursday.

Endelig payday i dag for Juni måned i 2020Bulkers.
USD 0,24 blir vel ca NOK 2,10?

kr 2,149 ble det

Ganske utrolig utbytte på denne. Hva hvis ratene går til 100.000$? 😃

Er det ett retorisk spørsmål?
Uansett, du kan sjekke Q1 presentasjon for utbytte for forskjellige TCE. Om jeg husker det riktig så 32 kroner årlig for TCE 30 000 usd/d.