Jin kjøper igjen


Jin kjøper eldre skip av Belship. 130 millioner. Hvordan slår dette ut på kursen for de to om mandag. Noen som har en ide?
Redigert 09.07.2021 kl 22:49 Du må logge inn for å svare
bubby
10.07.2021 kl 01:18 5212

Det viser at JIN har tro på stigende rater. Det viser også stigende priser på JIN flåten. JIN kommer mest sannsynlig til å stige kraftig på mandag. Dette gjør BEL også.

Enig, Jin utvider flåten, Belship har flere nybygg ferdig snart og kvitter seg med det eldste. Begge tjener på dette og kursøkning i begge selskap.

Ja det kjører det markedet tilsier, ser ut som de blåser i miljøkrav og krav der de opererer i asialand. Cash is king. Så her er det snakk om økte volum og gode inntekter ….JIN er totalt underpriset iht reelle verdier og burde lett ha hvert 20,- i dag….utbytte penger blir nok ikke noe av tipper jeg…de betaler båter og kvitter seg med gjeld fort :-) Med andre ord de driver butikk

Jeg tror ikke at det har stor betydning, i øyeblikket, for aksjekursen. Men å drive med gamle skip i østen er mer regelen enn unntaket og kundene tar dem gjerne, sålenge de er velholdte. På halvlang sikt, dvs 2-3 år, tror jeg det er en genistrek. Så tjener de gode penger mens markedet er der og kan kjøpe moderne tonnasje når det ikke der der og tonnasjeprisen er lav.

Kjøper enda en gammel holk, til høy pris
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/07/09/7703748/belships-selger-sitt-eldste-skip-til-hong-kong-rederi-med-gevinst-pa-40-millioner

Da har de en unnskyldning til å ikke betale utbytte også denne gang.

Merkelig strategi, solgte ut et lass med skip på Atl, og kjøper tilbake like gamle rust holker til langt høyere pris.
Mye rart i dette selskapet
Natt1369
10.07.2021 kl 18:39 4777

For det første, så er skipene som ble solgt bygget i 2002, for det andre, så er de gamle skipene mer solid enn skipene som ble levert etter 2008.
De gamle skipene er blant annet forsterket i skroget med ekstra stålplater, men det ble sløyfet ettersom boomen tiltok, og alle skulle ha levert skip så raskt som mulig.
Dvs. at levetiden er betydelig lengre på skipene til jinhui, enn det som er vanlig. Har lest alt av rapporter, og transkript av conference calls, og finner selskapet særdeles attraktivt.
De 100 000 aksjene du ønsker å kjøpe tilbake på 7.70 kan du bare se langt etter! 🤡
bubby
10.07.2021 kl 19:25 4726

Bra skrevet Natt1369. Longsitin angrer på exit . JIN gjør helt riktig OLD IS GOLD.

Huff, Natt1369, her var det mye rart, men det er godt med litt muntrasjon på en lørdagskveld!

Hehe :-) Merkelig at noen alltid har bena opp på feil side av senga bestandig :-)
Vergil
10.07.2021 kl 22:10 4575

Long har vel dobla penga og vel så det i JIN nå... angrer som en hund på at jeg uke fulgte hans råd for noen mnd siden🤣
bubby
10.07.2021 kl 22:52 4533

Dobling er ingenting, her er det mulighet for 5x—10x.
Long har hopet av for tidlig.
Redigert 10.07.2021 kl 22:52 Du må logge inn for å svare

Å hoppe av når kursen stiger er fryktelig kjedelig, kjøp jevnt og trutt da og da blir gevinsten høy.
bubby
11.07.2021 kl 07:59 4358

Helly Hansen tapte 55 millioner i 2020 – sjefen tjente 49 millioner
Helly Hansen gikk på et tap på 55 millioner kroner i 2020. Selskapets sjef tjente nesten et tilsvarende beløp i fjor.

I dagens sterke bulkmarked tror jeg Jinhui gjorde et godt kjøp av Belships. Markedspris ligger i det området for et 14 års gammelt skip. Belships sier selv de vedlikeholder sine skip på en god måte og mener derfor at "Belfri" er i god stand. Jinhui kan nok seile dette skipet i ytterligere 16 år.
Dagens tørrlast marked er sterkt, spesielt Supramax størrelsen, som Jinhui nå får 20 skip i denne størrelsen (pluss 2 Panmax skip). Baltic Freight index viser nå spot rater for supramax skip helt oppe i over $ 31 000 per dag. Jinhui har vel en "break even" på rundt $ 7000 dagen per skip. Tar vi utgangspunkt i at Jinhui i snitt nå seiler inn halvparten av dette og har en "profitt" margin på $ 8000 til $ 9000 per dag. Regner vi med en 90% utnyttelse av seiling dager, vil selskapet tjene nærmere kr 5 per aksje i året. For det nyinnkjøpte "Belfri" skipet, her vil selskapet med 90% utnyttelse, kun trenge en "profitt" margin på i underkant av $ 3000 dagen. En total rate da på $ 10000, som er en tredjedel av hva skipene oppnår i dagens spot marked. Da har jeg ikke tatt med "vrakpanten" på skipet ved opphugging. Selv har jeg aksjer både i Belships og Jinhui, men etter siste ukers kursutvikling, har jeg økt ytterligere i Jinhui. Bokført verdi i Jinhui er i overkant av kr 18, men de reelle verdier ligger nok en god del høyere.

Samme som jin pengene går til ledelsen og ikke til aksjonerene😂🥵

Selvfølgelig går pengene til brødrene, slik har det vært i alle år,
Jin er det selskapet som kjøper skrapet som andre selger og de gjør det på pur f.skap, så de slipper å dele ut cash til sine Norske venner.

Belco kjøper ´nytt stål´ og kvitter seg med rust, skikkelige rederier gjør det på den måten, og de pengene som kommer fra Jin går i lommene på Belco aksjonærene.
Redigert 11.07.2021 kl 12:28 Du må logge inn for å svare

Satt i denne i flere år for noen år siden. Det mest aksjonærfiendtlige selskapet jeg har vært borti. Når de endelig tjente litt penger brukte de det på eiendomskjøp i Hong Kong fremfor utbytte. Familien - som har majoriteten og gjør som de vil - sin private pengebinge. Overskuddet tas ut i lønn eller brukes på investeringer som kan selges i dårlige tider for at familien skal få sin lønn også i dårlige tider. Bare min bitre, skuffede mening basert på erfaring ;-). Håper de som er inne får mer å glede seg over, men jeg vil aldri ta i dette igjen, selv ikke med ildtang.
Og så kan det jo være hyggelig med litt fakta;

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2020/04/08/7516438/vanvittige-lonninger-i-jinhui-lederduoen-tjente-85-millioner

bubby
11.07.2021 kl 16:16 3963

Vi kommer til å se stigende aksjekurs for dette utmerket selskapet. Det er bra at dere ikke deler ut utbytte men styrker selskapet. Markedet ser ikke på utbytte men solid økonomisk trygghet og verdier. Utbytte ville ha gått til drikking men nå går den til verdiskapning og framtidig sparing. Dette skal gjenspeile i stigende aksjekurser. Grunn til at jeg har lagt ut Helly Hansen sak er for å vise at det er andre selskaper som tilhører Skandinavia også driver med samme praksis for sine sjefer men nordmenn neppe kaller dem kjeltringer. Det er bare JIN fordi de hører ikke Europa. Det er dobbelt moral.
Redigert 11.07.2021 kl 16:28 Du må logge inn for å svare
mithra
12.07.2021 kl 10:16 3711

Fra min fluktstol i havkanten koser jeg meg med kaffe, avis og et lite regnestykke på baksida av avisen; Tallene blir selvsagt litt omtrentlige , da jeg må ta Q1 tallene fra hukommelsen.
Gjennomsnittsalder for flåten er noe under 15 år- som er alderen på det skipet de nå kjøper.Hvis vi forutsetter at de betaler korrekt pris, og at deres øvrige skip holder omtrent samme kvalitet som det nyinnkjøpte skipet, er AV på flåten pr 15 august i år ca. usd 15 mill x 22 = usd 330 mill. Siden de ikke har tatt opp ny gjeld, kan vi trekke fra gjelden slik den fremkommer i regnskapet pr Q1 på ca usd 120 mill for å finne at NAV på skipene er ca usd 210 mill. Siden vi allokerer all gjeld til skipene, kan vi legge til bruttoverdien av ; netto kontantbeholdning, verdi av verdipapirer på børs, eiendommer i HK og Shanghai samt tilgodehavender fra utlån til andre skipsrederier , når vi skal regne ut NAV for Jinhui Dermed kan vi legge til ca usd 150 mill, og får NAV for Jinhui på ca usd 360.
Selskapet har utestående ca 110 mill aksjer. NAV pr aksje blir da ca usd 3,30 I norske kroner ved dagens dollarkurs vil vel det bli omlag NOK 28 pr aksje.
Ved en aksjekurs på 10 kroner skulle P/NAV bli sånn omtrent 0,35,
Selv om tallene er veldig omtrentlige , må jeg innrømme at humøret stiger dag for dag.
Fortsatt God Ferie.

Realis
12.07.2021 kl 12:14 3594

Så...hva tenker du deg at utbyttet kan bli for q2?
Eller er det som med tommelopp over, som nå reserverer seg mht q2, han forskutterer skuffelsen. Har du noen ide om når rederiet burde betale utbytte(?), for hvis de sitter stille gjennom denne fantastiske perioden med 0 i utbytte til norske aksjonærer vil det komme dårligere tider og dine resonnementer om NAV falle helt i fisk.
Redigert 12.07.2021 kl 12:18 Du må logge inn for å svare
bubby
12.07.2021 kl 12:19 3570

Utbytte går til pub mens investering går til verdiskapning og økonomisk trygghet i dårlige tider.

Kan være at salg av eiendom finansierer båt kjøp ;-)
Sender hilsen fra sommerstolen her også :-)

Trenger ikke ha ideer. Ned idag igjen, uten overraskelse vel? Noen som har tro på at denne aksjen skal over NOK 10.- igjen?
bubby
12.07.2021 kl 16:50 3343

Ja, i morgen superpessimist
Redigert 12.07.2021 kl 16:54 Du må logge inn for å svare

Kan virke som ratene er på topp nå og skal ta seg et dykk, de store skipene faller kraftig i forwarden, da vil de trolig dra med seg Supra.
Kan ikke forvente oppgang da.
La oss håpe dette ikke er starten på en lengre nedtur

Smax
Jul
31750
-500
Aug
33125
-625
Q3
32250
-367
Cal22
18125
-250
Redigert 12.07.2021 kl 17:36 Du må logge inn for å svare

Q3 er nok kontrahert nå og så følger vi Asia rater
South China / Indonesia Round Voyage 57000DWT Supramax $/day 27348 -177
Singapore via Indonesia to southern China 57000DWT Supramax $/day 30636 -218
Bohai Bay(China)-Southeast Asia 57000DWT Supramax $/day 25020 -279
mithra
12.07.2021 kl 18:17 3250

Hei på deg Longsit!
Hyggelig å notere at du er tilbake i god gammel form.
Jeg vet jo at du er en kløpper til å regne. La oss kose oss med en liten uhøytidelig beregning: Vi forutsetter at FFA ene estimerer fremtiden noenlunde korrekt. Da blir supramax ratene i september ca usd 32.000 r om dagen.
Vi forutsetter videre at de to post panamaxene som ligger låst i kinesiske havner, frigjøres for nye oppdrag inne 15. september.
Så forutsetter vi at Jinhui fortsetter å oppnå rater som ligger 20% under markedsratene.
Vi forutsetter at kostnadene pr skip er ca usd 8000 dagen, inkl S&A kostnader. Til slutt forutsetter vi at covid fortsatt setter sitt preg og at Jin bare greier ca 95% utnyttelse av flåten.
Med disse forutsetningene vil tulleselskapet Jinhui få et driftsresultat etter avskrivninger , fra shipping alene, på ca 16 mill dollar pr måned !!
Resultatvirkningen fra aksjeportefølgen, eiendommene og utlånsvirksomheten til andre redere, kan vi jo forutsette utbalanserer finanskostnadene.
Nå er jo dette bare en regne øvelse - men "aligaqvel" som de sier borte på Stavangerkantene, ganske heftig , ikke sant.

Realis
12.07.2021 kl 19:04 3207

Er det sånn at du unngår spørsmålet mitt, mithra...?
Natt1369
12.07.2021 kl 19:31 3174

Når de evnet å gi utbytte i 2018 og 2019, så gir svaret seg selv. Det ble også annonsert i 2018 at de vil fortsette med utbytter fremover, når inntjeningen i selskapet kan forsvare en slik praksis. 😎
Selskapet er underpriset så det holder, så det er ikke størrelsen på utbytte som er det mest interessante.
mithra
12.07.2021 kl 20:17 3192

Om jeg har noen ide om når de burde begynne å betale utbytte ?
Jeg mener de burde betale utbytte for regnskapsåret 2021, dvs etter at regnskapet for 2021 er behandlet i generalforsamlingen.
Så vet jeg at de tidligere har betalt interim utbytte ( 2018 og 2019). Selv ser jeg ikke behov for en slik praksis.
Bulken2
12.07.2021 kl 20:57 3152

Vi skal vel opp til 13-14 innenet par uker før vi får en liten dipp. Med disse ratene er det ikke umulig at det og kommer et positivt resultatvarsel. Da skal vi selfølgelig mye høyere.

Ser ut som dippen er i gang. Hvem er det som kaster kortene?

Vanskelig å svare på, men rater på 31.164 dollar per dag, ser det ikke så galt ut her jeg sitter :-)

Kursen er allerede ned ca 20 % fra topp intradag torsdag for to uker siden. Da hadde den gått kjapt fra høyt 8-tall noen dager tidligere, så kjapt at de som ville ut på 9- og 10-tallet ble tatt på senga, virker det som.:-)

Tipper den blir liggende på 9-tallet inntil de som er happy med exit på dette nivået er ute, med mindre det først kommer en forventningsstyrt oppgang før Q2-rapporten. Nokså safe at kursen minst skal til 10-11 igjen før Q2 etter mitt syn.
Redigert 14.07.2021 kl 14:49 Du må logge inn for å svare
bubby
14.07.2021 kl 15:02 2777

Hvor mange aksjer har du i JIN superpessimist?

Bare 32.000 bubby
Redigert 14.07.2021 kl 15:36 Du må logge inn for å svare

Ose svindel børsen slår til igjen. Ellers så er det for mange truseskvettere i aksjen. Uansett jinhui prises til 75 prosent rabatt i forhold til en vanlig pøsebod på hjørnet. Vi skal vel opp ca 4 ganger i pris på jinhui for å få pølsebod prissetting. Skremmende med disse ratene og markedet fremover. Her er jeg villig til å gå ned med flagget til topps