Philly Shipyard med order vilken dag som helst...


Intressant artikel i The Inquirer Daily news

Hoppas att det faller väl ut, både vad gäller de två tankskeppen och upphandlingen av isbrytarna.

"Nerbovik is busy making other plans in the meantime. He said a deal on the commercial side — to build two product tankers — could come through "any day now," and that it would provide two years' worth of work. (The shipyard and the unnamed potential buyer signed a nonbinding term sheet in July.) Later this fall, he's planning for the shipyard to bid on a contract for a cadet training ship for the U.S. Maritime Administration."

.....

"If the Coast Guard orders more icebreakers — it could order up to three on this contract, and as many as six in total — that could result in a workforce of 1,500 to 1,800 at the shipyard"


http://www2.philly.com/philly/business/philly-shipyard-coast-guard-polar-icebreakers-20181022.html
Redigert 22.10.2018 kl 15:21 Du må logge inn for å svare
25.02.2019 kl 15:14 6845

Jeg syns ikke en porteføljeforvalter skal holde på slik- men vi har tydeligvis forskjellig moralsk oppfatning
I tilfelle de får kontrakt med AMSC, hvorfor skal da kontrakten bli god når Røkke må betale ?
Redigert 25.02.2019 kl 15:19 Du må logge inn for å svare

Helt ok med forskjellige meninger. Mine tanker om kontrakt til AMSC er at Aker har betydelig større eierandel i PHLY enn i AMSC(amsc=19,07% vs phly=57,56%). I tillegg tror jeg at skampris på skipene vil slå mer negativt ut for aker samlet enn en fair til god pris, det vil si at phly vil være mer verdt med en grei nettoinntekt på papiret enn amsc vil dra fordel av å spare noen mill dollar. Slik tenker jeg.
25.02.2019 kl 15:52 6789

Joda, hvis Philly ikke får andre kontrakter er en brukbar kontrakt med AMSC mye bedre enn ingenting.
Det som egentlig var mitt poeng er måten Myrseth sjonglerer på ;)
Når en ser på prosentandel bør en også se på MC
Redigert 26.02.2019 kl 09:11 Du må logge inn for å svare
27.02.2019 kl 09:55 6577

Jeg håper dere kommer dere ut mens Myrseth- effekten fremdeles lever ;)
d12m
28.02.2019 kl 10:31 6469

AMSC CEO idag: The combination of an ageing Jones Act tanker fleet, the lack of yard availability for newbuilds as well as increased demand from the U.S. Northeast crude trade is likely to put additional upward pressure on time charter rates going forward.

Lack of yard-tilgjengelighet? Hmm...

Er kanskje ikke tilfellet nå, men det kan fort bli det med tanke på prosjekter som er i emning. Hvis disse blir realiteter så blir det knapt med plass. Den høye alderen på flåten begynner å gjøre seg gjeldende. Imo 2020 utslippskrav og søsterskipet til el faroe som netopp sprang lekk er med på å sette fokus på farene med disse rustholkene.
28.02.2019 kl 12:40 6393

Det er mulig det er mangel på verftkapasitet på andre verft , men hva sier det om tiltroen til PHIL? Enten har denne CEO skylapper, eller kanskje skyr de som kontraherer
PHILLY som pesten ,)
d12m
28.02.2019 kl 14:36 6330

Eller at AMSC + PHLY = sant?
JBFE
28.02.2019 kl 15:28 6301

hmm plutselig 25% hopp i kurs

Mulige nyheter rett rundt hjørnet? Det er noe jeg misliker med oslo børs, gang etter gang kan man tydelig se på handelsmønster at visse aktører handler på info som ikke er offentlig og det virker ikke som om noe gjøres med det heller. På toppen av det hele så blir meglerhusene som utfører ordrene anonymisert, til fordel for hvem kan man spørre seg selv.
28.02.2019 kl 15:43 3636

Vel, som sagt tror jeg ikke en kontrakt mellom AMSC og PHIL vil være særlig bra for sistnevnte. Hvorfor skal den det når verftet mangler arbeid for å sysselsette arbeidsstokken? Dette virker mer som usannsynlige forventninger eller kursmanipulasjon. Men lykke til!
Redigert 28.02.2019 kl 15:49 Du må logge inn for å svare
d12m
28.02.2019 kl 16:18 3590

Tror du overser linken mellom de to selskapene (Aker). Her kan de nok klare å skape en vinn vinn som begge lever greit med. Men det er foreløpig spekulasjoner, ja.
28.02.2019 kl 16:22 3587

Overser???????? Det er det jeg ikke gjør. Hvis du får en kontrakt med et familiemedlem vil du da prøve å få mest mulig???????
Plyndre mor,bror eller far din kanskje :)
Maken til moral!
Redigert 28.02.2019 kl 16:27 Du må logge inn for å svare

Men du tenker det er greit å rasere et av selskapene for at det andre skal spare litt penger? Husk forskjellig vekting i respektive selskap fra aker's side. Og ja jeg er klar over at mcap på amsc og phly er vidt forskjellig, det er vel derfor det er i aker sin interesse å få til en fair kontrakt for at phly skal oppnå en mcap som tilsier et verft som er operativt og tjener penger.
28.02.2019 kl 16:36 3548

Jeg har før påpekt at Røkke kan ha lyst til å overta verftet.. Og da er det vel en fordel å få det billigst mulig? Den som lever får se.
Redigert 28.02.2019 kl 16:37 Du må logge inn for å svare

Ja den som lever får se. Hvis røkke hadde kommet med bud på samtlige aksjer på feks 55 nok nå som kursen var rundt 30 nok så kunne han kanskje fått kontroll over selskape for røft regnet 200 mill nok. Men hvis han nå ville rasert kursen for så å overta for mindre penger, så ville nok ryktet og godviljen mot Røkkes andre selskaper også ha lidd. Dette ville sansynligvis resultere i en røkke-rabatt for aker konsernets selskaper som langt hadde oversteget et par hundre millioner. Aker har trolig for mye å tape på å behandle medaksjonærer dårlig i disse tider, for ett slikt raid hadde ikke blitt forbigått i stillhet. Bare min mening.
ArneO1
28.02.2019 kl 16:55 3510

Røkke kan gjerne få kjøpe mine til 200kr/stk. eller mer.

Med mulighet for skoleskip, isbrytere og/eller en haug med framtidige JV fartøyer som må bygges så ligger det potensielt store verdier her.
Redigert 28.02.2019 kl 16:55 Du må logge inn for å svare
28.02.2019 kl 16:59 3503

Hehe..kanskje det. Men den som har fulgt Røkkes krumspring gjennom årene ville neppe blitt særlig overrasket

Innlegget er slettet av ArneO1
28.02.2019 kl 17:12 3474

Når Røkke er såpass nær å overta verftet så vil det være rart hvis han ikke vil prøve seg ;) Og han vil selvsagt ikke gi mer enn han må. Jeg vil tro at han passer på å holde verftet innenfor avtalene, men ikke mer. Så går han ut med et bud til trøtte aksjonærer. Nerbøvik er bare en nikkedukke for Røkke. Det har han alltid vært.
Redigert 28.02.2019 kl 17:13 Du må logge inn for å svare
Winter
01.03.2019 kl 01:27 3357

Jeg går nesten utifra at du har solgt deg ut hartvigsen1 når jeg leser ordlyden i postene dine.
01.03.2019 kl 12:28 3263

Hva jeg gjør har vel ikke så stor innvirkning på kursen. Det er vel mer spennende om Myrseth har tatt PHIL ut av porteføljen
Eller om han sitter med aksjene til Dovre faller ;)

Takk for link alex. Bra med ekstra drahjelp for å lande denne kontrakten. Skulle denne gå i boks og en kontrakt på to tankere for amsc samtidig, da snakker vi nok tresiffret kurs rimelig fort.
Redigert 04.03.2019 kl 20:47 Du må logge inn for å svare
skjegg
04.03.2019 kl 21:37 3049

Vektingen på Amsc og Phly er for Aker sin del ganske lik med ca 57% i Phly og 50%+ i Amsc.
ArneO1
04.03.2019 kl 21:53 3034

Er det ikke kun 19.07% i AMSC da?
skjegg
04.03.2019 kl 22:37 2995

DnB og SEB sine posisjoner er også Aker sine. Dette grunnet eierskapsregler i Jones act.
04.03.2019 kl 23:26 2951

Vel, de fleste senatorer vil naturlig nok ha denne kontrakten til sitt område. Men en bør vel anse sjansene for små for at de legger denne nasjonale kontrakten til et verft eid av utlendinger
AlanS
05.03.2019 kl 11:11 2847

Spennende utvikling i PHLY. Om selskapet lander en eller flere kontrakter blir kommer det rally og utbytte.

Man kan vel også argumentere for at de ønsker å bevare arbeidsplasser og kompetanse. Ikke nødvendigvis gjøre eierene rike.
d12m
05.03.2019 kl 13:45 2759

Årsrapporten til Aker gir info om eierskap i Phly
Pr 31/12-17 var den 57,56% (se side 62)
ArneO1
05.03.2019 kl 15:31 2699

OK, se der ja! Takk for info.
05.03.2019 kl 16:27 2661

Du har et poeng. De kan klare å redde arbeidsplassene uten å gjøre eierne/aksjonærene i PHIL rikere ;)
ArneO1
05.03.2019 kl 16:53 2633

Huff glad jeg ikke eier noe i PHIL, men heldigvis PHLY!
Plutselig er det noen amerikanere som vil kjøpe hele verftet. Som en kuriositet må kursen opp til 305 kroner for å matche samme MCAP i USD i som den var i mars 2014.
skjegg
05.03.2019 kl 17:09 2620

Det er vel ikke så mange andre enn PHLY og Nassco som kan bygge disse skipene, og nassco har vel ingen ledig kapasitet på et par tre år fremover. så da er det ikke sikkert de har så mye valg?