Q2 DOF og veien mot 2022 !
Kan Q2 bli et økonomisk vendepunkt for DOF ? Moderne båter og flere langsiktige kontrakter er et godt utgangspunkt for veien videre.
Dofulf
01.10.2021 kl 17:30
4512
https://no.linkedin.com/company/dof-subsea
#FleetFriday Happy 21-year anniversary to DOF Group Brazil, having over that time established a highly skilled workforce, offices, a fleet of 23 vessels, and subsea assets. We are proud to have built some of the most advanced vessels in the DOF fleet in Brazil. Our team has safely delivered subsea and marine services, overcoming operational challenges with professionalism and dedication to maintain essential services in our "new normal" world.
The image features four of the DOF Group Brazil Fleet, Skandi Achiever, Skandi Amazonas, Skandi Niterói, and Skandi Botafogo, as the vessels featured in the most recent contract awards. Our capability and recent contract awards with a total order intake in Brazil representing a value of approx. NOK 2,15 billion so far in Q3 2021 that again confirms the DOF Group strong position in Brazil. Go team DOF! http://www.dof.com
Go helg med Skandi Vega
https://www.youtube.com/watch?v=zrNY99nu8w8
https://www.youtube.com/watch?v=-0Yorti5Efk
#FleetFriday Happy 21-year anniversary to DOF Group Brazil, having over that time established a highly skilled workforce, offices, a fleet of 23 vessels, and subsea assets. We are proud to have built some of the most advanced vessels in the DOF fleet in Brazil. Our team has safely delivered subsea and marine services, overcoming operational challenges with professionalism and dedication to maintain essential services in our "new normal" world.
The image features four of the DOF Group Brazil Fleet, Skandi Achiever, Skandi Amazonas, Skandi Niterói, and Skandi Botafogo, as the vessels featured in the most recent contract awards. Our capability and recent contract awards with a total order intake in Brazil representing a value of approx. NOK 2,15 billion so far in Q3 2021 that again confirms the DOF Group strong position in Brazil. Go team DOF! http://www.dof.com
Go helg med Skandi Vega
https://www.youtube.com/watch?v=zrNY99nu8w8
https://www.youtube.com/watch?v=-0Yorti5Efk
Redigert 01.10.2021 kl 21:05
Du må logge inn for å svare
AlanS
01.10.2021 kl 15:11
4489
Dette er en overraskelse. Havila opererer hovedsakelig i Norge og UK og har stor eksponering mot PSV sektor. Oppgangen tyder på en betydelig bedring for Havila.
Ser at Havila nedjusterte rentebærende gjeld med c 1 mlrd i Q2. (side 12 https://www.havilashipping.no/upload_images/40E1B16F463C40B683C673C6AA5D2D96.pdf) Dette er cr 25% av den totale gjelden. Hva er begrunnelsen for dette?
Dessuten var det ingen nedskriving i Q2 til tross for høyadel av PSV i flåten og 6 av 19 skip i layup https://www.havilashipping.no/investor-relations/contract-status/
Ser at Havila nedjusterte rentebærende gjeld med c 1 mlrd i Q2. (side 12 https://www.havilashipping.no/upload_images/40E1B16F463C40B683C673C6AA5D2D96.pdf) Dette er cr 25% av den totale gjelden. Hva er begrunnelsen for dette?
Dessuten var det ingen nedskriving i Q2 til tross for høyadel av PSV i flåten og 6 av 19 skip i layup https://www.havilashipping.no/investor-relations/contract-status/
Redigert 01.10.2021 kl 15:52
Du må logge inn for å svare
tobben
01.10.2021 kl 13:39
4552
Ja Havila Shipping kan vel ses på som første selskap i sektoren vår som stikker ? Guiding for q1 kan fort være det som setter fyr på Dof , vi får se :-)
AlanS
01.10.2021 kl 10:00
4679
Både ratenivå og flåteutnyttelse som teller. Flåteutnyttelsen økte til 80% i Q2 fra 70% i Q1. Det er fremdeles rom for bedring fra 80%.
Havila Shipping forsetter reisen nordover. Spennende å finne ut hvorfor.
Havilas flåte er hovedsakelig PSVer og etter restrukturering er HAVI ikke bedre enn DOF uten.
Havila Shipping forsetter reisen nordover. Spennende å finne ut hvorfor.
Havilas flåte er hovedsakelig PSVer og etter restrukturering er HAVI ikke bedre enn DOF uten.
Redigert 01.10.2021 kl 11:37
Du må logge inn for å svare
hypotetic
01.10.2021 kl 09:40
4678
Det er ratenivået i kommende år som avgjør om gjelden er for høy eller ikke. Ratene endrer seg mange hundre prosent i gode tider mens kostnadene er relativt konstante. Økte rater gjorde at snakket om uovervinnelige gjeld forsvant i Container og diskusjonen ble plutselig endret til om gjelden skulle nedbetales raskt eller om man skulle kjøre høye utbytter. Når ratene og utsiktene bedrer seg vil jo også bankene gjerne beholde gjelden og gjerne låne ut mer. I perioder da gjelden er uovervinnelig er dette egentlig lånegegiverenes problem. Kreditorer taper normalt mest ved å splitte opp et selskap som driver godt og selge eiendelene i dårlige tider fordi kontraktene og potensialet som da går tapt har stor verdi. Ref eksempelvis Aker og Kværner som var konkurs for noen år tilbake men overlevde fordi bankene utsatte og fortsatte å støtte.
AlanS
01.10.2021 kl 08:59
4721
"At gjelden er uovervinnelig" er ikke gitt. Påstanden er riktig dersom gjelden skal betales ned i henhold til eksisterende avtaler.
Gjeldsstørrelse bør sees i sammenheng med betalingsevner. Markedsutviklingen indikerer på at DOFs økonomisk situasjon kommer til å bedre seg og betalingsevnen styrkes.
Les Nordeas rapport fra 2018 https://nordeamarkets.com/wp-content/uploads/2018/04/DOF-ASA_commissioned-research_110418.pdf
Gjeldsstørrelse bør sees i sammenheng med betalingsevner. Markedsutviklingen indikerer på at DOFs økonomisk situasjon kommer til å bedre seg og betalingsevnen styrkes.
Les Nordeas rapport fra 2018 https://nordeamarkets.com/wp-content/uploads/2018/04/DOF-ASA_commissioned-research_110418.pdf
Redigert 01.10.2021 kl 09:30
Du må logge inn for å svare
tobben
01.10.2021 kl 08:48
4738
Når Solstad er fornøyd med gjeldsnivået sitt, så er vel ikke vårt et større problem ? Har man mange relativt nye avanserte skip, er gjeld en naturlig følge , da er det ratenivå som blir avgjørende.
Hjelpalaus
01.10.2021 kl 08:33
4774
DOF hadde også vært strålende om det var gjeldfritt slik som Subsea7. Driften i DOF er jo god, men gjelda er uovervinnelig.
AlanS
30.09.2021 kl 22:29
4857
tobben skrev Da er standstill videre vedtatt :-))
Bare lurer på hvem står bak de manglende %. Måtte bruke kalkulator for å fine svar.
Forutsetninger:
"Secured lenders representing in total 91% of the secured debt of DOF ASA and DOF Rederi AS and in total 95% of the secured debt of companies within the DOF Subsea AS group excluding DOF Subsea Brasil Servicos Ltda."
DOF ASA Årsrapport 2020 side 89
Total debt to credit institutions 15 305 millioner.
DOF Subsea AS Årsrapport 2020 side 65
Total debt to credit institutions 6 326 millioner. (cr 300 i DOF Subsea Brasil Servicos Ltda presentasjon 5.12.2019)
Forskjellen på 9 279 mill er da det som DOF ASA og DOF Rederi AS sitter med (Norskan sine båter tilhører her)
5% av 6 026 = 301 mill. og 9 % av 9 279 = 835 mill.
Til sammen blir det 1 136 mill som ikke er med. Estimatet er omtrentlig, men greit nok for å danne en mening om omfang av motstand.
Forutsetninger:
"Secured lenders representing in total 91% of the secured debt of DOF ASA and DOF Rederi AS and in total 95% of the secured debt of companies within the DOF Subsea AS group excluding DOF Subsea Brasil Servicos Ltda."
DOF ASA Årsrapport 2020 side 89
Total debt to credit institutions 15 305 millioner.
DOF Subsea AS Årsrapport 2020 side 65
Total debt to credit institutions 6 326 millioner. (cr 300 i DOF Subsea Brasil Servicos Ltda presentasjon 5.12.2019)
Forskjellen på 9 279 mill er da det som DOF ASA og DOF Rederi AS sitter med (Norskan sine båter tilhører her)
5% av 6 026 = 301 mill. og 9 % av 9 279 = 835 mill.
Til sammen blir det 1 136 mill som ikke er med. Estimatet er omtrentlig, men greit nok for å danne en mening om omfang av motstand.
Tror som sagt at vi hadde bunnen her i sommer og nå skal vi oppover i fremtiden . Positivt å se at ratene øker gradvis opp og antall oppdrag øker .
Redigert 30.09.2021 kl 22:23
Du må logge inn for å svare
tobben
30.09.2021 kl 22:12
2649
Er nok tykkelsen på ordreboka som styrer mye av tidspunktet. Likte godt insidekjøpet i Subsea7 idag , er nok en god pekepinn på et solid marked fremover
Tobben !
Blir spennende uansett når Q3 kommer og om de ender med avtale slutt av oktober …noe jeg tror kanskje kan bli mulig da oppslutningen øker for hver gang … mulig jeg tar feil …!? . Det ble vel sagt på forumet her at mulig løsning vil komme før Q3 ?.
Blir spennende uansett når Q3 kommer og om de ender med avtale slutt av oktober …noe jeg tror kanskje kan bli mulig da oppslutningen øker for hver gang … mulig jeg tar feil …!? . Det ble vel sagt på forumet her at mulig løsning vil komme før Q3 ?.
Sub07 og Sub08 økte med 0,5% fra sist ser det ut som . Time will show ….
tobben
30.09.2021 kl 21:51
2654
Slettet brukerskrev Ser også at enighet i bondene øker , snart i mål med noe tro …!?
Er vel stadig flere som øyner alle pengene tilbake , og ønsker ikke å skape usikkerhet rundt juvelen Dof ? :-)
tobben skrev Da er standstill videre vedtatt :-))
Ser også at enighet i bondene øker , snart i mål med noe tro …!?
tobben
30.09.2021 kl 21:20
2711
Da er standstill videre vedtatt :-))
Redigert 30.09.2021 kl 21:20
Du må logge inn for å svare
AlanS
30.09.2021 kl 19:48
2803
Allerede i feb.2021 kom Rystad med varsel om kraftig bedring i 2022 og 2023. Subsea aktivitet i 2023 blir sterkere en 2014.
https://www.rystadenergy.com/newsevents/news/newsletters/OfsArchive/supply-chain-february-2021/
De fleste husker hvordan 2014 var og hvordan DOF ble verdsatt da.
https://www.rystadenergy.com/newsevents/news/newsletters/OfsArchive/supply-chain-february-2021/
De fleste husker hvordan 2014 var og hvordan DOF ble verdsatt da.
kongsberg1
30.09.2021 kl 17:40
2890
Dette blir nok mere artig enn vi tror. Så mange artikler og meninger som er sammenfallende positive for oss. Det er ikke mulig å sloss mot vindmøllene som sagt tidligere her. Tror det var AlanS som nevnte det.
Dette går rette veien Dof aksjonærer.
Dette går rette veien Dof aksjonærer.
AlanS
30.09.2021 kl 17:02
2923
Det blir sikkert krevende å argumentere for ytterliggere nedskriving, spesielt når bakloggen styrkes:) Ser fram til kontraktsmeldinger som sikrer arbeid for 2022, og eventuelt lengre fram.
Redigert 30.09.2021 kl 17:02
Du må logge inn for å svare
JALLA
30.09.2021 kl 16:51
2944
Til de som kjenner arrangementet i Dof, så burde det vell tenkes at det blir sendt en mail om at impairment med begrunnelse i Oljepris og dårlig marked ikke kan være akseptabelt ved Q3. Som det står i siste rapport. Markedet er i bedring alle råvarepriser marked for øvrig er på full fart oppover igjen og at det forventes at flåteverdien justeres riktig vei ved Q3 rapport.
AlanS
30.09.2021 kl 16:47
2951
Det har det travelt med hektiske budrunder. Å sikre riktig tonnage til god pris blir mer og mer krevende:)
Kontur
30.09.2021 kl 16:33
2971
Nei, sikkert ikke.
Men nå kan de konsentrere seg om å skrive opp igjen flåteverdien igjen, tilpasset dagens marked og tiden som kommer.
Bør være slutt på røde tall
Men nå kan de konsentrere seg om å skrive opp igjen flåteverdien igjen, tilpasset dagens marked og tiden som kommer.
Bør være slutt på røde tall
gbulk
30.09.2021 kl 16:04
3003
Tror ikke DOF management har lov til å kjøpe grunnet refinanseringen som pågår
Kontur
30.09.2021 kl 15:54
3021
Skulle ønske DOF managment også kunne være så tøffe at de gjorde innsidekjøp
kongsberg1
30.09.2021 kl 10:29
3217
Litt mer positivt
Tror på nytt oppsving for oljeleting i Norge
Mens interessen for å gjøre små olje- og gassfunn fortsatt er høy, er interessen blant oljeselskapene rekordlav for å satse på store funn. – Leteaktiviteten vil ta seg opp igjen, mener professor Petter Osmundsen.
Tror på nytt oppsving for oljeleting i Norge
Mens interessen for å gjøre små olje- og gassfunn fortsatt er høy, er interessen blant oljeselskapene rekordlav for å satse på store funn. – Leteaktiviteten vil ta seg opp igjen, mener professor Petter Osmundsen.
Kontur
30.09.2021 kl 10:04
3189
Stadig bedring, flere og flere som tør å si at investerings prosjekter må være lønnsomme. Ikke bare grønne.
xcountry70
30.09.2021 kl 09:05
3242
Slettet brukerskrev Siste dag av Q3 og hva blir resultatet tro …!?. Noen tanker her inne på det ..?.
Inntjening og EBITDA blir bra. Sterk dollar og høy utnyttelse. Gradvis mindre COVID kost. Dessverre en trøkk på USD/BRL og USD Så får vi se om kontantbeholdning har akkumulert tilsvarende eller om det er brukt til å betale ut kreditor.
tobben
30.09.2021 kl 08:41
3277
kongsberg1 skrev Nå snakker vi. Subsea 7 sikrer kontrakt verdt rundt 6,5 mrd. kroner
Ja, nå begynner det å komme seg i kontraktsstørrelser :-)
Siste dag av Q3 og hva blir resultatet tro …!?. Noen tanker her inne på det ..?.
AlanS
29.09.2021 kl 22:53
3440
kongsberg1 skrev Nå snakker vi. Subsea 7 sikrer kontrakt verdt rundt 6,5 mrd. kroner
Den var stor. Utrolig lite detaljer om kontrakten:) Lurer på hva DOF kommer til å melde.
kongsberg1
29.09.2021 kl 21:56
3455
Nå snakker vi.
Subsea 7 sikrer kontrakt verdt rundt 6,5 mrd. kroner
Subsea 7 sikrer kontrakt verdt rundt 6,5 mrd. kroner
AlanS
29.09.2021 kl 21:40
3457
Det kan vi si om DOF og de spesialiserte skipene til DOF. Men dette var ikke det jeg tenkte på.
Det er et godt tegn at oljeselskaper(mao befraktere) satser på lengre kontrakter fremfor spot. Dette betyr at de forventer at lengre kontrakter vil gi bedre pris på sikt og sikre mot høye priser i spot. Akkurat som i gassmarkedet nå))) Ikke helt siden gasskontrakter indekseres mot spotpriser (gjennomsnitt i perioder). Vet ikke om at liknende praktiseres i skiping.
Det er et godt tegn at oljeselskaper(mao befraktere) satser på lengre kontrakter fremfor spot. Dette betyr at de forventer at lengre kontrakter vil gi bedre pris på sikt og sikre mot høye priser i spot. Akkurat som i gassmarkedet nå))) Ikke helt siden gasskontrakter indekseres mot spotpriser (gjennomsnitt i perioder). Vet ikke om at liknende praktiseres i skiping.
Redigert 29.09.2021 kl 21:44
Du må logge inn for å svare
Dofulf
29.09.2021 kl 19:25
3537
Vi kan vel si det sånn at lengre kontrakter er jo et av kriteriene som skiller DOF fra andre konkurenter.
AlanS
29.09.2021 kl 19:13
3546
Helt greit med lengre kontrakter, når skip bygges for spesiale formål. For eksempel ble Skandi Nova., Skandi Nova, og Skandi Hugen bygget etter 7 års kontrakter var på plass i 2011. https://www.mynewsdesk.com/no/dof-asa/pressreleases/dof-inngaar-langtidskontrakter-med-conocophillips-613355
Skandi Mongstad er også spesialfartøy. Maritim magasinet skriver at «Skandi Mongstad» skal være et av de største forsyningskipene som er bygd til nå, og fartøyet kan arbeide med flere ting. Med en trekkraft på hundre tonn kan de utføre nødslep. De skal ha oljevernutstyr om bord for å kunne fjerne olje fra havskorpen. Med FiFi-anlegg om bord kan de også utføre brannslukking. (https://maritimt.com/nb/batomtaler/skandi-mongstad-022008)
Her snakker vi om skip som møter spesifikke krav. Kanskje ingen andre skip gjør det:)
Lange kontrakter er også fornuftig når det vintes at markedet kommer til å stramme seg og rater går opp.
Det siste er aktuelt i disse dager, ikke sant?
Skandi Mongstad er også spesialfartøy. Maritim magasinet skriver at «Skandi Mongstad» skal være et av de største forsyningskipene som er bygd til nå, og fartøyet kan arbeide med flere ting. Med en trekkraft på hundre tonn kan de utføre nødslep. De skal ha oljevernutstyr om bord for å kunne fjerne olje fra havskorpen. Med FiFi-anlegg om bord kan de også utføre brannslukking. (https://maritimt.com/nb/batomtaler/skandi-mongstad-022008)
Her snakker vi om skip som møter spesifikke krav. Kanskje ingen andre skip gjør det:)
Lange kontrakter er også fornuftig når det vintes at markedet kommer til å stramme seg og rater går opp.
Det siste er aktuelt i disse dager, ikke sant?
Redigert 29.09.2021 kl 19:14
Du må logge inn for å svare
Dofulf
29.09.2021 kl 18:40
3570
Det er jo ikke uvanlig med lengre kontrakter for PSVer.
Skandi Nova,Marøy og Hugen går på 5+3 for Conoco på ekofisk
og Skandi Mongstad går på 5+5+1 år for Equinor.
Skandi Nova,Marøy og Hugen går på 5+3 for Conoco på ekofisk
og Skandi Mongstad går på 5+5+1 år for Equinor.
AlanS
29.09.2021 kl 18:07
3526
Petronect viser at Petrobras kjører flere anbudsrunder som er aktuelle for DOF
Nytt - AHTS
Number Object Sub-status Company Start date End date Options
7003646513 Afretamento de Embarcações do Tipo AHTS e AHTS-R Receiving Proposals Petróleo Brasileiro S. A. 21/09/2021 18/10/2021
(Google oversettelse - Befraktning av fartøyer av type AHTS og AHTS-R)
Ny frist for IMR
7003462134 Serviços de Suporte ao planejamento,... Receiving Proposals Petróleo Brasileiro S. A. 03/05/2021 04/10/2021
(Google oversettelse - Støttetjenester for planlegging, styring og kontroll av planlagte nedleggelser og planlagte inngrep med støtte fra vedlikeholds- og sikkerhetsenheten og prosjektledelsestjenester)
Tre av fem PLSV anbudene pågår fremdeles:)
Nytt - AHTS
Number Object Sub-status Company Start date End date Options
7003646513 Afretamento de Embarcações do Tipo AHTS e AHTS-R Receiving Proposals Petróleo Brasileiro S. A. 21/09/2021 18/10/2021
(Google oversettelse - Befraktning av fartøyer av type AHTS og AHTS-R)
Ny frist for IMR
7003462134 Serviços de Suporte ao planejamento,... Receiving Proposals Petróleo Brasileiro S. A. 03/05/2021 04/10/2021
(Google oversettelse - Støttetjenester for planlegging, styring og kontroll av planlagte nedleggelser og planlagte inngrep med støtte fra vedlikeholds- og sikkerhetsenheten og prosjektledelsestjenester)
Tre av fem PLSV anbudene pågår fremdeles:)
Redigert 29.09.2021 kl 18:09
Du må logge inn for å svare
JALLA
29.09.2021 kl 16:35
3615
Ser i rapporten til DOF Subsea at "Book value equity per share (NOK) er 13,33 pr. aksje
AlanS
29.09.2021 kl 13:00
3723
At PSV får 3 årskontrakter er positivt. Viking Lady er et LNG drevet skip, og Far Solitaire får installert batteripakker. Miljø er med i bildet, men kontraktlengden viser at Aker BP begynner å sikre seg skip. Helt i trå med det selskapet sier om økende aktivitet.
Aker BP sikret 3 skip på 3 års kontrakter i dag (https://offshore.clarksons.com)
Fixture Date Type Vessel Name Charterer Scope Commencement Date Rate
29 Sep 21 PSV FAR SOLITAIRE AKER BP N 3 YEARS SUPPPORT 01 Jan 22 P&C
29 Sep 21 PSV VIKING LADY AKER BP N 3 YEARS SUPPORT 01 Jan 22 P&C
29 Sep 21 PSV STRIL POLAR AKER BP N 3 YEARS SUPPORT 02 Jan 22 P&C
Oppstart i jan. 2022. Spennende.
Aker BP sikret 3 skip på 3 års kontrakter i dag (https://offshore.clarksons.com)
Fixture Date Type Vessel Name Charterer Scope Commencement Date Rate
29 Sep 21 PSV FAR SOLITAIRE AKER BP N 3 YEARS SUPPPORT 01 Jan 22 P&C
29 Sep 21 PSV VIKING LADY AKER BP N 3 YEARS SUPPORT 01 Jan 22 P&C
29 Sep 21 PSV STRIL POLAR AKER BP N 3 YEARS SUPPORT 02 Jan 22 P&C
Oppstart i jan. 2022. Spennende.
Redigert 29.09.2021 kl 16:19
Du må logge inn for å svare
kongsberg1
29.09.2021 kl 12:32
3726
Slettet brukerskrev AlanS ! Tar det positivt også at gruppa har kjøpt 45% av omsetning idag …:-).
Det er meget bra Sunnyboy 👍👍
AlanS !
Tar det positivt også at gruppa har kjøpt 45% av omsetning idag …:-).
Tar det positivt også at gruppa har kjøpt 45% av omsetning idag …:-).
kongsberg1
29.09.2021 kl 12:20
3718
Ref Helge sa i et intervju, du må være med i dypeste bølgedalen for å få med deg toppene.
tobben
29.09.2021 kl 12:14
3728
Viser hva som er iferd med å skje, men tidspunkt og utløsende faktor er alltid vanskelig å skjønne. Her må vi nok foreløpig forholde oss til ,at trenden er vår venn:-)) Er kanskje ikke de beste lange kontraktene som inngås først ?? :-)
Redigert 29.09.2021 kl 12:18
Du må logge inn for å svare
AlanS
29.09.2021 kl 11:58
3739
Merkelig at en 3års PSV kontrakt sender Eidesvik opp med 20%, mens DOFs meldingen om kontrakter til over 2 mlrd i Q3 har ingen betydning. Tar det rolig siden det løsninger en dag, kanskje på en liten PSV kontrakt:)
kongsberg1
29.09.2021 kl 11:38
3751
Dette er et viktig signal.
Eidesvik-skip fikk tre år av Røkke-selskap
Eidesvik-skipet «Viking Lady» får fornyet tillit av Aker BP – denne gangen for en periode på tre år.
Tre år tyder på at de er livredde for hva som kommer.
Eidesvik-skip fikk tre år av Røkke-selskap
Eidesvik-skipet «Viking Lady» får fornyet tillit av Aker BP – denne gangen for en periode på tre år.
Tre år tyder på at de er livredde for hva som kommer.
Redigert 29.09.2021 kl 11:57
Du må logge inn for å svare