Q2 DOF og veien mot 2022 !
Kan Q2 bli et økonomisk vendepunkt for DOF ? Moderne båter og flere langsiktige kontrakter er et godt utgangspunkt for veien videre.
AlanS
19.09.2021 kl 12:47
4575
DNBs tenkning bør sees nærmere på
- Banken anbefaler kjøp av Subsea 7 fordi de ser en oppside i subsea.
- Banker snakker om konvertering i DOF av samme grunn. Her vil banken utnytte situasjonen til å sin fordel før konkursargumenter slutter å virke troverdig.
- Banken anbefaler kjøp av Subsea 7 fordi de ser en oppside i subsea.
- Banker snakker om konvertering i DOF av samme grunn. Her vil banken utnytte situasjonen til å sin fordel før konkursargumenter slutter å virke troverdig.
xcountry70
19.09.2021 kl 12:00
4605
Det er nettopp det den lange standstillperioden handler om : Sikret gjeld vil holde selskapet gående og brukte 2 år på å få en kreditor ,som satte hardt mot hardt ,ut. Så kommer det ett kreditor utspill som endrer hele balansen (DNB), ref. tidligere finansieringsløsning: Konvertering. Da reagerer de som blir overkjørt : obligasjonseiere og småaksjonærer. Obligasjonseier har makt til å stoppe en slik refinansieringsløsning, småaksjonærene er i ferd med å skaffe seg det. Og sluttresultatet er ett forhandlingsresultat tilslutt.
AlanS
19.09.2021 kl 11:25
4588
xcountry70, Jeg synes at det er viktig å skille mellom 2 scenario for å forstå hva ulike interessegrupper taller om.
1) Konkurs: det viva1 argumenterer for, passer inn denne kategorien. Ulike aktører har ulike posisjoner som sikrer dem ulike rettigheter og krav på verdien dersom selskapet går konkurs. De som står bak i rekken har bare krav på rester etter de som står foran. Så enkelt er det. Aksjonærene i DOF ASA befinner seg helt bakk. Det er ingenting galt med dette.
2) Markedsbedring: situasjonen vil endre seg dramatisk dersom markedet styrkes og DOFs økonomi bedres. Selskapet er i stand til å betjene gjelden dersom gjelden er refinansiert og en langsiktig nedbetalingspal er på plass. I dette scenarioet snakker vi ikke lenger om krav på restverdier, men om posisjonering for verdistigning. Kreditorene har en begrenset oppside (100% av lån pluss kapital kostnader), men resten kommer til gode for aksjonærer.
Vi kan bli uenig om mye, men spørsmålet er hvilket alternativ er mest realistisk. Alternativ 1) virker nesten urealistisk. Dersom DOF likvideres nå, vil alle tape. Aksjonærenes tap er begrenset til 170 millioner, men kreditorene vil tape milliarder, særlig de usikrede som risikerer å sitte igjen med ingenting og, dermed, tape sine 2,5 milliarder. De som kjøpte obligasjoner billig, vil ha enorme tap.
Mye tyder at alternativ 2) er veien markedet kommer til utvikle seg. Klart at kreditorene har insentiver til å bytte sin plass i rekken for å nytte oppgangen. Og det haster for dem, fordi begrunnelser for konvertering blir tynnere og tynnere når det blir flere «lysninger» i markedet og DOF lander store kontrakter.
Det er viktig å forstå hva ulike interesser grupper slås for i denne saken og hva de posisjonerer seg for. Det er neppe konkurs. Særlig er det viktig å passe på at alternativ 1) ikke brukes som begrunnelse for posisjonering for utviklingen som alternativ 2 beskriver, mao konvertering av gjelden for å få mer for gjelden sin. Dette gjelder særdeles obligasjonseiere.
For eksempel er DNB involvert i forhandlinger om Iceman AS, DDW AS, og har en posisjon i DOFCON, som er helt uaktuelt for konvertering. Når det gjelder Iceman og DDW virker det at DNB ønsker å for mest ut av garantiordninger, men tvilsomt at konverteringen til aksjer i DOF ASA er aktuelt her. DNB burde gitt beskjed om at konverteringen handler om aksjer i DDW som ble tidligere meldt om av Akastor og DOF.
1) Konkurs: det viva1 argumenterer for, passer inn denne kategorien. Ulike aktører har ulike posisjoner som sikrer dem ulike rettigheter og krav på verdien dersom selskapet går konkurs. De som står bak i rekken har bare krav på rester etter de som står foran. Så enkelt er det. Aksjonærene i DOF ASA befinner seg helt bakk. Det er ingenting galt med dette.
2) Markedsbedring: situasjonen vil endre seg dramatisk dersom markedet styrkes og DOFs økonomi bedres. Selskapet er i stand til å betjene gjelden dersom gjelden er refinansiert og en langsiktig nedbetalingspal er på plass. I dette scenarioet snakker vi ikke lenger om krav på restverdier, men om posisjonering for verdistigning. Kreditorene har en begrenset oppside (100% av lån pluss kapital kostnader), men resten kommer til gode for aksjonærer.
Vi kan bli uenig om mye, men spørsmålet er hvilket alternativ er mest realistisk. Alternativ 1) virker nesten urealistisk. Dersom DOF likvideres nå, vil alle tape. Aksjonærenes tap er begrenset til 170 millioner, men kreditorene vil tape milliarder, særlig de usikrede som risikerer å sitte igjen med ingenting og, dermed, tape sine 2,5 milliarder. De som kjøpte obligasjoner billig, vil ha enorme tap.
Mye tyder at alternativ 2) er veien markedet kommer til utvikle seg. Klart at kreditorene har insentiver til å bytte sin plass i rekken for å nytte oppgangen. Og det haster for dem, fordi begrunnelser for konvertering blir tynnere og tynnere når det blir flere «lysninger» i markedet og DOF lander store kontrakter.
Det er viktig å forstå hva ulike interesser grupper slås for i denne saken og hva de posisjonerer seg for. Det er neppe konkurs. Særlig er det viktig å passe på at alternativ 1) ikke brukes som begrunnelse for posisjonering for utviklingen som alternativ 2 beskriver, mao konvertering av gjelden for å få mer for gjelden sin. Dette gjelder særdeles obligasjonseiere.
For eksempel er DNB involvert i forhandlinger om Iceman AS, DDW AS, og har en posisjon i DOFCON, som er helt uaktuelt for konvertering. Når det gjelder Iceman og DDW virker det at DNB ønsker å for mest ut av garantiordninger, men tvilsomt at konverteringen til aksjer i DOF ASA er aktuelt her. DNB burde gitt beskjed om at konverteringen handler om aksjer i DDW som ble tidligere meldt om av Akastor og DOF.
Redigert 19.09.2021 kl 16:35
Du må logge inn for å svare
xcountry70
19.09.2021 kl 10:19
4625
For å få glede av kontantstrømmen må DOF refinansieres. I den løsningen må det komme nye lån og nye covenants, samt en plan som sikrer kreditorer recovery på gjelden. Som beskrevet, det er kreditorer med sikkerhet som bestemmer her , til syvende og sist. At obligasjonseier skal konvertere gjeld til aksjer i DOF subsea uten å involvere overordnet struktur, er en forhandlingsløsning som trolig ikke fører frem. Litt lenger frem i løypa , vil da obligasjonseier sitte med aksjer i DOFsubsea og fortsatt diskusjoner om DOF som going concern. Denne gangen med aksjer i stedet for obligasjonsgjeld. Da er sikkerheten i obligasjoner borte og dette kan umulig være en situasjon som er en forbedring for kreditor, med mindre tro på likvidasjon gir like mye igjen. Da er det bedre å fire litt mot at selskapet overlever og sikret gjeld må i disse forhandlingene også ta med usikret gjeld og aksjonærer , slik at selskapet kommer gjennom krisen. Småaksjonærene har ett mål om å unngå utvanning. Kreditoreres mål er 100 % recovery. Om alle skal skal sette hardt mot hardt , vil DOF halte videre og bli brukt som middel for deler av sikret gjeld sin store drøm ( Ref .DNB uttalse i E24) : bruke DOF sin størrelse til å få båter ut av markedet (og min tolking: dermed bedre sine utlån i andre shippingselskaper). Ser jeg en slik løsning på generalforsamlingen, hvor alle blir overkjørt og jeg taper aksjekapitalen, stemmer jeg nei og går for likvidering.
Redigert 19.09.2021 kl 10:23
Du må logge inn for å svare
tobben
19.09.2021 kl 10:16
4600
Ja, hvor pengestrømmen til Dofcon "skal" og trengs, har det vel ikke vært noen diskusjon om ? At det kan overføres stadig større beløp fra Dofcon til Subsea, er jo avgjørende for hvordan en refinansiering kan se ut. Så kommer den positive utviklingen for resten av driften på toppen. Ser ikke uenigheten Viva1 , og ingen problemer med tilgang til å skrive på tråden :-)
AlanS
18.09.2021 kl 23:29
4767
viva1, takk for deling av ditt velbegrunnet syn. Dette er veldig bra. Ingen tvil om hvordan kontantstrømmen til DOFCON skal fordeles. Det er slik du beskriver.
Vi er enig i at DOFCON er ferdig med investeringer og har solide kontrakter.
Det er et godt spørsmål hvor mye vil overføres fra til DOF Subsea, men det er god grunn til å tro at det blir mer i 2022 enn i 2020.
Ingen snakker om at aksjonærene kan regne med noen utbytte fra DOFCON i flere år framover. Men vi tror på at det er mulig å finne en fornuftig løsning uten konvertering som kreditorene, særlig usikrede, ønsker. Klart at oppside i aksjen er betydelig mer enn i obligasjoner dersom offshoremarkedet snur som i andre shippingsegmenter. Men dette er annen sak.
Bra at du tror at DOFCOM er en pengemaskin:) Spørs om du undervurderer resten av flåten.
Vi er enig i at DOFCON er ferdig med investeringer og har solide kontrakter.
Det er et godt spørsmål hvor mye vil overføres fra til DOF Subsea, men det er god grunn til å tro at det blir mer i 2022 enn i 2020.
Ingen snakker om at aksjonærene kan regne med noen utbytte fra DOFCON i flere år framover. Men vi tror på at det er mulig å finne en fornuftig løsning uten konvertering som kreditorene, særlig usikrede, ønsker. Klart at oppside i aksjen er betydelig mer enn i obligasjoner dersom offshoremarkedet snur som i andre shippingsegmenter. Men dette er annen sak.
Bra at du tror at DOFCOM er en pengemaskin:) Spørs om du undervurderer resten av flåten.
Dofulf
18.09.2021 kl 22:26
4792
Viva1
Når krybba er tom bites hestene.!
Ærlig talt passer ikke inn. Det er misbruk av begrepet. Men som partsinlegg fra en
obligasjonseier er ditt bidrag velkommen, særlig korrigering av totalgjelden i DOFCON JV.
Hadde du presentert deg som obligasjonseier så hadde det vært mye bedre. Hadde du presentert deg som presset obligasjonseier hadde det vært enda bedre. I neste møte blir du nok enda mere presset og det er det som er årsaken til at du skriver. Det er nok dette som også er årsaken til din bruk av billige hersketeknikker og latterliggjøring av hva vi driver med. Men syte og delta må du og leser gjør du.
La oss ta det positive først. Du har helt rett i at totalgjelden i DOFCON var på 9130 mill NOK pr 31.12.20. Pr 31.12.19 var den på 10 351 mill NOK. Altså redusert med 1 221 mill i et veldig spesielt coronaår. Vi kan vel også kalkulere med at gjelden blir tilsvarende redusert i året vi er inne i.Synest det er bra at du påpeker dette ovenfor oss her inne.Noen var sikkert klar over det også, siden det er nevnt i årsrapporten.
Når det gjelder de andre anførselene dine er det veldig viktig å forstå med hensyn til den videre refinansieringsplanen.Det er jo nærmest et ekko fra dine tidligere anførseler og griper rett inn i DOFs problemer.
Forøvrig så synest jeg at det er veldig viktig at småaksjonærene har organisert seg på den måten de gjør.
https://www.youtube.com/watch?v=KbLNmFusBrc
Når krybba er tom bites hestene.!
Ærlig talt passer ikke inn. Det er misbruk av begrepet. Men som partsinlegg fra en
obligasjonseier er ditt bidrag velkommen, særlig korrigering av totalgjelden i DOFCON JV.
Hadde du presentert deg som obligasjonseier så hadde det vært mye bedre. Hadde du presentert deg som presset obligasjonseier hadde det vært enda bedre. I neste møte blir du nok enda mere presset og det er det som er årsaken til at du skriver. Det er nok dette som også er årsaken til din bruk av billige hersketeknikker og latterliggjøring av hva vi driver med. Men syte og delta må du og leser gjør du.
La oss ta det positive først. Du har helt rett i at totalgjelden i DOFCON var på 9130 mill NOK pr 31.12.20. Pr 31.12.19 var den på 10 351 mill NOK. Altså redusert med 1 221 mill i et veldig spesielt coronaår. Vi kan vel også kalkulere med at gjelden blir tilsvarende redusert i året vi er inne i.Synest det er bra at du påpeker dette ovenfor oss her inne.Noen var sikkert klar over det også, siden det er nevnt i årsrapporten.
Når det gjelder de andre anførselene dine er det veldig viktig å forstå med hensyn til den videre refinansieringsplanen.Det er jo nærmest et ekko fra dine tidligere anførseler og griper rett inn i DOFs problemer.
Forøvrig så synest jeg at det er veldig viktig at småaksjonærene har organisert seg på den måten de gjør.
https://www.youtube.com/watch?v=KbLNmFusBrc
suspekt
18.09.2021 kl 22:22
4742
Viva, du skriver som om du har innside info. Uansett har du peiling utover det de aller fleste har, her på forumet, skulle likt å vite hvilken stilling du har, tydeligvis innen finans og høyt på strå. Henger ikke med på alt du skriver, har heller ikke tid til slik fordypning.
Jeg resonerer mer logisk, kjøpte dof lenge før krisen og er blitt sittende.
Kreditorer er også i en skvis, de vet at en konkurs er en dårligere løsning enn å la dof drive videre og håpe på et oppsving, slik at de kan få mesteparten av pengene tilbake.
Det er tegn som tyder på at vi kan stå foran et oppsving innen offshore. Selv om det er grønne aksjer som er "inn" for tiden. Alt går i sykluser, Nye båter bygges ikke, derfor kan et oppsving komme.
Melding om forlenget standstill kan komme på mandag.
Jeg resonerer mer logisk, kjøpte dof lenge før krisen og er blitt sittende.
Kreditorer er også i en skvis, de vet at en konkurs er en dårligere løsning enn å la dof drive videre og håpe på et oppsving, slik at de kan få mesteparten av pengene tilbake.
Det er tegn som tyder på at vi kan stå foran et oppsving innen offshore. Selv om det er grønne aksjer som er "inn" for tiden. Alt går i sykluser, Nye båter bygges ikke, derfor kan et oppsving komme.
Melding om forlenget standstill kan komme på mandag.
Redigert 18.09.2021 kl 22:24
Du må logge inn for å svare
viva1
18.09.2021 kl 17:18
4943
Ærlig talt.
Hvilke sikrede kreditorer er solidarisk med usikrede kreditorer!?!? Kanskje slikt som skjedd dersom SV og Rødt hadde styrt verden. I den virkelige verden får ikke selskaper disponere mer av kontantstrømmen enn covenants til den sikrede gjelden tillater.
Lovde meg selv å ikke skrive på denne tråden, da jeg har utrolig lite sans for ekkokammer der motstridene syn ikke tillates. Men har sett så mye rart på denne tråden at jeg bare må. Det er helt tydelig at denne tråden er for synsere og og ikke realister som ikke forstår DOF strukturen. Det er mye snakk om DOFCON her inne som skal redde DOF aksjonærene. Det var tidligere analyse av den norske konserntoppen til DOFCON her, der hele gjelden ikke er konsolidert inn. Størstedelen av gjelden ligger i underliggende brasiliaske skipseiende selskaper. Per 31/12/20 på 100% basis så var det 9,130 mrd i rentebærende gjeld som må betjenes. De sikrede lån i DOFCON strukturen sine covenants styrer hvor mye som eierne kan sende ut av DOFCON for å kunne disponeres i andre ledd av strukturen. Eventuelle utbytter fra DOFCON går direkte til DOF Subsea AS, de kan ikke routes til DOF ASA. For at aksjonærene i DOF ASA skal ha glede av disse verdiene så skal alle sikret gjeld i DOF Subsea sine datterselskaper ha dekket sine krav. Dette fordi DOF Subsea AS garanterer for alle underliggende sikrede lån i DOF Subsea. Dvs ca 5.5 mrd i sikret gjeld skal betjenes i DOF Subsea. I tillegg skal 2,5 mrd NOK i obligasjonsgjeld betjenes som ligger i DOF Subsea AS. Lånene i DOF Subsea er teknisk misligholdt så DOF Subsea disponerer ikke kontantene sine fritt. Alle krav er definert som kortsiktige og misligholdt og alle uttak oppover i strukturen til DOF ASA vil være på kreditors bekostning og slike transaksjoner vil være omstøtelige ved en konkurs, og kreditorene kan få disse omstøtt og ved evt tap på disse transaksjonene kan en kreve regress fra styremedlemmene i DOF Subsea.
For å oppsummer hvor mye gjeld som må betjenes/tilbakebetales før en i det hele tatt kan begynne å injisere kontanter videre opp til DOF ASA der dagens aksjonærer sitter med siste prioritet. 9,130 mrd nok i DOFCON (100% basis) må betjenes, det overskytende beløp kan routes inn i DOF Subsea. Der er det 8 mrd i mislighold gjeld som må betjenes. Etter dette er håndtert kan midler rutes oppover i systemet. Desverre for DOF aksjonærene så garanterer også DOF ASA for alle sikrede lån slik at evt tap på sikret gjeld skal betjenes av DOF ASA. Der ligger det vel nok en 8 mrd nok i gjeld relatert til PSV og AHT (har ikke analysert DOF ASA strukturen veldig nøye da jeg fokuserer på DOF Subsea.
Oppsummert så må 14-16 mrd i sikret og usikret gjeld i DOF gruppen betjenes og betales før aksjonærene får glede av verdien som ligger i DOFCON. En kan påstå så hardnakket som en bare ønsker at 2+2=10 i lukkede grupper der en ikke blir motsagt, men i den virkelige verden utenfor disse gruppene er fortsatt 2+2=4.
Hvilke sikrede kreditorer er solidarisk med usikrede kreditorer!?!? Kanskje slikt som skjedd dersom SV og Rødt hadde styrt verden. I den virkelige verden får ikke selskaper disponere mer av kontantstrømmen enn covenants til den sikrede gjelden tillater.
Lovde meg selv å ikke skrive på denne tråden, da jeg har utrolig lite sans for ekkokammer der motstridene syn ikke tillates. Men har sett så mye rart på denne tråden at jeg bare må. Det er helt tydelig at denne tråden er for synsere og og ikke realister som ikke forstår DOF strukturen. Det er mye snakk om DOFCON her inne som skal redde DOF aksjonærene. Det var tidligere analyse av den norske konserntoppen til DOFCON her, der hele gjelden ikke er konsolidert inn. Størstedelen av gjelden ligger i underliggende brasiliaske skipseiende selskaper. Per 31/12/20 på 100% basis så var det 9,130 mrd i rentebærende gjeld som må betjenes. De sikrede lån i DOFCON strukturen sine covenants styrer hvor mye som eierne kan sende ut av DOFCON for å kunne disponeres i andre ledd av strukturen. Eventuelle utbytter fra DOFCON går direkte til DOF Subsea AS, de kan ikke routes til DOF ASA. For at aksjonærene i DOF ASA skal ha glede av disse verdiene så skal alle sikret gjeld i DOF Subsea sine datterselskaper ha dekket sine krav. Dette fordi DOF Subsea AS garanterer for alle underliggende sikrede lån i DOF Subsea. Dvs ca 5.5 mrd i sikret gjeld skal betjenes i DOF Subsea. I tillegg skal 2,5 mrd NOK i obligasjonsgjeld betjenes som ligger i DOF Subsea AS. Lånene i DOF Subsea er teknisk misligholdt så DOF Subsea disponerer ikke kontantene sine fritt. Alle krav er definert som kortsiktige og misligholdt og alle uttak oppover i strukturen til DOF ASA vil være på kreditors bekostning og slike transaksjoner vil være omstøtelige ved en konkurs, og kreditorene kan få disse omstøtt og ved evt tap på disse transaksjonene kan en kreve regress fra styremedlemmene i DOF Subsea.
For å oppsummer hvor mye gjeld som må betjenes/tilbakebetales før en i det hele tatt kan begynne å injisere kontanter videre opp til DOF ASA der dagens aksjonærer sitter med siste prioritet. 9,130 mrd nok i DOFCON (100% basis) må betjenes, det overskytende beløp kan routes inn i DOF Subsea. Der er det 8 mrd i mislighold gjeld som må betjenes. Etter dette er håndtert kan midler rutes oppover i systemet. Desverre for DOF aksjonærene så garanterer også DOF ASA for alle sikrede lån slik at evt tap på sikret gjeld skal betjenes av DOF ASA. Der ligger det vel nok en 8 mrd nok i gjeld relatert til PSV og AHT (har ikke analysert DOF ASA strukturen veldig nøye da jeg fokuserer på DOF Subsea.
Oppsummert så må 14-16 mrd i sikret og usikret gjeld i DOF gruppen betjenes og betales før aksjonærene får glede av verdien som ligger i DOFCON. En kan påstå så hardnakket som en bare ønsker at 2+2=10 i lukkede grupper der en ikke blir motsagt, men i den virkelige verden utenfor disse gruppene er fortsatt 2+2=4.
Redigert 18.09.2021 kl 18:10
Du må logge inn for å svare
AlanS
18.09.2021 kl 14:05
5002
Måta bare bruke kalkulator for å regne ut DOFCON inntekter og EDITDA for 2022, og tilsvarende for DOF
Forutsetninger:
Dagrater:
Selskap DOFCON (USD) DOFCON (BRL) Norskan(Drift)
Skandi Açu USD 217,059 - BRL 59,437 (Petrobras)
Skandi Buzios USD 216,664 - BRL 59,602 (Petrobras)
Skandi Niterói USD 155,000 - BRL 50,000 (Estimater)
Skandi Olinda USD 128,696 BRL 213,932 BRL 73,963 (Petrobras)
Skandi Recife USD 129,969 BRL 217,842 BRL 74,963 (Petrobras)
Skandi Vitória USD 150,000 - BRL 50,000 (Estimater)
Totall USD 997,388 BRL 431,774 BRL 367,964
Videre vil vi bare se på tall til DOFCON.
Forutsettinger: EBITDA margin - DOFCON 80%, Valuta 5 BRL for 1 USD
Daglig inntekt USD 1,083,742.81 (Inntekter i BRL er omregnet til USD)
DOFCON Inntekt EBITDA
Per dag USD 1,083,743 USD 866,994.25
Kvartal(90 dager) USD 97,536,853 USD 78,029,482
År(365) USD 395,566,126 USD 316,452,901
I følge konsernregnskapet hadde DOFCON 1070 millioner dollar i gjeld ved utgangen av 2020, hvorav 979 (881 +98) til kredittinstitusjoner. I 2020 ble gjelden kredittinstitusjoner redusert med 117 millioner. La oss anta at den blir redusert like mye i 2021 slik at gjelden til kredittinstitusjoner i begynnelsen av 2022 blir cr 862. Dette kan brukes som estimat for NIBD.
Nå kan vi regne NIBD/EBIDTA for 2022. 862/316 = 2.7 Strålende! Dette sier at DOFCON har bunnsolid økonomi og ingen utfordringer med å betjene gjelden sin.
I Q2 fikk DOF omtrent 110 millioner i utbytte fra DOFCON. Hvis kreditorene til DOFCOM er solidariske med andre kreditorene og gir lettelser i 2021 og 2022, vil DOF få mer ut av DOFCON. Dette forklarer hvorfor kreditorene til DOF sier at refinansieringen er avhengig av hva den Brasilianske utviklingsbanken (BNDES).
Forutsetninger:
Dagrater:
Selskap DOFCON (USD) DOFCON (BRL) Norskan(Drift)
Skandi Açu USD 217,059 - BRL 59,437 (Petrobras)
Skandi Buzios USD 216,664 - BRL 59,602 (Petrobras)
Skandi Niterói USD 155,000 - BRL 50,000 (Estimater)
Skandi Olinda USD 128,696 BRL 213,932 BRL 73,963 (Petrobras)
Skandi Recife USD 129,969 BRL 217,842 BRL 74,963 (Petrobras)
Skandi Vitória USD 150,000 - BRL 50,000 (Estimater)
Totall USD 997,388 BRL 431,774 BRL 367,964
Videre vil vi bare se på tall til DOFCON.
Forutsettinger: EBITDA margin - DOFCON 80%, Valuta 5 BRL for 1 USD
Daglig inntekt USD 1,083,742.81 (Inntekter i BRL er omregnet til USD)
DOFCON Inntekt EBITDA
Per dag USD 1,083,743 USD 866,994.25
Kvartal(90 dager) USD 97,536,853 USD 78,029,482
År(365) USD 395,566,126 USD 316,452,901
I følge konsernregnskapet hadde DOFCON 1070 millioner dollar i gjeld ved utgangen av 2020, hvorav 979 (881 +98) til kredittinstitusjoner. I 2020 ble gjelden kredittinstitusjoner redusert med 117 millioner. La oss anta at den blir redusert like mye i 2021 slik at gjelden til kredittinstitusjoner i begynnelsen av 2022 blir cr 862. Dette kan brukes som estimat for NIBD.
Nå kan vi regne NIBD/EBIDTA for 2022. 862/316 = 2.7 Strålende! Dette sier at DOFCON har bunnsolid økonomi og ingen utfordringer med å betjene gjelden sin.
I Q2 fikk DOF omtrent 110 millioner i utbytte fra DOFCON. Hvis kreditorene til DOFCOM er solidariske med andre kreditorene og gir lettelser i 2021 og 2022, vil DOF få mer ut av DOFCON. Dette forklarer hvorfor kreditorene til DOF sier at refinansieringen er avhengig av hva den Brasilianske utviklingsbanken (BNDES).
Redigert 18.09.2021 kl 17:11
Du må logge inn for å svare
tobben
17.09.2021 kl 23:07
5235
Nydelig AlanS ! Få skjønner oppbyggingen og styrken til Dof, dette blir strålende :-))
kongsberg1
17.09.2021 kl 19:32
5355
Bare bra, dette vekker noen av de som ikke er inne i Dof. Det er det vi trenger, større interesse for aksjen.
AlanS
17.09.2021 kl 18:17
3409
Regnskapet til DOFCON Brasil AS er et spennende lesestoff https://proff.no/regnskap/dofcon-brasil-as/bergen/shipping-og-sjøtransport/IGECMAU07RF/
Hjertelig takk for å meg oppmerksom på at konsernregnskapet gir bedre bildet enn morregnskapet. Derfor måtte analysen gjøres om. Kommer til det i neste innlegg.
En kort oppsummering av konsernregnskapet:
REGNSKAPSPERIODE 2020 2019 2018 2017 2016
Sum salgsinntekter 288 000 273 000 213 000 170 000 79 000 (Betydelig økning)
Årsresultat 125 000 62 000 96 000 71 000 35 000
Sum egenkapital 541 000 404 000 330 000 225 000 146 000(Stadig økende EK)
Kasse/Bank/Post 106 000 69 000 67 000 42 000 30 000 (Solid kontantbeholdning)
Sum gjeld 1 070 000 1 179 000 1 135 000 1 010 000 1 007 000
hvor av
Langsiktig Pant/gjeld til kredittinstitusjoner 843 000 912 000 766 000 655 000 (vesentlig reduksjon i 2020)
Kortsiktig gjeld til kredittinstitusjoner 98 000 105 000 85 000 75 000 59 000
DOFCON er ferdig med omfattende investeringer i 2019. Den økonomiske situasjonen er solid og vil bedres betraktelig framover.
Les mer om dette på bloggen til DOF minoritetsgruppe https://dofmg.blogspot.com/2021/09/dofs-investeringer-siden-2014.html
Hjertelig takk for å meg oppmerksom på at konsernregnskapet gir bedre bildet enn morregnskapet. Derfor måtte analysen gjøres om. Kommer til det i neste innlegg.
En kort oppsummering av konsernregnskapet:
REGNSKAPSPERIODE 2020 2019 2018 2017 2016
Sum salgsinntekter 288 000 273 000 213 000 170 000 79 000 (Betydelig økning)
Årsresultat 125 000 62 000 96 000 71 000 35 000
Sum egenkapital 541 000 404 000 330 000 225 000 146 000(Stadig økende EK)
Kasse/Bank/Post 106 000 69 000 67 000 42 000 30 000 (Solid kontantbeholdning)
Sum gjeld 1 070 000 1 179 000 1 135 000 1 010 000 1 007 000
hvor av
Langsiktig Pant/gjeld til kredittinstitusjoner 843 000 912 000 766 000 655 000 (vesentlig reduksjon i 2020)
Kortsiktig gjeld til kredittinstitusjoner 98 000 105 000 85 000 75 000 59 000
DOFCON er ferdig med omfattende investeringer i 2019. Den økonomiske situasjonen er solid og vil bedres betraktelig framover.
Les mer om dette på bloggen til DOF minoritetsgruppe https://dofmg.blogspot.com/2021/09/dofs-investeringer-siden-2014.html
Redigert 18.09.2021 kl 16:16
Du må logge inn for å svare
Kontur
17.09.2021 kl 17:56
3425
https://finansavisen.no/nyheter/oljeservice/2021/09/17/7738942/rederne-snuser-pa-millionrater-i-offshoremarkedet?internal_source=sistenytt
Og denne meldingen legger de ut etter at børsen stenger for uken. Litt av en gjeng.
Og denne meldingen legger de ut etter at børsen stenger for uken. Litt av en gjeng.
AlanS
17.09.2021 kl 17:33
3358
Bra! Det er positivt at DOF prøver å forlenge stand-still til og med oktober og eventuelt februar 2022. Bedre forståelse av markedet er nødvendig for å få en fornuftig løsning på plass. Derfor å det viktig at småaksjonærer står samlet og sier tydelig at deres interesser bør ivaretas.
JALLA
17.09.2021 kl 16:57
3374
Hei,
Har denne uken øket ytterligere i DOF. Har sendt mail til minoritets gruppen om dette for oppdatering i basen deres.
Har denne uken øket ytterligere i DOF. Har sendt mail til minoritets gruppen om dette for oppdatering i basen deres.
AlanS
17.09.2021 kl 13:12
3544
Containermarkedet er ikke helt forstått. Det er flere segmenter og ulike typer selskap. Noen driver med frakt mellom store havn (megastore og store skip som, Maersk), andre mellom regionale havn. Andre selskap eier skip og charter disse til befraktere. For eksempel eier MPCC mellomstore boks/container skip eller feedere, på samme måten som DOF konstruksjonsskip, AHTS, og PSVer.
Markedsutvikling i containers har snudd opp og ned: kontraktslegden økte fra 3 måneder til 3 til 5 år, og rater eksploderte. Grunnen til det er en lang periode med lave priser og lite nybygg. Så økte frakt og kapasitetsoverskudd forsvunnet.
Havila Skipping økte med 90% siden 23 august uten positive nyheter.
Markedsutvikling i containers har snudd opp og ned: kontraktslegden økte fra 3 måneder til 3 til 5 år, og rater eksploderte. Grunnen til det er en lang periode med lave priser og lite nybygg. Så økte frakt og kapasitetsoverskudd forsvunnet.
Havila Skipping økte med 90% siden 23 august uten positive nyheter.
Redigert 17.09.2021 kl 13:27
Du må logge inn for å svare
hypotetic
17.09.2021 kl 12:11
3620
Enig, og frem til det er det jo en trøst at mange sparer formueskatt og kan snitte seg ned en stund til billig. Vi få som har giddet å lese oss opp og vet den helhetlig situasjonen og hvorfor alt er blitt slik har jo også et fortrinn....
hypotetic
17.09.2021 kl 12:04
3608
På Pareto konferansen var det liten eller ingen interesse for supply/subsea og tilsvarende. For tiden er det Container Shipping som hauses og er populært med fulle saler og halleluja stemning. Der går nok karusellen enda litt til opp før noen starter shortingen.
AlanS
17.09.2021 kl 11:58
3617
Noen kjøper aksjer med utgangspunkt i overskrifter som denne "Disse grønne aksjer du bør eie nå". For de er DOF et kriserammede rederi som mange andre som sliter med å finne jobb til sine PSV og AHTSer.
Redigert 17.09.2021 kl 12:01
Du må logge inn for å svare
tobben
17.09.2021 kl 11:19
3671
Ja Hypotetic , de fleste av oss sitter musestille :-)) Har etter mange år samme erfaring som deg , her snur det så fort at jeg risikerer ikke aksjene mine på småtrading. Her er det ikke ører , men kroner som kommer.
hypotetic
17.09.2021 kl 10:57
3677
Ble enda en gang overbevist entydig fra alle hold at sektoren vil få kraftig reprising etter hvert. Men foreløpig er det forståelig at noen heller velger å ri eksempelvis Container shipping bølgen litt til og heller gambler på å hoppe på litt senere i offshore. For egen del tar jeg ikke sjansen på å avvente for min erfaring fra tidligere er at kursen helt plutselig går veldig mye i DOF case og tilsvarende. Den taktikken kjøres nok for å få raskt alle aksjene fra de som trader og fra alle de som har tatt imot billige aksjer fra Moen. Ser for øvrig også ut som på aksjonærlistene vi har fulgt at over 99,9% av oss sitter på aksjene langsiktig og ikke trade på disse nivåene. De som trayder kan kanskje tjene noen kroner men vil jo miste mye aksjer når noen kjøper seg raskt opp.
AlanS
17.09.2021 kl 10:33
3673
Offshore er syklisk. Den siste nedgangen er eksepsjonell, men oppgangen vil også være ekstraordinær.
DOFs verdier ligger i konstruksjonssegmentet hvor verdsetting er er krevende, fordi skipene er unike og spesialiserte. Dette gjelder ikke bare verdsetting, men også rater.
I en rapport ble en avansert konstruksjonsskip sammenlignet med 13 bulkskip. DOF har 15 MPSV (DNV 639 type), 2 DSV (640 type), og 4 PLSV (655 type), 6 av de i JV. Hvis vi regner dette om til bulkskip får blir det 234 bulkskip ((15+2+4 -6*0,5)*13). Kanskje ikke alle DOF konstruksjonsskip er like store som Skandi Africa, men allikevel blir det en god del bulkskip hvis bruker denne analogien.
DOFs verdier ligger i konstruksjonssegmentet hvor verdsetting er er krevende, fordi skipene er unike og spesialiserte. Dette gjelder ikke bare verdsetting, men også rater.
I en rapport ble en avansert konstruksjonsskip sammenlignet med 13 bulkskip. DOF har 15 MPSV (DNV 639 type), 2 DSV (640 type), og 4 PLSV (655 type), 6 av de i JV. Hvis vi regner dette om til bulkskip får blir det 234 bulkskip ((15+2+4 -6*0,5)*13). Kanskje ikke alle DOF konstruksjonsskip er like store som Skandi Africa, men allikevel blir det en god del bulkskip hvis bruker denne analogien.
Redigert 17.09.2021 kl 10:42
Du må logge inn for å svare
kongsberg1
17.09.2021 kl 10:18
3673
Tror du har mye rett i det du skriver, men det er en realitet at det ikke blir bygget nye båter i det hele tatt, dette vil bare akselere tiden det tar å komme i likevekt mellom tilbud å etterspørsel i markedet Dof jobber i. Etterspørrselen etter det sorte gullet blir tydligere og tydliger verdifiseert i prisen på olje. Den vil stige fremover, når det ikke blir startet nok letting etter nye felt. Så kommer boomen. Den ligger nok ikke langt frem i tid tenker nå jeg. Så kommer havvind i tillegg, der blir det vel bygget litt ?
hypotetic
17.09.2021 kl 09:57
3670
Dette brune upopulære segmentet har falt i 7 år og derfor dekker ingen analytikere disse selskapene. Realiteten er at under 0,1% av Norges befolkning vet hva DOF er. Under 0,01% kjenner inngående til selskapet. Vi som er her inne er en ekstrem spesiell gruppe. Fond og pensjonsfond har for lengst ryddet ut disse slemme aksjene for å styrke ESG profilen og de brukte nok ikke mye tid til å vurdere selskapet på slutten. De går ikke inn og vurderer selskaper med for lav Marketcap for da anser de konkursrisikoen for høy. De som sitter i denne aksjen fortsatt har tatt imot alle aksjene til Moen da han solgte for å få skattefradrag og fordi han trengte penger til Transocean. Moen gjorde rett for Transocean gikk 800% etterpå. Av aksjonæroversikten ser vi at det er noen ganske få som akkumulerer aksjer og når det nettokjøpes lite og noen trenger penger og må selge vil aksjen fortsette å være underpriset. Min oppfatning nå er at ikke bare DOF men også de fleste andre aksjer i offshore sektoren nå er totalt feilpriset. Har fulgt med på denne sektoren i over 30 år og min erfaringen fra tidligere også er at slike feilprisinger ofte kan fortsette en god stund etter at alle oljeselskaper, konkurrenter og analyseselskaper har konkludert entydig at markedet har snudd og går bedre tider i møte.
AlanS
17.09.2021 kl 09:54
3656
Litt om DDW fra Presentasjon 2008 Q2
AHTS, Overall length / breadth: Approx 75m x 17m, Installed power: 16,000 BHP, Deadweight: 3, 000 tons
Yard: Vong Tau Vietnam
All-in cost per vessel: approx NOK 280 mill
Det firste skipet ble solgt rett etter levering til cr USD 60 mill.
Disse skipene ble bygget i mellom 2010 og 2012, dvs cr 10 år gamle i snitt. Med avskrivingstid på 20 år er disse avskrevet med cr 140 milllioner. Nedskivingen spiste kanskje 100 millioner til.
Hva betyr dette? Ingen vil bygge nye AHTSer til 300 mill, når 10 år gamle kan kjøpes til 20-40 millioner. Så lenge det er ledig AHTS kapasitet i markedet:)
Tatt i betraktning at det tar cr 2 år for å bygge et liknende skip, kan offshorerederier få en MPCC opplevelse dersom offshoremarkedet våkner..
AHTS, Overall length / breadth: Approx 75m x 17m, Installed power: 16,000 BHP, Deadweight: 3, 000 tons
Yard: Vong Tau Vietnam
All-in cost per vessel: approx NOK 280 mill
Det firste skipet ble solgt rett etter levering til cr USD 60 mill.
Disse skipene ble bygget i mellom 2010 og 2012, dvs cr 10 år gamle i snitt. Med avskrivingstid på 20 år er disse avskrevet med cr 140 milllioner. Nedskivingen spiste kanskje 100 millioner til.
Hva betyr dette? Ingen vil bygge nye AHTSer til 300 mill, når 10 år gamle kan kjøpes til 20-40 millioner. Så lenge det er ledig AHTS kapasitet i markedet:)
Tatt i betraktning at det tar cr 2 år for å bygge et liknende skip, kan offshorerederier få en MPCC opplevelse dersom offshoremarkedet våkner..
Redigert 17.09.2021 kl 10:06
Du må logge inn for å svare
AlanS
17.09.2021 kl 09:14
3711
Det er en AHTS squeeze i spot. Spennende om ratene går over 1 mill igjen.
Redigert 17.09.2021 kl 09:15
Du må logge inn for å svare
kongsberg1
17.09.2021 kl 08:36
3761
Og at han også bekrefter mankoen på båter som kommer, dette vil jo eksplodere om et par år.
AlanS
17.09.2021 kl 08:34
3754
Mye bedre å få nye kontrakter til bedre rater:)
Ellers er offshore ingen folkeaksjer. Få investorer som følger med markedsutvikling. Alle meglerhus droppet oppfølging. Mao dette segmentet er undervurdert og kan bli betydelig underpriset. Dette gjelder særlig konstruksjons og service segmenter.
DOF har flere moderne, high-end konstruksjonsskip, 70+ ROVs, men sammenlignes ofte med mindre PSV/AHTS selskap...
Ellers er offshore ingen folkeaksjer. Få investorer som følger med markedsutvikling. Alle meglerhus droppet oppfølging. Mao dette segmentet er undervurdert og kan bli betydelig underpriset. Dette gjelder særlig konstruksjons og service segmenter.
DOF har flere moderne, high-end konstruksjonsskip, 70+ ROVs, men sammenlignes ofte med mindre PSV/AHTS selskap...
Redigert 17.09.2021 kl 08:46
Du må logge inn for å svare
kongsberg1
17.09.2021 kl 08:27
3721
Dette bekrefter jo bare det vi har påpekt i lang tid. Fint at han tørr å sette ord på det.
hypotetic
17.09.2021 kl 00:25
3840
I shipping er det stort sett alltid tilbudssiden som styrer ratene. Tilbudssiden for subsea skip strammer seg nå mest til fortalte SOFF på konferansen fordi også havvindprosjekter etterspør samme båtene så spesielt de mellomstore er det veldig stor etterspørsel etter og de legger nå inn pris på veldig mye mer jobber enn for noen kvartaler siden. Lars Peder Solstad fortalte at samtlige nye kontrakter i kvartalet hadde blitt tegnet på høyere rater. Markedet så veldig sterkt ut i 2022. Det som er spesielt i den oppgangssyklusen som nå kommer er at det ikke er bestilt nye båter understreket han. Denne gangen kommer det ikke en eneste ny båt når oppgangen kommer. Han svarte på spørsmål det ble behov for ny refinansiering at det hadde han ikke hørt noe om. De leverte godt i forhold til forventningene til bankene så behov for mer gjeldskonvertering hadde han ikke hørt om.
AlanS
16.09.2021 kl 21:56
3939
Jeg mener at i DOFs situasjon betyr inntjening og backlogg mer enn DOF rapportering av verdiene. Kreditorene kan verdsette skipene selv, og deres vurderinger ikke nødvendigvis stemmer med DOFs regnskap ;)
gbulk
16.09.2021 kl 21:30
3932
I alle andre shipping segment er flåteverdi viktig som sikkerhet for lån spesielt segmenter hvor man ikke har lange kontrakter
Enig at utsettelse av videre diskusjoner er en fordel i stigende marked hvis det skjer som det ser ut som det gjør
Enig at utsettelse av videre diskusjoner er en fordel i stigende marked hvis det skjer som det ser ut som det gjør
AlanS
16.09.2021 kl 15:43
4084
Inntjening og ordreboken betyr mer for kreditorene, enn den regnskapsførte flåteverdien.
Ellers bra at DOF vil utsette refien til okt 21 og, eventuelt, februar 22.
Ellers bra at DOF vil utsette refien til okt 21 og, eventuelt, februar 22.
Dofulf
16.09.2021 kl 15:36
4095
Minner bare om DOF.minoritetsgruppe formål.
Vi ønsker å få frem ett tydelig budskap om at interesser til småaksjonærer bør godt ivaretas i pågående restrukturering gjennom:
likebehandling av småaksjonærer, og
hensiktsmessig refinansiering.
https://dofmg.blogspot.com/p/om-gruppen.html
Vi får håpe de skjønner tegningen.
Vi ønsker å få frem ett tydelig budskap om at interesser til småaksjonærer bør godt ivaretas i pågående restrukturering gjennom:
likebehandling av småaksjonærer, og
hensiktsmessig refinansiering.
https://dofmg.blogspot.com/p/om-gruppen.html
Vi får håpe de skjønner tegningen.
gbulk
16.09.2021 kl 15:20
4102
Tror man at ønske om utsettelse er bedre makredsutsikter og dermed økt flåteeverdi??
tobben
16.09.2021 kl 11:46
4167
Ja, det er tydelig stadig færre aksjer "leker seg i ordrebildet",nydelig trend siste uke :-)) Omsatt under 500.000 aksjer ! :-))
Redigert 16.09.2021 kl 12:29
Du må logge inn for å svare
Dofulf
16.09.2021 kl 10:15
4286
DOF innkaller kreditorene
DOF Subsea innkaller kreditorene til møte og ber om utsettelse på renter og avdrag på obligasjonslån, det opplyser selskapet i en børsmelding.
https://newsweb.oslobors.no/message/542496
Følg oss videre på
https://dofmg.blogspot.com/p/registrering.html
https://dofmg.blogspot.com/p/om-gruppen.html
https://dofmg.blogspot.com/
Har du noe å bidra med, så er mail adressen.
dof.minoritetsgruppen@gmail.com
PS Det blir Kick the can.! Oljeprisen har steget 40% siden Rystadrapporten kom og som danner grunnlaget for prognosene som brukes. 55 USD til 75-80 USD
DOF Subsea innkaller kreditorene til møte og ber om utsettelse på renter og avdrag på obligasjonslån, det opplyser selskapet i en børsmelding.
https://newsweb.oslobors.no/message/542496
Følg oss videre på
https://dofmg.blogspot.com/p/registrering.html
https://dofmg.blogspot.com/p/om-gruppen.html
https://dofmg.blogspot.com/
Har du noe å bidra med, så er mail adressen.
dof.minoritetsgruppen@gmail.com
PS Det blir Kick the can.! Oljeprisen har steget 40% siden Rystadrapporten kom og som danner grunnlaget for prognosene som brukes. 55 USD til 75-80 USD
Redigert 16.09.2021 kl 10:38
Du må logge inn for å svare
tobben
16.09.2021 kl 09:28
4336
Ja, dette blir meget bra xcountry70 med en oljepris på vei mot 80$ :-))
AlanS
16.09.2021 kl 09:24
4343
Usikker om BOA opererer i samme segmenter og markeder som DOF.
DOF har en ledende posisjon i IMR, ROV, og chartering av high-end skip, med Brazil og Sør Amerika er kjernemarkeder.
Tror er potensialet til IMR er undervurdert. Dette er noe produksjonsselskap må gjøre. Økende "green field" investeringer vil øke etterspørsel etter skip (handler ikke om de grønne tingene, med bare et begrep for nye felt :), mens brown - gamle). Dette vil påvirke IMR positivt.
DOF har en ledende posisjon i IMR, ROV, og chartering av high-end skip, med Brazil og Sør Amerika er kjernemarkeder.
Tror er potensialet til IMR er undervurdert. Dette er noe produksjonsselskap må gjøre. Økende "green field" investeringer vil øke etterspørsel etter skip (handler ikke om de grønne tingene, med bare et begrep for nye felt :), mens brown - gamle). Dette vil påvirke IMR positivt.
Redigert 16.09.2021 kl 09:37
Du må logge inn for å svare
xcountry70
16.09.2021 kl 08:59
4376
Boa offshore la ut denne i dag . https://newsweb.oslobors.no/message/542472
Kort oppsummert : Harde tider nå -covid gir problem og utsettelse av oppgangen til 2019 nivå kommer tidligst i 2022/2023. Noterer meg at Rystad er kilden deres også. DOF sine Rystad prognose var basert på 55 dollar/fatet.
Kort oppsummert : Harde tider nå -covid gir problem og utsettelse av oppgangen til 2019 nivå kommer tidligst i 2022/2023. Noterer meg at Rystad er kilden deres også. DOF sine Rystad prognose var basert på 55 dollar/fatet.
Kontur
15.09.2021 kl 18:47
4610
Alle ser hvor dette bærer, Corona på retur og økt olje og gassetterspørsel. Mangel på kvalitets tonnasje innen offshore, subsea og seismikk vil gjøre seg mer og mer gjeldende. Alt tyder på at næringen står foran et knallsterkt marked.
AlanS
15.09.2021 kl 18:02
4614
Nå kommer det tydelig fram "Ser risiko for dyrere olje og gass etter «massive underinvesteringer" https://e24.no/olje-og-energi/i/v53xdj/ser-risiko-for-dyrere-olje-og-gass-etter-massive-underinvesteringer
Massive underinvesteringer
– Det er en risiko for at energikostnadene øker innenfor olje og gass fordi det har vært massive underinvesteringer siden oljekrisen i 2014, sier Eriksen til E24.
Eriksen får følge av Pareto-sjef Jomaas.
– Verdens energietterspørsel øker etter corona. Det betyr at det er en stadig større del som må skifte til fornybart. Spørsmålet er hvor raskt vi klarer å gå over fra fossile energikilder til fornybare kilder, sier Pareto-sjefen.
– Nå letes det lite etter olje. Det kan føre til at vi kommer i en skvis på et tidspunkt, sier han.
«Det er i økende grad klart at svake investeringer, utløst av pandemien og usikkerhet om fremtidig vekst i oljeetterspørsel, allerede påvirker det globale tilbudet», skriver IEA i rapporten.
------
Med andre ord, kommer det en investeringsbølge som spisser opp alt av ledig kapasitet i oljeservice. Kreditorene er desperate for å komme på eiersiden i DOF før bølgen treffer markedet.
Massive underinvesteringer
– Det er en risiko for at energikostnadene øker innenfor olje og gass fordi det har vært massive underinvesteringer siden oljekrisen i 2014, sier Eriksen til E24.
Eriksen får følge av Pareto-sjef Jomaas.
– Verdens energietterspørsel øker etter corona. Det betyr at det er en stadig større del som må skifte til fornybart. Spørsmålet er hvor raskt vi klarer å gå over fra fossile energikilder til fornybare kilder, sier Pareto-sjefen.
– Nå letes det lite etter olje. Det kan føre til at vi kommer i en skvis på et tidspunkt, sier han.
«Det er i økende grad klart at svake investeringer, utløst av pandemien og usikkerhet om fremtidig vekst i oljeetterspørsel, allerede påvirker det globale tilbudet», skriver IEA i rapporten.
------
Med andre ord, kommer det en investeringsbølge som spisser opp alt av ledig kapasitet i oljeservice. Kreditorene er desperate for å komme på eiersiden i DOF før bølgen treffer markedet.
Redigert 15.09.2021 kl 19:30
Du må logge inn for å svare
AlanS
15.09.2021 kl 16:42
4655
Greit å vite at verden trenger olje og etterspørsel er fremdeles økende.
New IHS Markit Outlook - https://news.ihsmarkit.com/prviewer/release_only/slug/bizwire-2021-9-13-new-ihs-markit-outlook-projects-for-first-time-that-2050-global-refined-product-demand-will-be-lower-than-2019-levels
"Under the new IHS Markit Inflections base case scenario, global refined product demand is expected to peak in 2036. The scenario expects that, from 2021 to its 2036 peak, total refined product demand will grow by nearly 9 MMbd. Demand is then expected to decline by more than 5 MMbd to 2050 (to a total of 85.5 MMbd), placing it below 2019 baseline levels. (Total refined products include all production from refineries such as gasoline, jet fuel, diesel, fuel oils, and includes biofuels—but excludes natural gas liquids (NGLs). This is different than total liquids demand, which comprises demand for refined products plus NGLs.)
Excluding biofuels, the demand peak for refined products derived from crude oil processing occurs earlier, in 2032, hastened by an intensification of fuel economy and substitution investments linked to enhanced government and corporate greenhouse gas targets"
New IHS Markit Outlook - https://news.ihsmarkit.com/prviewer/release_only/slug/bizwire-2021-9-13-new-ihs-markit-outlook-projects-for-first-time-that-2050-global-refined-product-demand-will-be-lower-than-2019-levels
"Under the new IHS Markit Inflections base case scenario, global refined product demand is expected to peak in 2036. The scenario expects that, from 2021 to its 2036 peak, total refined product demand will grow by nearly 9 MMbd. Demand is then expected to decline by more than 5 MMbd to 2050 (to a total of 85.5 MMbd), placing it below 2019 baseline levels. (Total refined products include all production from refineries such as gasoline, jet fuel, diesel, fuel oils, and includes biofuels—but excludes natural gas liquids (NGLs). This is different than total liquids demand, which comprises demand for refined products plus NGLs.)
Excluding biofuels, the demand peak for refined products derived from crude oil processing occurs earlier, in 2032, hastened by an intensification of fuel economy and substitution investments linked to enhanced government and corporate greenhouse gas targets"
AlanS
15.09.2021 kl 12:00
4694
https://finansavisen.no/nyheter/finans/2021/09/15/7736988/folketrygd-sjefen-mener-det-er-slutt-pa-gronnvasking
"– Nå holder det ikke lenger å si at man er grønn. Du må bevise lønnsomhet, sier konsernsjef Kjetil Houg i Folketrygdfondet."
Endelig....
"– Nå holder det ikke lenger å si at man er grønn. Du må bevise lønnsomhet, sier konsernsjef Kjetil Houg i Folketrygdfondet."
Endelig....
AlanS
15.09.2021 kl 11:16
4729
Lurer på en ting. Skandi Amazonas var på en lang kontrakt fra 2012 til 2020 med en 8års opsjon. DOF hadde ingen meldinger om utøvelse av opsjonen eller ny kontrakt til skipet. I går meldte DOF om en forlengelse. Forlengelsen av hva?
Redigert 15.09.2021 kl 11:43
Du må logge inn for å svare
tobben
15.09.2021 kl 10:32
4794
Ja, men det får vel ingen regnskapsmessig effekt før q3 22 , når dette blir gjennomført ?
xcountry70
15.09.2021 kl 10:26
4723
I vinter skrev vi om rekordhøy tender og feed aktivitet. Da er det helt normalt at det blir tildelt masse kontrakter senere , så lenge oljeprisutviklingen tilsier det.
xcountry70
15.09.2021 kl 10:20
4689
Også er gjelden gjort opp med rabatt på en kreditor som vil ut . xx mnok . Så er det solgt en nyklasset 20 år gammel båt , som med utstyr ihht vessel value er verdt 3 mdollar. Vi tror den er solgt for mer , men opplysningene vi får er mangelfulle. Men basert på tidligere salg, er det fair å legge inn 20 mnok i regnskapsmessig gevinst.