Hang Seng +2%

Ser dårlig ut for deg Bubby. Går det mot panic cycle oppover i høst? Socrates modellen til Armstrong viser det. Dow 60k før syklusen er over

Gjesp.....Tja Asia fortsetter å gå nordover i dag også :-)

South China / Indonesia Round Voyage 57000DWT Supramax $/day 34629 +388
Singapore via Indonesia to southern China 57000DWT Supramax $/day 38382 +418
Bohai Bay(China)-Southeast Asia 57000DWT Supramax $/day 30025 +313

Ja de ratene er jo aldeles ikke priset inn i kursen. Blir jo dobbling fra kvartal 2 vis det fortsetter i samme tempo.

Plutselig går aksjen bananas. Priset helt latterlig
lavt slik det fundamentale er nå og fremover.

Med en bokført egenkapital bak hver aksje etter Q2 på rundt kr 27. I tillegg tror jeg de reelle verdier er noe høyere, ville det være en veldig god investering for Jinhui å kjøpe tilbake egne aksjer for å slette dem! Et godt alternativ til å kjøpe flere skip.
Et meget sterkt tørrlast marked nå - og det ser ut til holde seg godt oppe de kommende måneder.

I tillegg så blir det nok litt kjøpspress fremover nå på grunn av utbytte. Tror vi fint kan gjøre 10 prosent stigning i løpet av uken. Da ligger vi i rett underkant av 15 kr

Take off i usa ikveld.Rett opp alle bulk papir.

Fest setebeltene,i morra blir det en dag med fart i.
Hvor mye skal den opp?? rips 13,6-14 kr.

Hvor mye utbytte var det de skulle betale?

27 øre pr aksje

USA stiger mot nye høyder. Mange har satset på en korreksjon, og vil bli tvunget til tap. Korreksjonen kommer ikke før i februar 22 ifølge Martin Armstrong sin AI modell. Dow kan nå 60 000 i en såkalt Panic Cycle

Det er landing og ikke take off.

Ny pris bokført egenkapital på kurs 13 kr er 0.47. P/E ligger på 2.59. Hvis vi sier vi skal opp på 1 i pris bokført så er vi oppe i nesten 27 kr. Skal vi opp på belships prising på 14 kr som den står i dag, så tilsvarer det en kurs på 56 kr i jinhui. Kineser rabbatten er på hele 43 kr med andre ord i forhold til et norsk selskap

Ja det er helt latterlig, og det eneste det snakkes om er at eierne tar ut mer enn andre, noe de ikke gjør. Ledelsen i mange norske selskap beriker seg selv mer enn de burde utifra markedsforhodene, men det er vel annerledes når det er utlendinger.......

Er ikke uenig at ting kunne vært gjort annerledes, men det ser vi da over hele linja her i Norge også, både i private og enda verre i statlige selsakper.

De betaler utbytte og dette vil bare eskalere så lenge markedsforholdene er der, ferdig snakka.

Jeg nevnte i et tidligere innlegg at det kunne være en god ide for Jinhui å kjøpe tilbake egne aksjer. En annen mulighet vil være å slutte deler av flåten på lengre kontrakter. Ett års lange kontrakter nærmer seg $ 30 000 dagen for supramax bulkere, mens Baltic dry spot markedet for Supramax,var igår $ 36 300 dagen.
Helt klart at Q3, vil bli betydelig bedre enn Q2.

Vi får hjelpe til litt da så vi får take off igjen, he he.
Tror de fleste som vil gevinstsikre har gjort det og veien videre er opp så lenge ratene holder stand.
Usikkerhet rundt rate og børs korreksjon har holdt den for langt nede for lenge.
Det begrunner jeg med når ratene gjikk fra 10 til 20 så dobla kursen seg til rundt 8-9. Etter det har det gått litt tregere. Netto inntjening når ratene har gått fra 20 til 35 har økt med 150%. med 10 K i utgifter Skulle dette stått litt i forhold og vi legger 150% til kurs 9, skulle vi nå stått i 22 50 nå
I tilegg har vi i samme tidsrom fått signal om regulære utbytter som mange har brukt som baise argument mot Jin.

Følg med nå folks, her lukter det analyse og anbefaling fra meglerhus.

Morsom fact:

8 has long been regarded as the luckiest number in Chinese culture. With pronunciation of 'Ba' in Chinese, no. 8 sounds similar to the word 'Fa', which means to make a fortune. It contains meanings of prosperity, success and high social status too, so all business men favor it very much.

For de som har fulgt med på flere av handlene gjort i dag så har de vært, jo, kjøp på 8888 aksjer

Du tok feil…11% på 1 dag mente du vel?

Jeg tok feil ja. Ser ut som jinhui skal komme i gammel stor form igjen med å gå som en rakett igjen. Det stemmer bra med teknisk analyse. Når den brøt igjennom 12.5 så er det nemlig ikke noe motstand i chartet. Den var bare ned og testet og brøt glatt oppigjennom 12.5 på nytt. Dessuten så satt den enn høyere topp på 14.40 det vil si på kort sikt så er det kjøp. Og så er det langsiktig kjøpt hvis ratene holder seg.

15+ i morgen. Går mot rally i Jinhui

Neste mål for JIN =20.Toget går

....jeg elsker togturer ....:)

Ser mørkt ut for Bubby sitt kursmål på 9-10kr…

Alt kan skje,men det ser ganske sterkt ut nå.
Litt opp og litt ned på bulk i kveld usa.
Blir det trykk i morgen også,eller vil det roe seg litt.
Sterkt volum i dag,og deilig oppgang.

Kraftig økning i verdiene på supramax ihht. siste ukes-rapport!

https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-vessel-valuations-report-august-24-2021/amp/

Det er legitimt å fantasere, men rik blir man ikke.

Å slutte deler av flåten nå, på tid, med så gode prospekter på lang sikt, høres ikke som noen god ide. Nei slikt gjør man når nedgangen kan anes i horisonten. Nå er den trolig langt unna.

Kursmålet 9-10 endres ikke. Vi kan fortsatt se 9-10 i løpet av september- oktober. Det er en felle på gang så , det er bare å kjøpe hvis dere vil. Jeg kjøper ikke før kursmålet er nådd.
Det kommer sikkert ubehagelig nedganger også.

Med 36000 på Supra indeksen så er den sannsynligheten lav. Men det er klart et børskrakk kan hjelpe. I supersyklusem på slutten av 2000 tallet lå vel ratene på Supra mellom 40 til 60 tusen på bdi.

Sannsynlig kurs November 20 +

Ja holder ratene stand så bør vi se 20+ da. Respekterer Bubbys kursmål men da tror jeg vi må ha rate og børskolaps. Hen har vel gått glipp av ca 30% opptur med sin strategi så langt. Vi kan nok få en børs korreksjon men som Hegnar sier: Tar du ikke risiko tjener du ikke penger

Ned på storselger som dukket opp på 14,9 kr.
Ingen ville ha den og kursen falle noe ned mot 14.
Kjøpsmulighet tror jeg,men kanskje mange er redde pga oppgangen en stund.
Kjøper her på dette nivået og tror den kommer tilbake før utbytte.

Herre som det strammer seg til. 14.9 posten ryker snart. Fikk litt på 13.8 i dag, takker for det!

Hvis volumet fortsetter er ikke større poster på salg noe problem hvis markedet ser positivt på jin fremover.
600 000 på salg på 14,9 er 8 mill kr,mens oms allerede i dag er på 12 mill kr.
Det er høyt volum i aksjen om dagen så får vi se videre.
Kan være en skremmepost for og få flere aksjer også.

Ligger der for å skremme truseskvettere :-) Så plukker de under......Lukter en analyse snart ;-)

I morgen får du for enda lavere kurser.

Etter res q2 har markedsverdien på jin steget med snaue 120 mill på børsen.
Om en tar kurs 10 kr er markedsverdien opp 350-400 mill nkr.
Det er veldig lite når de leverer og kommer til og levere ekstraordinært igjen q3-21.
Burde ikke bli skremt av oppgangen som egentlig er tynn og lav verdi på MC.
Nei det her er for billig.

Bulk aksjer fortsetter opp i usa i kveld i usa.
Så lenge det er et sterkt råvaremarked, vil prisene sannsynligvis holde seg fast, ifølge Eirik Haavaldsen, en skipsanalytiker i Pareto Securities AS i Oslo. Trenden vil fortsette i resten av 2021 ettersom kullimporten øker mens vinteren nærmer seg på den nordlige halvkule, sa han.

Ting ser veldig rosenrøde ut for det tørre bulkområdet, sier Joergen Lian, aksjeanalytiker i DNB Bank ASA. "Dette har vært i bedring siden i fjor sommer og har akselerert i løpet av dette året på grunn av den globale handelsgjenoppretting etter Covid."

Baltic Dry traff 4 147 poeng mandag, det høyeste siden mai 2010. Priser for Capesize -transportører hoppet 2% til 50 708 dollar, det sterkeste markedet siden minst 2014, ifølge Baltic Exchange. Terminkontrakter peker på fortsatt bullish forventning.

Sjøbåren handel med jernmalm anslås å stige med 4% til 1,56 milliarder tonn i år, det største årlige hoppet siden 2017, ifølge data fra Clarkson Research Services Ltd., en enhet av verdens største skipsmegler.

Bredere tørrbulkhandel forventes å øke 4,2% fra året før i 2021 og med 1,7% i 2022. Flåteveksten vil sannsynligvis henge etter økningen i lastene, med kapasitet som øker med 3,3% i år og 1,4% vekst neste , viser Clarkson -dataene.

Behovet for råvarer øker, og toppen er ennå ikke nådd, ifølge Khalid Hashim, administrerende direktør i Precious Shipping Pcl. Priser vil fortsette å stige ettersom Kinas havnstopp reduserer det effektive tilbudet av fartøyer, sa han i et intervju med Bloomberg TV.

Kinas praktiske tilnærming til gjenoppblomstring av Covid har forsinket skip på grunn av strenge protokoller ved de fleste havner i landet. Fartøy som kommer fra mistenkte høyrisikoområder blir holdt oppe, noe som reduserer tilbudet på markedet og presser opp prisene, sa Hashim.

Mannskaper blir testet om bord når de ankommer kinesiske havner, noe som kan ta opptil to dager. Skip må deretter vente til en terminal er tilgjengelig, en prosess bremset av en Covid-drevet reduksjon i havneansatte. Mindre fartøyer vinner laster som ellers ville gått på containerskip som har blitt hardest rammet av forstyrrelsen, la Hashim til.

"Etterspørselen er utenfor listene," sa Hashim. "Så lenge Kinas BNP -vekst fortsetter å vokse, vil etterspørselen etter råvarer fortsette å øke."