Ja den beste julegaven 🥰🥰

Omsettes på 78,4 i statene nå.

Marshall fortsetter å øke short med nye 200k og er oppe i 3,4 mill.

Og Gogl forsetter klatringen mot 80 :)

Ordreboka:
On the other end of the spectrum, the order-to-fleet ratio is a mere 5.7% for product tankers, 6.9% for bulkers and 7.9% for crude tankers as 2021 comes to a close. These are historically low levels of new ship orders, implying continued strength for bulkers in the years ahead and offering promise of future relief to beleaguered tanker owners.
https://www.hellenicshippingnews.com/by-the-numbers-shippings-unparalleled-year-in-10-charts/

Ser vi 80 i løpet av dagen.

Noen som er temmelig svett hos Marshall no, og verre skal det bli.

Ordrebok for cape under 2% i 2022, bra for Gogl som har mange cape, shorten til Marshall går vel bra, blir en bra dipp i markedet jan/feb,

Opp over 80 iårgår fint :)

Da er det bare å fylle på med aksjer, for å få mest mulig skjermingsfradrag ;-) Eller venter alle å kjøpe på den forventede dippen rundt CNY, da shortere også skal ha masse aksjer? Dippen som aldri kom i fjor...

Kina fyrer opp nytt kullkraftverk, og flere skal det bli de neste årene:
https://finansavisen.no/nyheter/energi/2021/12/29/7795666/fyrer-opp-gigantisk-kullkraftverk

Ikke mye aktivitet her inne dessverre. Blir mest om kursen skal opp eller ned i det korte bildet. Selvsagt viktig for tradere, men av mindre betydning for den langsiktige og fundamentale. Så etter en periode med ganske dårlig motivasjon for å skrive her inne, så skal jeg gi det et ærlig forsøk en gang til. Ser at "sure oppstøt" fra enkelte aldri blir fulgt opp med videre diskusjon og informasjon, slik vi så av mhinvest. Den personen bidrar bidrar stort sett med kvalme og ingenting konstruktivt.

Personlig betyr slike håpløse uttalelser ingenting, men det går utover motivasjonen til å skrive. Jeg følger selvsagt bulk markedet like tett som alltid og er tungt investert i gogl.

Når det er sagt så kan vi se litt på hva som har skjedd med vår kjære Golden Ocean i 2021. I starten av året fikk vi et oppsving som vi sjelden ser i Q1. Slik er China på godt og vondt. COVID førte også til mye kø ved havnene i China og vi fikk et eventyrlig oppsving utover høsten som endte med spot på over $87k dagen. De siste par månedene har ratene falt kraftig tilbake (som forventet) og stabilisert seg.

Kursmessig så har aksjen i år gått fra 40.- til 80.-. En dobling, som i seg selv er fantastisk. I tillegg får vi ca. 23 NOK utbytte for året. Altså en utbyttegrad på 58% for de som kjøpte aksjen for et år siden. Det er bare å takke Ulrik for en eventyrlig god avkastning for årets aksjonærer.


Så over til det som betyr noe for den langsiktige investor, nemlig det fundamentale.
"Alle" frykter nå China og Evergrande. Man vet aldri hvordan China agerer i det korte bildet. Mange har dømt China nord og ned i både 30 og 40 år, uten å få rett. Skjer det denne gangen? Neppe, men det er viktig å registrere en betydelig nedgang siste året i stålforbruket i China. Ned 20% YOY. Det er ganske mye. Selv om resten av verden er opp over 6% så blir totalen en solid nedgang. Jeg tror at vi kan gå en sideveis utvikling i China i Q1, men at vi i Q2 vil få et betydelig oppsving i China. Malmlagrene i China pr. i dag er høye, men stållagrene er lave. Et startskuddet for stålproduksjon går den dagen OL er overer det liten tvil om. Xi går for sin tredje periode i oktober 2022. Før den tid skal det nok hives mer kull på den kinesiske motoren, når Xi klappes inn til høsten.

Skrapingen i år har vært svært begrenset, ikke så rart med de høye ratene. (snitt cape rundt $33.500 for 2021). Kun 13 capen har blitt sendt til de evig jaktmarker mot totalt 54 i hele 2020. Skrapprisen er skyhøy og en en fin sikring mot rater under break-even nivåer.

Så til ordreboken. Den er fortsatt meget lav, og jeg kan ikke se at vi får utfordringer på supplysiden før tidligst i slutten av 2024 slik det er nå. Container fyller opp mye av slottene på verftene de neste to årene.

Så hva ser vi kan gå galt det neste året eller to?
- China er nøkkelen, og siden ca. 70% av capesize lastene er iron ore, blir China nøkkelen fremover. Om eiendomsmarkedet i China kollapser så vil det bety trøbbel for capesize.
- En ny damkatastrofe i Brazil vil også være med på å redusere ton-mile og gå utover ratene.
- En ny stor bølge med COVID (litt COVID kan faktisk være godt nytt for ratene).

Hva med oppsiden?
- China kommer tilbake etter en betydelig nedgang i stålproduksjonen siste året.
- Vale holder produksjonen oppe og sørger for økt ton-mile. Ser de også i disse dager i oppkjøpssamtaler som vil føre til mer produsjon.
- COVID blir mildere og mildere, og verden fortsetter å hente seg inn slik vi har sett i 2021.
- At BBB blir vedtatt i en eller annen form i USA som vil gi økte etterspørsel etter stål.
- Mye dårlig vær som sammen med COVID gir store kødannelser, spesielt i China.
- EEXI vil føre til litt hamstring i H2 og dermed gi høyere skraping.

Det var noen av betraktningene for 2021. Det finnes også mye annet man kan se på, men dette er hovedpunktene. Vi får hjelpe hverandre til mer informasjon slik at vi får best mulig grunnlag til å foreta være investeringer på.

God nytt år!

Tusen takk for at du tar deg tid til å skrive og dele info og gode betraktninger! Godt nytt år til alle Gogl-eiere!

Tusen takk ja, hyggelig å se at du er tilbake igjen.

Godt nytt år til alle GOGL-ere!

Hyggelig at du fortsatt sitter i båten med oss andre. Setter pris på dine konstruktive innlegg og flott at du deler ditt syn med oss andre.

Grønn og fin på andre siden i kveld . After trade på 9.10😊 tett rundt 80 nok. Hadde vært hyggelig om 2021 avsluttet med et 8 tall først .

Leser alt Kjepet skriver med stor interesse.
Godt han er tilbake på forumet.
Godt Nytt År til Kjepet, og andre trofaste GOGLere!

Golden Ocean Group er for tiden basert i Hamilton, Bermuda. GOGLs evne til å generere kontantstrøm er imponerende. Den sterke balansen støtter dens aksjonærvennlige aktiviteter. GOGL drar også nytte av sterk etterspørsel etter tørrbulk.

Golden Ocean har for tiden en Zacks Rank #2 (kjøp). Drevet av det bullish-scenarioet har GOGL hatt et drømmeløp på børsene det siste året, med en økning på over 93 %. Aksjen har også sett Zacks Consensus Estimate for inntjening i inneværende kvartal flytte 23% nordover de siste 90 dagene.

https://finance.yahoo.com/news/zacks-industry-outlook-highlights-danaos-104110854.html

Takk KJEPET for nok et saklig, opplysende og vennlig innlegg. Alltid noen tradere som utøser edder og galle over oss langsiktige. Jeg tror som deg på det fundamentale. GOGL er i en positiv unntakstilstand og vil være det lenge. Med dette vil jeg ønske deg og dere mange andre positive bidragsytere et godt nytt år !

Takk for godt innlegg KJEPET.
Bare legger til litt rundt regelverket EEXI og CII.
EEXI er et krav til alle skip over 5000 Gross Ton og starter 01.01.2023, skipene må være i "compliance" ved første Annual survey, Class Intermediate eller Renewal survey.
DVS at skip som har «annual due date» i oktober 2023 kan trade ut nesten hele 2023 uten å gjøre tiltak med maskineri eller redusere fart. (pga vindu +/- 3 mnd på annual survey)

Så hva er EEXI: Det går på det tekniske på skipet mens CII går på det kommersielle.
Siden hvert skip får sin egen beregning så kan vi ikke si at alle skip må redusere farten for å komme innenfor regelverket, her er hvert skip som må kvalifisere. Den letteste måten er å redusere farten på skipet, men også andre tiltak kan bli satt inn (tekniske modifikasjoner på motorene (Hovedmotor og generatorer)

I storbulk, som Capesize, Panamax og Suezmax skip så antar de fleste en reduksjon av farten som tilsvarer at mellom 3 og 6% av kapasiteten blir tatt ut pga lavere fart.
DNB sine analytikere har redusert levetiden på skipene fra 25 år til 20 år. Kun får skip på vannet i dag er bygget mht miljøkravene som nå er kommet, og rederen kommer til å skrape dem, istedenfor å ta dem igjennom en dyr 20 års klassing som innebærer en betydelig oppgradering

Her kan dere lese dere opp
https://www.dnv.com/maritime/insights/topics/eexi/index.html

GODT NYTT ÅR

Bommet med et par dager:)

Hører om $9.15 på C5 done nå for midten av januar. Tror karantene blant shippingpersonell allerede påvirker ratene.

Cape, 16 ship mer enn 25 år, Panamax 15% av flåten over 20 år, så hvis ratene blir veldig høye kan de ta utgiften hvis de blir lavere noe jeg ikke tror i det hele tatt blir det skraping, så vinn vinn

Hvem sin flåte prater du om?

Ikke lett å spå, spesielt om fremtiden :-)

Husker denne fra september 2020 fra meglerhuset Pareto (snittrater for 2021 endte ca. $33.400/d).
"I 2021 ser meglerhuset snittrater for capesize-skip på 15.000 dollar pr dag fra tidligere 18.000 dollar pr dag, stigende til 16.500 dollar pr dag i 2022, fra tidligere estimat på 17.500 dollar pr dag, fremgår det."

Pareto har vel hevet anslaget for 2022 til $20.000/d nå. Skal vi gjette på hva snittratene for capesize blir i 2022?

https://www.preciousshipping.com/en/2021/12/09/09-12-2021-dry-bulk-can-this-spectacular-year-be-repeated-in-2022-by-nidaa-bakhsh-lloyds-list/


EDIT 13.41: C5 $9.35 nå og BHP er ute etter mer :-)

Nå bærer det oppover ja!
Freight futures am update
Capesize up ~13%
Panamax up ~4%

Jeg håper og tror på en soft landing i byggebransjen i Kina. Dette kombinert med stålkontroll på supply-siden gjør at jeg flesker til med en predikasjon på $34.500/d for caperatene i 2022!

Snakker om den totale flåten, hvis det blir konstant høye rater 60-70000 us, blir det ikke skraping, da oppgraderer jo alle sine ship, klarere nu

Gogl topp 3

2021 is completed for OSEBX index. 23.4% total return, 49 stocks up, 32 down. Top 4 are all shipping; 9 of top 10 are cyclicals. Value outperformed growth. Equinor alone was 34% of the total index pts gain for the yr (+ NHY and you have 47% of the pts gain).

https://twitter.com/PaulHarper2/status/1476581148918796291/photo/1

Godt nyttår til hele bulkegjengen. Bulk avslutter året i fint driv i USA. GOGL godt over 80 nå, og SBLK opp nesten 5%. En del rare bevegelser på årets siste dag. DSX går motsatt av resten av bulkaksjene og faller til 3.81, få dager etter at selskapet kjøpte tilbake egne aksjer for 4.25 per aksje. Ikke lett å skjønne logikken i det. Flytter tradingposten fra SBLK til DSX og tok noen ekstra GOGL før festen begynner. Godt nytt bulkår!

Good to have you back , Kjepet! Watch out for virus in your cab, we want you in good shape in the next year! 😀

Flott avslutning på året i statene med kurs nærmere 82.

Godt nytt år!

En riktig fin avslutning på bulkåret 2021 ja!! Godt nytt år alle sammen🎉✨

Ser fram til mandag da vi begynner på klatringen til 90

https://twitter.com/krasberg2/status/1477228790405386241?t=LIs2UsOPnQwQ5E31fFqgFw&s=19

9.5 UDs i after trasé i går . Kjenner ikke volumet men uansett et sunnhetstegn . Blir en spennende start på 2022

https://www.channelnewsasia.com/asia/indonesia-ban-export-coal-shortage-energy-power-2410306?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

500 aksjer og noen før det på 9.40 osv. For lite til å vektlegges.

Tar det allikevel positivt jeg . Langt bedre enn 03 usd ned🙈

Blir spennende å se hva eksport stopp fra verdens største kull eksportør Indonesia betyr for ratene i januar. Jeg vil tro det blir lengre å frakte kull til Kina når Australia og nå også Indonesia ikke er et alternativ. Vil tro dette er positivt for cape ratene.
Synes det er mange indikasjoner som peker i retning av et langt bedre q1 i 2022 enn i 2021.

Q1 ratene i 2021 var en sensasjon med ca $17.1k i snitt. I 2020 var den på $4.5k og i 2019 $8.7k. Så om vi slår Q1 ratene fra 2021, så bør vi få et fint løft i kursen utover i det som vanligvis er sesongens aller dårligste for cape. Men om China må hente kull fra Sør-Amerika, Canada, Colombia og USA, så vil det bidra godt på ton-miles for cape. Nå utgjør kull vanligvis ikke mer enn rundt 20% av fraktene for en cape, men med lengre distanser så muligens capesize benyttes i større grad.

Her kan dere se hvordan de forskjellige råvarene fordeler seg på de forskjellige shippingklassene: https://www.klaveness.com/news/2020/10/30/2021-dry-bulk-outlook-will-iron-ore-export-be-able-to-meet-demand

Ja ja - nytt år - hva bringer det? At det kommer svingninger kommer ikke til å være noen overraskelse. Som langsiktig er alt i rute - pengene renner inn. Alle dere kortsiktige investorer - dere er flinke som klarer nervepresset. Kjøpte mine første 10000 GOGL i 2016, inngang 41,7. De har til nå generert et utbytte på 211344,-. Fornøyd med det. Kunsten er å sitte i ro og ikke bli skremt av mørkemenn.

Vil legge til Warren Buffets kloke ord om svingninger i aksjemarkedet. Han siterer Kipling's If - og disse ordene er treffende for det å være aksjonær i aksjemarkedet, alt handler om ikke å være belånt...
:
When major declines occur, however, they offer extraordinary opportunities to those who are not handicapped by debt. That's the time to heed these lines from Kipling's If:
l'If you can keep your head when all about you are losing theirs . . .
If you can wait and not be tired by waiting . . .
If you can think - and not make thoughts your aim . . .
If you can trust yourself when all men doubt you . . .
Yours is the Earth and everything that’s in it.

Med andre ord - sitt stille i båten og vent på gevinst. For du trenger ikke å være professor i økonomi for å skjønne at dette vil være lønnsomt å sitte i ro å heve utbytter som er hinsides - og i tillegg en fantastisk gevinst på kursstigning. Ja dette er gøy, å være langsiktig investor. Er sjeleglad for jeg ikke har satset på å få renter i banken. Selvfølgelig, har jo øket posisjonen betraktelig..... Men det kommer til å svinge.....